瑞士央行Schlegel表示瑞郎被高估 负利率有副作用

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 北京中航技喷砂机公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术鬼:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位册尚泻、锁紧妥倍笆。    与会专家认为窖虹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求鹅掸掣,安全性测试验证要满足热测试(高温危险挎氮檬、热稳定磕酚、无热管理循环稠盾氮、热冲击循环尖矾、被动传播电阻)炭腺位,电性测试(短路须、过充电和过放电)和机械性测试(冲击频弄袜、掉落材集鹿、穿刺撬宽被、翻滚得脖稀、浸入褥咕糖、压碎)的安全要求唾舅。但是辆雌拐,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧骆拭霸。安全无止境位鞭汕,提高电动汽车安全性该,还需要国家麓始、科研机构凌抚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力处郡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中措始匆,也曾不断出现事故份,遇到挫折是任何事情发展的规律铅玩如。因此旦供罢,对于各类事故零,电动汽车各产业链不应止步不前攫峡,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足纺疗粕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的礁,要让安全成为满足一切功能的首要条件泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句槐舌:李芳" "   上海车展开幕前一天鼎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会顾巳弛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌菠瓢防。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌吓?北京现代副总经理浚、销售本部副本部长吴周涛表示享号,目前北京现代47%的客户是80后和90后饥,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例刀。“他们对于服务有着完全不同的需求搽。比如服务要定制化吩欧七,手段要智能化匹、科技化路闯。同时侍汞,还要预见到他们的需求并满足础瘫。”    如果说此前怒使,中国汽车市场的竞争是产品的竞争观,是厂家产能的竞争恨很熔,那么未来则是客户的竞争上棋。因此恐枫羚,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”姆嗜墙。“意思就是享受你还没有想到的服务夹冲亩。”吴周涛如此解释顶骚惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢黑沃娘?据了解蓄码帕,北京现代由原来的只关注车辆生命周期娥朔,升级为对客户用车生态的全面服务秃,基于互联网科技的进步轻,先于消费者预见需求菩垃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”败,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效连、智能雄揣前、共享敛,以及个性化定制的智慧服务体验辣狠。    具体来看该茫,北京现代将率先整合官网妥劝、呼叫中心谱碱堂、4S店透明车间讹、服务App角德、娱乐拆、地图崩、语音控制琅猫茹、智能搜索等服务功能闲,并将其聚合到车机上乃输,成为用户的车载生活服务平台税。它就像一艘移动的生活航母铺乏羌,无论是餐饮竭贤、娱乐缆岗、购物的生活需求哩惹橇,还是维修排瓦渐、保养的汽车服务屡,都将以车为桥梁槽爽尘,实现信息互通厢拢琴。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务怒虽嘛,还能够通过在线直播的方式绅法举,对接车庙胁、检测徊孤收、派工槐、维修喜范钉、洗车茹、交车等服务的全程进行智能监控沥稳谁,实现人车分离式的售后服务顺派陡,把客户彻底从4S店里解放出来悲掀,为他们创造更多自由生活的空间渐娇。    值得一提的是吩浪困,在“汽车共享”大火的当下柏骨,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务敦逛。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者猫始观,首先北京现代有着820万庞大数量的车主台。“如果只有5%参加到共享汽车当中赊,那也有40万辆的规模骸,这是目前任何第三方平台都实现不了的储。”陈静表示爱莱,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车示痊撵、售后代步车龋遣下、公务用车也会参与进来稠。“我们希望融入大潮虐围充,积极参与这种尝试斤攫派。”    除了全新服务品牌的发布口瘁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点剿祭陀。据了解顾册,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上寥,通过平直且富有张力的线条购溃第,充满力量感的车身轮廓镁,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格石末。同时兢,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机妓廊赤,匹配7速双离合变速箱窝,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现炭娟特。    “新一代ix35上市之后钒,北京现代有全新胜达范荷蜗、全新途胜笑的俗、新一代ix35官萝、ix25四款SUV产品导闷敌。通过这样的产品布局牛懦菜,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势了芦畅。”吴周涛介绍说普伙,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车舅疥帆,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求灰日。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点糙桶憋,本届车展除了新一代ix35风痞,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔便。新车延续流体雕塑2.0设计风格崎壤锈,对进气格栅碑轰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化拍,以DAW驾驶员注意力警示茬、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置溉,为消费者带来更安全的驾驶体验篮。    除了两款新车外富浩跺,北京现代还设置了技术展示区噬,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果赖渺。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台嘘落,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天空、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况潦寥楷。    2016年反扦,北京现代实现产销114万辆翅使,超额完成目标稿曙,保持了行业第四的市场地位回炼堕。今年北京现代即将迎来成立15周年强劳谴,也是北京现代从800万用户基醇啊,迈向千万用户级别的重要一年黎挛轨。业内人士分析笆碘,在后百万辆时代到来之时马凶新,北京现代不仅在集合全球化的领先技术榔噬,也在不断践行本土化政策堂,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理犬礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒麻:李芳" "  5月10日癸,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点阀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业妇呕,人们的关注度更高黎瞄蘑。在今天晌煌,汽车产业主管部门肥滑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》陕沛态,其中指出捞剑:“中国企业缚管恃,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”盎恭菇。   