野村:周大福目标价下调至7.8港元 维持买入评级

2019年11月14日 01:09 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 01:09<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

中央结算助力国开行可持续发展专题绿色金融债发行

90%;    4 电池包定位锁紧技术氮茧甜:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位佳掏、锁紧嫡匈宛。    与会专家认为慧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求活监貌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险休、热稳定激拨厘、无热管理循环强、热冲击循环捻溃、被动传播电阻)隧,电性测试(短路酷呻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击诫踏、掉落伎叮、穿刺体漓、翻滚校怖尚、浸入十陆汾、压碎)的安全要求剔烙挝。但是魄,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧柏。安全无止境矛舷,提高电动汽车安全性电拣懈,还需要国家靛、科研机构火鼻、动力电池整个产业链条等多方的共同努力汝损妙。    在燃油汽车发展的一百多年历史中钝怀,也曾不断出现事故累褥腹,遇到挫折是任何事情发展的规律溶焚。因此蓬饥粉,对于各类事故乃,电动汽车各产业链不应止步不前疲,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足噬。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的督,要让安全成为满足一切功能的首要条件龄沤螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷垫嚎:李芳" "   上海车展开幕前一天什牢,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会铃径,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌本。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌掠嵌缕?北京现代副总经理琼澈嫂、销售本部副本部长吴周涛表示珐,目前北京现代47%的客户是80后和90后耍,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例烙忙扇。“他们对于服务有着完全不同的需求记。比如服务要定制化缉饲,手段要智能化鄙岸信、科技化土。同时叫,还要预见到他们的需求并满足沪。”    如果说此前洪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争梨夏矫,是厂家产能的竞争悍豢,那么未来则是客户的竞争五。因此贡,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”蓖。“意思就是享受你还没有想到的服务贸堂衔。”吴周涛如此解释惕方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢宛哨猴?据了解堕粮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期梢,升级为对客户用车生态的全面服务峰施,基于互联网科技的进步戒,先于消费者预见需求脚碗,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”诗拜搭,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效褥墒、智能凭、共享逝眷借,以及个性化定制的智慧服务体验搪叭。    具体来看湿,北京现代将率先整合官网菩抬、呼叫中心九阀抽、4S店透明车间羞齿轰、服务App柬辅、娱乐同了倪、地图吨措叹、语音控制彩、智能搜索等服务功能溅泵绿,并将其聚合到车机上伎,成为用户的车载生活服务平台履。它就像一艘移动的生活航母勤,无论是餐饮挛署、娱乐识、购物的生活需求凑惮,还是维修乔禄班、保养的汽车服务绰琴,都将以车为桥梁煎及,实现信息互通鞘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务处,还能够通过在线直播的方式圃,对接车腐搜、检测呸、派工立兑、维修蓉、洗车郸、交车等服务的全程进行智能监控刺牛辅,实现人车分离式的售后服务挛,把客户彻底从4S店里解放出来闲,为他们创造更多自由生活的空间擎。    值得一提的是嘛噬,在“汽车共享”大火的当下袒扒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务老。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者刀,首先北京现代有着820万庞大数量的车主挨。“如果只有5%参加到共享汽车当中播秽,那也有40万辆的规模宋椒氰,这是目前任何第三方平台都实现不了的悔欧督。”陈静表示泥,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车钢布确、售后代步车祭、公务用车也会参与进来顷。“我们希望融入大潮冠,积极参与这种尝试患烦鳖。”    除了全新服务品牌的发布巍抹,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点力蕉。据了解掳料购,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上度伙鲤,通过平直且富有张力的线条椭,充满力量感的车身轮廓旅,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格匹肆。同时健船,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机爱乒低,匹配7速双离合变速箱容,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蜗。    “新一代ix35上市之后郝稀,北京现代有全新胜达雄、全新途胜坦、新一代ix35示、ix25四款SUV产品惕蛔渐。通过这样的产品布局勃,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势柑伺。”吴周涛介绍说匹雌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车拱蹬富,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求两娃伴。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点妓歧窗,本届车展除了新一代ix35戌摹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔兔茅。新车延续流体雕塑2.0设计风格轮存,对进气格栅琅疥罢、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化扒橡妹,以DAW驾驶员注意力警示袒殴坊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置姑胁,为消费者带来更安全的驾驶体验痞矫。    除了两款新车外捍,北京现代还设置了技术展示区粮,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拟蕉。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台怖完默,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天塘矢、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况啦握霜。    2016年赫剔监,北京现代实现产销114万辆赣,超额完成目标嘶讽射,保持了行业第四的市场地位扦。今年北京现代即将迎来成立15周年涸仓,也是北京现代从800万用户基醇椤,迈向千万用户级别的重要一年盼趴翘。业内人士分析卤,在后百万辆时代到来之时但獭,北京现代不仅在集合全球化的领先技术惯,也在不断践行本土化政策荷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "  5月10日瓤聘祥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点搪和,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业疟,人们的关注度更高谴痪懒。在今天啦桓,汽车产业主管部门阔蓉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》党,其中指出赌曹:“中国企业挟,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”罐。   目前在中国汽车领域寥翟鼎,舆论将中国品牌分为三类仁,一种是例如长安携、吉利这些发展势头迅猛的示范企业叫惟饥,用通俗的话说“敢说敢想敢干”谰唇逻,而且成果显著拭,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”紊酚铰,这些企业通过内部的改革跨,已经形成了正确的发展思路赁,尽管在终端销量上尚未展现成果僳伯,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”钝签,始终有一种“捞一把就走”的心态惰勒腻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型司酷熔,在市场赚取短期的效益乐鲍及。   苗圩在撰文中指出烹聘:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力密温保。企业投入资源堂缴讳,通过设计开发撼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侮,包括物质价值和精神价值赴合脑。但是搭肆,这个价值需要在市场交换中转化为货币俱隆泛,才能完成“惊险的跳跃”苫,成为企业的收益雹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心囤睫晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日畔川奴,中国汽车很兴奋身屁,但正如苗圩在文章中强调蛊肛郡,品牌建设是长期而艰巨的任务垄脚滑,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”勒怜峨。这同样是中国汽车品牌需要思考的结。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》梳,通过仔细研读涎关,将其中核心思想与观点标明蔬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示莱卵希,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知背席毖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来耸檀牵,党中央碎剑、国务院就振兴实体经济俄敌水、做大做强制造业做出一系列重大部署施妙白,对加快质量品牌建设提出明确要求挝。习近平总书记强调版,“推动中国制造向中国创造转变附吝、中国速度向中国质量转变痘狼祭、中国产品向中国品牌转变”裴浚侗。   2016年宽涸,国务院部署了消费品“三品”专项行动汗牵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》胖投列,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力笆稻,提高有效供给质量霖,满足人民群众消费升级需要的战略抓手酿劫伸。   近日锤,国务院同意设立“中国品牌日”抠,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用乌肚愤,体现了全社会对中国品牌的期望盯固隘,为建设制造强国指明了努力方向莲巫。      一扩角、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代滇擦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现瞪恢附,代表着国家的信誉和形象酷邯泰。品牌发展是一国由大变强的必由之路伐磊,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志心僚。   品牌建设助力制造强国战略滑歧绕。 我国是名副其实的制造大国撂,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务巳绰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”矮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化歧冕,产业转型升级势在必行肌饺,迫切需要加快新旧动能转换克熬酱,培育面向产业中高端的竞争新优势还垦搪。经济发展规律溉胁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明谎宫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵米染亭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力枚。   品牌建设推动供需结构升级扰肋。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新效,重点任务是提升供给体系质量死逆,提高供给结构对需求结构的适应性驴互。品牌是连接供给与需求的纽带纫烩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置低,引导需求侧消费升级闹赏戌,提高供需两侧对接的效率僳蹦俱。   品牌建设促进实体经济振兴偏。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心讣,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力砰狸。企业投入资源霞,通过设计开发醇坤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值幢,包括物质价值和精神价值屁。但是猾匹,这个价值需要在市场交换中转化为货币郝猎冈,才能完成“惊险的跳跃”史闭涕,成为企业的收益酸。能不能跳得高漆、跳得远很蒲,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知缅存。品牌是价值和信誉的载体蔬,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力筏。      二挥伸、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述荒粟笔,科学地阐明了创新蘑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系靛抄。从品牌建设的角度看淌,品牌需要“中国创造”廷弗,没有创新冷习赫,品牌就没有差异化的魅力度。品牌需要“中国质量”虏节啥,没有高质量号耍参,品牌就丧失了价值的基础纱垛亲。 近年来伟侗,面对国内外严峻复杂的经济形势怀贫显,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央且、国务院重大决策部署浅刺,认真研究我国工业发展的阶段和特点恰氦豹,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路屯管配。   把握规律溺茫彭,找准抓手埃悲。要坚持质量品牌工作整体推进丝赖彪,引导企业在设计开发亭、生产制造和营销服务的全过程建立全员痢、全方位的质量管理体系康蠢乌、诚信体系和品牌培育管理体系荷,以培育有竞争力的品牌为标志雌泼趣,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念氢煽。   积极履职伴猫,统筹部署颧暮梁。2011年贾布,工业和信息化部会同发展改革委扇、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》奉菠踩,进一步推进品牌建设设。2015年签恰扰,推动出台了《中国制造2025》俱貉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一瓦惰雄。去年马短秆,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动罚伦戮,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划彼丢,部署了全产业链质量品牌协同行动铂酚、优势和战略产业质量品牌护航行动郎套九、中国品牌“走出去”等一系列重大行动师鹿。   持之以恒抖督垒,扎实推进苔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设巳。   经过多年的不懈努力活,我国品牌建设工作进展顺利腊,取得了初步成效铰。目前漓蒲,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点逞染容,涌现出251家示范企业浆付锰。根据对示范企业的调查朗洼,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%还粪,工业增加值率从21.8%提高到26.2%瘫浑,企业经营的质量和效益得到明显改善蕊。同时幻焚,重点消费品的定制化补、中高端产品供给比重显著提升聚,定制化服装消费增速超过30%外,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致海。      三挟献氏、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务窖,需要社会各界齐抓共管炭,合力推进龟。下一步姐隘攘,工业和信息化部将发挥行业优势径,深化推进品牌建设钡,加强与有关部门密切合作郊粳蜕,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境耸,努力开创工业品牌建设的新局面惹冬深。   坚持企业主体慕,增强品牌培育能力衰帆袒。 引导企业增强质量品牌意识灌,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理扁舌坛。坚持试点先行椿蚂房、示范引领辱脆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蹄固,促进企业品牌与区域品牌互动发展侯。加快制定品牌管理体系标准镶,组织贯标推广喷帮碗。加强质量品牌宣传底筋扩,弘扬精益求精的工匠精神敞,扩大自主品牌社会影响仁,激发企业培育品牌的内生动力旅伟。   落实质量为先阔,加大支持引导力度苍港。 贯彻实施《中国制造2025》褐础,落实质量为先的基本方针啥,加快推进质量品牌提升行动斤。发挥制造业创新中心建设蝎樊鳖、智能制造必葛隶、工业强基等重大工程的支持作用嗽,引导企业加快工业化与信息化深度融合姜党摄,运用“互联网+”秒、大数据等新一代信息技术埔滥胸,把握智能制造苇醒、绿色制造仇洛酚、柔性制造等产业和技术发展方向嗣,加快培育自主品牌闻蔷。   鼓励创新设计恒霉,丰富品牌差异化定位扮梆僵。 完善制造业创新体系胎噶施,加强关键核心技术研发绿巍,推进企业技术中心建设谷烙晴。在重点领域推广应用以绿色羚牡、智能恳抖沽、协同为特征的先进设计技术苛鹃秀。建设具有世界影响力的创新设计集群草诬力,培育一批专业化的工业设计企业琼断,鼓励代工企业建立研究设计中心其虏磐,加快培育自主品牌玲溉。   实施重点行动篙匆,促进关键领域发展蹿恼迹。 落实消费品“三品”专项行动凯烽,支持消费品工业向智能衅、绿色叮轿瑟、柔性和高效制造发展陆患。增加中高端消费品供给辣,促进产品向高性价比优势转变没现。大力发展智能怒虫聚、健康消费品祷,支持发展民族特色消费品眷算。实施优势和战略产业质量品牌护航行动灭虑坛,加强产业市场研究和需求预测吨,科学规划产业布局朵凌仓、供给定位和品种结构邯管驮。 实施中国品牌“走出去”行动蓟乡南,贯彻落实国家“一带一路”战略漏嘶涉,推进国际品牌共建共享磋。   完善公共服务敖密,支持质量品牌进步逗。 建设质量品牌专业化服务平台赋梨娩,依托中小企业服务体系剔煞,提升服务平台的质量品牌服务能力宛。构建质量品牌信息共享平台拓,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估咯迪催。完善知识与人才开放共享平台慌,依托企业经营管理人才素质提升潮饰、专业技术人员知识更新等工程丧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员菠嗅。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台黔,促进科技创新胎、成果转化和推广应用刑技菱。   加强技术保障钉句稍,夯实质量品牌基础裴。 完善产业标准落散庞、产业计量士式藉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设漠陵。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关翟你,推动质量升级霞廉酱。引导企业增强研发创新和系统集成能力伎核,创新制造方式和服务业态返,发展定制化生产贪,满足个性化需求幕湿蛾。鼓励企业发展现代销售体系碌示扑,在品牌传播补、顾客体验和销售模式等方面创新发展红浆。   设立“中国品牌日”唇扭,大力宣传知名自主品牌 钢嚏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新粮、质量精良健防貌、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值史蔫礁。品牌建设是长期而艰巨的任务圃此滩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”头患,以新理念引领新发展赎寝,持之以恒地不懈努力儡,共同推进中国品牌迈入新时代斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤借瞬:李芳" "   5月5日缄巾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开秘劲膳,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人累素赐、董事长李斌就中国汽车升级之道托、互联网企业造车甸颂、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论楷赡。    近两年互联网造车企业纷纷入局烹,被称为“新造车运动”极。徐和谊开玩笑说感串,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心榔。”他说工休:“我从传统汽车的角度看龄题反,就是不服!”徐和谊解释道忙搬胯,李斌做到的他也能做到位摔粉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇掸。    徐和谊认为梧墒际,最难的不是做产品坍,而是做品牌涟沙耐,尤其是国有企业体制下做品牌纺肩饱。建立物擞、培育一个品牌力,没有很多年漫长的过程是培育不出来的驶。他举例说响楷,蔚来汽车在东方广场建体验店叙醇锣,那叫“烧钱”蓄蠢兢,国有企业就不能这样“烧钱”妊厕。但品牌打造的初级阶段亢疤缸,该烧的钱还是必须烧的填敝。这就引申出国内传统汽车行业谭,必须加快加大国企的改革步伐笆匹,从发展角度撅耐、竞争角度挪卵,必须改革碌农摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务枪,希望未来产品不光是一个出行工具封,而是一个用车的体验平台裳。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口氖,而是看到与用户交流的新机会秆患。从互联网复刻、移动互联网理券、移动社交发展趋势看绦,与用户关系会让汽车发生深度变化挥,体验会变得更加重要咕敖比。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业款钡丝,新车企应该走什么样的路虽勘,徐和谊认为彻逻咆,条条大路通罗马臀,但是路和路是有区别的姬燃聊。他认为全世界只有中国能做到一件事汗歼外:传统车企和新生力量深入融合夏霖、发挥各自优势嘛,结合起来诧围刻,这条路可能全球谁也做不到嫡伺婚。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蔫腹缉。徐和谊透露诚匙肺:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作敖,很可能这轮竞争捷,十三五末陛,再过2至3年篮婆,肯定会出一个比较好的结果匈淋。”    李斌也认为廷钵,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大祈,这跟传统燃油车情况不太一样裁槐。他干脆表示举脐脾,国外品牌在中国是没戏的韩,因为智能汽车需要本地化的数据岸博瓢,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快寄。蔚来汽车在三电啡、智能电动柔屯降、包括制造方面都跟其他企业合作事冕东。李斌强调缚偏弟:“我们是很尊重制造这件事的专业性缔。”谈到合作涂懊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作惠高:“我们的南京工厂投入十几个亿牧糙,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作榷,不是简单的代工舍侮蝎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "   据雅虎网站报道闪吠,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示辟饰俩,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现吩脱,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务稀。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称侣蓄裴:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域红,那么它将会伤害我们的汽车保险业务彼。”    他指出劫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现耻。尽管我认为这可能还有很长的路要走腊酒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况失恋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为靛,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蛔巫潘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险警滦。    当前桐,特斯拉款、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术灌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中疆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密默,并将其带到了Uber档驳。    去年悔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中佃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑滑扳擂。特斯拉CEO马斯克表示床赣峡,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”肮痪。    马斯克认为浆贪履:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见呐却垦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故签诺毒,要远多于因人为失误导致的事故逞嫌沃,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道飞辞蓉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素钳猛。    他表示髓施叼:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全是,那将是一件非承究埃好的事情俊困。但对于汽车保险公司来说襄呻,这不是件好事操论汇。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后彩仿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称尼涎:“我觉得这种影响很明显犊纷脖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波申晴:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蝗茅,以一个参与者的身份和一个观察者的角度郸,全面窗藩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题嗣,阐明了个人观点味瑰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的靛藤割、客观的看法倪。    报告摘要创裁粪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期滴拦佬、导入期先、快速发展期与成熟期四个阶段讣薄五。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段铃漆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化岛,很值得我们借鉴嗜蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败令梧。如果不加重视容蔡宋,终会酝成大祸道朗。    *韩国的电池产业捻宿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战鳞晾谭,我们必须面对这个挑战拧让。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作拟,它会带动未来汽车消费新的革命裙。    *任何事物都有两面性虫钾,政策也是这样静。补贴强度不足扯冉换,难以起到激励效果巴,补贴强度大了纤,难免产生对技术发展的不良影响芜花欣,也包括少数人铤而走险骗取补贴搁俩。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一溯、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展摧凹,从国家科技项目立项至今已经接近20年炔剧,可以说产业发展已处于世界前列库。2016年澜翰鼎,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车私泼匈,累计销售95.5万辆毕壁,取得了令世人瞩目的成绩倦筛轰。有些专家认为份片啦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段缎当,我的看法不是这样博纫队。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期儡、导入期啦拓、快速发展期与成熟期四个阶段狄。导入期也称培育期瞪菲喇,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段忌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值鼓砂,当时就有舆论认为记,我国新能源汽车驶入快速道沁,进入了快速发展期佰。然而到了2016年便回落下来憋探谱。现在分析起来粳,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联魂,造成了数据中存在一定的水分戒奸什。随着国家对骗补行为的查处氖,今年的数据逐渐回归正常窝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势河哭,有可能会得到一些错误的判断村考戈,导致过于乐观的结论趣灭。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蘑棵痹,除了观察数据的趋势外伞,更重要的是看产业发展的推动力奇,是国家政策为主还是市场为主舵搬仑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持弄,补贴政策还不能取消丰迷,基础设施还很不完善堆,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平骡柯,产业链还不够强壮与完善拉啪退,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高绥碱汉。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨鼎,工作量很大幕娟,切不可放松努力俱磐递,让已经启动起来的产业发展放缓下来姆。    依目前的政策设计拷烩,我国将于2021年取消补贴谩的老,代之以环境宦圭、能源为因素的常态鼓励政策少姆谋。也就是把2021年设为一个转折点响己,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡呵蔽笆。期望实现年销售量达到二辫、三百万辆以上澄帮舷,能够占到汽车总销售量5%到10%吭。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段抡。    二挪、如何看待新能源汽车的碳排放沧蚊橡?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策鸽。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题贡。我认为许多人有这样的疑问是正常的擂矫武,因为至今还没有一个权威的科学数据垂舜,来告知公众电动汽车的排放是多少霖萍罚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法失汲。    电动汽车行驶过程是零排放奶,这点没有疑问蟹屁僵。但发电过程是有排放的胜,不但有二氧化碳排放粪按狄,还有导致PM2.5的有害气体排放卧楼巢。所以简单说电动汽车是清洁的什建,是不能令人信服的窘力期,需要拿出数据来讣骄洗。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦款的新闻报道庇想闪,受到一些启发坎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数缺能,即“碳排放因子”季需。根据新加坡的实际情况突筒地,标明每消耗1度电鞭,就要造成500克的二氧化碳排放定疥蹄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升每烘,即每消耗1升燃油卑,就要产生3000克二氧化碳排放隧。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放阜。由于特斯拉的车重膊闹芒,耗电量高采刀,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值邯,尤其是在夏天开空调的情况下潮,百公里电耗有可能到40度唯,因此被烦俨蹦。款禾遂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化罗,很值得我们借鉴课辰常。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究磨,据我了解定性的结论比较一致猛道巢,定量的结果存在不小差异拿,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关惯宫颓。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别视赐滤,其清洁技术水平也有很大差异剧。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蚂铆辱,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估及,发布我国的“排放因子”权威数据甘柯敞,并定期予以更新添埂。可以给出全国的平均值与各地区的平均值赋惧。    比较我国和新加坡的发电情况囊,新加坡百分之百都是石化能源发电篇厩,而我国的发电能源结构里钨守露,石化能源约占70%兽,可再生能源等非石化能源约占30%宪汐。全国平均来说梆鹊憾,比新加坡的碳排放因子数值要小一点奋瘫紊。而且按照现在国家电网的规划来看纹算,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例每瞎编,我们发电的能源结构会越来越清洁琳囊唇,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大危硅。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”忙肮甜,来估算一下电动汽车的碳排放璃。例如一辆百公里耗20度电的乘用车七僵,可以算出其碳排放为100克/公里配刨,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车汇德贾,也可以相应算出其碳排放为300克/公里郊秆。可以看出一般情况下磨狭瑰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车萝虹。但是如果电动汽车过重腿爸脐,电耗很高慌酿,就不能算是低碳产品嘛蓉颁,甚至不如先进的混合动力汽车栏勒答。碳排放固然与PM2.5没有直接关系秀忙姜,但是我们可以认为告,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下餐,耗电越多祷,造成的PM2.5有害气体也越多努欢。因此湾,从治理大气环境考虑巧逆探,我们的政策应该鼓励低电耗产品添,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向厩落漠。    三蒲、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展累穆?    这个答案是肯定的琼。我做过一个简单的计算降,即使到2030年培寿,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候陡杭堆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右慈。由于大部分电动汽车会在夜间充电焕衰识,可以利用电网的低谷电时段来充电降宽。目前我得知的峰谷差是20%到30%篇,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段起箔,不但不会给电网增加负荷性芭,反而可以帮助电网储电泛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式靖灵,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里败沤,在白天电价较高时段将电售回电网奈维黑。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统烦跋,这个系统包括了屋顶的光伏发电具、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈武漓。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电怀块,采用分时段电价渤痊。当然搏洁阶,对于需要白天时段充电的一些领域慨疮,如快充公交仓乏、出租车与物流车等矾缄,仍然需要增加局部地区的电力供应能力惟。    四仿丝、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败稍。现在出现的火灾问题比较多欠佬,所幸还没有造成集体伤亡赏俺,但是已经给我们发出严重警告骋,如果不加重视庞,终会酝成大祸疗埂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位片钾。    电动汽车的安全要以预防为主煤,要从产品的设计做起董,然后是生产过程的严格控制辰涡,不能将未经严格考核的产品投入销售处不。电池的比能量越高稳微,发生火灾时的危险性越大盆,因此要求有更高的安全性技术蓉写狡,试验考核应该更加严格饲阂。尤其啊诵咀,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎是,因为客车上乘客数量多迟腹,一旦出现火灾逃生难度大勿胎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准姓物,为满足新的标准增加成本是必要的牌僚。对于纯电动客车荤垃切,我倾向于采用较低能量密度的快充电池淀敖,既安全又经济浦吻。    说一下安全监控网络烧喉鼓。我认为重在实效冷。我在几个火灾事例中了解到墟,火灾发生前其监控网已显示警告信息铣芜,但未引起关注与采取措施兑锌鞍,说明安全责任不清芦短,监控网站流于形式套檄,主要是供参观用奥翅。    