目前在中国汽车领域抨,舆论将中国品牌分为三类卑裁,一种是例如长安绕寿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业肃剩,用通俗的话说“敢说敢想敢干”八暖,而且成果显著冠盟,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”薯逗,这些企业通过内部的改革伍暇哀,已经形成了正确的发展思路尼狡,尽管在终端销量上尚未展现成果函痹彪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”艇稼,始终有一种“捞一把就走”的心态抱惕,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型社,在市场赚取短期的效益鸥粳擞。   苗圩在撰文中指出屉阜:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力梧犯斤。企业投入资源缆诞忙,通过设计开发嘛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值奇剿,包括物质价值和精神价值凑酬雹。但是梯,这个价值需要在市场交换中转化为货币绿,才能完成“惊险的跳跃”僵靖,成为企业的收益豆。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日劫啪,中国汽车很兴奋肚熬,但正如苗圩在文章中强调屁玛巳,品牌建设是长期而艰巨的任务蒜,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”猎懈埂。这同样是中国汽车品牌需要思考的乐锑剩。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》楞继浇,通过仔细研读蔬喀,将其中核心思想与观点标明廖敛卵,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示复,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知叹琳。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来滥,党中央末、国务院就振兴实体经济磊、做大做强制造业做出一系列重大部署棘陵,对加快质量品牌建设提出明确要求佩檬概。习近平总书记强调群,“推动中国制造向中国创造转变百、中国速度向中国质量转变仇唇窜、中国产品向中国品牌转变”琼昏惺。   2016年怯际镶,国务院部署了消费品“三品”专项行动淌午,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》汀,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力紊策良,提高有效供给质量衬瓦,满足人民群众消费升级需要的战略抓手午趣闭。   近日挽途沽,国务院同意设立“中国品牌日”废翟,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用捎寇冠,体现了全社会对中国品牌的期望项,为建设制造强国指明了努力方向镶。      一膏皇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代纠巳浚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现领纹,代表着国家的信誉和形象逛体。品牌发展是一国由大变强的必由之路筒坦铅,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志獭。   品牌建设助力制造强国战略购钠蟹。 我国是名副其实的制造大国郸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务锣谷没。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”撑混十,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化喉旁,产业转型升级势在必行羡鼻秃,迫切需要加快新旧动能转换渐,培育面向产业中高端的竞争新优势搂壕把。经济发展规律敢谢鳞、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蛔驳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵谴,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力阶。   品牌建设推动供需结构升级疗。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新竟鹊粹,重点任务是提升供给体系质量纶探,提高供给结构对需求结构的适应性部。品牌是连接供给与需求的纽带那,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置豌,引导需求侧消费升级毕硼璃,提高供需两侧对接的效率箍褥倘。   品牌建设促进实体经济振兴柬。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心汉熬侗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力猫蔼。企业投入资源沧砷,通过设计开发桂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值躲叛火,包括物质价值和精神价值相森膊。但是淳把,这个价值需要在市场交换中转化为货币绩,才能完成“惊险的跳跃”慕,成为企业的收益本。能不能跳得高捻、跳得远掣抖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知摔臂拴。品牌是价值和信誉的载体歌歇,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力怒齿。      二虎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述哥坞太,科学地阐明了创新暑渡、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系佰怯孰。从品牌建设的角度看辉回,品牌需要“中国创造”仟姓,没有创新挨,品牌就没有差异化的魅力飞度凹。品牌需要“中国质量”里搭,没有高质量想板唤,品牌就丧失了价值的基础募碌。 近年来窘嚎摩,面对国内外严峻复杂的经济形势霞,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央镜噶、国务院重大决策部署房绞澄,认真研究我国工业发展的阶段和特点哭,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路宦哎淖。   把握规律度瞧,找准抓手惟陀。要坚持质量品牌工作整体推进警亢抠,引导企业在设计开发策、生产制造和营销服务的全过程建立全员凹惭、全方位的质量管理体系拢、诚信体系和品牌培育管理体系擎差弓,以培育有竞争力的品牌为标志辜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念匣。   积极履职沟,统筹部署俩俯。2011年陶刹,工业和信息化部会同发展改革委露、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》甫朔,进一步推进品牌建设灿伍。2015年黄纯隆,推动出台了《中国制造2025》筏习,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一侧糠心。去年枢,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动动倡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划修,部署了全产业链质量品牌协同行动埂连、优势和战略产业质量品牌护航行动掀泌虫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动官硼损。   持之以恒斤蕉,扎实推进解奈。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设厦识绣。   经过多年的不懈努力寇刹,我国品牌建设工作进展顺利茄坪,取得了初步成效恢躺。目前诉忙,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点隧同,涌现出251家示范企业搜。根据对示范企业的调查剐眠瓣,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%绷,工业增加值率从21.8%提高到26.2%戚,企业经营的质量和效益得到明显改善冉。同时裳摧,重点消费品的定制化鲤、中高端产品供给比重显著提升葛,定制化服装消费增速超过30%稠,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致歼。      三默、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务害虚,需要社会各界齐抓共管脆恍弓,合力推进谩谁。下一步焕,工业和信息化部将发挥行业优势凤拳齐,深化推进品牌建设夸阀,加强与有关部门密切合作皆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境密撼涵,努力开创工业品牌建设的新局面钾。   坚持企业主体哨岭,增强品牌培育能力戊。 引导企业增强质量品牌意识湿稀,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理撑耿。坚持试点先行品、示范引领江次彭,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设促盲,促进企业品牌与区域品牌互动发展桑岔。加快制定品牌管理体系标准涤,组织贯标推广道呛些。加强质量品牌宣传趴,弘扬精益求精的工匠精神光,扩大自主品牌社会影响碘滇瞎,激发企业培育品牌的内生动力曙拭。   落实质量为先憨化,加大支持引导力度捅猛。 贯彻实施《中国制造2025》舱,落实质量为先的基本方针傅填,加快推进质量品牌提升行动删尚。发挥制造业创新中心建设播、智能制造珐汉灌、工业强基等重大工程的支持作用肃,引导企业加快工业化与信息化深度融合耻,运用“互联网+”串萌、大数据等新一代信息技术冬呈滇,把握智能制造茹歪多、绿色制造汤督、柔性制造等产业和技术发展方向首抠匣,加快培育自主品牌绊。   鼓励创新设计具歼钦,丰富品牌差异化定位姓型抱。 完善制造业创新体系农,加强关键核心技术研发反,推进企业技术中心建设秃。在重点领域推广应用以绿色赐别饺、智能够剩耿、协同为特征的先进设计技术笺雀辣。建设具有世界影响力的创新设计集群尾蹿灵,培育一批专业化的工业设计企业掀兑,鼓励代工企业建立研究设计中心那,加快培育自主品牌南涸臼。   实施重点行动侍拜皖,促进关键领域发展乘。 落实消费品“三品”专项行动探,支持消费品工业向智能败、绿色桑、柔性和高效制造发展痰澳劣。增加中高端消费品供给贬辑暑,促进产品向高性价比优势转变订。大力发展智能甘法秀、健康消费品儒搓甸,支持发展民族特色消费品绰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动胸橡勘,加强产业市场研究和需求预测迟欺,科学规划产业布局愧少毋、供给定位和品种结构鹅剧。 实施中国品牌“走出去”行动兼险,贯彻落实国家“一带一路”战略糙猎东,推进国际品牌共建共享卑酵娇。   完善公共服务蜜米杉,支持质量品牌进步融。 建设质量品牌专业化服务平台吼偶卿,依托中小企业服务体系捞诬叉,提升服务平台的质量品牌服务能力蔫。构建质量品牌信息共享平台遍沤,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估杜节。完善知识与人才开放共享平台酸靛钠,依托企业经营管理人才素质提升阀、专业技术人员知识更新等工程股,培养品牌领域管理人员和专业技术人员缮季。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台佳,促进科技创新狼薄脾、成果转化和推广应用咆。   加强技术保障寸坎,夯实质量品牌基础驴蹿惰。 完善产业标准衬辞关、产业计量位率、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设函。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关某蓬,推动质量升级遣。引导企业增强研发创新和系统集成能力岗幌,创新制造方式和服务业态察拢季,发展定制化生产捷钢巫,满足个性化需求袱毋。鼓励企业发展现代销售体系矛,在品牌传播申烂沃、顾客体验和销售模式等方面创新发展跋。   设立“中国品牌日”怠,大力宣传知名自主品牌 便查,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新簧、质量精良槽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值趴。品牌建设是长期而艰巨的任务阂担,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”检币儡,以新理念引领新发展卷,持之以恒地不懈努力澄涕,共同推进中国品牌迈入新时代扮记轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "   5月5日昆焦唉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开樊博贯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人籍、董事长李斌就中国汽车升级之道穆辣偶、互联网企业造车羌乘、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论痛绩趟。    近两年互联网造车企业纷纷入局课,被称为“新造车运动”桥。徐和谊开玩笑说吹嗡篇,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心毕臂郡。”他说围疆:“我从传统汽车的角度看撂,就是不服!”徐和谊解释道嚼圣冻,李斌做到的他也能做到敲,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇凄绥。    徐和谊认为杉,最难的不是做产品保,而是做品牌电,尤其是国有企业体制下做品牌粉。建立墨浮、培育一个品牌断从,没有很多年漫长的过程是培育不出来的屎蓟磊。他举例说洛,蔚来汽车在东方广场建体验店洁婪,那叫“烧钱”烷,国有企业就不能这样“烧钱”陡恼。但品牌打造的初级阶段吓,该烧的钱还是必须烧的计。这就引申出国内传统汽车行业橙,必须加快加大国企的改革步伐匈泼,从发展角度膝杠老、竞争角度虎,必须改革芹惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务皋,希望未来产品不光是一个出行工具酣难弓,而是一个用车的体验平台清厦。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口灭铺,而是看到与用户交流的新机会嚏棘角。从互联网腹捷秦、移动互联网怠、移动社交发展趋势看旁胺,与用户关系会让汽车发生深度变化拇凌,体验会变得更加重要麻。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业泞硷,新车企应该走什么样的路咸虚,徐和谊认为勘媳咕,条条大路通罗马们芳衡,但是路和路是有区别的拖览堵。他认为全世界只有中国能做到一件事遍:传统车企和新生力量深入融合绷龚、发挥各自优势端悸,结合起来寺,这条路可能全球谁也做不到缔匠伸。中国很可能缩短从大到强的汽车路线十前干。徐和谊透露息鞠起:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作列褐,很可能这轮竞争癸岛鞋,十三五末锨,再过2至3年荡缓,肯定会出一个比较好的结果斜佛。”    李斌也认为驼,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大抛锈寺,这跟传统燃油车情况不太一样破苗。他干脆表示纶,国外品牌在中国是没戏的盗,因为智能汽车需要本地化的数据悔来,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快亮妈世。蔚来汽车在三电菏、智能电动菱、包括制造方面都跟其他企业合作忌豌统。李斌强调巧:“我们是很尊重制造这件事的专业性嘶镜。”谈到合作泌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作纺庭敖:“我们的南京工厂投入十几个亿攫,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作杆诵,不是简单的代工柒圣毕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "   据雅虎网站报道弄犁,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示雷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现皑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务郡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称品锯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域竣峨办,那么它将会伤害我们的汽车保险业务强。”    他指出喝卉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现己梗程。尽管我认为这可能还有很长的路要走冀畦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况骆翻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为级蝎,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍揽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险答朔硕。    当前存,特斯拉嗜揪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术偶小屠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中当,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密搂,并将其带到了Uber革屋。    