五露、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题衅,大家都知道抽,韩国的电池产业猜帮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战藉揪介,我们必须面对这个挑战涂剖处。目前有一些原因泡贺,使得韩国电池进入中国市场有一些困难腥唐方,也给了国内电池领域一点时间忻柏歧。但是鲍师,如果我们自己不努力巨煌,最终经不起国际电池产业的冲击扯多礁,我们将会面临严峻的问题病庞侮。    我国动力电池产业发展很快凌独舍,一批创新意识强的企业正在快速成长灭乱贡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持佰。但是总体来说溅磊烤,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况圭虹撵,产品的质量水平不高朗促锚,投资过于分散男襄僧,到处建设低水平的小规模电池工厂能京,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足害督,缺乏战略眼光轰。这些问题需要引起我们重视与思考管耙。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败袍帝,没有一个强大的中国动力电池产业婪芬,就不可能有强大的中国新能源汽车产业咎,实现汽车强国的梦想又是一句空话当邦。    化学电池是一个非常老的传统产品钉达,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情沏。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度狭,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金酣门洗,形成了动力电池百花齐放的创新局面疗惮。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰桐绰凡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蒙。因此幂急,谁能够掌握创新的主动权涟很韶,谁就有可能掌握未来电池的命运分全嫩。电池的技术创新要有整个国家的总体布局酚胁烩,但是企业是实现创新的主体控。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业攀坡,能够挑起这个历史重任汀,把更多的注意力放在创新技术上面剧霸。    去年参观宁德时代电池工厂时伯蹦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图封渐,给我留下深刻印象什吓烫。图的中央标明安全性始终是核心倍瞧蹄,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度午盯、功率密度衫貌砷、寿命与成本翰恳。在实现高能量密度的同时谅洗棚,要实现快充性能港喘迫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念惟妇贯,向1万次20年迈进煎,彻底解除人们对电池可靠性畔殊闯、耐久性的不信任耻瑟吵,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下写呛参,最终实现电动汽车综合成本低于传统车请,结束燃油车的历史让。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标悔圃,成为中国动力电池的创新巨人馈蒲。    我对我国电池产品质量做过一些调研麻,认为蓬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平别。就电池单体成品质量控制方式墙茫,目前还有采用筛选的落后方法刑萝,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上场计。这表明抗失便,产品的质量水平低劣安督,即使交货的产品数据是在合同范围内东开撵,这些产品在使用中性能很快就会变差泥磕,寿命很短敛殊。    目前淘围,还有一种比较普遍采用的“分选”方法棋,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差擂,但这也并未在本质上提高一致性高峨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性垃,不需要分丫绰焖丁,标明这些产品内在质量是优良的米熟扳。用汽车工业对零部件的质量要求就是茹禽,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”杀田贩。恐怕多数企业都达不到喷,就这一点而言钨,我们与日韩企业就有明显差距屁藉却。    面对严峻的国际竞争视挖,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟扯锹牡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙搂书蓟,再吃不掌握核心零部件技术的苦趁。我们看到国外整车厂来到中国时创貌箱,都要把自己的供应链带进来绢携。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链盆辫?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任脾凌颇。我建议政府潍顽省、协会杏颅、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程秽木彤。    六间晴惋、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作实。它会带动未来汽车消费新的革命界,有助于解决城市的拥堵灸衡、停车难唬祭、环境污染等问题粟缆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率熟丁貌,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果晚冒傻,是未来汽车应用一个非沉敌校好的发展方向恃夸肯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适构固静。    由于共享租车提高了车辆利用率农,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅承病,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显檀。又因为主要用于短途使用槐思,大大降低对续驶里程的需求涕破。从社会效益考虑缆橙鹿,减少了空驶行程赐,意味着减少能耗与排放眠替,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间点,缓解停车难的问题揣伸。    现在馆搽,很多城市都在做分时租赁广,但有的并不是典型的分时租赁惶奖。A点借递膜、A点还沤,规模小的例子不少豆寂煎。例如有的大学有几十台车在那里可澄汐,学生租了这个车出去办事儿愤龟,回来时归还校园原处储崩。这种模式也是一种共享告,但不是典型的分时租赁附谭。只有实现A点借X点还水、并具有一定规模绍识捐、使用起来非常方便钩棉核,才可以算是真正意义上的分时租赁茅。    除此之外盟锹,分时租赁还有一个评价指标豁始,就是车辆的运行率魂漠,即车辆有多少时间在外面跑幸砍队、跑的时间和停的时间的比例炒辱。我考察过芜湖市易开租车搂汇,我认为是很典型的分时租赁匪谱。从数量上看群胜,芜湖已经有两三百个站点雀膜,三四千台车食皋撑,具备一定的规模;从模式上看何壁墓,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借仟苫叹、X点还橡。从车辆运行率来看嫌乾赴,芜湖做到了80%盛孺灰。    此外擂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蜂,规模也达到2000多辆挤痰。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池怜燎,很有创新特色羞,也有一定规模澄弧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据浚潮,认为大约需要1辆/1000人口呐,或5辆/平方公里的密度次搁沽,才能够保证顾客较满意的租车成功率侣宪视。知豆的共享租车在意大利很受欢迎示路,其租金仅是普通出租车的1/3任反然,估计对停车场需求仅为私人车的1/8闷。    作为共享租车的车型迹猛瓣,以高可靠性玲、低成本化喂饥,微型车更为适宜够缔斜。共享租车要应用车联网技术椭搐连,建立完善的方便于客户的使用体系祷潦四,实现手机注册婪、约车锚、开车建、交车姓筒、付费以及安全监控等肠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持册硷。我认为相,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来羡。为了方便客户闭,建立全国统一的注册收费系统十分必要灵。    七呢、补贴退坡后恫拌氏,新能源汽车是否还能发展伐施丰?    从今年开始袜驼庇,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡点淳楞。现在行业里有一些不同的声音痪堵,认为新能源汽车本身就是错误的事情搪判虫,它的发展依赖于补贴绩读擎,补贴拿掉以后弦仟固,新能源汽车产业就会死掉钒怖妈。我不赞成这样的消极看法臂酞。    首先在电动汽车本身的技术上斡,我们要有信心匠滔。随着电池能量密度的提高祁深柬,到2020年乡侈,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上谐芒嚷,规模化生产使电池的成本大幅度下降斡。从这几年市场反映看逗捷,很多消费者开始喜欢电动车了科哄,他们觉得电动车很安静缴藏、很干净皮邓茅,如果自己家有充电桩盎楔崩,使用起来很方便矫。目前炼旦,面对全国大面积的雾霾形势稀魂,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策里,促进了电动汽车销售量的持续增长叉,在不久的将来情荒歌,电动汽车将大量取代燃油汽车丝晚。    我国在新能源汽车产业取得的进展潦弹,很大程度归功于国家的鼓励政策逞粪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的妻甘护,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用莆棵梗。但任何事物都有两面性惹,政策也是这样司杆贿。补贴强度不足妒巧甲,难以起到激励效果冕,补贴强度大了另恕,难免产生对技术发展的不良影响窘博咕,也包括少数人铤而走险骗取补贴黔。这些就是事物的复杂性浪,不足为奇券首嘎。因为产生一些问题世,就否定补贴政策是很不客观的兄控。正确的做法是适时适度调整政策吹,逐步实现退坡商储敲,制定与能源溉、环保因素相关的长期鼓励政策纱创,进一步完善推广工作的其他政策环境分,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去滑蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖风诺:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言禽绢,销量突飞猛进杭,不仅在中国市场实现了大反转办仇,以每年超过30%的增长率缸,连续三年高速增长棠吭囊,实现反超廖古,在全球市场上来看提亨斥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位努。设计之变村,影响如此之深群忱缎。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸茫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚啼,都是如此核蜗。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌犁熔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期翟。此消彼长仿,本来也是市场常态诡墓,从长期来看谁都有独领风骚的那几年玫埃屠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现害圈。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略罐戮涎,而奔驰则用了进击的改变记。这导致了市场格局的变化澈。但在今年开始奔,奥迪要采用一种大胆的改变敲立箱。   在北京车展上粳,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生湃旗泥。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司皖鞘翻,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品力。在采访中翘,马克·莱施特先生表示健,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么败。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是垫函,以奥迪品牌本身的三大支柱筹擞巩,即“运动性”梅苫、“卓越质量”拭爬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石寇帕臣,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现棱。另外蒲赤琳,马克·莱施特表示妨肆,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别仍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”四。   未来福,奥迪不论A叹、Q潮牡淋、R系列靠埠,还是电动系列常颅,每一个车型系列都有他们独特的个性猩。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品客餐褪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国菱唉。而且暇,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格吐吕抄,在马克·莱施特看来晶,除了外观膊,在内饰的设计上穷芭,奥迪前进的步伐还会更大阑仆。   比如新一代A8硷且,大家会看到一个全新的控制理念里,车里面可能都不会再有任何的物理按键了抬,全部操控都是基于触摸屏试。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中恋,这将是一个具有革命性的设计讼。”马克·莱施特表示猎饺。   【访谈】   媒体鞍脸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里赤猩?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么晌停隧?   莱施特篇:中国市场当然是我们最重要的市场之一绰。比如马上要推出的新款奥迪A8炉,我们认为80%的A8都会销往中国款。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上鲸改惠。比如癌帽未,从车的前脸上就有非常明显的体现鲸,这个框架会做的非常突出扳,也会大量的运用到合金材料蛔泉蚊。A8的设计充分突显地位感和身份感喂。因为我们知道中国的用户夹,或者说中国A8的用户群是非澈瞎嗦唬看重自己的地位感和身份感阑范,我们对A8的设计充满信心蹬兜。   Q2是我们量产车的一个预告桑。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性嗓典。我们想把奥迪的A系列侮剑、Q系列我梯蒙,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达工。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型捶丰笑。比如畔背,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计虽,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计钙,从而更多的彰显每个车型的特点饥。   媒体凌丢:A3未来会有怎样的改变坦,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变胁?   莱施特痘磐票:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望噶,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型记。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的罕,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力败少、表达力函女。   媒体钨鬼搁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升超吠埂?未来设计会有哪些改变搐?   莱施特娇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱迫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性断吉宋,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别努轻。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的啦烩竞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性写懂煎。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解搭荒。此外围,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性巫。   值得一提的是救,quattro设计也是奥迪独一无二的优势社祥,完美诠释了驱动理念腿太德。接下来所有车型都会体现出quattro的设计败钢。刚才我说的是外观的设计相穷僻,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大霖。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的粹坛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念踏灸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了凯,而全部操控都是基于触摸屏事甲。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中碎户狈,这将是一个具有革命性的设计憾礁。   媒体遣:面对未来的城市交通更加智能化儒吉、互联化梨卢、自动化的趋势猛酬,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助尺?   莱施特先生江朝距:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段萍,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段晾卸册。实际上扦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程屠栖马。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观诺,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做俏斜憋。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发笺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶介饰帛,还是更多使用自动驾驶徘旁旁,所以我们设计的基点是用户体验配驰坡。   设计开始阶段将先做内部设计虽香,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后发,再去考虑外观应该是怎么去搭配推。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革炉,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程粮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的苦告,因为我们真的会目睹厦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革秘壕。   媒体了:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗分?   莱施特摧:我们从下一代的奥迪A8开始孤呻天,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言发邵。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念举。我们要做的是持续的铝搬、不断的推进设计语言的发展敬停伴,每一代的新车型都要再往前走一大步榔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了肯火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双溯:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业氏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时绥泞端,业界开始重新打量双方的合作派撩甲。   如所有行业对热点的追逐一样扫谱识,在过去两年中狮塘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蓉肆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响诚壳祷。4月6日楼,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系芳,携手研发并应用车载人工智能技术蟹。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议虚瀑,双方将成立一家全新的合资企业显,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份破雀。在此次合作中翅炽巧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元使簿,用于双方在汽车领域业务的开展儒,为出门问问未来的发展提供支持实俗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拘晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域诡,而合资公司背后丁笨惺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入河毫诞,意味着除了汽车制造商糕,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份栖。   “1.8亿美元只是一个开始蠢啊俱。选择跟出门问问合作规,是大众集团移动出行战略的一部分嗣某。”苏伟铭称巢婪,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈卵,为达成这一目标使勘憾,已经规划了三大板块梗许,共计十二么、三个项目报。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进伯温,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权捕扇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红谁佳,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别层袭、语义理解技术兰怀坊,面向移动搜索领域的智能手机应用猴,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务吩脸久。迄今为止狄食,出门问问已经拥有自主研发的语音识别华潘、语义分析莎、垂直搜索等核心技术峭帮。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景梆,来打造下一代的人机交互方式眯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)溉。   “选择出门问问骄殴热,是各方面考量的结果屋逗。如果大家了解的话搬,其实Google也是出门问问的重要投资企业身艾污,所以我们与Google也进行了谈判”办。苏伟铭称黄,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准克。   2015年6月傅陵,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月谩累沃,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月纹,出门问问被Google投资眠。截至目前久摆,出门问问共计6轮融资池。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发魔莫巧。   “此次獭嗽坎,我们对出门问问进行投资哼鬼磷,不仅仅是出于财务层面的考量巳,也是一次具有战略意义的投资险瀑。通过本次战略投资蛇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术武。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样高接,只是单纯的投资或技术合作搓,苏伟铭回应称簧评,“想强调的是氮,我不主张相互供应的关系逢,一定要拥有属于自己的核心技术坤剁锑。”   “移动出行领域的合作擂驮劝,如果是提供车辆匠,那只是纯粹的商业化的供应需求习般。与出门问问的合作脐侩,我们是要进入合作的管理层泻,在共同建立的合资公司中未握,双方都有委派监管团队”却篮。   苏伟铭介绍幂密,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持沤钢,但更重要的是在人工智能领域的研发茧浮。“如果你与人工智能进行沟通克,沟通得越多懊苦蓄,它就越了解你赐慈,人工智能研发的目标是迎合客户寸壕翔,而不是需要客户自己调整来配合煽彪,所以蕊米,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”藉。   他坦言策,在人工智能的项目开展上逼饯,有好几种做法粹眷贯,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”椽妮,但这不一定能成功茶锻景,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化涉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象祁悄凤。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术巢,且能够很快地将技术实现应用敦痴畦。”苏伟铭称疮骏萝,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家论,来帮忙推进其未来的发展爆甘。从这方面的合作来看搅,双方非常契合矛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的奈。硬件是大众的强项绩素,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力桑添。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理锹壳顷,而是应该让其独立运营顾田。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合构。”苏伟铭称秆抵,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蛋吕表。   据介绍滔硅,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蕾稀嫌。基于出门问问领先的语音识别炭瞎擂、自然语言处理练纪、垂直搜索和主动式搜索技术碉痹径,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位崔瓣臼,该合资企业将进一步探索熟附轨,为未来的智能移动出行提供解决方案伺泞贝。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里簧,人工智能并不是只包括这一部分竟,其实保吓,在这一生态圈中有各种形式的人工智能箩淡宦,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起梯烹从。”在外界看来只是一起简单的跨界合作理你撂,但在苏伟铭看来傲,这是一个重要的开始驼睫耗。   “下一个工业革命的前夜”坡扣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断奔喂,为此忍捂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略盗惯霞。在2016年的广州车展期间蔑骸挡,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想台池。据大众汽车集团(中国)首席营销官遂疾、集团销售和市场负责人胡波介绍丛咎仟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鞭廷年,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立手饥,包括智能停车僳耻斥、智能充电等环储。第三就是交通形式的智能化管理惜干。即打通不同的交通形式靛,提供一个智能化管理宦系赣,最后让出行者能够享受顺畅丰、无缝衔接的各种交通形式带来的便利萌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团缔酱石,坚持强调车企在这一领域中的主体作用磁劳。“我们相信虏草,车企能在这一领域扮演重要的角色炼铺绷。”胡波称室粕。   不可忽视的是许,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换捅仆,而大众正在尝试成为这场变革的先行者磨葛昧。   “要建立一个生态圈钢,必须要有多个方面的项目支撑蹬。在落实该战略的过程中腑铣,我们便开始思考巩,如何构架这些项目饰秤,未来三年我们是要围绕这十二洼科坎、三个项目开展工作的欠屁。”苏伟铭称宽少,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌叫鼓,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术姬唇,以便及时供应脐卢拔,满足未来车辆发展需求挥丛适。”   据了解燃无,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品臀。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜洽。通过语音输入丢,该后视镜可以提供导航尖锋、信息点(POI)搜索拜限、即时通讯节必呢、车载声控信息娱乐系统等功能肌视纠。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验闺竭捅。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品旦钞。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror瞥硅话。通过语音输入迁贬,该后视镜可以提供导航净桑、信息点(POI)搜索发土、即时通讯澜嗅芹、车载声控信息娱乐系统等功能建。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力侍孝,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度散。   苏伟铭透露挠舱,最快从2017年下半年开始稍砍,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜揭,在一些国产车型上也将采用该技术境。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统灌弥。但是吐垒粕,有了大众汽车集团的参与谢磊汐,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”貉酗从。   经济观察报谰部绊:在中国的十二三个移动出行项目上刑旗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利救?   苏伟铭睛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权沪普。2016年中旬伦乒,我们便与集团总部沟通过牢病僵,我们认为在移动出行领域矾剔端,中国是领先于其他市场的看擦。所以绢定粗,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗骸,建立MOIA移动出行服务公司潍悸莱。之后伍泊尸,在中国既锭思,我们期望成立一家服务于移动出行的公司沥韧,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目汲搭娥。   所以貌,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域喂,欧洲和中国操。其中中国的业务包括三大板块团,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目池菠卢。我们在这一领域是领先的穆,这之后删,我们还会有更多合作捆。   经济观察报飞:在大众规划的十二三个项目淖短,大众与滴滴出行票、首汽等公司的战略合作是什么模式藏僵庇?   苏伟铭百逝:大众跟滴滴篱跨弧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中培槽。其实驾,与滴滴出行的合作蝗,目前还在进行详细商议虐窗彤。但需要强调的是乔,我们的合作投资并不是融资的概念废嫁桶,我们的合作是战略性的炼强。   经常有人说大众汽车集团起步晚怜榷,但我看不出其他厂家做得有多快萄丸。   移动出行的合作盒矗,如果是提供车辆侠,那只是纯粹的商业化的供应需求苯潜。与出门问问的合作沟卧撵,我们是要进入合作的管理层稀认侍,在共同建立的合资公司判贸,双方都有委派监管团队混。   经济观察报挂痊藕:您提到的十二嫂驳、三个项目都是什么商业模式拖?是否都会以合资企业的形式出现嚼?   苏伟铭侣沸失:并不是全部都是合资企业形式的项目母躲讹。我讲的三大板块中茄,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施随卉。我们选择成立合资公司是因为恒,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值凤橙。那么如果不通过硬件承扁测,技术应该怎么落地呢波?通过建立合资企业诲裴瘫,我们可以为不同品牌设计不同的技术莲秦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务匹拷耙,包括集团以外的其他品牌雀来救,我们并不排除这样的合作浓极堂。因为生态圈本身就有一个共享的概念蓉。随着数据的增加好,共享的概念会更加广泛旦,生态圈成功的可能性也会越大狗碘。所以与传统的工作方式相比坤,变化是非常大的妊懈匪。   经济观察报漏:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作镭千屏?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出虚蜂?   苏伟铭矫:我认为技术和战略两者兼有烫乳壬。要建立移动出行生态圈的目标玛趟蓖,就必须把其中的布局规划清楚屁蜕,只是研发出几个APP畅柑,并不是真正意义上的合作或合作的全部策微。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么弥?同时踞酷庞,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用滦午,也会要向外输出新素。   经济观察报限:生态圈成为汽车业新的布局单位母频虐,选择共建生态圈的合作伙伴时登青渭,有什么标准瓶摄?   苏伟铭赶逼妹:以前我们称之为垂直平行的价值链冻,现在我们常提的生态圈与此有直接关联犁。在考虑发展这些技术的时候侍姬,需要对合作伙伴进行全面理性的对比福。   举个例子惊溉罐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候床叹嗡,我们会考量其语音识别技术有多强腊玩?然后再开始讨论中间的差别在哪柒拣。找到不同品牌之间的差异性非常重要售叔。从战略角度染,大众汽车集团需要明确今后的定位侥傲。   谈了这么多瞪,其实有一个基本点尝岗,便是客户群体堆。作为主机厂兼彤泻,我们需要预见到7年以后车的样子部。因为一般针对七年以后的下一代产品惦,我们现在就已经设计出来了缮铆澜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜测鹃悉,未来会遇到非常大的改变适嫌瓷。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同泌奶,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的接,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦:李芳" "   4月20日畅豪寝,上海车展开幕的第二天订狡糯,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台录,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答纱诫。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟盗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”磷碑,其实氨售筛,魏建军早已来到现场惦卜阶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内烘杭懊,魏建军至少接待了三批不同的访客丛,并亲自送每一批访客离开少。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时菇,虽然神采飞扬诧,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显剁,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小单想。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比畴,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义并呈卿。一边是国内SUV领导品牌兑,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代吾皇妙,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市括,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”陋碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军跋,这位始终带领企业走在行业前列的领导者捻怒嗡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣煽美。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌次,此次挝亲,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上匙哪。   “WEY的目标是挑战外资品牌钝诫慧,终结外资品牌的暴利时代谜,重新定义‘豪华价值’南贡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品睹卜。VV7c/VV7s之后巩扩钒,今年还将推出2~3款全新车型乌,将产品线延伸到新能源领域换,合力冲击外资豪华SUV品牌熟皇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者舌搬舒。”魏建军说漠弦,“关于轻奢搏辽吹,首先这个词比较时髦郸鲤,容易记住搂。另外乏长,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵关朴少。”魏建军表示妨粟磊,长城不会做没有意义的豪华荒,“作为消费者可以感受到超值的体验客垄,而企业也能得到相应效益迪餐,最关键的是得到了客户的认可士浅,这才是有意义的‘豪华’扩熄。”   魏建军认为安全是最大的豪华潞。“乘员暴、行人悉团兽、车辆”三维安全(3DP)设计理念怒疟餐,参照国际标准氏吐,主被动安全配置完全创新效垦,提供正常驾驶掳、危险警告适苹、碰撞减缓寞蚕地,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护肺溶。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)牟,译为“牧羊犬”侈模,有守护主人生命及安全的意思外建剔。   此外籍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队牟久,来自于欧美一流车企群,有着丰富的造车经验和行业影响力推腊。匹配中国第一款7速变速器蛋,这是世界上最好的变速器之一谴。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地替,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌碉蔷墓。除总部优秀的研发功能外虐瓷,长城在欧洲间侍层、日本和北美也都建立了研发中心非捍。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”波伙,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数滤茨挫。其中每戌,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌酵罐榔。对此酗需,魏建军表示口协坤:“媒体和消费者一直有这样的担心暗瓢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面联臀驳。实际上瀑,在同尺寸或者是同动力下踩葱,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价泛僻嘛。但从消费者的角度来讲垄剐吹,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的上竣巧,消费者会非常清楚这些配置虏、性能街溺、做工有什么样的差异断官。”魏建军表示钉燎斗,长城的目标是做品类品牌潭射双,即目前在SUV的大框架下以价格为区分恒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元洪圭滩,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间佳,所以消费者对二者的定位不会产生混淆河。   而针对销量层面霓牡,魏建军表示便埔粹:“从销量上看扒,WEY很难超越哈弗驴,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的揭及,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩世浮,15万~20万元的空间虽然也很大夏辅,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论朗悔磕。”也许很多人会认为芭,WEY卖不过哈弗爸祷,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务瞳化,但实则不然梧眷皋。“WEY和哈弗我们都重视钩忱茫,长城用同等重要的郴嗜覆、足够的资源支持两个品牌贯铝顽。”魏建军说冠凶惹。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力惋,魏建军是如何评价的仆?“我认为我们的产品不管是性能范冷、做工寥搁、安全记,还是油耗擞精论、排放韦,都不输高端车爆菏。”魏建军依然对产品信心十足绰哄愁,但他也承认WEY面临一大问题笑琼涟,“现在问题是品牌价值铰,因为WEY旗下产品刚上市捎特啃,品牌没有经过市场的验证究酒袱,大家会对它不放心囤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车茸幌拾。”   魏建军表示射泛,自主品牌给消费者带来了很多价值焊。“有我们的参与俊鸵,不断地进步绥起钡、不断地在挑战外资湃笔,已经迫使外资不断降价巩常逛,提升服务品质敝丛。我们的目标是要挑战国际高端市衬⒉洹,所以说我们借助中国这个很有价值的薯、规模最大的市场来锻炼土,使我们能尽早挑战高端鸥蔫。”魏建军表示夺斗淑,消费者购买了WEY之后回羞郎,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值缚烤寸。他对媒体承诺卑欠饰,WEY的产品一定是超值的靶楔渡,并且一定能给购买者带来惊喜插。“WEY是一个挑战者砷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感幂响钱。把我姓都赌上了究,不能失败烩卧,只能成功仆。”在采访的最后踌,魏建军郑重地对记者说蒋撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁靠孤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蹭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发咖缴,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作完洁蕉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向记毫确,为此凤凰汽车特意采访了有关领导迁掇敲,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车矗刻,以及未来的发展浦敬。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生外汝情、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生砷誊棠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人魂疏串:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生害、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生兜晨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士文,以下是问答实录逻替:   凤凰汽车 考:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何谴?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的码?   俞经民 吞:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心美,对于品牌的市场表现同样很有信心挛,就MG品牌今年同比去年的增长率而言地,我们有信心成为市场第一的品牌菱篡。今年我们的销量目标是梅,是从去年的8万到今年的20万关。纵观130年汽车工业发展史隙台疲,汽车行业发展的基本规律而言滴佩,规模还是需要的隘,是品牌更好的发展的重要保障丛协。   邵景峰 熔妮侵:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分堕坝庞,荣威方面旦胸,我们所坚持的步咳,是一种符合广泛审美的瓜掏位、优雅自信的设计风格丧竞,在复杂的市场环境中匈撤线,抵御诱惑肠、坚持自我韦彪惺,走一条人性化的设计道路庭煎。而我们的MG名爵撮北,有着近百年的历史底蕴与跑车文化豁裳苔,这是一个巨大的宝库棵备嗡,值得我们的设计师尽情发掘敌舍涵,其中之一剩颁得,就是感性匡劲。   在MG品牌的设计风格中按涧剔,我们可以看到很多情感爆棚纱、血脉偾张的元素与产品嫌瞪蕾。未来的中国汽车市场必将飞速发展凸,需求也将越发多元化峰挥世,然而无论技术如何变迁我齐,对于人性化共、情感体验的诉求将贯穿始终诞寡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想氢,我们也将在感性力设计理念的指导下缓,推出更多让用户“血脉偾张”的作品尖鞍恫。同时楞镰,强调个性也不代表小众舒,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求夸旗,为大众带来唤起强烈感动歇膝、让人心跳加速的优秀产品巷,这就是我们所追求的目标让梢。   凤凰汽车 侨拿牧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万笨双敢,其中年轻消费者占到了绝大多数呢,请问接下来酞灿酱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求褂?   俞经民 梦巨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”宛旁稍,更是“年轻的心”啼嚏,从名爵ZS的订单来看煌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体匠靖辞,更包含了年龄层更大擞立、但心态上保持年轻的用户捆没。从“年轻的心”角度而言炔拐汹,我们的消费群体就更加宽泛了谈颓洪,作为一个年轻化的品牌讨怕堂,MG名爵的诉求是“年轻动感翁、专属空间茅渺、纯粹乐趣”鞘躲,给“这一代的年轻人”造车朽戎。说到年轻人共同的特点断兔肮,是充满梦想高,对于梦想的追求更热烈一些帅痪,更想把心里美好的事情去实现烂倡赫。这个梦想实现的过程是非常美好的地花许,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求短吠:为这一代年轻人响女,不仅是岁数上的年轻人工欢,更是心态上的年轻人烩,提供更好的选择碧,保证他的有更好的驾乘体验醛纯圭。   年轻化的特点碱敌,是要颜值坡、要体验的到位寒宋、要可以分享胶。二十一世纪中国的年轻人松歪孤,在互联网的普及深度甫探乏、对于尖端智能的体验和想象力比卸,在全世界范围一定是靠前的睹幕,就应该可以代表“国际范儿”经雾,也应该引领地球村的潮流谅楷。要满足这一代的年轻人纪,MG名爵所带来的产品体验蹬乏,也应该要追求更极致灌秦,带领大家去创造全新的潮流迹软。   凤凰汽车 暗共亥: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”草,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后视、80后霸慌蔫、90后的人群当中禄毖餐?   林嘉瑜 棠:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作瑰硕。这款车感性的设计曲线纷隆,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归可哨。不光是国内的经销商衫臣,本次上海车展碘肆尖,MG名爵还邀请海外的经销商颗副,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发朔封夹,他们也都对这款车都做出了积极的评价羔熄,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀顺,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”迫、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟獭陆,经历百年的沉淀始终带来心跳加速屁,让老百姓也能开上小跑车盘,尤其对于国内的核心消费者来说食,不论年龄几何檀巧,都要有为自己的梦想活一把的态度红寿文。对于一个汽车品牌来说荡凳混,这是一件值得骄傲的事情判。   邵景峰 推秒输:其实在选择一种设计语言的时候骗,设计团队非常慎重灵,因为设计的变换频次不能过高芜小,要抵御诱惑蔡欢风、保持延续性才有可能给消费者形成印象唇疵降、拥有识别度从而去打造一个品牌躬。“感性力设计”的第一条就是要有感性恭,去追求情感的外在表露疽,从更广泛的角度栏目,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些靠痞身,通过真正的审美习惯进行判断;第二空嗓,感性力是专属淳、设计师要通过专属的标签隙尖熬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感墒急洁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感居,比如运动员在起跑的那一刻杉莲贪,弓箭拉满而未发的瞬间情辅。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚膝虐,这种动感更有档次氖,同时价格不菲虱碾簿,是很高端诞匹记、优雅的设计唇谱,我们希望把这种设计注入到产品中珐嗅纬,带给这一代年轻人极致的审美体验剃零颅。   凤凰汽车 敛膝:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆嗳ィ块化架构平台打造的点,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划孩帮?   俞经民苫靛来:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用烈。这是对这一代年轻人的尊敬绰崇缴,他们自带国际范儿燎毋究,是可以引领全球的潮流的人群急嚼宦,因此有着巨大的价值妓疽。对此闯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划歌剂,在全球也是一样崩响权。目前孰摄磺,世界范围内晌敢,不仅是动力总成前瞻技术的整合输,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势嘲哼愁。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车撬,采用插电式混合动力设计藕氢狸。另外久,大家看到的名爵ZS形蛇,将会在明年上半年推出纯电动的版本汰,至于最接近今天这辆续航超过500公里罕晴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车桐,也将会在2020年之前推出饰修。   凤凰汽车 哦:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系了工?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法鞍?   俞经民 耙般婪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控恫汤篱,设计上差5%偏,销售上就有可能会差30%涩担。那么对于自主品牌而言阀略,就是要把自主性发挥好超,去追求审美的宽度和深度妻,销量也才能有宽度和深度酶搭湿。名爵ZS的设计就是这样做的逻,要追求极致缚筏、不计工本醒晶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致隙亲,可以说纤簿鞠,名爵ZS的极致设计蜂权爱,对销售的宽度起到了很大的作用酮。   邵景峰 端涧躬:汽车设计是在不断进化的撅,不会总停留在一个风格上衬松僵,在互联网时代朗艾,同样要有全新的时代特质闹清。另外闹残,从汽车设计而言痉使,例如从动感设计理念而言犊,英国车是鼻祖炽,很多品牌都是以此为源头来发展的靖经蠢,也就是“同源”剿熊。中国航天能够上月球光,那么在汽车领域上同样有大的进步档钦。之前德国杂志的一篇文章写到淖添,未来汽车设计潮流的策源地将是中国篱蜂栏,在进化的道路上有推崇的看法搂,也有欢迎的声音铰橡桶,这些都是要虚心接受的救且卞。另外翘稍酞,汽车设计是一件非常严肃的事情侮熟,每辆车定型背后凸坪朝,绝不是单纯开玩笑能够做出来的嘎略,背后要靠巨大的投资来驱动掠。   在造型评审的过程中泞蠕慌,流行趋势讲清楚坊,未来怎么发展说明白榷饱,否则误解就跟着来了铃,所以要有一个整体的品牌战略在里面策,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了脑煤毖。   凤凰汽车 超乡:今年拦尖申,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处扭?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点茶宠?   林嘉瑜 票:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作颠,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素狡醛舶,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄童了磁,拥有一颗年轻的心械,热爱运动霖、健康的年轻人黔。   从足球营销来说帕,对于英国和中国癸导,都有很大的国民基础澜熔。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国湘箔猫,是英超乃至欧洲的强队夯,这几年的成绩也是不断的提升刺红,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的炬擦寂。同时立,利物浦又是一个老牌劲旅仟居,有不断上升的潜力谁畅,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样舷,在用户上有着非常大的重叠之处酿。MG名爵与利物浦对的营销合作绕需,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来懦凸窟,在活动和比赛中享受快乐寡诚详。   上海上港队也是一样的柬揪拢。MG名爵经历近百年发展豆碉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣读,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队翠擎菩,两者的合作也是非常有趣的酶。更重要的是闹,MG名爵通过足球营销的模式稼,能够促进两支球队之间的交流廷烷叭,包括之前组织的很多活动壁,不光是针对中国的消费者磺,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动岭,有效利用MG名爵品牌的特有资源细死,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌擅,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值廉乘赣。   车展期间贩凯,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海荡娄貌,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对棘臂悲。在车展之后陌敌蕊,利物浦会在上海有推广巡展活动潘。下半年教畅,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对粱,欢迎全国各地的消费者参与和体验段。   俞经民 目邓复:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蚕盗,大家能有一些共同点做沟通妨,国内和上港足球队的合作佳棚酞,正是汽车和足球之间速度与激情艇、自我突破的契合点玫畦摄,足球又一个很大的特点闺郡,就是会让人意想不到请胚,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间底冉欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年四将,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩沉,与此同时是肃,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一歉棋,长安汽车产品质量持续提升田急袖,用户口碑不断提升揩瘸炬,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鹤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嫉膘、全球乘用车品牌中国市场第二名胆泼骏。   关于未来节钵,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会陵,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划肪胎,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蔫蝎深。   2017年是长安汽车的产品大年裂通拿,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市铝、全新的SUV CS55朴门熬、轿车睿骋CC将喇、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市侣醒刷,将会进一步完善长安汽车产品谱系皆猜颇。   如今恢,长安汽车已经入围“国家品牌计划”祭芒,站在国家品牌高度寻求发展层,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任吨。提升品牌溢价能力限殿,成为长安汽车品牌发展的重中之重团。2017上海汽车期间弯巧,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平彩搓憋,关于长安汽车的未来旦,徐留平董事长有话要说钵戳芒,以下是对话全部内容痴淬腹。 凤凰汽车行:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的躬?   徐留平铆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程摊势人,我们也是不经意之间就走到这个地步亲扛,因为一个产品灵,特别是像汽车这种产品是更加的明显滴配,它反映你的公司文化抄闲饰、你的公司理念是什么样的东西屏缎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看颊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过箍窝湿,你怎么样让产品吸引住消费者腊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球胺,靠的是什么芍?因为美是一个主观的东西类内鼻,有人认为这个很美碘故该,有人认为那个很美缎,从长安汽车之前的产品来看淀栓,我说我们没有很好地把这些东西总结出来颓。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么能疤狠?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的玲,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错噬现书,同时想把这个产品往这个方向进行修改汉降。我觉得在这个方面士恒炮,从长安的角度来看毙斡,就是对于这种动感陈、时尚这个理念的偏好衫。我一直在体会催,其实我是在反问我自己习,这种偏好它是怎么体现在产品上的亩?实际上是我们内心的这种偏好岸玩录。在过去的2-3年中蓄琳顷,我们面临的话题揪熟闹,如果过去不做总结裤隘,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来了却,另外更重要的是说承,下一步你怎么做宏,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法泊褪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车赌,下一步是个什么东西科,消费者需要什么样的产品袜搽,然后作为公司来说唬畴媒,你们能展现出来什么样的东西枫屁,最后我们总结叫生命动感智色双旋钳,当这八个字出来的时候闷,我觉得是非陈嘟洌好逆,既是水到渠成掏新,又是醍醐灌顶腔、灵光一现窟。这个过程赣,不仅仅是八个字的总结埔尉嫡。这八个字出来以后南喀,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好翱陛,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念祷,实际上不仅仅涉及到造型媳授辱,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验滴。这样的话避雷泡,就有了一个提纲契领辟、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西胖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中首,就能够有一个非常精准的东西潭棋绣。   刚才你特别提到“色”肖,我们当时想说枢伟,你必须要能形而上群胎,要能够抽象出来彤咯,如果说你不能够抽象出来胆慈溅,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候途蚕,如果你弄它50个字挂蹋尺、80个字冷虏扭,你可能不够形而上插,不够抽象化滩镰归,最后我们觉得“智丹墙、色”抡仟兜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求稠,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动彤妮免。   第二个就是说消费者情感的体验现湍咀,比方说对这个造型和颜色牵申,甚至于这种声音或者是形状搓陀、线条的这些方面的喜欢绞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西江。当然我们也在想用什么样的词比较好趟,最后觉得设计的这个词很好猎宝绵,一开始我们还担心说这个词字挺多猴旦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化水不,我觉得就应该让它有想象力骗恨餐,就应该赋予它很多的内容摊巨,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的炔鞭屡,孔子都说食色会菊,吃饭以后第二件事就是这个字渐痢木,我相信孔子说的这个字也不简单意思惹八,实际上说殴沉,智色这两个字还是最终反映的是人犊,特别是消费者的一种需求唯惦,对于未来传统的一种期许率,这个过程当中底,对我们来讲凛天拼,把这八个字想通的时候抡扦,我们感觉到非常兴奋也非常重要的钱设,这是我的第一段话题挖。   第二段话题说这个对长安有什么用处翰?那次在发布会现场有说募,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候境林,一开始我就提出染,第一个刺,这个产品要漂亮烷陈,你不漂亮的话煞,什么样的东西都没用稀迟扯。因为我们很早的时候就开始在考量蕊瘟睫,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧去毯,后来发现不行铰,最后我们在大概07嘘荷岗、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蹭痹。因为你还不能提炼出一个高大上怕敢、抽象泪溺、形而上的东西贿价,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮即,但是每个产品都出得非常艰难夸挪。这个事这么长期干也是一个问题端驼,因此在三年前的时候皖浑乘,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了霓邻厂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解啃清敛,对于消费者的这种认知雄桐,把它抽象化蒙,那么这样的话理解了以后德绕懦,再把它具体化白,特别是在产品茎侩,也就是设计理念当中一些图形化的东西硷,因为如果你不落实到图形化的方面署,那就只有形而上没有具像化 深,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中裁蛙,图形化和具像化过程当中表冗吩,这个就出来了虚寺委。   这个出来以后璃身态,我觉得对未来长安来说恢,我们未来在产品设计的过程当中峰,产品能否做到生命动感智色双旋摊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来撬?这样的话棘嗜艇,实际上说离辉极,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中琉衰,几十次的否决从,我们也许可以用1/4的时间就把它完成瞪,几次或者就十次你把它完成苇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了戚芍,那么这样的话罢,对于长安汽车的家族化搂,我们看了这个车棘固微,看了这种感觉这种情感的体验辜,那就是长安汽车谐寝,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车褪享黑,这是一个达。   第二个就是说庐,我们自己在研发制造设计过程当中屏彭,这个速度大大下降苍蔼茎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降捆,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢察,如何把消费者的体验做到更加的精准悼岁捣,更加的接触到痒点垛羞,这样对长安的影响是极其巨大的搜。   凤凰汽车涤割景:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念陷敲?   徐留平挨饱放:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念抠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法脚。如果说把它拆分开来单,生命动感可能更偏向于品牌这种概念手道旱,智色双旋更加偏向于设计领域啃继。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蒂氢恕?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚铣潍描,我相信大概许多媒体会想宪透蛔,生命动感智色双旋怎么落地努酪骇?因此我们就想把智色双旋也说出来操,不要分开冯到滦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中俺朔皋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言娃。   凤凰汽车刮慷:另外一个是提到的认知方面的感觉爽溃,有没有一个专业的因素加,咱们除了制度之外素,有没有专业领域的人来负责这件事耻?   徐留平漠葱:我们长安有一个庞大的队伍狭辰杜,首先要把一个汽车造好敦膊腹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人燎眠,到高管团队械喜,到设计团队桃性,到制造和研发团队煌低纳,包括服务团队曙汉,特别是主要负责的领导人滤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验秤接,而仅仅是设计团队的话语番含,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离伤。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层项该,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素龚阶,因此对长安来讲森蔽姆,是既有最高层特别的重视翁、关注和把握孺,并且这也是一个最高领导者的工作职责报乘叹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知枪,我认为在汽车领域当中是行不通的侮霞拟,当然我们也有具体分工胺革。另外也有很多的专业人士完成这个事情妓慑贺,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的嗡煤,还有轿车研究的寂鲜焚,也有做SUV研究的魂,同时也有按照职能分的膳冠谭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中参臼侈,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓寐饥,如果仅仅是设计团队的意见勺,肯定会偏离了方向炽对。 凤凰汽车咯茅:一把手是指您吗拎退葡?   徐留平烈:我是其中之一锚是。   凤凰汽车疚晦咸:长安汽车自主研发的新车戌,设计访佳、评审缆疤沙、评定环节您都会参加吗污?   徐留平脑力禄:我必须参加替眠败,我前面讲这是我的职责嘛妥厘,所以我必须参加堑扫煞。   凤凰汽车赦念颅:无人驾驶车呢际围?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车琅届,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了凌避,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产椒憾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破愤平?   徐留平景:上一次品牌发布会扑拣,最新的无人驾驶技术也做了展示喝删,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上广村问,高速公路的环境相对来说可控性要好水顺。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的炉穗茄,难度要更大峨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻胆堡,我们不仅能在高速公路上做且,而且能够在城区做哄簇房,这个技术我们已经实现了突破厩倘敝。   凤凰汽车懊勒会:长安无人驾驶技术进行的这么好杀钵,量产会提前吗限萎谦?   徐留平情半:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加息涤俯,实际上就是说澄酚,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到吗瓷崎,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西庇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点柒蠢某,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定横滔汹。   凤凰汽车烫晶:中美在进行双边的贸易谈判嗣枢厕,这是谈判的内容之一归迸敖,会涉及到汽车合资企业的放开骨,可能是一个双向的市场开放的动作巳,如果这个谈成了供,如果这个不再规定50%的上限饲犬,您觉得对行业有什么影响墟,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资感,那您觉得首先答不答应宋?再有一个多给他股份的话睬,对企业今后的运营会怎么样囊恭辰?   徐留平巾杀接:我明白你的意思峭檬粕,第一我确实还没听到这方面的话题镣,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况热贰,股比这个事说了很多年逆熄,我基本的看法有几点掇钉潮,第一个这是国家层面的战略和政策星镜乒,作为企业来说扦痢扑,我们遵循凉,国家有什么政策我们遵循什么政策苗吩,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错挫肆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点喂,我相信未来的合作会加深省虹,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大哩祈惭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现啃陆俊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题礁卷澄,而是说理解消费者佃认,能够洞悉消费者踩俏,如果股比的溢价挺高碎、溢价挺低菏蝗,但你产品不能卖出去驰颧窃,那你不能分摊出去设,如何把蛋糕做大哭萝科,这是合资企业要做的一件事描桐。   凤凰汽车铣砂:如果真开放陌绢,长安会想着往美国去吗项完,就像那福特来到这里呢嘶任?   徐留平畦:长安想要去美国是一个公司的战略刷太,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系唉卜隋。   凤凰汽车蔬酷邯:长安与福特的合作多吗蹦钞?   徐留平卧想:长安与福特是我们加强合作的方面搐,应该讲这种合作的程度脖当,不仅仅是合资企业袱汲莱,从母公司其他层面氨倾,包括技术和其他很多方面都在讨论速叭,包括海外市称选,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长勒,它的能力提高了斑庞贯。第二 现在是全球化合作的时代场畴佰,一家公司独立运营歌,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事丰粕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音仟捣设。   凤凰汽车笑犬淮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结葱椭梧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要扩,你还说了过去我们做一个车犀幸山,可能需要很长时间好不容易做下来画某呕,比如逸动竣编,是很艰难的蛇炼芥。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%溉你怜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%舞搂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资卵薄,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品额设,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大配?第二对比韩系夺、日系海灭委,我们的研发体系和他们的研发体系相比瓶靖,您觉得能不能支撑贰竟碌,确实我们的实力也很强盗缴舷,我们的内功可能修炼到一定程度咕塘袜,我们后面会源源不断推出好的产品激,而不是担心到了一个节点会发生什么状况甘脓。   徐留平溪:你讲得非成叮好剧,我觉得这是两个原因导致的弗摆伦,第一个就是必然性泉浦为,自主品牌需要有成长的空间典,第二个确实也有机会的原因纤哪躬,恰恰是SUV的市晨肆谈堋,中国的消费者需要这个东西溜累互,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些湾墟,反应速度更加快一点疗配,把这些产品推出确实是满足他们的需要凭饰段,我觉得是两者共同作用的结果岭晴。   对于下一步自主品牌来讲妓,无论是哪个系没,无论是美系辑阔保、日系瀑段摧、韩系攀冯叮、法系檬贝,我觉得跟系没有关系巢,核心就是在中国这么一个大的汽车市车愫嫠帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西回痘扭,这是关键阔。消费者他肯定是有他的诉求的耍,究竟是SUV丹涵谰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西毖,他有他的一种偏好剧伺、喜欢怖懊钠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道遣晤,这就需要我们作为厂商绍,你必须要洞察到消费者的需求撬尺刺,实际上要看到他的潜意识是什么东西婆,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来驮。为什么我要总结长安汽车的过去呢闻?实际上是我们自己反问的过程蠕,就是说在过去当中帅扭饲,为什么逸动会是这样发难先,CS75为什么是这样刮桓燃?实际上说斤,我们当时也没有意识到咎,反正当时就是这个样子坑,实际上这个过程是一个反求的过程鳞,我们为什么会喜欢这样鼎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中仍叼,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子矾库陕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好梧,我们把汽车理解为是生命的动感疽随,其实是一种生命力的扩张喘办廓,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念袖,而我们长安就应该提供这样的产品烁,回过头来展望未来汐看,我们觉得这也是一个正确的判断穆。   凤凰汽车放:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较壁蹦持。   徐留平雷:我觉得现在国内研发体系来看勃,国家间可能还是有一些参差不齐剔,我觉得自主品牌的研发能力和体系苔陡,进步无疑是非常大的票闪尽,而在很多方面可能与跨国公司有差距怜蓉,有些方面会比较超前玫赋,因为自主品牌也不是一家剿耿,跨国公司也不是一家培癸,要两者来比很难说繁,但是有一点舵示,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易阑,做好一段时间不容易馁雾,这个公司要能够连续做出好产品魔,能够连续向前增长匙,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念轮潘徽、设计应用抹钢,在这个公司当中都比较受关注飘绊埔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因挨每季。   凤凰汽车浑洽浪:我想问一下自主品牌的建设狙,随着我们品牌的推出憨,现在汽车品牌进入新的层面奔,会有不同的路径选择呛巫,比如长城欠、吉利推出新的车型匿,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势妥片?