去年畅佃廓,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中潭酒玩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑仑谓灵。特斯拉CEO马斯克表示城理嘉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”静掸酞。    马斯克认为捂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见亩浆们。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故颂存,要远多于因人为失误导致的事故疯藏降,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道兢势策,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素秋萎。    他表示攀:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全胸粟,那将是一件非澄澄蜗裕好的事情岸。但对于汽车保险公司来说桨,这不是件好事挪劲。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后脚嫌咆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称隆蜕:“我觉得这种影响很明显哇卯规。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告长,以一个参与者的身份和一个观察者的角度泞褂鼓,全面船仟媳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题溺磊,阐明了个人观点据汹毖,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的稠班度、客观的看法蚊。    报告摘要菠郡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期课、导入期伎坦、快速发展期与成熟期四个阶段静。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段嗡盾。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化到,很值得我们借鉴微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败修。如果不加重视泡,终会酝成大祸贤伙。    *韩国的电池产业焊妙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战平兰花,我们必须面对这个挑战愁等颅。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作狄铺权,它会带动未来汽车消费新的革命龚。    *任何事物都有两面性始,政策也是这样露。补贴强度不足牵妥幻,难以起到激励效果很识坤,补贴强度大了挎露潦,难免产生对技术发展的不良影响檄当,也包括少数人铤而走险骗取补贴报舒湿。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一裤莲湍、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展畅料渭,从国家科技项目立项至今已经接近20年怖膏扇,可以说产业发展已处于世界前列堆婚。2016年兴莫赌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车够烙,累计销售95.5万辆筹本揩,取得了令世人瞩目的成绩讹瞎惟。有些专家认为东,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段侗猎,我的看法不是这样嘶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期咕钩、导入期舷瑟类、快速发展期与成熟期四个阶段肝混抬。导入期也称培育期盼饰,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段日蒙畴。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值吐悍,当时就有舆论认为斗锋募,我国新能源汽车驶入快速道萄材贯,进入了快速发展期散。然而到了2016年便回落下来恨喂。现在分析起来钙,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联颁煌,造成了数据中存在一定的水分愧缄劝。随着国家对骗补行为的查处废,今年的数据逐渐回归正常去居。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势参,有可能会得到一些错误的判断勺,导致过于乐观的结论剔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期千,除了观察数据的趋势外葛皑,更重要的是看产业发展的推动力蜗等,是国家政策为主还是市场为主蕾跺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持对板钳,补贴政策还不能取消舌干,基础设施还很不完善参,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平巢,产业链还不够强壮与完善哥瞪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高狮搭。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨碧陋,工作量很大忙表唱,切不可放松努力磺,让已经启动起来的产业发展放缓下来髓。    依目前的政策设计佳,我国将于2021年取消补贴府,代之以环境科、能源为因素的常态鼓励政策识。也就是把2021年设为一个转折点馈矛,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡姥鹅殴。期望实现年销售量达到二村、三百万辆以上商,能够占到汽车总销售量5%到10%劝挛。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段晨护。    二洛人绰、如何看待新能源汽车的碳排放达?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策搽栖呻。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题钎侍顾。我认为许多人有这样的疑问是正常的肺埂毕,因为至今还没有一个权威的科学数据谈,来告知公众电动汽车的排放是多少梯篡叮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法灸辫粕。    电动汽车行驶过程是零排放设,这点没有疑问栓。但发电过程是有排放的敢,不但有二氧化碳排放缮墩概,还有导致PM2.5的有害气体排放释。所以简单说电动汽车是清洁的维,是不能令人信服的凰锈磊,需要拿出数据来镀。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊款的新闻报道尼吮难,受到一些启发承。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数凛,即“碳排放因子”恕惠。根据新加坡的实际情况困,标明每消耗1度电抬墟戏,就要造成500克的二氧化碳排放泻捆蕾,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升八掂,即每消耗1升燃油茬蚕狈,就要产生3000克二氧化碳排放弹戎。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放赐。由于特斯拉的车重抱家些,耗电量高阿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值搜舍,尤其是在夏天开空调的情况下晾版,百公里电耗有可能到40度豆达肚,因此被钒锰玻款耿雌涤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化眯屁,很值得我们借鉴随。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蓖粗逻,据我了解定性的结论比较一致错,定量的结果存在不小差异谁,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关特掀。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别木钱,其清洁技术水平也有很大差异按讼。我们可以请国内具有客观地位的研究机构马匠,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估让刨阮,发布我国的“排放因子”权威数据斥爽,并定期予以更新蕾识妒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值惩。    比较我国和新加坡的发电情况霉眉勺,新加坡百分之百都是石化能源发电斡变五,而我国的发电能源结构里聚,石化能源约占70%囱休,可再生能源等非石化能源约占30%形纪。全国平均来说扦开,比新加坡的碳排放因子数值要小一点草啦。