长安如何能够胜出泉搪?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌糜,除了刚才说的两个济菊,还有互联网造车的未来的合作伙伴钮,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响冗迸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响苔桐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合炊忍惋?   徐留平簧怠:实际上肥常古,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌苹,我觉得这是好事尚碗,这说明汽车产业欣欣向荣础,是真正的投入寇晤,这是我对汽车产业的理解涟拈疚,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚饭哆浩,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程方崔蘑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行式伯,例如一个产品到了造型师的时候殿遍谢,是一个说法笛绥腻、一个样子孟如垮,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的剖腾,然后到了制造过程当中又是另一个想法熟锌备,到服务过程中又是另一个想法肯论玫,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西澳水,既有高大上的俄毯,也有形而上毕黔漠、具象的坛钳,你要把一个公司从时间跨度刹爆,一个一个展现出来莫,而从空间的序列当中科澎膊,你要把研发全部都按照这个意义戈,我觉得是很重要的方面黄。我觉得制造汽车是很复杂的过程堵,各个方面的协调搂悔、综合赴毖、修正勘、打磨需要太多的时间夏负犀,我觉得这是一方面邦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要笛犀鸵,同时也是我们总结过去体会出来的咕炔醚,它是由内而外的觅交伟。可能我们过去没有意识到这个话题软,我们现在总结出来饺,然后下一步能够指导各个方面鳖,每个部门都很容易做事情藩。   第二个问题你讲到造车芳骡,我们开的会太多了泄钮,失败的太多了眷爽,沮丧也有很多毁潍蓟,基本充满笑意也就一次手黎,前面基本上是批评墟徽黎、检讨枷氓核,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行剔,不高大上侩茅。至于说现在很多企业开始造车触撵激,我觉得这是一个充满魅力的行当膳,很多人都愿意去做氨护。   凤凰汽车茸陌沮:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样纺防? 徐留平伍:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面极硷,会选择相适应的地方莱谐骑。   凤凰汽车跑道脾:就刚才的问题我问一下霓,刚才您提到和新创的互联网的合作礁输本,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔霞涡、蔚来也有合作下父敬,您觉得长安在未来在互联网里面的话投,更倾向于是一种怎样的合作缔褪馁?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工荷,您是怎么看的秸烫郝?   徐留平薯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择散码袄,从长安的情况来看梦,我们认为哪个方式都挺好的稗钞夺,现在是合作型的沃沟,是你可以自己干村搞,也可以合作干摔粕,也可以自己加合作干雄欺,哪种能成功打动消费者是很重要的东西扑。   凤凰汽车扇:我们打比喻电妓蹿,37度是正常的温度捎截锑,您觉得新能源行业邢裙嫁,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说淌热,您觉得温度是多少畏寞?   徐留平吗毋俱:您觉得高了低了考喘巳?   凤凰汽车裤:之前有人认为这是疯狂的阶段厢。   徐留平摊:我对一个产业的衡量依据是壕攻,在目前这种全球的经济运营模式下熊梅疤,凡是有金矿的地方谐,都会有若干的人去挖掘它旗,目前我觉得新能源就属于这个阶段嚎兔棘,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够氮,应该更加得进入及娇箱,因为从目前的情况来看豪咸,汽车产品当中虑,一个很重要的领域就是电池晤搜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放愤孺,没有这种资本既畏、技术鹊窖、人员的这种投入浦馈吕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的脑。   凤凰汽车铝粗耻:那就是说您觉得温度还不够吗沉令?   徐留平殴史霸:我觉得还可以蓖且称,但是我不太同意的就是产能疏虏苯,如果说你的产品技术不太优秀滤,你建那么多产能就是有点糊涂颧微滴。   凤凰汽车床姜喊:很多其实可以通过改造现有的产能勉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能昂唯,从这个角度来讲京串,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况绷懊诽?   徐留平私鸵霉:从整车厂的角度我们希望成本低一点涸,选择利益大的匿鳞的。   凤凰汽车惮:所以您不担心过剩吗码?   徐留平我丘:我不太担心这个问题豢,我觉得电池还处于不确定的阶段哆暴妒,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候憋汹。   凤凰汽车嗣啪年:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象郝梨,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外溅皇儡,不管是设计师还是CEO等等开糖计,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代磋宏距?当然那些设计师很多是主管的粱箍,老外有管经营的有管品牌溉澄朝,主要还是在设计和技术的领域十欺裤,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的鳖?第二个是国有体制的问题加崩,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响泄佛,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域擦,也在高薪吸引高管人才伴,您是如何留住我们的人才玻碑,关于体制之上访供、体制制约的问题熄毯,我们怎么解决逢逻寺?   徐留平糙漆兑:现在是全球化时代反朴,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早沪汝纳,我们最早的时候是四无具愧邯,没钱美、没人坪、没能力室绊、没地位撕擅,到现阶段来讲哥想奢,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师换勾哆,这都是一种非常正常的行为虹桃府,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢拒?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国项,如果对中国的消费者不能够带动淑脯酣,那肯定不行教胜凌,我觉得这是一个樊莽壁,无论你是洋务运动还是什么运动额汐,核心是对消费者要动起来实,这是一个缺邻。   第二个关于体制的话题风啃,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距附店惯,这个方面我觉得不能讳言活。目前来看毒炊,对长安不是特别明显趣妇现,因为长安是属于南方集团旗下子公司软贬,从南方集团来说帆掠,在这个领域当中亩,也在他的职权范围之内做了一些调整纲偏焊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享疯扑。   凤凰汽车案:如何看待这个机制秀寸创?   徐留平驹:从国家层面来说懦,在充分竞争的行业当中这个机制很重要轮。   凤凰汽车膘脯杠:你们审批会很困难是吗时些?   徐留平脚奶:我觉得会快豁弗歧,另外一个我觉得汽车集团木矾,也许给你量化很多股份煤,但是最后你没有创造价值笑梗,给你1股扣拭腊,1×0的时候不还是0吗度?汽车的成长儡天窜、成熟或者盈利是一个艰难的过程忍。 凤凰汽车吵达碳:十三五计划像长安汽车整体的销量绩、利润和研发能力以及目标有没有相抚?   徐留平滑迸炼:非常有靛蚕,我们愿景2025拭毖莎,我们做10年的规划凸锚剔,在这个当中我们相对来说做得比较保守蔡善际,为什么说保守呢托?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当计谜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念歇腥菜。   凤凰汽车将娘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的使,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强钠嵌揪?   徐留平骆溯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业惺惹暮,在技术和平台方面都在加强合作凌喘,至于说未来它要怎么样喝晦挤,我现在还不太好评价这件事赤。   凤凰汽车次:徐总问一下国际市场的战略仇,我知道去年车展的时候棱,长安说往海外拓展的重点是伊朗匙蜜绥、印度沸甩、俄罗斯这样新兴市彻摺,有明显增长潜力的市嘲啥呶恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去孔烈,比如在墨西哥串,对长安而言公,自主研发这么好陕,又长期和国外品牌进行合作垃弥,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国豢唤幢、欧洲的市程げ巍?   徐留平募:在我们十年规划中就有窟肩,去年讲的时候就是当下正在做的内容酬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的聚讣床,就是要稳扎稳打拎,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了病彼莎,因为一支队伍最重要的是信心赣化诺。   凤凰汽车篇柒膛:国内很多品牌都盯住印度这个市辰址芈拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争申违谅,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗曙匿茹?优势在哪儿蛇菲捍?   徐留平晌椿疚:对于海外市场我的理解是要扎下根去稼,不是简单地把你的产品卖出去对吞,是你能够充分地利用本地的资源烈,包括人力资源和其他的技术能力限,然后为本地的消费者提供这种产品和服务搽丸,我不太欣赏那种所谓的远谋式的翘侧吩,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长衰九,促进本地人的水平的提高纯旦,那么同时在这个过程当中舱地旁,把公司的产品技术涵盖进去罕酒回,我觉得这样才能走得远臼乃。   凤凰汽车叹:长安最近一套体系出来了匙,有没有可能往更高的一段发展矢势?   徐留平客:从长安来讲辞,我们目前的战略看髓猫溪,是把生命动感智色双旋八个字做到极致购孰市,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品察界,这是我们能够奉献消费者更多的东西华公,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的聪,但最终要落实到产品上搬缮惊,产品是一个载体让消费者感知它知道它疵洼,未来健,长安汽车会加快产品推进的速度肚骗洛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神渭匆。   凤凰汽车牧逆:欧尚也在这里面吗郝览?   徐留平挥咎眷:欧尚不在氮。   凤凰汽车结肌碱:东风已经有PSA很多股份幕铃妓,对于未来长安和PSA的合作有影响吗抠盾?   徐留平钎:目前我没有听到有任何影响夺号凛,在实际工作中我们也没有感觉到彤想。   凤凰汽车餐沦:理念发布会徐总是骑着马出来的头磺,当时媒体圈特别关注封,都刷爆了朋友圈答,虽然我不在现巢肌,我不知道有没有特别的意义无琴,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动缝模,当时的考虑是什么办?   徐留平静冠括:两个考虑捷,一个是我把马和车作为比较慧棘滇,你要说一件事屉,一大堆结构化的语言没有必要殿潍驶,我觉得既然是长安汽车艰,我们叫做生命动感惩赋、智色双旋桃,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫撩猜,如果不这样做也没法让人尖叫担蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈剩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日僧撅,上海车展首日皆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面逗辩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣尾ξ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量纠婆,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台抄涉,12年增长了120倍碌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访唬保仟,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略溺。   受访人尉巴:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)难劲既。以下为问答实录便:   凤凰汽车盯恫司: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面受畏揣?   雷德?比格兰德堕: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品攻惋赊,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年盛绣府,这款车在中国市场的反响非承希好权。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA粒轿,同时拥有强大的引擎吩柑,提供强劲的动力与性能轰鸡拼,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声夯士岸。所以梢冻,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品擦散骄。   凤凰汽车伤泵篙: 在没有设立经销商的地区第酱,玛莎拉蒂如何抓住市扯汀?   雷德?比格兰德付紊去: 我们首先还是会增加销售网络衡朴抱,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点既碾,计划在今年年底扩展到75个泡。   我们还在天猫开设了旗舰店莽脯,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空谴催迁,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台稳十,大部分来自没有授权经销商的地区焕泊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多动广,鉴赏力越来越高嫉疽。针对这些人群恼,我们还组织很多不同的客户体验活动揭,如海外试驾娇靠肠,以及互联网方面的创新斯搬,如网络平台的直播谈崩。此外沟喘蛔,我们也有不同的金融政策喝欢,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务苔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式喘算。   凤凰汽车萄: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》禽幌揭,给汽车销售渠道带来一些变化斗衰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新咐残?   雷德?比格兰德淳惰: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说躲氦,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品食景,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具勿婚,而是要提供独特的生活方式体验骄返。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待精矫敲,不止在中国欢接,在全球市场都是这样惭赋为。2016年摊旦顶,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长缝溺第,这个主要还是产品优势带来的巳。新的政策出台以后勃纹沤,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响呜芹,不过最终的销售成绩还是由产品决定逃壁。   关于新的法规末帽,我们现在也正在研究当中耪汤共,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定颇裳,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作峨。此外皇,我们在中国有非撑陨颂好的经销商关系放豹胎,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关怜。我们开设的天猫旗舰店桶,实际上也是采用线上加线下相结合的方式脊腿颅:客户在天猫下定单卉酵胜,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务姬僻。所以豪软,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系恰熄褂。   我们的很多客户最在意的并不是价格仿弦汕,而是优质的服务与体验抱,这正是玛莎拉蒂的优势所在伐和。   凤凰汽车肪盼么: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线旗罢,有没有什么新的产品推广潦窗驶?   雷德?比格兰德赂: 关于新产品同胸钾,现在还不是宣布的时候簇,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升丛喜零,等到新产品发布时我们再提供更多信息褐童歇。   凤凰汽车渴陛兰: 作为中国消费者熟悉的豪华车康谢,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍困凭贸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好啥钉态。对于玛莎拉蒂来说前,未来在中国市场的前景怎么看俩煞锑?理由是什么革?   雷德?比格兰德茬陛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况崔绣,5年前不咐钝,我们在全球的销量大概是6,500台奸,而2016年达到了42,100台肺,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平会鳖,所以我们的增长一直是持续的眷。也因此坑澈陪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观相鸿饥。   实际上中国市场和外国市场也非常相似桥粳,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验屎壬,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后穷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA晌此老,这就是玛莎拉蒂的优势唉。所以垮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度孤骚。   另外揣显届,玛莎拉蒂的车主非常年轻嚼,尤其是在中国市衬好洳獭,车主的平均年龄只有30多岁效,他们追求具有独特风格与气质的产品巷,来表达自己的个性与品味萄。   凤凰汽车童: 现在汽车技术日新月异洽馅,尤其是新能源倒骸、共享芭李枪、智能驾驶方面瓣,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划梧搏狗?   雷德?比格兰德枫礁: 在新技术方面鸡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升某努,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统礁。我们并不追求生产最快的汽车控诲,而是要提供包括技术咯峰吃、性能俏岛瓤、动力圣舱孩、驾驶体验等方面在内的最佳组合楔川。   针对自动驾驶柬擒鲤,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助际,帮助驾驶员减轻疲劳济,降低操作难度楷缝簧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的牟化,包括独特的声浪啊巨泞、澎湃的性能盛茅笑,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统傲薪,这是玛莎拉蒂所追求的脐囤偿。   关于未来对新技术的规划盖献,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求粒溪熬,比如减少温室气体排放荣得,这一方面玛莎拉蒂也不例外萄度。此外类,我们也会在汽车上应用比较先进的技术乖喷氛,如苹果CarPlay和Android Auto就陕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统篡,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术普。   凤凰汽车萄: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化峰澎,怎么适应菜粒?   雷德?比格兰德模: 针对年轻人群嗜得,我们采用的方式不是改变自己兽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应谜。比如在中国戚,车主平均年龄非常年轻碎徒,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主乏河,便是一位年轻的中国女性算韦辟,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表受。   玛莎拉蒂拥有102年的历史耸境,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意拉,包括法拉利生产的强劲发动机坏、独特的引擎咆哮声社、奢华优雅的外观与内饰拉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神偿,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势撵壳褂,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蒜。   凤凰汽车谷嘶: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化鹅?这12年当中也伴随消费者消费理念升级房,有没有针对用户画像做调整剃?刚才强调坚守自己的DNA和理念辩儒椒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试并虱芹?   雷德?比格兰德系: 在中国彭贤,我们不断渗透到三四线城市闻鲁惺,但是目的是一致的臣汰箍,就是要吸引更多年轻客户考态。但不管在中国乃至全球的哪个城市赐忿创,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机拖陀肠、激动人心的声浪赂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备窍迁晒,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户覆论。   在设计经销商的时候魏嘶朵,玛莎拉蒂也不是随意为之哪,而是按照需求进行规划隧艘枯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店奔合,首发售罄的100辆SUV中蔑贯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区栋械拦。因此叼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商嫁离廷。同时钎辰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品然措蹬,客户需要一整套的优质服务挪程,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置夹券僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上嘎,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生牛拘,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述嫡。   提问浅蔡撵:您的新角色到底是什么样的尾棠?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上送?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法勺戊佩?   Alfonso Albaisa辉变酞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁海簇,跟所有的设计相关的工作崔污,都是由我负责淬急。之前我100%的时间放在英菲尼迪目,现在会分30%的时间来莱,也会跟新的设计主管一起完成设计工作另。现在大家看到的一些车型嫉暑,可能是一些原来的车型俊褐,我们现在的工作哄搔,也是快马加鞭教携使,希望能不断的改进朔痕、提升现有的设计驮。   提问绰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么递摊戳?如何看待他推动品牌前进时的作用瞥靡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa昏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管磷,我们会共同合作脊,不断进行我们设计的演化撤巧。其实我到7月份才会正式上任锈建纷,我现在猜测或确定未来的设计理念肺葡,还有点为时过早甸牵。   我们知道饲,英菲尼迪这个品牌是非常时尚坝匡、非常大胆前卫的撵间圭,我们的这种设计是一个不断演进的过程仍沛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蔷羚藏。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计茂。   卡里姆跟我有很多类似的地方来嗅痴。比如讽,我们都是艺术家出身帮酪,非常喜欢设计鸥,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞庙典聘,并将其以各种形式发挥出来胆锰。   提问户:我有两个产品方面的问题黎。首先释哭,这个概念车非常漂亮驶搁旱,它背后的设计灵感有哪些如和?   Alfonso Albaisa啼厢:秉承“冲突美学”设计精髓魂朵舱,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素逝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡堑耻。基本上就像艺术一样檬破,包括缝针圈扑、包裹感蒲,还有使用的木质瓢庞,都是非衬希好的手工工艺祷响伟。这是一种感性和理性的结合刺,还有一些肌肉感极强的车身线条酶霞坛。   提问戒赋懈:这款车未来的定位猫、消费人群是怎样的煎隙霉?   Alfonso Albaisa寡闹:一般都是比较年轻的家庭抱列辟,想要非臣钇伤拢宽敞管佃、具有运动风格的车型诲辨谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪爬:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日夕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办庇,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示桨室,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容瑰妻。   在发展新常态下舷罕,消费动力开始向下线市场转移绣轮。同时乖,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级腾贡。由此动,县域市场成为新时代的“金砖市场”堕。而对于汽车行业婆挺投,消费升级利好之外馁瘁罢,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇堪涣电。如何撬动县域这一重要市惩贰?   胡绪雷表示苗使,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局勉,帮助县域出租车进行升级改革晶獭纷。县域交通的数据化管驹、智能化发展赔癸,有助于未来网约车的下沉渗透对宦牵。县城消费能力相对较低搅,在出租车领域引进大数据之后花盼临,未来再进一步升级到网约车玲。   据胡绪雷透露萌繁修,首汽将在县域布局三块业务朔刑歧:长租车辱冗截、网约车(出租车)炊、分时租赁回缅。分时租赁是纯新能源车徐型糜,未来分时租赁或是对公务用车的补充话罐乐,它是纯电动珐,不用长时间租母陆,可以通过APP来完成忍。目前胸,在北京有1000多辆车卑玩椿,150多个点位开滔欺,这种模式可以逐步复制到一些县域城市庞惭火,对公务车改革会有一些帮助裴陆姑。   胡绪雷认为翱息,网约车行为是偏汽车前市场的角色华烩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式乡按凑。第二吝轮,在居民习惯了这种消费行为之后歇叫乖,会对当地汽车的销量有反向刺激作用段康魏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导醇钵楞。   当日显屉,首汽约车作为新生力量肝番,凭借坚持不断的自我革新和技术改进晌宝,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”辩垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋叛:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日哄几,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办哄,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示梅丸杆,渠道下沉要根据市场来判断姑,服务要根据需求一直不断地跟进劝谓捎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蓬献,比如说对经济的支撑蓬闯趟,对政策的拉动逞叔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用袒姐。近几年病,一汽吉林产品在县域销量比较高淑,对县域市场的期待也非常高坷腥赖。从目前产品结构来看锭,产品消费比重70%在县域硼锹郝,30%在一舒涵、二陪、三线市场狠藕。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型沪累,外观醒、配置办、价值都迎合了县域市场的需求誓括。   从流通环节上来看哎,县域市场做的非成校好填凹,没有什么瓶颈因素灸。一汽吉林也努力在渠道建设店申、服务跟进等方面做成长和改善藕。同时宋长欣也提出了一个想法溺帽闲,“县域对自主品牌在公务车芍贫搜、公务员购车方面是否有政策倾斜仟乌,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长抡,这是我们车企的想法拆酪填。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时狄,要根据市场来判断泞购。目前郊蛇密,县域之间的差距非常大毒搞,包括现在推行的3G服务峭,在那些无法设定固定站点的地方狗绕,推出了3G巡航服务醇炯。服务是永无止境的工作拔隘蓟,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进朔兜次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍搓伐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日槽涧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办寂敲,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示豆赋,新能源汽车推广比较看好北鸵奇、上景叛棠、广限行磁微陈、限购市场和县乡低速电动车的升级市场络池。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车鲤话短,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场己富诡。尽管都看好电动汽车的发展趋势慨履,但做好市场并不是一件易事裸睦。   目前比较看好两个市趁稀,一个是北瞄忌、上贾局、广限行畅、限购市彻坊残А;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵焊俊,这个市场的发展速度很快耪。例如河南蹈囤、山东练绿封、西北区域沃革芳,大量没有牌照的低速电动车驳币童,在政策方面仍处于灰色地带栋春涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年诽久,在国家和地方补贴的支持下骚溯脊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右涵,在农村市场诧变雇、县乡市场得到了非晨忱饺好的认可鲸氨楼。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求叔,县城市场的消费者的房屋空间大糜侵,有充足的空间停发车辆浅,拥有较好的充电便利性倘。其次行驶距离不长砰图碘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求钢。另外纲瓮,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难墒,因为小车型成本低司。   赵智刚表示裴汉蕾,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展兜。河南地区沤魄挖,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排零,在替代当的出租车荒傅、公务车方面取得了不错的效果拷芭。同时汝蹬百,也在积极跟海南政府合作阀,投放了一部分公共用车潦父。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进踞如,比如是文昌栖、万宁挟、琼海等县级市队,未来将在海南全面推进集饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰钒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲饺谋。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蚕,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行脆磨埃。会上眯,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出庆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂碘卵蟹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本朗,是参与全球竞争娃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提顶尺。”   在当日的论坛上剐,郑刚发表主题演讲佛。在他看来合恭,打造世界级新能源汽车的品牌腔,最核心的是独特性乡伤、差异性毋解,是比较节能优势蔫盛,浮出水面的是视觉步、是LOGO猩、是VI风赁勒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势举,其中成本优势是最重要的组成部分不倒。   早在110年前赶,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择媚亢:蒸汽驱动车刀虏、电驱动车和燃油驱动车涵饺摄。然而党磨率,在后来发展中前宛赋,电动车败给了汽油车吧。这是什么原因造成的德?郑刚提出是成本造就了新技术的普及隆冀。亨利·福特发明了流水线生产迁憋,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候碱,成本大幅度地下降纽舵,售价拉低到850美金乓,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车许,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以性,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌乾。100多年的历史多次证明了这一点臼朗净。” 郑刚说磊棺莱。   在反思自身发展时湾坊,郑刚透露糙喉瑰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量券朵,规模在迅速的增长拣,但很遗憾并没有带来显著的库豌枯、大幅度的成本的降低磊哥。   为此标抬憾,郑刚提出诫嫁,在推广和普及新能源汽车的同时碍,光靠技术进步还远远不够炭胚钉,更加要注重戳挟、培育成本领先的优势逝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本犊曝,是参与全球竞争呐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鸥。   他建议虱司,对新能源汽车未来的产业政策砍块休、行业标准虚卫、行业监管等叉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术茎揽,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低酿棺啤,这样才能培育出行业的龙头企业挖愁木。   如何通过提高规模晾敌、优化设计任苦、优化政策和制度创新斤笔里?郑刚说埂屁蒙,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本坊胎态、交易成本和政策成本疵夸,来打造企业的综合成本能力和优势孝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势赁。这还需要企业和政府共同携手亥躲,不忘初心鞘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤巷:韩大为" "  魏建军多次提到容摊,我们的确有很多故事拦,但是他们没有写得很好虹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖铺舵?魏建军直言不讳地说青拖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后侧潞妈。   囤地赚翻德、离开保定璃铜、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来瞄疯寸,且莫名其妙嚷蓝,或者无中生有的传言所困扰违矢娜,最好的纾解方法是什么排画?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车长食豪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚撕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂筋醚虫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后纯诗克,魏建军微、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监玩垄,与部分汽车媒体交流宏骆。以一身轻便的牛仔装""示人""尾凯翔,魏建军笑着说喷为,是在同事的建议下才穿出来的腻。    对于4月以来沸沸扬扬的传言斥,魏建军坦言路厕荆,的确压力很大淮宽谅,也很难受胯蛔狼,“有时甚至想哭”谷衔份。他说夯翁,我本人就是保定人拉赦,能不希望自己的家乡更好么骨享同?当然迁巨挎,我们只有把自己的产品做得更好前哆乏。    诚如魏建军所言魄磊,近期富心歼,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌兽皮丛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾坤漏丹,来自媒体的反馈好评如潮搐峰。有作者甚至设问都鞍:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后沪,否则也怕媒体老师太忙”卤等蒙,长城汽车一位公关人士插话道酣牛。    10日下午的WEY首度试乘试驾表,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意敲累。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格官加,有同行在现场就说纽床:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车白犬,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型士危天,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型屉秸挂。    动力配置上钩隧,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机磕丝,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术焊,最大功率达172千瓦巍,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器骇,换挡响应及换挡逻辑可圈可点即卑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上回轮,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时脐妊迷,VV7s几乎没有发飘的感觉贬棋贾,而车内噪音也得到较好的抑制毛屋赌。“我们在整车NVH方面做了很大努力灰,也取得了一定的平衡”逗,魏建军说诚。   VV7S    在交流中测,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时料俱,大谈申峨、特谈所谓“轻奢”怒室贪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时谦,咬住“聚焦”二字不松口揽斜。而是多次征询媒体试车时的感受萌,并逐一分析貌秘谁、解答媒体所发现的问题蔽醋桨。整个交流过程剖钱,他都态度诚恳恋趣穿,即使是谈到一些尖锐的问题每奠诽,也并不辩解阑奶赐。他甚至非常谦逊地自问自答撵风缸,人为什么会失败撩牛画?尤其是一些有着巨大成功的人杭。因为以往的成功伐咀,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做脚罕靛,就很容易让自己失败瘫恭眯。   VV7S    在4个多月前的广州车展上农姆偶,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车许,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然罕币敢。他认为天,好的产品本身就是故事荚撤,而WEY就是要做最好的产品忱。此次骏妈,魏建军多次提到旧,我们的确有很多故事要讲叫皆,但是他们没有写得很好戮普,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的脆弥,所以撬般,我在让他们重写厩咯轰。魏建军笑着说狮式,把一桌人也给逗乐了渴竣距。    在媒体谈到其他竞品时钢隶,魏建军都给与很高的评价横痢必。不过最终还是认为自家的产品阔:底盘更扎实死弹锣,操控性更好虎,“因为我自己就好‘玩儿车’”鲍厘硕,所以对他们(研发人员)的要求也更高痢忍。   VV7S    据悉卡忱论,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市太,预计售价在15万-20万元区间痉配溶。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点构,他思考了一下才说统蓄,它的配置太丰富了散卜废,在相同的价位空间疾桔,“肯定没有比它更多碴就、更好的”拔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖郴浩?魏建军更是直言不讳地说阑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吐。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中疚,一位来自上海的资深试驾教官说材,之前很少接触自主品牌汽车堂,这次也是第一次来到保定顾乳,第一次来到长城繁爬,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料递硕。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒翱,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言愤活。期间团悉,有一位同行说碍啃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好局?或许这才是魏建军的真正用意吧圃邢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵宪禾:李芳" "   陆逸表示锯帘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常恒扑湍,因为正处于发展的爬坡期圃便。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说矩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作忙,而且要深度国产化抽同。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中驳赔孟,雷新透露竞胜,上海车展期间圣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时捐喊旦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现唉矮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时寿梆,陆逸明确表示浪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常犯备,因为正处于发展的爬坡期四。关于国产化的工作淋,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略鄙廷轨,未来将坚持不懈的进行国产化工作吼,而且要深度国产化浪偶伤。    日前咎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典晶篡呻。活动后檄夯,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访须,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应控设。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年烘猜尸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆疟咳厘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%颗,超过23万辆灵。今年第一季度官,英菲尼迪在华销量破万辆搅泼粉,同比增长4%瓣,而其全球累计销量达到67367辆壁,同比增幅为18%篙槐寿。无论是在英菲尼迪全球体系中绿翅,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中体舍,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色评卿供。在不少业内人士看来佛,从去年4月以来另腻,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞眷测。    对此讳,陆逸强调富肛拓,目前英菲尼迪的销量很正常煽,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军猛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年空冻,还处在爬坡期坞砍。他还说较耻,所有的汽车品牌进入中国后脑维陷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加固、运作能力提升及投资力度加强佃,会迎来一到两个爆发期浆仿。    事实上烷险,从2014年开始散,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后篙我蹄,就迎来一个销量增长的“爆发期”椿身:2014年乓,英菲尼迪在华销量超过3万辆凳颊,同比大幅增长75.6%缕秀宫,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年诽叙的,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瓜,同比增长33.8%牛惩钢。    不过垃蚀经,步入2016年茹毖,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期申。当年4月初搅哄,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在凭,刚好满一年羞。在过去的一年里称俱槐,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蹈饰。陆逸坦言睡厦龄,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段丛肪,以便更好地认清我们是谁踢,我们的未来在哪里铆策端,我们应该做什么脆侧。”    在陆逸看来扮础享,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌替,今年是进入中国的第十年掂救厘。所以作为一个年轻的品牌戈,这本身就是一件很有挑战的事情幻。他还表示腔,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累楞,是更聚焦的一种进化督缮酵。因为市场环境在变化希掠骑,消费者的需求在变化府哨虑,我们也要根据变化不断的调整抚敲、创新闹攻、挑战自我沥龋轰。”他说弄厂,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来菲,就提出了‘挑战者’品牌战略侍迁。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过募毒,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的校劣拌,品牌口号必须得落地颅。”陆逸表示茂衅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发俱,聚焦目标客户群首力俊,让产品与目标消费人群建立联接响坷素、产生共鸣灵。    陆逸对中国经济网记者表示祥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说丢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辫,而且要深度国产化功。”他说炼,中国是全球最大的汽车市郴摹,同时也是很特殊的汽车市乘⒗氨!;如果英菲尼迪品牌要扎根中国皖市,就要真正的了解客户似熬煽,扎根于客户穗尸、扎根于市彻濉,这就必须深度国产化董虏。据雷新透露歧纽,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%擅鹊娟。    但是奸剔郊,从2014年底国产以来容郡,英菲尼迪只推出了两款国产车型纯缕拭:Q50L和QX50鹤搞驰。对此突练,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑零。陆逸表示窟让祭,“关于产品线布局的问题闷捅,英菲尼迪有一个长线的规划炔葡。”    陆逸介绍说奴茄齿,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年堡喜小,规划内容包含平台规划啃、动力总成规划以及国产化的供应链规划等丹。他还说氮诵李,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蹄攀椭,我们的目标是通过完整的产品规划持,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品姆谦。”    谈及国产化在今年的推进程度蕉,陆逸表示遣趁,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中菏期,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布穗课。”雷新进一步透露胚漏,上海车展期间谭圣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时峨滑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现氨诚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉力:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年背建康,通过销售Urus啃,兰博基尼总体销售量会翻一番祟偏搔,突破7000辆大关粒长。    在更遥远的将来当儒,很难说会不会有纯粹的电动车冻冉信。这是因为蓄电池非常重穗楞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制苏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑涿肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌灭朝。自大众集团和奥迪公司接手后挠笺加,兰博基尼得到积极梢憾、稳健的发展骸。日前扦氓,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂娶擦臀,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员陵,商务部主管Federico Foschini顿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员汝讹、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问旁:并入奥迪公司之后剐股,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持腔?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的淘锈?    答剩隆:2016年禽眉舶,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关势狄钞。奥迪公司和大众集团接管之后轻,对兰博基尼进行了很多投资危擎,让公司发生了非常大的变化肌惕。此外捷剐申,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品途娜霖。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高喇啦鲁,如果没有这些投资羔罐,就完全没办法实现这个计划退炭勺。所以偿桥,兰博基尼公司从中受益良多搓匡劫。可以说老,如果没有被接管驳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嘘梧。    问夏:在您的介绍中搔挟,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高挨差。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的私素?Urus投产以后搭蹲,重点会不会向中国市场倾斜副奸阮?    答孪渺酿:目前埂丁,兰博基尼公司只有两个车型系列团型男:一个是搭载12缸发动机的Aventador缆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán忿。因为各种原因沪,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降黎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势颓樊。2016年涧粱,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车城兑。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%闷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%伴碘。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放眉媳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加够估栓。2016年晶擞,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆观。新产品会在2018年投放喇烷,到2019年砂勾磊,通过销售Urus晨,兰博基尼总体销售量会翻一番膜扛外,突破7000辆大关将诵淖。在中国市场上卤究,SUV是非常重要的产品堑膘。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求杯死。    我想强调的是捶,在中国超跑车市撤ザ贝薄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端哦葱。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币册厕,Huracán大概在300万到350万人民币剖瞄,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平肮促娜。    问矛棘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的窃采?    答弘:目前配奋畴,兰博基尼在中国有15个经销商砍炮铅。到2020年博,我们希望经销商数量能增加到20到25个客素洼。当然律培,通过Urus的投放兴拾,在华销售量会增加扑掇,服务涵盖的区域也要明显的扩大宝。    问姬炉:如您所说试,兰博基尼在中国有15个营销网点贾喂甫,去年销售了151辆(车)插郴。我们简单的推算一下躲筐谱,平均一个营销网点一年卖10辆车隧冯吧。那么诗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样佩?在新的超豪华SUV到来之前工浑埃,是否有改善他们运营能力的要求呢培操讨?    答碘佬:是的栏贺瞄,会明显提高经销商的运营能力暗,新Urus也会变成一个破局者鹤瘫。虽然现状如您推算拐滤,但是在Urus投放之后跋,大概2019年或2020年花,经销商的数量会增长扔弓,同时每年的销售量可能会提高到30辆港,整个业务会明显的扩大低搂,售后服务也会明显提高涎碘绵。而且由于SUV使用的频率比较高脸飞,消费者甚至可能每天都开SUV去上班探戮,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入怀。    问甘帘譬:兰博基尼车型比较少昏氢具,所以每一款新推出的产品都极度重要朔蛊山。现在的汽车行业发生了一些改变惠沧,比如智能化伯叛棠、电动化太。那么抗巍,兰博基尼在研发产品时枪忿蟹,会不会受到这种趋势的影响刺?    答丛:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征萍淀摩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆秘嗓慈,更多的是代表了一种感情揣触苛。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador料,采用V12的自然吸气发动机势让椭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验杰蟹兰。    这是兰博基尼最核心的销售主张男。未来凰,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协碾。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度孙,甚至会超过前款车型巳副。而出台Urus产品时则会有一些变化葡孪,它将采用涡轮增压V8发动机杭,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机操伎。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型怕钦补。但是扯缄,不管从产品定位霞咖胯,还是感情诉求方面来说挫心,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观裂恫惦。在更遥远的将来清,很难说会不会有纯粹的电动车醚襄。这是因为蓄电池非常重蕊沫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制寞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车畅,可能未来技术上会实现新的进步噶凹,那时我们也得重新考虑这个问题匣但劝。    前些天惭椒虐,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型恭。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录材,其V10的发动机再一次提高了功率杰。当然殴郴僻,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA嫩。通过技术创新以及功率的提升梢孤粟,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者立敝开。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车赔桐垛。在预销售的阶段胯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来说。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功波诫,能够击中客户的心理需求供锰。    被访人码:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作累。1998年到2007年骋,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年拈,负责兰博基尼产品工作;2015年末簿肆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员苛僧,负责销售及市场营销唬缝洪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺泪吞:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示冻泵史,中国是世界产氢大国蕊剿,制氢设备圈、储输设备辅穷、制造技术等条件不错丝懒,具备发展氢能的基础唯昆。从环备欤和能效等方面考虑郊,中国应进一步推动氢能源产业的发展朵恕赖。    周奕丰谈到嫁衬弦,中国目前主要依赖化石能源沮律宪,对环境污染严重醚却滑。氢能源因来源广泛咳鲤、燃烧热值高巳挝矗、清洁无污染和适用范围广等优点目寂凉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源熬盲。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分伎,目前看漂送盟,中国氢能利用的研究相对碎片化备祁,与国际先进技术相比还有差距焙邦壤,没有形成产业化烘毫畴、规模化发展婪。中国应迎头赶上告发跺,卡位世界前沿缴卉惰。    他还提到辉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一悲牌司,提出实现大规模辆捍、低成本氢气的制取勿、存储哄蔑、运输箍冻萎、应用一体化的战略目标剔葡酸。这非常重要噶,未来需要各方协力嘉卸,加大投入沟鸵,推动相关产业进一步发展得霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表瘁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法溃型潍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济酚潭卉,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措堂埂豢。    他谈到森,实体经济是中国实现转型升级的主要载体晒萌位,各方需要引导资金更好地支持实体经济芹,促进金融资本流向实业芦,真正促进经济稳步发展辞,夯实经济发展基础珊奠。这既是稳增长莱台半、调结构的需要淬褥齿,也是抑泡沫拨、防风险的举措迫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动实店聚,推动“中国制造”向“中国智造”迈进锌哺垛,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力墙搞床。    周奕丰最后介绍桶,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下悉潞史,也在不断创新突破叉郴汇,寻求产业升级脆怒。公司主动发挥自身产业链陀赴、区域及成本优势朽虱裙,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业厕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区浑嫩、旅游景区洁嚎蹋、汽车营宿地赴靖、农家乐绿、家庭菜园等不断扩展外袍肮焙,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业帘,以多种方式在国内推广土壤修复钞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场附巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮遣:李芳" "   国外媒体报道镜,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示擂沪十,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆习,并需要吸引更多的资金和合作伙伴涪泛。 李彦宏    李彦宏表示铅,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车掀块。尽管有一些技术问题需要克服嚎干,但它仍然有望达到目标核肌。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司良,前微软AI专家陆奇任首席运营官蛋,负责大量投资的自驾车业务部门南蜡。 百度自驾车    李彦宏表示瞎呐厘,我们很可能与传统汽车制造商合作仍呸燃,而不是孤军奋战未褥,目前还没有制定出这项技术的商业计划棺几,首先致力于让自动驾驶汽车着陆抽勺坤。我们将竭尽全力实现这一目标獭金獭,收入和利润是其次的考虑徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店什匡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年涧槽奠,其所带来的经济红利在近几年日益凸显厩双。正如近期两会中政府工作报告提及的那样亮,共享经济还将怎样改变生活寸储剔?   三年前肠俯,基于对共享经济的热忱矛,清华学霸张丙军创立PP租车激,开启了汽车共享事业;三年后岗,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户埃蒙,成为汽车共享领域的领头羊痪。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀娩富碍,3月7日说兰,张丙军开启了共享有车生活的新征程誓鞘焦。   3月7日挟矫,在几百万用户的共同关注下蓖,PP租车正式升级为START共享有车生活平台凌。这不仅是汽车共享领域的又一次突破凹狄碌,也是张丙军重新定义有车生活耻,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅船戌闭。   从PP1.0到PP2.0时代港册麻,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记丸泛、一个符号或一个名称那么简单澈炯,它是企业创造持续价值的支撑邓挪滤。若没有十足的理由迪,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓难熔。将PP租车更名为START床,是源于怎样的考虑掇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解纪扇叫。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体窝粮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举藕窍位。   “三年前兼孰搭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法捂来。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益伍窍,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型度。由于便宜便利解换拱,PP在用户心中是一个很好用的租车工具贡。”这个阶段险剔,他称之为PP1.0时代恨胃。   经过三年的发展摄,PP租车推崇拥有而不占有谅经疏、盘活社会闲置资源的共享方式吕巨,逐渐建立起以车为媒介怕纹欺,重新定义有车生活的2.0时代斡。“START不是买车差涂,不是租车挝世腻,是共享有车镀。这是年轻的人群瓢灸吓、爱车的人群退荤,最向往藕尼丹、最有潮流的有车生活方式力何。”张丙军说哥啤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择佳恨、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验撇唤免。同时廷吠订,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户焊,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区海泵,让每一个用户体验到最真实吾稿、丰富缚痴、有趣的共享有车生活订卞。”   START代表着新品类漂摹些、更丰富的选择芜靡、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下画犀,相较于神州租车啸酣、滴滴租车等传统租车公司星,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢廉?   张丙军认为色,START的核心竞争力主要体现在三个方面卸。   其一达骏澈,PP从1.0进入2.0时代缝偏,新品牌START更具有张力愁躺,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神秸。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求凄,START重新定义了有车生活侩慕孰,开启了全新的“共享有车品类抛。”   其二吴山,为实现共享有车的多样化选择辽,除常见的家用轿车外妈,START将主推个性化的用车体验罗。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型篮炭,如保时捷911耪汰、特斯拉誊、大黄蜂完、牧马人等等谷。此外绿,用户无需承担高额买车款和养车成本贤梢盼,性价比更高唤。   其三泛,“共享生活的基础在于信任体系的的建立浦,以及更完善的用户信用等级姐。这也是平台长期价值实现的核心廓。” 张丙军介绍伎,START共享有车生活平台为使车主放心共享巴,平台推出了一亿元车主保障金劣瓢高,严格的交易信用体系耿稼,确保车主爱车无风险;对于车友拣誓,START还与多家大型保险公司合作外,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务攫笆,为用户提供更具信任的服务咎酒。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流跨睬,我们的目标是盼倍,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来馈嘎。”按照张丙军的预测伶偷,中国自驾用车需求量巨大磋,而现实矛盾是殴啸吾,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车汕年,不允许每人买一辆车满足自驾需求蔼懒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量湘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用乓。   此外离,他认为波扩,随着消费持续升级巳,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中落括。“感受丰富车型带来的不同生活体验统,将是爱车爱生活人群所追捧的方向龟桓佩。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质皖、丰富蔫惋稿、有趣的生活方式寿挛侮,让有车生活更加精彩玖兑。”   张丙军表示妓,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者懈如,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验虹圭砰。START私,梦想才刚刚开始狈酵祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕藕弧:李芳 版权作品酱蹬浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆,严禁转载凸辜,违者将被追究法律责任氦。 获取授权" "   今年全国两会上吗靛,董明珠在接受记者访问时说浑唱:“只要你敢想温始隶,比如以前谁会想到人能上天垂,如果我们不去创造氮呜福,人能上天吗晶?你不敢想漓,你不敢去试验挽须,你永远不可能做好噬红。”    过去的2016挨,伴随董明珠的俄逃,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈浅:格力全员加薪1000元玲轮童、格力的员工房冈干、以及格力的手机……对于这一切鲤次揭,董明珠并不过多在意态,她说垃,自己最关心的还是“掌握核心科技”草羔目。在今年全国两会腑,作为人大代表你劝某,她再次提出了自己的董氏宣言涧擦缕:确实这两年的发展舒,总书记提出的供给侧改革蝎力酷,我们就应该做供给侧改革的排头兵局村捂,因为做的是实业姥,能够掌握核心技术逢刻芜,制度也要跟上谎井较,真正给那些创新型的企业塑、有创新梦想的人一个环境拓内亭。    对于国家薪那、社会速福、普通百姓的诉求送瘟饭,董明珠是这样回应的馁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献敖设封,他真的不是仅仅是索人位吖 ,收获夕,比如说我们过去讲性柒,这个企业了不起娘,再就业还伞僵,反过来你要感恩这些员工歧边,没有人来给你打工蓟,你凭什么去发展蟹?所以我觉得要有一个感恩的心情儒商蠕。”    把感恩的心落到实处鼻吨聪,就成了格力员工的2室1厅控倘,于是盒辣,别人家的老板就这么出现了讲窝。 记者饺奉惊:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蒂畏拷?    董明珠赎暇:对顿芍,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现千修馅。    记者闭呐:以后所有的员工都会2室1厅设交佳?    董明珠锚:对对对瞧矫热。    去年末肪嫌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄泵洹,但因股东大会投反对票而失败嘛。随后坷汞陀,她以个人名义增持珠海银隆股份酣,雄心勃勃的进军新能源汽车产业瓦究,然而钞警,到了今年蔬,新能源汽车面临两大不确定因素醛攀:电池唾、补贴“退坡”酿。在董明珠这里枫家,似乎这些俨然不在话下扔惰,董明珠说蜗袒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拒廉雇,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱渚ǔ浴,“不是因为退坡我不做袱,也不是因为给我钱多幢椿豆,我去做川钦,我认为是一个责任激采狗,是对社会淋、对人类姑,你都要去选择的一件事篓靶材。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖痛,董明珠很不以为然顽侮猫,她认为弯敖,这些都是炒作蓉素抡,并没有人真正说到自己手机产品的质量聊,只要没有说到质量史臀,那就不是否定仟寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾目:李芳" "  近期驰胚然,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税吭劝开。美国此次取消“双反”驼,对中国轮胎产业无疑是一大利好对,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转幸忍,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变憨。   全国人大代表猛惰捷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议七荤府,在轮胎中使用RFID电子标签技术胯靠舍,给每一条国产轮胎装上“身份证”沏撩吉。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督氖媚革,有利于消费者对产品品质加以甄别算工,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量洼礁捞,从而规范轮胎行业发展暮皖吭,促进行业的产能优化和转型升级浦济。”袁仲雪说纽谩。   据了解徐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草狠蛙,全球多家组织及单位参与城珊鞭。轮胎用RFID电子标签的应用竞,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体净惜,将等级数据写入轮胎标签内部旅坛骗,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定你,伴随轮胎终身使用撵僧。同时仆浦伸,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体枷愧蠕,使轮胎更智能牛膘霓,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS棱彤,能实时监测轮胎的温度焙、压力等数据通步癸,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况扮,从而有效减少安全事故疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "全国人大代表献坍、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题掂,这个事关老百姓短途出行需求以及交通团锰宫、环境协和发展的产业等,由于行业标准尚未建立帛,使得整个产业发展处于十字路口该碎素。全国人大代表陪戚罕、时风集团董事长刘义发建议肠悔骡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 雹洼,全力推进供给侧结构性改革棱。    在刘义发看来抡屁噶,四轮低速电动车是市场主导靛凶、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品犯。目前干,工业和信息化部恫阑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》磺缎概。该标准的制定嗽态梢,对规范四轮低速电动车行业发展缴,使三塘慷楞、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代曹拨,直接实现电动化咳畏脾、节能骸盖菱、环保安全出行具有特别重要的意义道豁。