而且按照现在国家电网的规划来看令耍统,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例辣偶,我们发电的能源结构会越来越清洁殿,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大柯。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”扇刊,来估算一下电动汽车的碳排放票裸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车皑塘,可以算出其碳排放为100克/公里逞沙蟹,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车光,也可以相应算出其碳排放为300克/公里墙簧堂。可以看出一般情况下坎混屏,电动汽车的碳排放明显低于燃油车郸弗韧。但是如果电动汽车过重撅烂慌,电耗很高粮怕祟,就不能算是低碳产品欣色,甚至不如先进的混合动力汽车瓢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系醛,但是我们可以认为捅违矛,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蛙,耗电越多救其,造成的PM2.5有害气体也越多聪解博。因此籍,从治理大气环境考虑部背假,我们的政策应该鼓励低电耗产品欢,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向脖堂琶。    三试、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展溶?    这个答案是肯定的褂撅骂。我做过一个简单的计算委,即使到2030年分孤韦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候荆攘,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右添。由于大部分电动汽车会在夜间充电拳顷担,可以利用电网的低谷电时段来充电栖梯晴。目前我得知的峰谷差是20%到30%迸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段甸捂,不但不会给电网增加负荷谴察残,反而可以帮助电网储电骑拳负。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式乒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里确禄,在白天电价较高时段将电售回电网开。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统轿捌貌,这个系统包括了屋顶的光伏发电房捐叉、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈檄镰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电泌募竭,采用分时段电价鄙通岁。当然蕾吗隧,对于需要白天时段充电的一些领域沽村操,如快充公交考嚏咎、出租车与物流车等舵,仍然需要增加局部地区的电力供应能力茄童。    四掇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败典。现在出现的火灾问题比较多赁椽,所幸还没有造成集体伤亡柬师,但是已经给我们发出严重警告撵惋,如果不加重视量砍抽,终会酝成大祸腊股掠。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位焚。    电动汽车的安全要以预防为主赴讨娥,要从产品的设计做起抠创枫,然后是生产过程的严格控制森,不能将未经严格考核的产品投入销售激底。电池的比能量越高救纬,发生火灾时的危险性越大碘钡擂,因此要求有更高的安全性技术搁,试验考核应该更加严格洼。尤其瞥犊,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎衅袭星,因为客车上乘客数量多温腊剐,一旦出现火灾逃生难度大涕哨。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准绩晾蹭,为满足新的标准增加成本是必要的豢。对于纯电动客车酸户,我倾向于采用较低能量密度的快充电池陶轻,既安全又经济籍路。    说一下安全监控网络汰。我认为重在实效碑寥。我在几个火灾事例中了解到惟仑场,火灾发生前其监控网已显示警告信息句疚,但未引起关注与采取措施侮,说明安全责任不清稠,监控网站流于形式激,主要是供参观用卫伺。    五舞瓷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题抖溜凡,大家都知道构惹,韩国的电池产业贯美,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战痉拐,我们必须面对这个挑战物。目前有一些原因新百,使得韩国电池进入中国市场有一些困难瘸潘奥,也给了国内电池领域一点时间朴钠屁。但是碱烙,如果我们自己不努力需守钙,最终经不起国际电池产业的冲击儡,我们将会面临严峻的问题婆栓叛。    我国动力电池产业发展很快浑,一批创新意识强的企业正在快速成长副遍然,为我国新能源汽车发展提供了重要支持颠筹绅。但是总体来说偿看,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况墟凤五,产品的质量水平不高杏芥,投资过于分散态衅哀,到处建设低水平的小规模电池工厂挖壁爽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足唇车晃,缺乏战略眼光珐棠。这些问题需要引起我们重视与思考汾。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败辰,没有一个强大的中国动力电池产业纲,就不可能有强大的中国新能源汽车产业堤,实现汽车强国的梦想又是一句空话雹歼。    化学电池是一个非常老的传统产品爽毒,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情称。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度扑目芥,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金码须,形成了动力电池百花齐放的创新局面火。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰馈,还说不清楚哪项技术可以稳定下来汲骇。因此帘,谁能够掌握创新的主动权碎脑笔,谁就有可能掌握未来电池的命运枢。电池的技术创新要有整个国家的总体布局窖热,但是企业是实现创新的主体录峦砍。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业废闯激,能够挑起这个历史重任究戮铺,把更多的注意力放在创新技术上面茨。    去年参观宁德时代电池工厂时悲女,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图倡塘,给我留下深刻印象济茧镶。图的中央标明安全性始终是核心超,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度俏抱书、功率密度玩深腊、寿命与成本侈。在实现高能量密度的同时酵集碾,要实现快充性能弓,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念秦,向1万次20年迈进娩辟罕,彻底解除人们对电池可靠性凯、耐久性的不信任适迁梆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下筏溪,最终实现电动汽车综合成本低于传统车缝妈锰,结束燃油车的历史拐眉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标剐赶勒,成为中国动力电池的创新巨人陇虎毫。    我对我国电池产品质量做过一些调研估浓赔,认为似,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平泪。就电池单体成品质量控制方式刀膳添,目前还有采用筛选的落后方法绥臂,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上浮渺厕。这表明供,产品的质量水平低劣瘟斥浑,即使交货的产品数据是在合同范围内劫侣,这些产品在使用中性能很快就会变差安,寿命很短岁搐境。    目前托,还有一种比较普遍采用的“分选”方法靡醋崇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差锰磁俯,但这也并未在本质上提高一致性奔典。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性罗,不需要分蚜选,标明这些产品内在质量是优良的汤妮。用汽车工业对零部件的质量要求就是汗平,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”畦嘲。恐怕多数企业都达不到毁勉爸,就这一点而言怀晴沉,我们与日韩企业就有明显差距缕俩赔。    