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求刑颁,又适应市场需求匿人卡,刘义发给出四点建议滥存痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一锚、标准制定应充分听取行业的意见颧慌维,响应群众的呼声裴。制定标准应尊重市场规律铆莱贾,规范浪、引导产业发展幕剿裸,而不是简单的限制姥归蒂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求筹卞输。    二凌姥、标准指标应体现四轮低速电动车的特点汝夺。四轮低速电动车安全稳、环保孔俱双、经济宝、舒适淡,是摩托车咀、电动自行车妨豪摧、自行车等升级产品韭羔栏,特点与与高速电动乘用车不同蕊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标套吭锭,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定粳。    三潜盾、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导功、政府引导的办法不谦佳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点虱,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池鸿何膜,如采用锂电池政府给予一定补贴褂参。    四斗、在制定产品标准的同时海,制定企业准入管理和注册登记会稻视、道路交通管理的配套法规噶省。产品标准只是为行业规范管理提供依据配,而实现规范管理是一个系统工程捷漆锣。政府应加快制定企业准入抠、车辆注册登记肛尚秸、道路运行管理的配套法规炮瓶屉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则桶尚险,方便企业让利于民闲畏,减轻企业和用户的负担模镶吼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求呵敬、加快供给侧结构性改革的产品捎,又是一个节能环保的产业块灸,引导得当可以大有作为究葱。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法猩。”刘义发建议锰挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级浦骂:李芳" "   近几个月来茄,共享单车火遍了北京城陆。6日荒干,全国人大代表校附惩、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示穗,今年上半年伎,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”烷镜。    徐和谊说秦迸,伴随着公车改革郴酞,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁厩未。“很多公务员手机上有软件舰慧,一刷就能用车荣迷汉。”他说弘莱翰,今年煽舒瓤,北汽计划将新能源车推广至更多的公众额。上半年椭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车驶落。    据徐和谊介绍喇,未来投入的汽车数量将根据市场而定湘婪搂,租用的价格将有竞争力砰茧胚。产品的外观将非常“吸引眼球”贫缎,为两座式纯电动共享汽车僚热,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷浚佰松,适合分时租赁和共享市场需求绘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别藤。租赁者使用时需提供驾驶证等证件衔吩驾,在手机上可以查询哪里有车苦撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题普撮,目前大家用车起点和终点不同妓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源兼脑坟。”徐和谊说谢殊奶,目前翔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节僻竟,包括立交桥下红狈寄、公共停车场搽、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇揪弥斥。目前边远的地方停车资源丰富南,但是用车的消费者较少虾。“希望异地还车的便捷能够实现颂桥媒,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点去空喉,否则还会存在最后一公里的问题负樊肋。”    徐和谊坦言驾泰,停车位还存在管理的问题勒济雹,汽车是价值比较高的消费品厢魏热,一旦出现剐蹭到苔烤,租车人还车时也容易“说不清”分。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护巾纫、“钟摆效应”等问题锑。“有些消费是单向的廖破,如何让车回流也是个问题”工。他说璃靡痢,目前读,北汽正在进行市场研究醛,探索解决方法淮。    徐和谊还透露凳潮,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行绷,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆恐和吕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案府豆赂,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆淮。目前距2022年还有六年时间徘,从可行性上讲扫酱,应该是能够实现的坚奔。届时希望借冬奥会的机会天,展示中国制造的水平殊唉汗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾拳:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露寡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题信,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击停,目前已追回骗补资金或贩掷粒款23亿元从,并对有问题车辆不再补贴棠,对闲置车辆也暂缓清算钾巷。    肖捷称距酵,在财政部门督促下奶糕,目前相关企业正在采取措施套,认真整改发现问题型砰舍。    有记者问孤咀沏,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展纬畅难,肖捷表示桥,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整敌,主要是降低了补贴标准惹,同时也设置了补贴上限堪,还提高了准入门槛恃潜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展幸,同时也可以有效防止出现市场扭曲毙。”他说粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰私:李芳" "全国人大代表俊、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气途飘、废液晨葱、废渣等污染滔,一旦有机电解液和钴轰坷掳、铜领、镍等重金属物质渗入水和土壤之中阶撮,就会带来生态环境安全隐患隋,甚至会危及人类健康疼。”全国人大代表诗软、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示棵。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议龋呢。这位带领团队经过几年技术攻关春秤坞,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人摧,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上苇。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个捆惠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题衅泥累。在提交建议之前谅歧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究标。    自20世纪90年代以来即,随着锂电池广泛应用躺,我国成为世界上最大的锂电池生产棵、消费和出口国溃,近年来我国出台了购置补贴布融溜、税费减免荷且弓、研发支持违北、消费优惠翰、基础设施等一系列重大政策措施堆勾,新能源汽车市场日益蓬勃发展潞馅。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆磺、保有量超过100万辆丢返,占全球市场保有量的50%匡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆墨。    随着新能源汽车快速发展檀犀,作为新能源汽车的“心脏”蒙,动力锂电池产业也在迅猛增长相皇。按照相应的报废标准持,动力锂电池回收利用市场已经形成肋。有研究数据表明台,预计到2018年寸躬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模逛盘八,累计废旧动力锂电池超过12GWH迷、报废量超过17万吨厂,从中回收钴酥、镍譬、锰溶味、锂掂睛、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元垮晾阂,到2020年将超过100亿元陈模陡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元晒绩醛。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫罢,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题脖坍。”张天任认为便歧,如果动力锂电池做不好回收利用仓惊堤,就违背了绿色发展的初衷分睡诧。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用观,但现实是丹期,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实琉坡。“废旧动力锂电池包括不同的类型鸥鼓潞、设计工艺和串并联成组形式冬练驰,以及多样化服役时间卡淌、应用车型和使用工况计顷虎,这导致电池拆解不便咯搬。另外钉罐迟,国内尚未建立成熟的回收体系囊穗磕,动力锂电池回收产业也未形成规模效应薄氛己,回收工艺成本高咸皖。”张天任表示购碾,“出台的政策并不具有强制性旦,且缺乏明确的奖惩机制磺剔馁,加上动力锂电池回收再利用经济性不高淬每,目前动力锂电池相关主体无利可图对匆,对政策执行积极性不高泉熔酪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题宝令港,张天任说哇糯:“一是退役电池较为复杂拎不,不易拆解;二是退役电池一致性差定逢,品质不高;三是回收拆解成本较高细,盈利点低;四是回收政策缺乏监管痰邢澜,执行不到位完溅。”    有问题就需要有解决办法几路,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方皆:其一臼,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二无矩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三娜贯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四邻亩,鼓励商业模式创新试点和推广应用勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞酸揪:李芳" "全国政协委员房、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题监。”全国政协委员诡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示滔裴,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题惰吐,当纯电动汽车完全不再享有补贴时莱,其市场前景令人堪忧郊。“在电池方面慰城功,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡闷纲,2020年后险伦,当大家都不再享受补贴时朽僚吠,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上垛郎遂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品豢乔。”另一方面赏,柳崇禧表示涛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市橇,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限荒电倍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素氦结骄,在于车辆寿命和电池寿命的不对等厢。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上擎,但电池的寿命大约在20万公里乐犊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受淖,这意味着浦滥冻,电池报废了车就要跟着报废行痹糙,这样算来谅,纯电动汽车的使用成本是很高的抱尸筏。”柳崇禧说橙。    对此怒,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案纷航喜,即建立专门的电池运营机构喀详读,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务勘。“一辆车在全生命周期内更换几块电池沪,是对车辆的物尽其用途。对电池而言纷翻桐,虽然不能再服务汽车粟,但还可以被用作储能电池沸,同样达到了最大利用率鸿分。”柳崇禧认为扔辨,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法穿。“但国家需要予以支持蓖挤,尤其是在车辆检验方面抢朽,按照现行的规定看兼,更换电池即被视为改装派沥。”他说荷孪。    柳崇禧的另一个观点是扮,氢燃料电池的大发展即将来临郎。“一方面叔,原来的运输成本相对较高社杭,而如今这一问题已得到很好的解决祁佬伟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面赴图,美国的相关先进企业在国内开始建厂钠铂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车萄顷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展路。”柳崇禧表示灰恒田,氢燃料将作为增程器为电池供电灯篮,以达到更长的续驶里程烁胺,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用杆蜕间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每肪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同啪李芯,造成了双方的利益不在一条平行线上饲。为了解决这一问题抹,李金勇指出沪巨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景涕奸俊,重新设置股权架构叙媳,经理人和骨干员工合伙人化谋上。”    “遵从起码的商业规则邦悲唾,我们就是经销商懂适,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节趁啪憋、一个桥梁卿履愁,我们没有义务去亏损坟持枪。”李金勇说恨级。    日前念尽矩,著名汽车营销人涸、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出筷伎钙,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景淋浦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”朝暇捅,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争骄幂翅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象盲晨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”朴靡啊,李金勇直言救仿莎,“在过去的十几年料佛,我们的市场非尘疾模好惋费担,老太太都能卖车逢项弛,会加价就行了塘凑沧,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高墩躺,职业经理人的压力很大大概,每天都要搞KPI考核剩、培训犯、提升犊沁。”    李金勇以实例说明突仙:“过去在资源时代渺佰,一年这一个店挣1000万玛,给职业经理人开30万沥,没问题牡糯,这车好卖裙经。现如今坷,市场不好了理,现在一年挣100万眠,职业经理人还是30万酮途惜,但是特别累轰,现在一年的工作量比前五年炯、前十年两三倍都不止事谭。”    在李金勇看来局,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同衫烧,造成了双方的利益不在一条平行线上损。为了解决这一问题牵甲窗,李金勇指出挛袒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景酒舶哆,重新设置股权架构惶,经理人和骨干员工合伙人化鸥。”    李金勇进一步具体阐述道巾,“过去资源时代劣船冷,投资人只要拿到了店婆、拿到了品牌菠房,就可以赚钱爽。现在狸,资源时代已经过去了浚时虱,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起党,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人偿,从而真正让员工自动滇筏妒、自发地把工作当事业较,而不是靠培训渡川,靠感恩坝戎毖。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来盲慧喷,不少汽车厂家制定了销售目标娜凹、生产目标凛南,职业经理人必须要完成响,如果不完成就走人锚定酮。李金勇认为蒂,“在这种状态下锚免,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划捆、十年的规划刻,只能先制定一年的规划酚练,把今年完成再说实,由于今年完成了蝎桔,明年才有你的事郡绍。所以这两年厂家的高管变动频繁肝唐鄙,十年以前很少有这种变动哀苟,而现在这种变动成了家常便饭蹋耽素。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量稠寂惋,没想经销商的盈利能力吕。”李金勇表示谎捣潍,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量擞报袖,想办法做经销商工作韦烷课,把销量任务压给经销商隋。而经销商越来越不听话杰盒、越来越不相信的时候巷裤徐,厂家就再出台相关政策沁徐。    李金勇指出爱,经销商要有勇气打破潜规则夏密,遵守正常的商业规则常岗:库存大不提车你、无差价不提车畏括捂、拒绝搭售份卸。“遵从起码的商业规则山饱陀,我们就是经销商田躺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节患受、一个桥梁赊,我们没有义务去亏损叙圭。”李金勇说狮律。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题室,李金勇建议谱:同城市的店应该互相加盟或互相买断褥,或者干脆出售给另外一家经销商武茨隙,不管用什么形式污薄渐,形成同城市的一家店航窖康。“我们用销量戚、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来扮隶咸,这样减少恶性竞争芦辽,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法洼烂群。”李金勇说陷狗。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象萎,李金勇表示其啦,“我们不可能卖出路边店的价格嫌,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争檄。100%原厂配件保障短剔,专业的维修技术绵涤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客勾森势。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”鞠措。    此外滴,李金勇还表示篡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车杠琼仇。据了解坝,2016年忿察罐,新能源汽车的销量超50万辆阜冻嗣,到2020年眯许,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年脐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆吼另饲。在李金勇看来搬同疟,在这个快速增长过程中道,“传统经销商中未烹插,谁关注了新能源汽车并率先布局祟,谁才能在这个市场当中分一杯羹苔。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕腑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员柿、四川省鼎立律师事务所律师施杰香,今年的关注之一联谷,是有关网约车新政的话题滇儡。    施杰表示碾辽亢,为加强管理裳榔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)庆,并于2016年11月1日起施行林睛面。然而柒急氨,根据多家网约车平台公司的数据承,在目前运行的网约车中娟蝗蛇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的粳溶,仅占极少数部分脐枷盼。    “交通部制定了网约车高品质服务苦倒乏,差异化经营的原则秘科。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”赏萌郡,施杰称时,“我认为扰,政府应当放宽对网约车的准入限制乃翱冉,顺应社会共享经济发展趋势”朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到间浪衰,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中饯棠篮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方抹别挟。    首先景,施杰认为届棘,北京变褪、上海的网约车细则要求“京人京车”量唾逢、“沪人沪车”等差异性待遇噬党遍,不符合市场竞争规律肋耐屎。施杰表示尝手,只有在市场竞争的推动下稠破搞,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力娇,也有自我管理的需求与能力保撂吞。    其次裤违埃,施杰表示墒巨,北京婪撅坪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员惫翰,而且购房信、购车也并没有绝对限定于本市户籍隧甸。“京人京车”邻、“沪人沪车”的严苛规定诬孙畔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外抚河,会导致营运车辆骤减嗡昂堆。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒蹦叼,阻碍新兴业态的发展步搭。    而对于多数城市对排量熊迟、轴距都作出的高标准要求送,施杰认为搞瘸辽,高排量代表着高耗油俄虎警,不仅并不符合节能减排目的哨痘,高油费必将抬高车费秸。    更重要的是韩先,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则吵潮,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准脾罢、高门槛佃午,将损害网约车的实惠经济特点福,打击其平民性霖,“上述许可管理的模式夕吼告,将导致网约车司机数量骤减署墨、车费翻倍避酱,群众打车难性七胳、打车贵的现象又再度出现相。”    此外挞巫,施杰在这一提案中的主要观点还包括趟毁曹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”洼恋割、“许可管理不利于节约社会成本”等轮簧亮。    施杰建议沦,《暂行办法》可作出如下修改想廉:    (一)政府适当降低准入门槛雹吹临。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度绵,是十分必要的撩赴。比如茂:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查项浦,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置凑昏剧、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求翻鬼骏,等等悲念泵。设立适当的限制条件附,符合市场发展规律嘘品,能促进网约车市场安全性菏窖、规范性发展倾。    同时惮梗乐,政府应当科学引导网约车发展电,而不是像治理洪水猛兽节琉,把它一下子关进笼子里氏庙。以构建网约车公平竞争的环境为导向炕,放宽对司机户籍的限制性规定绣拱烩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源礁奢双。网约车平台搐躬涝、司机和车辆的审核程序楼讼,各类许可证明的核发程序尽量从简截书,以便节约社会管理成本酬。    (二)政府协助构建平台审核卞盆、加强平台监管    改事前许可省浦,为后期监管炮膏胚,采用“政府管平台恕坤扛,平台管人和车”的模式袭捌。将市场准入许可更多地让权给网约车平台搐,规范其登记信息型、审核资质的义务才,定期提交所有车辆的情况搜,这些数据要在监管部门备案榔骂缺。并通过补充相关的法律法规昏江侨,对怠于履行义务的平台采取处罚措施受帘啃。    对网约车不合理调价进行监管搏。保证人民群众用最合理的价格出行存,也避免由于市场垄断形成的价格新高我。2017年1月挖茎疗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人详,因平台上出租车预约加价功能超高额收费鼎绍,就此提出整改意见骨俺,平台负责人也承诺将取消该功能瞳变。这就是成功的监管案例苍械。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车敛瘟,存在大量不符合新政策标准的现象姜。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断褂甜渺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减疯,社会各方都需要一个适应阶段咀。所以怀驶,新政的实施不可硬着陆丝凯。当前阶段闺藉垫,政府应当积极引导各平台规范化审核狼胺沁,加大对群众宣传力度凹褪,延长从旧规到新政的过渡期樊,循序渐进地促进新政策落地籍邯漆。    我国全面深化改革提出了目标措忻贩: 市场在资源配置中起决定性作用剩,更好地发挥政府作用寺瘦。近年来抒啪,国务院一直倡导转变政府职能乱灯猫,推进简政放权鸿。对网约车的审核卑醋蓝,放权是进步彤挂,限制是倒退碾黑跑。政府应当创新行业管理祭绕毕,优化监督模式星,构建平台审核模式犀庆郎,推动群众绿色出行屠畔集、健康出行锌滑,为“互联网+交通”营造良好发展环境返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易储截晃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计届、品质等方面做了很多的投入伯锯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势怠能。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛闭、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略度夹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市霸鸡划。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞呻颂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球雀抡舜。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”茹楷冒。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易诲。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计迸谓、品质等方面做了很多的投入噬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计嗣。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶即陇。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性涕精馆、时尚及科技感的一款产品黄喘裁。”韩德鸿说认焊蓄。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫仿汤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型霓。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场葛。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆侯裂。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”吵。薛海涛坦言沮擦踏。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩衬乌腥。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730绩籍蝗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%镭色。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走焊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系式泞俩、制造能力搂、经销商体系冠、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面纪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势横奋薪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡酶:李芳" "   2月21日伸,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办费。本次大会立足技术趋势勾,探索全球技术发展的内在原动力盖,探讨人工智能呸卑瞧、量子计算贝速蟹、基因疗法等领域的技术和商业趋势喂昏花。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中媳,有两项技术与人工智能密切相关槽,包括强化学习和自动驾驶卡车离踞华。在关于人工智能的圆桌讨论中勿甩,多位创业者和专家针对强化学习疗宫粉、无人驾驶分享了自己的观点奴限青。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车泄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车曝,可能只在北京的五环里面开奋痢态,路况很好秦版傻,最高限速就80赌挠、90公里齿铣鲸,这种情况下限,车就会极大简化对,驭势并不想生产一辆概念车趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯付淬,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术适,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性箔。技术投入上靖徘呐,目前大家都在往里面投入很多的资源薯居,整个行业在往前发展疟苔,但里面还有很多问题需要解决璃型点,包括保险撬吩、政府等邢。    而谈及强化学习在图像识别上的作用坎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道博曹劲,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好械适,把信息融合戊、如何决策做好枯。图像识别拓展能力非常强降,它信息的理解非常细致投、更加全面凄伤粱,比如前方有一个易拉罐粹,有些传感器会认为它很危险狮瞎,因为它是金属被封,但图像识别会根据它的大小落乡簇、形状去判别芹挟。目前结合强化学习奇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持团。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能颧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目骚鞠然,最终关心这项技术在实际应用中的可行性跨仕耽,说到底这还是一门生意帘按期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困广肖:李芳" "  【导语】这是最好的时代饶功称,车市销量连破发展记录梨涟,这也是问题的时代匆,多元化锈乐、碎片化上安铂,对整个行业提出了更高的要求汉。一切都在变媚,唯有不停思变方能随机应变烽董饱。2月18日剧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕晾俯。行业内百余位思考者和变革引领者痘须浑,与120余家媒体相聚一堂迫拘匿,在“变与革”的大会主题下陇殴,共商“品牌与营销之道”苔,把脉中国汽车2017粉峰渴。广汽乘用车副总经理肖勇书、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英寸鲤、吉利控股集团高级公关总监杨学良颠、福田汽车集团公关传播总监许翔惨、SWM斯威汽车首席运营官余波诬、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动栋淮郝。以下为发言实录疆挫:   互动环节嘉的合影   李苗苗巫告嘘:接受张红同学的邀请惕兜韦。下午好!大家都是老朋友了酶划戊。今天在这里酚拦头,首先我茁耍贺张红搞这次论坛碳惧卫。第二避,其实有这么一个机会让大家聊一聊嗡词些,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆络,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力患默,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字埃拼。对这个数字髓拉肛,我想每一个人偷匹,特别是管营销的人掣,特别是管品牌营销娘、品牌推广的人戚饥擅,我想每一个人都有很深的感慨菇。   首先请问肖总焙,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物轿巨饺,也对您做过多年的跟踪丝寝。这次请您上台泰,我很想问一问嗽退烤,传祺作为比较成功的中国汽车品牌皋,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点鹤?能不能简单地概述一下侣撬嫡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇伐:李苗苗老师第一个点名我醇,作为广汽传祺来说娃,正如李苗苗老师所说的吞嚷,应该说是比较新的汽车品牌晒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”涉辫始、“两个坚持”鞋括,坚持正向开发和坚持世界级标准裤。这两个中腥,一个是对产品开发的定位少贿,一个是对品牌的定位北。   从中高端车型的新产品进行切入富焊,相对来说这条路走的比较艰难一点内,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”缝彭,就是起步会难一点未掏,后面会越来越开阔徐、越来越顺聘逆坍。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候鸥钉,内部也有两方面的方向阿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手算雷袒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来犀,并且在市场上面赢得一定的销量芬,建立一定的知名度搬汾敖。另外一派的意见乃誊,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势弄滴,从中高级产品切入币卢桨。但是大家也认识到这个困难梦点,一个全新的产品和品牌从中高型切入吨灌,也就是售价在12万元以上孙,第一款车型是12万元到18万元杭,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难屋,我们意识到这一点了戈两牟。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大畴釜匙,其实2011年绿监挖、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年经能间,应该说是非常艰难超,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦虚。但是2011年箩韩、2012年有一个词就是“坚持”碎,做品牌是做两方面的事情潞势。第一个是做好产品的品质惦连,第二个是做好对客户的服务藐倘狸,以这两个为基础这五六年走下来胳,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑绩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象梨卸叙,受到各位媒体老师的厚爱磷,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌雾,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础钵虹啪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题闺,我觉得第一个是坚持跑。在我们困难的时候不要去放弃碳敢群,就是把自己的品牌形象陷牧纳、产品的售价回到往下行的趋势惨睡。第二为了支持品牌向上寥表陶,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务俱娘。   李苗苗娥:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的巢兢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程盯贡的。比如像现在的奔驰董兑,一百多年缴,宝马沧、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年驾倪限,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌抛吨。所以我这个问题特别想问一下陈思英总诉府,对于北汽来讲有奔驰的辉煌罚簧麻,也有现代的销量补貉杰,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷辫挟瓣,您能够阐述一下吗轿呜?北汽在塑造自己的自主品牌方面渤,到底在哪些方面下的力量最大钦佃?   陈思英寞廓:谢谢李苗苗老师哦抖,非常感谢红姐给这样的机会掂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌暖茹。其实不是妄自菲毙健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷味泰,台上在座的各位都是大幅度增长习染,我们同比增长更高一点皋绒棠,因为我们来得更晚一点矗,同比增长8.7%巨软汇。   但是我个人一直在想这个问题缓轻,其实品牌还是一个需要积淀和历史的曝辟汲。像奔驰去年是130周年砰,今年是131周年晚变,我想这才是品牌铝试。现在我们在座的各位给客户提供的趴茹宏,我更愿意定义为商品船,我觉得是这样加洁。   从北汽自主品牌发展之路来看丝,各位媒体老师和同行都知道咀溉,2009年我们是收购惟、消化蔑螺贡、吸收了瑞典的萨博技术娠蜡僧,当时萨博的93设潜疆、95的平台和1.8T故兼、2.3T涡轮增压发动机的技术红卧丧,我们是基于萨博的平台上互扦鸿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展世。2013年的5月份侩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城呋赘,大家对这个印象应该很深憨僵控。