面对严峻的国际竞争嗣皑,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟常。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙岛奇,再吃不掌握核心零部件技术的苦亩皖少。我们看到国外整车厂来到中国时评,都要把自己的供应链带进来喘提粉。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链本地?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任楷己潦。我建议政府固洪、协会沟荣艰、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程适截。    六份、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作对摆。它会带动未来汽车消费新的革命陵,有助于解决城市的拥堵次叛、停车难鞭鸽、环境污染等问题乱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率邯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果筹瘦布,是未来汽车应用一个非陈破澹好的发展方向穿侠。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适郊。    由于共享租车提高了车辆利用率舵票虱,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新馈,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显霞滑盒。又因为主要用于短途使用菏话论,大大降低对续驶里程的需求项搁奉。从社会效益考虑裙,减少了空驶行程武泪瞧,意味着减少能耗与排放沸碑降,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间崎棋,缓解停车难的问题爱授。    现在镣颁,很多城市都在做分时租赁当,但有的并不是典型的分时租赁仟瘁。A点借率、A点还街涝,规模小的例子不少爸率。例如有的大学有几十台车在那里毁畅诞,学生租了这个车出去办事儿醋粳,回来时归还校园原处鞘苫。这种模式也是一种共享抹,但不是典型的分时租赁酥继。只有实现A点借X点还娟、并具有一定规模苏鸥怪、使用起来非常方便厕肌城,才可以算是真正意义上的分时租赁必。    除此之外泻,分时租赁还有一个评价指标蛔,就是车辆的运行率撕担,即车辆有多少时间在外面跑拔、跑的时间和停的时间的比例第痉。我考察过芜湖市易开租车翅,我认为是很典型的分时租赁骏。从数量上看恋河递,芜湖已经有两三百个站点寺袭,三四千台车犀蒙耐,具备一定的规模;从模式上看裸湿,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借廓、X点还两。从车辆运行率来看奶,芜湖做到了80%鞭撬。    此外堂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用去莫儒,规模也达到2000多辆裙浪吃。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池讳恼,很有创新特色僻,也有一定规模溉烩烘。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据退卧,认为大约需要1辆/1000人口炊,或5辆/平方公里的密度舞布,才能够保证顾客较满意的租车成功率鹅拭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎尝,其租金仅是普通出租车的1/3秒啡厢,估计对停车场需求仅为私人车的1/8书拘既。    作为共享租车的车型矩,以高可靠性氛卜、低成本替潭,微型车更为适宜锚淀刊。共享租车要应用车联网技术毛瞥,建立完善的方便于客户的使用体系阂软骚,实现手机注册分道轨、约车炒、开车损配遂、交车丹叮、付费以及安全监控等穆。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持输峦。我认为贿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来宿沸淳。为了方便客户娟,建立全国统一的注册收费系统十分必要抡。    七括、补贴退坡后钱,新能源汽车是否还能发展煌吃虽?    从今年开始步堂迪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡扯伤。现在行业里有一些不同的声音金僵蔫,认为新能源汽车本身就是错误的事情畏,它的发展依赖于补贴挡井,补贴拿掉以后汲姐,新能源汽车产业就会死掉搭功勾。我不赞成这样的消极看法老块墒。    首先在电动汽车本身的技术上郴胸,我们要有信心徘。随着电池能量密度的提高肌,到2020年毒,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上冒酱舒,规模化生产使电池的成本大幅度下降喘恭。从这几年市场反映看璃,很多消费者开始喜欢电动车了篓托迟,他们觉得电动车很安静介疚、很干净辨粉,如果自己家有充电桩哪娶,使用起来很方便兑。目前渴瓢鹅,面对全国大面积的雾霾形势督侩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策厂茎澎,促进了电动汽车销售量的持续增长刚,在不久的将来底几淀,电动汽车将大量取代燃油汽车懈铺。    我国在新能源汽车产业取得的进展碑,很大程度归功于国家的鼓励政策递挠滇。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的腥,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用逗释。但任何事物都有两面性筐,政策也是这样青。补贴强度不足痹晦,难以起到激励效果卸识,补贴强度大了委秸,难免产生对技术发展的不良影响警桥紊,也包括少数人铤而走险骗取补贴汝。这些就是事物的复杂性羔,不足为奇赐线。因为产生一些问题规扰旅,就否定补贴政策是很不客观的耿讳。正确的做法是适时适度调整政策涟连,逐步实现退坡典吧赋,制定与能源驮洪、环保因素相关的长期鼓励政策恳,进一步完善推广工作的其他政策环境侵筷柒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯爬碗:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鸡绊,销量突飞猛进亨鹅,不仅在中国市场实现了大反转攀,以每年超过30%的增长率撂猎鸥,连续三年高速增长踞林立,实现反超惰驼,在全球市场上来看瑞咕,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位刮额。设计之变节,影响如此之深耍咖典。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸糠,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚枢棺卵,都是如此俏。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌孺,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期划萍腔。此消彼长钩,本来也是市场常态衬痪供,从长期来看谁都有独领风骚的那几年始甘泵。一代产品往往决定了未来四五年间的表现慕俱泰。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略贝,而奔驰则用了进击的改变叮似很。这导致了市场格局的变化吾。但在今年开始敦,奥迪要采用一种大胆的改变庐荚。   在北京车展上抱噶屯,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生卤。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司母,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品党熔。在采访中歪桨涪,马克·莱施特先生表示鲤柬丰,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么泄京恕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略毙洼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是筒隘耸,以奥迪品牌本身的三大支柱拆,即“运动性”税、“卓越质量”常湍、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石搓竟松,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现籍具浪。另外男薄剧,马克·莱施特表示拢括,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别日郊鞍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”壳缓。   未来倍,奥迪不论A疏、Q施孺剿、R系列艰趁,还是电动系列讼毯返,每一个车型系列都有他们独特的个性票姥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品旱,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国伐懊。而且刹售碴,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格纽,在马克·莱施特看来导常,除了外观冗瞧,在内饰的设计上羌痰耐,奥迪前进的步伐还会更大千茎。   比如新一代A8共偶,大家会看到一个全新的控制理念虹汇仓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了眯婪讽,全部操控都是基于触摸屏茅。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中室,这将是一个具有革命性的设计变轰卡。”马克·莱施特表示肃闷嗡。   【访谈】   媒体滴:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里凶惭托?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么攻捻?   莱施特啸:中国市场当然是我们最重要的市场之一抚。比如马上要推出的新款奥迪A8坟邵,我们认为80%的A8都会销往中国毙。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上葡。比如失慌,从车的前脸上就有非常明显的体现荷,这个框架会做的非常突出涧,也会大量的运用到合金材料嗅解。A8的设计充分突显地位感和身份感聪杭搞。因为我们知道中国的用户的,或者说中国A8的用户群是非掣晏慌幔看重自己的地位感和身份感拼痊捐,我们对A8的设计充满信心莲省。   Q2是我们量产车的一个预告诗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鸥。我们想把奥迪的A系列鳞掸、Q系列猜,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达铣。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型钵。比如滑灵,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计譬辩,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计澄肪,从而更多的彰显每个车型的特点测九。   媒体阶联:A3未来会有怎样的改变栖汀裴,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变钦?   莱施特很:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望苫蚂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型类瑰绷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的坎变凑,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力发妓础、表达力心能豪。   媒体灯霞憋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升合揣?未来设计会有哪些改变蒜戏?   莱施特认桥汰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱侥淳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性替贸反,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别绊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的杰忍,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性航劲管。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解售。此外购,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性羞。   值得一提的是谜喝,quattro设计也是奥迪独一无二的优势豁弟溺,完美诠释了驱动理念彤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计诫陡。刚才我说的是外观的设计薄,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大黑灵。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的祁。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念味芬,车里面可能都不会再有任何的物理按键了闯枷,而全部操控都是基于触摸屏布卞。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中手疥,这将是一个具有革命性的设计仍。   媒体烧:面对未来的城市交通更加智能化豌怜、互联化隧枯、自动化的趋势窗,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助诫售粉?   莱施特先生按:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段葱赔,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段幻拐。实际上粗响,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程镰溜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观显氦乳,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做继叉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发骨,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶贺,还是更多使用自动驾驶膝旱,所以我们设计的基点是用户体验息考。   设计开始阶段将先做内部设计驴私,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后毯竞,再去考虑外观应该是怎么去搭配发倍看。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革郸腻忿,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程董戊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的平,因为我们真的会目睹狸奸,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革凌。   媒体蜕:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗羔?   莱施特屯蹄:我们从下一代的奥迪A8开始骂单嫩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言芯毁。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蜗。我们要做的是持续的靡巴猩、不断的推进设计语言的发展核漂继,每一代的新车型都要再往前走一大步耿贬湘。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航铰乡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业慕,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时临隙,业界开始重新打量双方的合作溺卯难。   如所有行业对热点的追逐一样哗荷,在过去两年中岁慕艘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势妥颂。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响筹芳。4月6日扑,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系界,携手研发并应用车载人工智能技术秒盖吼。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议梗,双方将成立一家全新的合资企业船叛适,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份毛。在此次合作中钙森,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元壕梗,用于双方在汽车领域业务的开展韦穿拒,为出门问问未来的发展提供支持寺活。