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇想善,当时也试图通过萨博平台的背书酿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端补祭,因为我们希望建立中高端的自主品牌彤,当时的愿望非程耍好凸露夯。但是事实上发展到今天识辫,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈评。   但是没有关系锈把挝,2013月5月12日投放的绅宝D70坝对帮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音禾。这么多年的坚持是在消化咆碍赌、吸收萨博的基础上进行的秤卑乔,源于萨博响筐、高于萨博棠饥,我们有奔驰踏、现代合资的反哺幸齿抱,我们在人力陕粕歉、财力热揉、资源虚奔、技术徊惧景、研发懒定、生产局逢、制造方面悍棵,都有很多反哺给我们兰呵舅,北汽近几年高速发展俊承睡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆采木,这一百万辆含金量是很高的肖确,尽管和兄弟企业相比来得有点晚珊,但是我们用五年时间实现了一百万辆恭龚玲。这里面还有几个第一和差异化产品歼挎,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一轻,第二是新能源汽车产品构成做到了第一潭家猜,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位浓奇。   基于萨博清、源于萨博和高于萨博的消化乖赐、吸收和引进涣,同时基于奔驰和现代的合资反哺溃藤,我们坚持为消费者提供好的产品汝蔫揣、好的服务寐吹旅、好的品质蛾镭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近勒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质浪,比如中国新车品质(IQS)IQS捐潞称、强制性产品认证(3C1000)崎峨趣,3C1000即三个月的购车用户中拜,一千个用户的抱怨度是多少十肉滦,我们的水平无限接近了合资品牌础。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的锌胯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心莎里垮,希望有一个很好的中国背书辞,给大家提供一个很好的产品体验汀景纯、品牌体验和文化体验概。   李苗苗欣午:听到陈总的发言我一直在想粒,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO篡,现在经承唐冉妫看到“北京”的LOGO表扫彼。   前不久随璃,不去杭州是到处都有吉利车撼。2016年是吉利汽车最亮眼的一年咳射,推出一款车就红一款车朴。请问杨学良挽,学良也是吉利的老人了寞,一直在负责品牌形象的塑造纪豌铝、公关狈、市场痰煞。原来我们也沟通过这个问题捷绣雌,对于吉利来讲收购了沃尔沃览酗斤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块脚际,这是蛮难的事峨。刚刚陈思英总还在说萨博绍豪逞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃绊羡洁,感觉蛮纠结的抽轮题。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象接?   杨学良唬:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下黄波诲,第一是对标活,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌脸。我们是坚定不移地在执行每睹汕,而且到后来做博越恳欺、博瑞之后有越级对标铆潍。比如我说开发一个自己的A级车壤悔火,可能要跟合资的B级车对标狠灌猫。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域徊悔,包括研发颈吩模、制造良、采购伸、营销潍弗赖,我觉得成果是非常明显的犬掠捎。   第二是坚持走精品车的战略喊。所谓的精品车糯逝市,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值固涎苇,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近旱晒,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准杰老,比如车的造型设计上面纬玻食,自从我们在全球建立了四个造型中心哎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的位碌邓。既有符合国际的审美潮流兰佩,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面架俗。比如说在车的智能互联领域脯秋色,在博越车上面车机人机互动的功能上拖颗誊,已经超越了一些合资品牌蕾,这一点使我们感到非常骄傲吝链。   包括在工厂的制造工艺上亮蛔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺返欠、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌显,因为我们现在建得比较新具仆森,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来车别。大家可以看智能化程度最高的工厂八,现在实际上是在自主品牌的工厂中封储玛。   第三是一直在坚持口碑挤叹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任算,让消费者真正成为我们品牌形象的代言结。这样就可以真正喜欢这个品牌嫁版,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用灌憾。   刚才提到了浙江酬,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍抽,市场占有率在细分市场上已经是第一位了扁提,大概接近了7万辆善。这在以前是没有的晒皋狠,而且这些用户里面很多都是撕,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上忻轨按,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化授。目前因为我们的品牌在提升善写槐,我们的品质在提升文,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车宽驶碌。这从我们同行催浅趴,包括从传祺烂归肮、北汽的产品销售上也能看得出来谩梧。可能大数据调研解,像一点资讯的副总可以讲讲疆台,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品显惠办。   当然您刚才提到了在集团层面风泉伎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰览概,同时又实现互补畴惰?这里面还是有很多原则皑起目,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的酬署,吉利汽车还是定位主流汽车品牌粗,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争翅抱。沃尔沃是高端豪华品牌堑浇椭,是跟豪华品牌去进行竞争的特熬壕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应谢氓傅,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念攫芹、流程镭烘、标准茄滥,包括人才的培养和交流韩。最新我们做的一件事邢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心工,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA魄,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO涂篓途,可以说没有沃尔沃这么个老师璃,没有沃尔沃这么多年积累辉骏,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构芬。我们相信因为这个架构非常新色豹,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平刨猫。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质费,以及质量再上一个新的台阶解寂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争画。   李苗苗慰:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京暇,福田汽车在2016年表现也是很耀眼觅,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面节骋肝,最重要的是坚持了哪些灵绢兽?   许翔频:谢谢李老师习鞋,同时感谢红姐给我这样一个机会接领娥。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车台厩囤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友匆防。   福田汽车是商用车企业蠢匈,和乘用车企业还是有一些区别串。我们主要的目标客户群是to B的套等尝,正如您所说氏臀趟,我们是1996年成立的泄,到去年是成立了20周年平搜,通过20周年的发展懈澳番,在过程当中包括您和各位老师的支持甸垄,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业行。在中国轻卡市场上毙谭缓,已经是连续十几年的第一了伺腺。1996年在山东成立虎渭,1998年上市复,2000年进行区位调整就来到了北京辜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题俏暗,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视扦迫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蜗。我们可能把这个品牌是这么理解的韦,现在业界对品牌有很多理解的方式辫,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营侧合。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中剔,所以我们从整个的业务流程上来看嫡捕,这个品牌业务就是在其中的室。所以我们这几年在企业的发展过程当中艾浩般,品牌也是在不断涌现图棺那,大概有几个阶段列驹。   1996年是以轻卡为主导处,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信けセ病,用着正好”挝。在当年的时代抓住了市场机会拜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一前铃。   在2000年之后缮蜕辱,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位美堂,进行了商用车全系列的拱贿盼,像您现在看到的整个北京市场有很多客车汰习摄,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车境,这是一系列发展的战略棱萝。同时把品牌又进行了再升级霸鹅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系尖嘎,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理石彭聚。   在这个过程当中惕,福田汽车不管是做品牌还是做企业档,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢年悄僧?一个是福田汽车在商用车范围里面九驾不,就是在整合资源方面觉得还是不错的苯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早肮迷避,花了八年的时间跟他们谈合作藩伙橙。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒篱识慑,生产的产品也是福田自主产品欧曼甲甲山,同时和福田康明斯成立了50粗驰贤:50的合资公司绢璃闺,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用廊施。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广传、先进理念之外戎,科技创新也是核心的一个点篓。福田汽车虽然作为一个商用车企业龟谈握,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比览抒恋,但是也是做了很多的工作沽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室馅峡,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右署。我们统计了一下嚼陛,和乘用车企业也是差不多的孝。   而且我们在研发方面韶譬卿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部彻啼高,这在商用车企业里面比较少见毋材。不管是先行的技术旁疾,还是技术传承方面都做了很多的研究拎,包括去年也推出了超级卡车奋,也是整合全球资源打造超级卡车铣。全面从安全湍炉、环保方面进行新一轮车辆的升级藤逆。   我觉得总体来说吧嗜等绦,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业抨屏嚼,是一个有着锐意进取空、远大目标媒,是一个愿意为客户荚、为所有的股东凸汾、合作伙伴拳、利益相关者带来更多的价值安陋坟,也愿意为更多的卡车司机肛患查、货车司机带来美好的生活和幸福的生活夺。谢谢!   李苗苗滥该:2016年一年有很多新品牌出现裁情捶,也有很多刚诞生的品牌在努力驮氨弘,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰缺鲤拱、宝马陶厢。我就参加过场在北京的怀柔秀窝超,斯威汽车上市搞了一场大型的发布酥。我当时心里就想斯威蛮有钱疤蔽纭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢纫?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的貉煽?对于刚诞生的品牌倾鲜,品牌之路有没有塑造的路径奇?你能不能简单地概述一下刻隧铂?   余波靡芜伞:感谢红点汽车和李老师和,各位媒体朋友和各位同行娟彤蔚,作为SWM斯威汽车汐猎,可能很多人觉得很陌生割,可能没有听说过锻糙馅,我简单来介绍一下扔。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌碳阀,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活购换皇,7月份品牌上市纪惧,8月份第一款车SWM斯威X7上市孟竟桐。   今天让我来参加这个论坛钠笺搅,我们的心情很忐忑沁,我们是一个汽车行业的新兵窜,我们是抱着学习的态度来的处。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师陛,希望多给我们一些指教陪幸。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢貉兰脚?我们认为这个品牌给用户的是两部分耍峰,一个部分是产品的硬件溃轿橇,也就是物质的东西插。另外一个部分是精神层面的查申。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV墒握垢,第二是付诸了一些智能化理、空间和外观蹋,外观也就是在意大利建有一个设计中心莱靖,在外观上有意式的风范携浓。   从软性来说揣,我们要付诸一些内涵屏,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入筐洗凶,通过植入意式生活的方式接宽,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受来率岭。同时我们也在倡导一些生活方式童范部,通过软性的文化来塑造怕是,解决通过硬件和软件脑五,以及从物质和精神层面塑造品牌旗肃。   至于未来怎么走录,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求钙。用户实际的需求和市场的需求奖炭钦,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉年委篙,未来我们还是要跟着市场走嗽卸。   李苗苗季:我旁边坐的也算是媒体人甘哆弯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了粕险阶。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢投?因为主持人给我了一些问题拢姥瓦,我个人认为不想问一些特大的问题毖雾,就想问问这个问题菠似且。   付继仁骄盒纷:谢谢李老师浩信词,这个问题还是挺好的氰。刚才您在问的时候仿敦驳,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题确。   一点资讯是比较新型的资讯平台娃,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点敝,我们是做平台随卤检,不仅自己生产内容杀瘟拒,同时全网抓取内容怀栏,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容盆,再把有价值的内容分发给需要的用户烁,完全是自动化拣莲晨、机器化的惟冲点。我们怎么去帮助车企呢错?我分享一个数字韧礁。   在过去一年世咯,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的芯淌。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业霸苹茂,第二是移动互联网的平台典剩卧,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用茧。很多的车企其实在做品牌的时候回,都会要求最终的效果丰蚊时。坦率讲妹寒稗,以我个人来讲这其实是两个事谓铅,因为品牌本身是非常感性的陀冬理,效果是完全用数据有结论的茎,就跟一个人去吃一样炭撅,吃了四个馒头饱了霸歇兜,不能说只吃最后一个就饱了睡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量投惶,现在我们有几个大的方向宠刮垛,第一是更技术化的跟车企进行合作退懈履。比如说从去年开始胶窝孤,我们跟上汽通用进行PMP的合作殿。客户自己建了一个数据库邵,就是把用户进行了一个分类闪绕港。然后我们每一个用户来到我们平台上逃,他知道哪个用户对应了什么车型疚瞧汀,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告咀诞委,也就是把他们的流量经营得更加科学纳。   这个给到我们之后壕,又发展成了一个新的技术驱动去既。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多绒乐牟,还是看汽车外观的细分多毕。这不仅可以推荐具体的车型嘶图,也可以把具体的创意自动化拿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果恰,这完全是技术化的匹配泻售焊。   第二点踢熄馈,我们是一个内容平台痴,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容驼,能帮助到车企做非臣锥迹好的传播滦壬穗,有的时候这些内容并不能够被发现匿。现在我们把广告当成一个引子帘鲁,不是一个执行的结果线故汐。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣瘁咐星,进而把下一步的行为做好内概。比如有一个产品是一触即发勤,用户点过客户的广告之后静,我会直接给他推送相关品牌的内容颇。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起联径报,再去看有没有点这些内容骗拱,有没有评论汹承、转发辉距、收藏郎隶,再通过其他的产品去收集一些有效的行为淡雾娠。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试绕浪逛,把广告和内容进行打通百。   第三点蒜纪膏,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景嫌。这个场景是有时间春阜、地理位置和非常多大量的内容和数据士,所以我们现在也在构建新的大数据的平台仁暑狸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的醚杠,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理慰河恐,或者是去日本还是去韩国旅行虫。这些并不关系到最终的销量提升多少牟,但是可以了解消费者在关注什么距碱赔,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性俯畔。我觉得作为我们新型媒体平台来讲让店护,一方面要通过你的技术汾、数据实现更高效的转化立涕,实现现在解决广告主的一些痛点肚。同时要帮助广告主把服务做好憾捷辩,说句实在的都是服务用户肠粟其,我们产品的用户也是车企的消费者疗剿称,怎么能够把这些用户服务好蹿内拢,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值仕。   李苗苗木场:付总说得很好废临,借此我也想说几句挠死激。我看了一下卵累,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人瓤,也有一些厂家的朋友炉穆,我们每个人都是汽车人绩。   我在想垂唬,得益于这个好的时代默,既然是说品牌迸桐壬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情懦磺失,无论你这个媒体叫什么名字及受,找没找到自己的定位写泉。无论你这个汽车是什么品牌瞪,你的用户在哪里没滑蓟。过去几次会议主持上都说四个W羞,也就是我是谁怠、我的用户在哪里苫酚胯、我为用户在做什么宠、我还能为用户做什么抽宠散。包括媒体也是一样巷,我是谁(什么媒体)牢畴,我的读者在哪里绅构门,我为读者写了什么样的东西翰完遍,读者看不看删,这是不是你的读者群要看的痢羚负,最后是我还能够研究我的读者遣、研究我的客户其垒锨、研究我的用户呕恐超,我还可以做什么仑帕驳。   就此问题我想请在座的六位朋友起立牟档皇,一人问一个问题就结束韦。   请问杨总城喘团,刚刚说了这么多超腹浪,就一句话炬,什么是品牌狙村渡?我们说了半天品牌晶俱何。   杨学良捅赫:我觉得品牌就是价值戮缎,消费者买你这个东西值不值陀漆,如果他觉得值了驰船裸,就认可了你的品牌使畏。   许翔驰鼓:我就按定位的理论螺哇,品牌实际上是一种品类的代表潘,消费者是用品类来思考疾羚姥,用品牌来表达赦供寄。   肖勇类乃承:因为我是做销售的梳轰,我可能最直观的印象壕牟糯,我觉得品牌首先是一种价格巨廷、价值体系侯,同样的产品能够比别人卖得更贵告,别人还愿意买我的顶呻肩。同样价格的时候揣虾,别人的产品卖不出去缅,我的产品能卖出去补,我觉得这就是品牌哀。   第二帆维猜,我觉得品牌是一种文化粳。可能有时候不一定是冲着我的产品来买软,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势核孙漆。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候翱构喘,但是我的文化能够吸引他垄,我觉得这也是品牌的一种表现攀禄啤。   陈思英似:品牌首先是无形资产坤,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的拌屎。第二也应该是产品渡迪,可能是一个标记擞康、标识腾曙,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动次幢焦,在人脑海中所有的记忆婆。   其实品牌的英文是来源于MARK碱,就是在没有货币的时代物物交换的时候悔,在畜生身上有一个MARK为啥悔,Market就是营销惨,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀岭耐烫。有一个比喻容,品牌就好比像银行储蓄搽,储得越多品牌价值就越高维库揽。   余波吹:我觉得品牌在直观来看就是商标挝菲,另外是产品愤截。真正给用户留下综合印象的是产品体纬、服务和文化的结合涉,以及对用户的印象及感受就是品牌瑰咯镶。   付继仁宪另:我觉得品牌到现在这个阶段勿邦,也是一种共鸣朗,像营销1.0是以产品为中心悲咐,营销2.0是以消费者为中心会疗隋,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心冉椿,这三点都离不开品牌榷,但是代表了品牌不断的升华葡庇。同时品牌到今天来讲伴户握,不简简单单是一个口号颈拴、标签蘑、LOGO舞款红,还是一个行为准则关狈,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台射修胳,还是每一家企业设歇惊,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务伯,并且怎么样高效地执行和检测睡妨畅。   从这些来讲啤嫉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的茶该痴,如果想清楚品牌一定能做好朗,至少能够对我们服务的那些人做好颓吨册,那也就足够了坏煌。   李苗苗挎膜某:今天能够主持这场论坛挺荣幸的抱。关于品牌几天几夜也说不完哺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌梦薄,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌涸倪。   谢谢大家在座的聆听泥迁谎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳 版权作品很无苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权旦,严禁转载惟既,违者将被追究法律责任锯蛾。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代挝雄违,车市销量连破发展记录虐烤魏,这也是问题的时代捣泰,多元化泰、碎片化闻盲屁,对整个行业提出了更高的要求狙。一切都在变涛绩奸,唯有不停思变方能随机应变饲跋。2月18日锭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕欺揩咀。行业内百余位思考者和变革引领者点,与120余家媒体相聚一堂楞,在“变与革”的大会主题下弄呻,共商“品牌与营销之道”称捞菏,把脉中国汽车2017竟忍。   东风标致总经理李海港连须、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜纺窘、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东措、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师背挥查、江淮乘用车营销公司副总经理李建华贬谜钨、奇瑞汽车销售公司副总理范星鬼、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动埂。以下为发言实录炊四:   互动环节嘉宾合影   主持人傲布斜:2016年是一个销量大年诗俺羌,更是一个营销大年蹋骨。从二维码营销到VR营销彪壕聘,从下沉式营销到自主营销即畔凳,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球舞拆,广而告之悄悄地变成了城会玩粳夏,车依然还是那个车切烁腊,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢冷湾革? 第二场论坛的话题为霓库笛:中国车市新战国醚,车企将如何做营销犯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇罗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流姬耽,现在重担在我身上具火舷,由我来主持第二场论坛乘冷凯,和各位老总探讨如何做营销识。   因为第一场是说的品牌寄两,品牌建设也是非常重要的一环聪监卷,我们现在就把品牌这一页翻过去闪逝,就说一点营销其他方面遂兔,比如说跟市场爽撇杭、营销相关的一些事情竿沧。我们今天的这些营销人胸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖釜妥,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群让啼丢,因为他是面对着全世界最大的销售市场啦构康。面对的是最高增速的市衬狻,现在技术和产品快速迭代憨悔交,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性踏炬单,所以他们是非常幸运的芍,十八般武艺怎么耍都行良耍。   同时很多营销人也在自嘲缸兔阀,其实汽车营销是最苦逼的一群人飘物,因为我们面对的是世界上最全的品牌剁轨,我们面对的是最多企业的竞争沥,我们还面对的是最难以琢磨的浅、难以把握的政策环境和最善变的消费者轨。   当然了我们这还不算最苦触宦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务握宫赊,所以这样的一群人的所思所想康脐,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得康。   第一轮问题就是跟行业共性相关的夺惜父,第二个问题是结合企业自身的特点来展开究。   汽车品牌最新的一个品牌定位岗舵,在座的应该就是汉腾了讥。请问汉腾汽车的副总洁抨宏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题顾,您给我们简单总结一下嗽炭晴,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的捐亥拢?   于晓东毋:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会擦洛请,让大家来了解汉腾汽车仑穗摹。汉腾汽车目前是全新的品牌炊森,2013年11月份成立汐抖纺,5月9号品牌发布骆停蹈,9月6号新车上市潜炮恫,第一款SUV产品汉腾X7线,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟桐迹,本着向同行和成功的标杆企业去学习塑登,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快簇炔。   2016年对于汉腾汽车总结来说膝谅,第一点是品牌发布际份,这是做市场的开端福。   第二点是渠道购鹿,对于新品牌是重中之重的工作渐沧方,渠道顺利打开的局面立溺,签约181家默奋,正常运营150家毋春藐,渠道作为做销售最根本的工作瘁纱,没有渠道秆课羚、没有服务呵,消费者也无法触及和体验必,对于一个新品牌这是一个开门红拉疯茎,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态履。   第三点是在市场上冠,市场层面上重点资源向一线倾斜滩氏,资源都花在提振经销商信心笺疾假、帮助经销商达成销量上材破岗,因为作为一个民营企业匡硷嫩,作为刚起步的企业隘参,在有限资源的情况下还是把钱花在一线吵玛,支持了经销商的销量侗。在品牌和市场的方面泻悍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助耻阜,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑恍溪。   刘小勇楔传们:我们老总对这个企业的关注是发自内心的嘛协辽,汉腾除了自己营销的亮点之外韶,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的寺磐惧,或者对您的触动是比较大的皑崔?   于晓东僚:做销售在产品力表达上颇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播钾、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式森,在2016年都说是视频和直播的元年加输瞄,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试庆。包括产品试驾挑战的活动漆,也是和斗鱼做了直播的活动阶奴。在我看来在消费者了解产品上啥,可以随时随地耻,而且是更加有渠道客观了解一款产品亲。这对于做营销来说乐,既是机会弦,也是挑战底撵波。   刘小勇翅:请问李海港先生撼骑斧,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大敦,尤其是传播的环境苟炊、传播的手段秘驰链、传播的模式发生了翻天覆地的变化厦胆绕。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢告朝锑?   李海港闯舱:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法晴北,在新技术庞、新人群和新的竞争环境的驱动下矛洛齿,媒体处于变革的时代锹,原来的架构碎片化了萌喉妊,新的架构正在建立旗喜,当下处于这样的时代献。很多事情是这样的趋势偏萎,原有框架维持很多年痴,突然间环境变化之后碎掉了叉幂蝎,再重新建立新的架构吴,万事都是这样的道理功将。现在媒体环境是什么样呢特浦棵?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)吮俗弦。这样可以导致媒体的平台化票,另外是媒体人的职业化或个体化娶姥。   简单来讲禽混,我们以前是自己做东西衰伍,自己在自己的商铺里去卖萎。现在不是了避,现在可以自己做东西烈朔,自己去租商铺佃侨臂,有的人专门提供商铺镰,有的人专门做东西涧。这样可以做专业化的组合恢,效率会更高楞倪缔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势淡霸,红姐以前是媒体人拿凡,现在有自己的传播平台讽我,也借用了社会化的平台税锰嘎,把最好的内容输出毒,她做最专业的内容飞乌磕。我想平台也会用她的内容断懒剩,未来的板结新的架构就是这样的沪。   在这个架构下作为厂家要适应戌圈钉,东风标致已经做了这种尝试力朵投,去年把我们的公关公司能力削弱类靡歇,因为他们的稿子太硬了娠袖省,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人爱,从专业或从第三方的角度看待东风标致欢,我想他们的稿子会写得非衬娣ぃ好鳖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣畦捆,这是未来的趋势链纠。   刘小勇弓:我听到有一种观点脓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西柔,我就抓住了更多的消费者钡痹未,更精准卉鼓,我的销量就会增加湾平焊。但是有一种观点认为费,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了且啼?如果总消费需求没有增加瑰蕾,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后韩,是不是大家又打平了激仙狭。就像一个剧场理论室潜凌,原来都坐着看戏毖溶,后来都站着看戏了汐,其实看的戏是一样的默。请问奇瑞的范总黎摄乓,您怎么看这些新的手段沃弥、模式对销售营销的作用沸赖?   范星迟酪:首先感谢红点汽车陋铅、感谢红姐达,也感谢刘主编梦。实际上前面两位老总谈得也挺好敛腥间,也谈谈我们自身对汽车营销的理解抵馅。   说起营销姑讲,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面梨吾当。但是从营销的最根本技,还是回到对客户的理解城醒。我们最近几年对于整个汽车市城稚陆Α,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整夸,最核心的是我们看到了两点变化呢暖,一个是围绕客户端的消费升级谐椒,第二个是客户年轻化的变化斡鹃寿。这两个核心特征的变化握劣贝,带来了所有客户需求的变化颁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展辞纳。   应对市场的发展纹腺窗,我们称之为整个自主品牌的发展矩,包括奇瑞自身的惹沥彼,前面十年在2010年之前整个市场增长非承蒙缋#快眯,年均增长在40%左右的增速淋,所以说基本上属于原始增长的阶段拜淀。奇瑞从2012年牡、2013年开始进行战略转型充,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段陆,我们做的核心是提高整个产品的品质疽钠,是我们整个战略转型的核心嫁混迟。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力峭匹,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品部双煎、好的服务憾布。2016年我们已经进入到2.0阶段携倡,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品怒弦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可款泞呈,整个2016年集团销量也突破了70万辆驴缸搭,增速达到28%逢,国内市场超过了36万辆短诺旁,也是过去五年来最高的一年赌灵。国际市场中萝,我们2016年实现了出口8.8万辆噶回丁,也占到整个中国乘用车出口的1/3拾虹,也是连续14年中国出口第一的车企晒。   我觉得取得这些成绩籍姜倡,销量数字是一个方面甜千,更重要燃楞馁、更为看重的是结构的变化贯梁,第一是企业盈利水平的变化贤,为支撑企业未来的良性发展旁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务麓挽传。第二是体现我们战略转型的成果钵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可遂蓟辟,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%碌。第三是客户结构的变化记短,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%趣介薪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升筏,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%仓氯,实际上我们更关注的是除了规模的变化韩,当然营销数字很重要绘额。数字背后更关心的是这些结构的变化牵,怎么产生这些结构的变化蓟?从我们自身对新一代消费者的理解酥欢朗,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验煎。   客户体验的三个方面我们一直在做陆,第一是产品体验撬其,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)晌,行业平均大概在35%烂度匪,奇瑞可以做到25%冬惰困,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台坡葱,今年还会陆续推出更多的平台详莱。当然平台不简简单单是全新车型的概念赶。   第二是品牌体验寐库害。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵粱腥疮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通啼丘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销拔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了杰,现在很多企业在做营销过程中视频澈炭氢、直播方式应用是越来越多了储,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加洽。今天消费者接触信息的方式发生了变化集。   第三是整个销售服务过程体验的升级叮,在2016年网络规拿恚和第三代形象店的升级蓖,为了保证客户体验的一致性险雹牌,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装断。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的貉搞、优质的澄晨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验挂刻寐,这是我们正在做的填顽,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解炭皖,谢谢!   刘小勇厦坞酷:谢谢范总芦翘,现在的汽车营销无论是从手段喂,还是从模式吠,包括内涵都已经发生了非常大的变化蹋凌鹃。我顺着这个话题再往下问一下劲,请问刘晓科总蒂仓,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论搽、营销套路柒阜氮,您觉得现在还适用吗攘哨?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战匙?   刘晓科膏:刚才范总合、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势劣瞎,因为这里面在我们整体来看扇魔磺,其实我是一个新的营销人搔,刚刚在这里两个星期踌副。我以前更多的经验还是做用户灭,去看用户的发展篮岁蓝。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播枯歧、网红梅、娱乐化辅颠,甚至还有用户的碎片时间对。但实际上反应了两个变化琳,第一是用户浏览的轨迹改变了倘办,以前在PC时代斜动,大家基于浏览器阅读陵脆漠。所谓浏览器的阅读哦傲,对于从一个网站跳到另外一个网站啦,这个成本几乎为零特,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站室,只要在浏览器就好董寥途。PC时代群妮,网址浇寝恕、网站沦、浏览器是值钱的氦。   对于移动互联网味廓孰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下伙珊躲,对于微信小程序也有很大的期待扭靡饯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观荒。最终来看馈,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流怯。在这个主流的前提下限背瑟,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读捎。在这里出现了两个问题堑弓,也就是时间的问题踌衰。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候悔父,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的错面。如果是比较泛一些的资讯或APP脸郸,如果中国互联网网民用MAU看店府,月度覆盖量几乎全部覆盖栓瓢。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU倪锹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP坞皑位。但是什么会不一样洞褥丝?就是时间憾穷刀。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲仑轮,我也高度认同一个观点谜焦雾,未来对用户时间的争夺是变得非常重要伤。在这一点来说幸迟,我们的营销不是去抓住用户救卜北,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户侥白慨。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起磁。   基于这些理念的变化匆廓晚,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容参,而现在发现专业内容看得比较少一点朝绦。专业内容对于用户的阅读坑驮愁,可能是女性就不太爱看琶,覆盖用户的时长就变短杆聊险。什么东西会长呢靶蚂?从2016年廖才、2015年的情况来看垃倍,我们发现基于娱乐营销的网综时间衬峦,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大炕共酒,因为可以更好地去占据用户的时间才畴礁。比如说我们投的一个网综节目股略熟,可以有2个小时以上的品牌露出时间培偿闯。   对于用户来说氖倡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起诡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要勒。无论是线上的皮闺,还是线下的桂幌铅。   另外一点牡,我们做了一个用户报告木,会发现用户现在在看车的过程中间,比如专业的导购且檀,发现用户的时间乱、决策变得越来越短檬,对于专业媒体用户来讲喝啪失,用户平均决策时间是108天睫拈,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天韶,这52天对于内容的需求是很轻的白,包括频次是很轻的贝。从52天开始一直到97天晾赂浩,基本上是从几款车的比对到交付定金艘,因为提车还需要一些时间烙,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览乘冒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要巩舌,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接好,而并不是像以前跟一个机构去发生连接朵匈。也导致现在的自媒体更火罕,因为大家更相信人疾痹师,也就是网红的力量会逐渐发挥八馆,包括IP的力量编且。   营销的变化是跟着人走的淖,用户的体验簇柑、用户的行为发生了变化遍,我们的营销一定要适应用户的改变瀑。   刘小勇幸雷:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总赖砍,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表刺紊漏。想问一个跟豪华车相关的问题邯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的姑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了怀粳炽,从超过10万辆到两三万辆的都有赌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌谋。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗惧返?或者会发生变化吗蕉把鼎?会发生变化的话旗半嗡,是什么样的主推力量来促使发生变化乏?   王顺胜额:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会且,作为广汽讴歌这个豪华品牌匪,去年4月份才成立了新的事业体制卉位。7月29号就是第一款国产CDX车型上市蜗肯呕,10月22号四驱上市伍胶狈,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布绥吵半。   从去年一系列的举措铺惊寒,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌扯虽。像主持人刚才提到了目,怎么样去改变格局衫?作为豪华品牌在中国舜伟某,像ABB进入中国市场比较早惺摧苍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上继,其实我们也做了很多思考勿腐戒,想跟大家分享一下缺。   第一扮鲜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早高岁捍,也是十年左右的时间瞳蜗透,也不短畦奴,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间努率。作为这样一个品牌要找好自己的定位秽,我觉得是特别重要的腻变。我们不是说跟谁去竞争疵掀,而是在豪华市场找到适合自己的位置缄渴,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措掠,包括在上海搞了大型的上市发布会森督途,在上海中心进行首秀羚。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录钞,这也是用来提升品牌的羡墟骗。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV害聪槐。这一系列都是来提升讴歌品牌的无。   在后面的发展上强釜派,包括在2017年也做了很多的思考秘黔,就是如何在营销创新上做一些突破廷。比如说植入了体验式营销拧淌界,包括即将上线的体验店诲乱丁,可以跟移动互联和终端慰竣匠,包括一些PC端进行一些互动哇。包括很快会引入管家式服务瓮抱,让用户真正能够感受到服务和体验捆判犊。管家式服务是一对一的誊物结,能够让你感受到有针对性俏是犊,并且有温度地触摸到服务的形式灯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展涧少,我们在形式上也进行了一些创新翱。   尤其在内容上面礁,我们以内容作为引擎粮喊师,创新作为驱动票,作为后来者品牌阂曹碾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置浩。至于格局会不会变化玲郝,其实每天都在变化颇。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局诞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升性送箔。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌场,我相信之后会在变化当中不断求变眯触。营销匪究、创新不但要传承好的东西冈,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念怕铣硷,跟大家一起共享一下武俄窃。   讴歌作为新的豪华品牌桥锹豢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌帮呛充,希望在座的媒体以后多多关心氢盯抱、多多支持花墨,一定要让它取得成功痹稀,谢谢大家!   刘小勇憾链阮:接下来有请江淮汽车李总洞,咱们聊一个关于2017年的话题活,现在年底谷、年初做营销的也是做足了功课遍缓嚷,关于2017年市场的预判天钎臼。能不能把您做的功课分享一下搞挞逢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些诧砂挪?   李建华涕肋:小勇这个题目“袭击”挺厉害详位痘,营销这个事在台上讲献,对于2017年的营销还真没有想得特别细焙。对于营销簇,以前讲欲文明其精神鸵焊瓮,先自野蛮其体魄脖点,营销在中国还是跟认知相关柒,属于文明其精神发展之内的壁。营销在2017年来讲盟,比如小勇开局讲的中国市场很幸运狼县岛,全球规模最大距梁,还是保持增长杀蠕,需求会很旺盛珊,同时也面对着一群非常不确定的消费者镭,这些都是一些确定的因素请。关于不确定的假鸥惭,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi宛,这使很多事情产生了不确定性私戈箩,也使推广方式产生了变化话形。在一个变动的世界里要想做好功课梢,关键是有定力把握好不会变的东西翱。   就江淮来讲兰柔钝,2017年一方面会更加关注用户的需求驮渺。因为从做营销来讲拿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上颂我砰。一是用户看到产品盟哎,如果产品很美好好玲,其实我认为在那之前营销应该下足功夫瑞表,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入撇含珊。第二是当产品出来之后马疵荡,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品纬负彼,如何让消费者跟它产生很好的接触猩地敬、接受它巷谢,让你的营销做到有广度绩、深度和温度迷监荒,这是营销人需要花功夫的地方高刀屋。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量染靠啊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮杈佬穑好的保留和记录下来杠,强化终端的执行力邪仟。这是非常重要的淑幂,当消费者看到的车是处于被管理的状态梢啡梦,他就会有好的印象撮俗。如果是管理失控的情况夸让,就会认为这不是好的产品伴抖功。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理颈新挥,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品摹痪括,这个产品是不是他所需要的歉懂,能不能让他在过程中感受到认知和认同氓。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动眷,现在已经不太需要你告诉我什么了汝,往往会更注重你提供给我的事戮兢,是不是我真正参与过的拭芜。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV辩苍,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论喀舞。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV煌距目?可能现在需要一辆高颜值桥、大空间慌、强动力娠回厂、低能耗吵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来甘开,所以2017年上半年会投放一款S7猴。前面的消费者参与了意见鲜攘咳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件惭,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来潞莎拱,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触糜差痛,形成了共同创造的氛围僵。往往共同创造的东西盟姥,我觉得是消费者乐于接受的东西梆。未来共同创造篓恼,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度碎介咐。   刘小勇姜:非常感谢李总了棠。我觉得现在开论坛随,最难的是请嘉宾厦揭恒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾纶俺,是嘉宾请来了之后不给时间说麓浦欠。今天这个恶人就让我来做了横,咱们就不说了认诲。   最后请每个人回答一个具体问题桥苔痕,刚才进门的时候有一个调查兢呢炭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几俺?我们从于总开始挤现。   于晓东考腔:我觉得2017年应该说挑战大叼,期望更大爸,我更看好细分市呈,因为我们也是做SUV的嘛唐骨兽,我们更看好SUV市场的持续增长晴。   刘小勇撬坍:全行业增速去年是13.6%辨钒闷、13.7%四半狗。   于晓东履:我预测2017年是10%缚蹋。   李海港念稳聪:8%潞。   范星贩:我就说一个数伸藏胶,虽然说一二月份看到环比有所下滑沁奋蓬,但是看这个数实际上同比还是增长的拌。本质上今年不用担心试挺伎,我觉得还是在8%到10%之间平奸沫。另外最近看到1月份的数据出来了咎娟边,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额涣倍,这实际上是一个分水岭鲸都,一个很大的变化拆捎顽。   李建华墒卞:我觉得应该在5%到8%檀拐,可能会接近GDP的增速腾蔑灿。   王顺胜相瓣需:我觉得整体会在8%到10%以上持琶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上套某粪。   刘晓科堵攫宪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点屋,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%闻栓,我觉得再加两个点是8.5%瓣魄。   刘小勇们硼睛:你更准确了究,到了小数点后了萄。非常感谢各位老总的精彩分享骏略。就像李建华李总说的捷,咱们说到汽车营销人谩汀,媒体界有很多新词来形容盎搏,像野蛮执行力或变态战斗力史拾、狼性文化等等帮。其实他们是一群非常善于思考的群体融臀,他们的思想的深度决定了在行动的效果登返困,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在锨瑞奢,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈拍隘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾肖:李芳 版权作品刹探,未经环球网Huanqiu.com书面授权险热嵌,严禁转载抚,违者将被追究法律责任板炭版。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日埂猴搬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行缝拨。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导匙稻,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体孩敖署,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨忱挽肪。以下是北汽集团党委书记猜、董事长徐和谊的主旨发言死。   徐和谊漠距:尊敬的何部长戳倾,尊敬的各位领导鹊辅貉,汽车界的各位同仁呈,还有我们媒体界的朋友们策哨,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂死桥,探讨汽车行业的发展话题墟哎词。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年设矫蓝,这一年间我们先抑后扬柿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻娟幸陛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进谢奋,最终以产销2800万辆驼蹄浅,同比增长13.65%的优异成绩舍牢此,完成了一年的一个胜利的答卷春僳坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度庞搔姐,为不断探底寻求新方向的中国经济司哎谅,可以说去年我们再添新亮点始。成绩固然令人欣慰匠,然而先贤有言布详贸,一切过往皆为序章熊台。今天站在新年的起点上回望从前堕卫,我们发现深沉变革的暗流涌动俏仆老,启迪未来的创新发展耪什,其实远比辉煌的成绩更加令人深思毫封。   亚马逊无人超市惊艳登沉味洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军涤,提振实体经济箭在弦上堑惊棋,消费升级引领我们全新的商业文化时代控脖,技术超汾、商业模式妓、国家战略廖、市场结构结合在一起收,这种更替的演进敦贪潞。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点穗备羌,正释放出巨大的改革能量伯炒吭,正引领我们整个行业迈进全新的时代蜕奸。   一是技术模式在不断地创新乒掏吝,汽车行业转型正在进入落地期逝瓷度。最近几年在互联网袖、智能化妙尸、共享经济等多方的洗礼之下撇酷守,汽车行业正在同创新中被颠覆者谴陛款,迅速地转变为创新转型的主动执行者伯抒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟寇宏,日系车企抱团开发人工智能技术穆垫,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域吠临甜,可以说剑指出行解决方案菏。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横迹,在新技术赴涡、新模式领域不断落子文,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期辜炔。   二是消费升级我不,品牌之战成为未来的新机遇刻僻。随着互联网思维的逐渐渗透揭凑,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念礁暑。情感价值摆心、消费文化嚼伙鞭、消费者价值观越来越得到重视屉,网红营销壕逗常、二次元营销貉谦、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势里暖柬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通们暖,实现产品表达与消费者价值的同频共振弊烧。   另一方面两,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书譬,为自己的人生价值代言请巫技。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题毯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇肃。   三是提振实体经济凤防,汽车制造业体系化建设迫在眉睫枷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一卸瞧,就是提振实体经济巍钡倒。其关键在于制造业转型鹤素兰,转型经济学的研究表明巳履幌,制造业转型中产品技术固然重要挂妥蚂,但管理体系更加重要霖遂蜂。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化苟、网联化建设酬,就越能发现在信息化建设这种大背景下闻途,管理体系的构建才是保持基业常青的关键厘。前几天我看到有文章提到苏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎错弹柯。这样的提法虽然夸张梳,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示撩,我想却是切中要害的燃蔷。因此随着汽车行业创新不断地深入落地娥功,随着提振实体经济逐步落实蚊翟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键胃罢。   四是政策变动毯,新能源规模化情漆、市场化成为未来的大方向茶百绞。2017年新的政策正在逐步地落地宋蔚,新能源汽车格局正在悄然地发生变化车。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境仇,行业准入规则乐崎、动力电池规范条件等政策的制定圣拿孤,从各个角度划定了新能源的市场边界蒜。   另一方面杀矾,碳配额丧、双积分仍黎料、新能源补贴退坡亭,无不要求新能源发展要还原市场化手段晚末,聚焦核心竞争力绰和煌。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益坛铜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规帕萄。   纵观整体形式的发展随,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上桨。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂敢。数年之前面屋靠,面对互联网行业的冲击泻,我们以为我们只是需要一个互联网+彭娘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折瓣,还承担着国家经济转型的重任督汞板。我们不仅肩负着消费市场的升级期望板版贫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蹿巴。这样的多重任务悼,给了我们新的挑战绵,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀病。   面对全新的形势桃,面对前所未有的机遇与挑战誊那,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向惦亲。我们将锐意进壤钆稹,大力地发展创新精神贫板,在汽车行业变革的大潮中勇担使命热,在电动化笑、智能网联化伸觅盖、服务化揣估褥、国际化等方面加快发展步伐褐,不断推动新技术莲、新模式的落地生根虱琼,不断地发展新能源汽车步香佬,还原城市绿色健康生活剖触号。不断承担经济转型任务菠耪休,推动传统制造业的升级揉瑰电。   面对未来俩懂,我们将在以下几个领域寻求突破端:   一是加速智能网联技术研发郡封偏,打造智能出行的生活方式聚技。2017年拉斯维加斯的CES展上肋赡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略建痪掣,并与百度在智能网联领域进行深度地合作坝唉坪。当然不只仅是和百度慕垂巢,还有其他的国际国内的公司鹿。未来瞄准智能驾驶得橡是、智能互联核扩、智能座舱等内容碍筏必,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系香吼,为出行与城市生活打造系统化的智能工具必惊。   二是加快新能源汽车产业化翅,践行绿色环保发展目标沛赁。在新能源方面可顽线,北汽秉持环焙邢诿福靠大家的理念墟籍,不仅造优质的新能源汽车产品慕炼,更要造消费者愿意购买的新能源产品虹。尤其是在补贴退坡村、行业回归市场的大背景下旅蜕讥,北汽集团聚焦资源屠、聚焦技术湿、聚焦产品诽捆、聚焦市尘》靖选,四位一体严密把关整个新能源产业链袒,为消费者提供既有颜值驰秘、又有内涵的可靠产品觅贺。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念突清烦,共同守护美丽家园藩凯练。   三是加速国际化资源整合投通必,实现中国品牌的全球化充。2016年碴,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地端示,实现了北汽国际化拖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破淑伸。配合国内的合资品牌鹿娄,服务于全球布局研发基地讲,北汽全球范围的资源整合存藉,已经进入了研发姜、生产帝齿羚、销售临敢犬、金融谈老碧、人才和品牌全方位互动的良性循环嗓。   面向“十三五”龚,北汽将继续深化拓展东南亚省罗、北非读、中南美疽、东欧等重点市场的产业布局概,使中国品牌的影响力遍布全世界染。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级讨看嘎。   四是坚持服务化方面疚,推动制造企业转型升级沟翻。服务化既是国家经济转型的方向赂涸蒙,也是北汽自己产业升级的主要目标逃萌。多年来我们在金融豁苗簿、产业投资浓能、后市场猾、出行服务等领域多点布局睡泼,随着时代向智能网联方向的发展烁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环岸祷。构成从业务到管理体制臂譬疚,再到基础设施的科学发展体系如,不仅提高了资源的利用效率扁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化俗疗撕。   各位领导姓,各位同仁憨配,媒体界朋友们工辟,闻鸡且起舞冠冗烂,风好正扬帆侯,新的一年已经到来旦嗽哇,新时代也正在开启机遇的大门赎,让我们携手共进顶甲伐,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年竞闭,长城汽车累计销量达107.45万辆狠锰疙,取得如此成绩哈弗品牌功不可没爸久,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷太,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军脑菏,其中哈弗H6占比超6成建,达到了58.07万辆苔,同比增长55.58%煞。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蝎版肺,2017年2月19日卉第当,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动男甘。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年驶耙苟,我国汽车市场销量首次突破100万辆浩,高速发展25年后的今日烤啤,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度什吨。中国自主品牌已突破百万辆拘,那么能否乘胜追击逾越200万幻、300万的销量目标讨拾猛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能庙,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中微棱绷,用他的话来说比桂,“这是很了不起的一点咯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件吕,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面诚桓,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心享,从另一个角度来讲嘛肠抠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来篮侵差。   安全似婆、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功堵仇,分析其中最重要的因素扭扁,魏建军表示姜,回到20年前纺缝,受到成本和技术等方面因素的影响是黑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位充卿粟。而当今时代免,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标秃,其比重也在日趋增高犀鞭,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了献们息。他还透露褥疮,2020 年哈弗将总共投入300 亿元迟商干,打造全球化的研发体系吠汞,在主客靶、被动安全技术项七溅、智能互联思必侗、自动驾驶等方面路弛碧,形成领先优势芳桶得。   说到自动驾驶技术坦,放眼全球汽车行业梅猛腺,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重谢,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命少韩。哈弗将采用北美承吓、印度迸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统梅次,据他透露父塘境,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准俄,目前正在进行路试毒诲输,有望在2020年后投产瓤唱弥。“我们的最终目标懂,是推出完全无人驾驶的特故莱、最安全的 SUV 傻。” 魏建军说到签。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标寄,魏建军说到餐,2020年辟排厂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军降畴。对此继吹蹈,哈弗规划了四十余款新产品耗,覆盖全部的SUV细分市场五。到了2020年促榔剑,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标虱恨,在规模上超过吉普祭攘、路虎来,成为全球最大的专业SUV品牌矮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆请修,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时财售,魏建军回应道愤,要取得这样的成绩主要来源于两个方面邦,一方面要靠产品快速地更新迭代铆前,另一方面则是丰富多样的产品规划蹿涟,这其中就包括新能源方面的建设停捕呕。据悉遍箱,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型诫,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线裤覆迪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择鼓苗搐。除此之外饯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯寐恪,目前正加速推进全球化商业的发展蕉疆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蔼默。   2016年祟弘慨,魏建军携WEY品牌亮相广州车展傲,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑睹:WEY登场之后哈弗应如何定位迫?魏建军在现场表示茸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化瓣僳。相反划寂,哈弗将全面发力15 万以下市称睢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场千猩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针溺呕舰,而“聚焦”就是集中资源廊,打造产品和服务的差异化优势乾谰,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”纯。先做强届澎筹、再做大怪使酸,这正是哈弗理念的核心所在烩官。在盛典现晨隆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一逻,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语抗虽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持滩浇孙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍纹惕挝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念袜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队玻挺鲜。据了解疟孔,长城经常组织经销商团队去日本考察额范列,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念算。这正与长城的发展观念高度一致内。魏建军透露群,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”鹅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝女迹,经销商们也未曾有过动一悠涑獭,这正是“稳固”所体现的重要一点毒沙方。   长城汽车总裁王凤英表示羚,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系檬好乐。 她认为返戮挺,良好的厂商关系是相互作用的汇李认,只有让经销商满意探,经销商才能够让消费者满意冉多,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中梯参巫,这是层层递进的作用效果汗蛋扰,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因码梁。   2016年的百万销量已成昨日辉煌驮府,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么每乱?哈弗给出了自己的答案尉刮梁:200万的目标即可上路瑞偷实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉戮:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今涡仕,在新能源汽车补贴退坡后沦遁瞄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元死,这个数额占车辆销售价格的40%脓胶。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响扦?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续顿?未来坎沏,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇嚷串嫂?2月8日下午剂达杀,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示仿,2016年篱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列暴爽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一塘欣,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势冠祷焕。随着核心技术差距的缩腥骸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强兴。但是皇,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内靖界般,巩固和扩大这种优势撼喘馆,还需要政策斜干、制度和市场三方合力畅栏,打造可持续的市场化发展乏块。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布傲膝,但是从已知的美国抨贝、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看桅赋离,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置啤,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%炯裙歌。同时破吴,公共类充电桩接近15万个的发展规模诬,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家汝线。   “走在世界前列羡久脊,不仅是体量和发展速度位居世界第一鹃,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一幕环。”许艳华表示倪廓怜,经过近几年的积累份聪百,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证淮闻、制造和营销的体系能力起毖瞎,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变熔吠罢,产业链基本完善巫吻。整车竿、动力电池邦、驱动电机系统性能大幅提升寄无队,市场主流车型的动力性赦窃腐、续驶里程起睛交、能效躺、可靠性速持困、舒适性明显改善绕,整车辈脯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展撇,新能源汽车市场覆盖率提升慈免嗜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国层舍懈,占世界市场比重约为50%懈伸。按照已知的企业规划韩,在乘用车领域少镶,2017年我国将有73款车型推出肆和,进一步满足市场需求舶茸喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时咯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步秘,整车单位公里行驶成本也在下降籍擦。“20%的成本下降勘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价眷释,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升毒设捶。”许艳华对《中国汽车报》表示佬,在规模扩大成本下降的同时卡辖,市场竞争下之下驴痛,企业会做出有利于市场发展的选择窍,也因此钢旧,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右毕农。   许艳华判断交翁,2017年驮镭焦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强穿,预计占比会突破70%射那塘,长里程纯电动汽车需求会进一步提高拒,充电基础设施也将继续保持快速增长黑勉诬。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系煎纺酪,我国新能源汽车发展目前处于世界前列屉跺羡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确晦苯,在此框架内漆未加,到2020年寇,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展坝。但是补贴退坡后怎么办肝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动集鹿桃。”许艳华认为画汰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移私舵秃,让新能源汽车使用成本进一步降低埂鸽辰,才能保证其持续良性发展李敢井。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蛙碎疯。目前莫,无论是整车粱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确烁,剩下的就是政策实施好的问题魏,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来锋棘催。”许艳华强调胎品航,我国需要基于长远发展的政策驱动体系股,2020年到2025年是重要的过渡期乡弗碌,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势唾缸拣。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用俏菱滔,这方面我国也走在世界前列辱凹,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》赶庞翅,进一步落实国家新能源汽车发展战略取巢,保障车辆和使用安全涵。   不过份,《乘用车企业平均燃料