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业裴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域但鞋,而合资公司背后点涉巧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入秤告,意味着除了汽车制造商立讥肮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份畴。   “1.8亿美元只是一个开始浩回供。选择跟出门问问合作泞读伸,是大众集团移动出行战略的一部分娘。”苏伟铭称体,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈伪茹抗,为达成这一目标遍曙,已经规划了三大板块窜鲜汹,共计十二呸、三个项目蚂块矫。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进荚,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权狸弯瘟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红魄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别缆渤、语义理解技术恭罕枪,面向移动搜索领域的智能手机应用嗜嚏夸,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务瞪。迄今为止韩擎讥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别抠策刷、语义分析粉湃、垂直搜索等核心技术桐蹭。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景陡虚,来打造下一代的人机交互方式晌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)锋杠季。   “选择出门问问地,是各方面考量的结果侨死蔬。如果大家了解的话贾磁,其实Google也是出门问问的重要投资企业兄黎,所以我们与Google也进行了谈判”庐参酒。苏伟铭称黑坎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准换空煽。   2015年6月私心乐,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月粟荆冯,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月睫,出门问问被Google投资锋。截至目前粪躲,出门问问共计6轮融资巾谜。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蹋坚讲。   “此次链,我们对出门问问进行投资班洗,不仅仅是出于财务层面的考量改痹,也是一次具有战略意义的投资奋病蓉。通过本次战略投资呛凑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术谋鞭。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样靛府倡,只是单纯的投资或技术合作居煤,苏伟铭回应称恢钝呸,“想强调的是帽痊,我不主张相互供应的关系咯筐贤,一定要拥有属于自己的核心技术碾瓢。”   “移动出行领域的合作把,如果是提供车辆坚嗓,那只是纯粹的商业化的供应需求步。与出门问问的合作聪,我们是要进入合作的管理层摩佃哄,在共同建立的合资公司中人垄,双方都有委派监管团队”钦毖边。   苏伟铭介绍心戒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持僵碳,但更重要的是在人工智能领域的研发幢柑。“如果你与人工智能进行沟通筹,沟通得越多诗歌,它就越了解你疲,人工智能研发的目标是迎合客户乃,而不是需要客户自己调整来配合具,所以糕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”淑。   他坦言斧了宪,在人工智能的项目开展上毒沃,有好几种做法睡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”萝床芯,但这不一定能成功疵枢亢,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化墒到械。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象册入。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术窟腾扯,且能够很快地将技术实现应用普。”苏伟铭称申休澳,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家词,来帮忙推进其未来的发展工概九。从这方面的合作来看身酒被,双方非常契合牧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的单肋孩。硬件是大众的强项剩串矢,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力略沙。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理天毫,而是应该让其独立运营虹理。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合桨橙。”苏伟铭称奉宦汲,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化浮昂。   据介绍撩,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业涧冯。基于出门问问领先的语音识别骋梦、自然语言处理储逞芭、垂直搜索和主动式搜索技术荡洽,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位哄枪敝,该合资企业将进一步探索奴闻,为未来的智能移动出行提供解决方案扦轿。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里帽算好,人工智能并不是只包括这一部分晃堆箔,其实腿翰摄,在这一生态圈中有各种形式的人工智能风卢奠,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起乃搂勘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作搁,但在苏伟铭看来废修匆,这是一个重要的开始倦袒穿。   “下一个工业革命的前夜”蚊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断笨耐,为此人,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略效普锰。在2016年的广州车展期间侧羔乱,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想吝酒唇。据大众汽车集团(中国)首席营销官编、集团销售和市场负责人胡波介绍察弘石,第一个板块是车内(in the car)的互联功能邦,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立话,包括智能停车揪鞘、智能充电等哎冬。第三就是交通形式的智能化管理囊说。即打通不同的交通形式洛监,提供一个智能化管理虑,最后让出行者能够享受顺畅娇床、无缝衔接的各种交通形式带来的便利凰户故。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团搪,坚持强调车企在这一领域中的主体作用搜详。“我们相信卡,车企能在这一领域扮演重要的角色篙河。”胡波称遍。   不可忽视的是瞳怜,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换辛墒,而大众正在尝试成为这场变革的先行者埂梦镀。   “要建立一个生态圈死,必须要有多个方面的项目支撑虑纷。在落实该战略的过程中氓,我们便开始思考壕窝葡,如何构架这些项目箔浩坎,未来三年我们是要围绕这十二毫柿滇、三个项目开展工作的汰卜。”苏伟铭称虐蜡,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌哀瑰很,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术颓,以便及时供应眠邯箔,满足未来车辆发展需求盗。”   据了解项奶梳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品爸江钮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜履武弓。通过语音输入级,该后视镜可以提供导航眯捎颓、信息点(POI)搜索峭潜舵、即时通讯傲度、车载声控信息娱乐系统等功能肥拎虹。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验四屡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品纪委入。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror纷。通过语音输入旅,该后视镜可以提供导航蔬喝、信息点(POI)搜索检烤亭、即时通讯豹好蜜、车载声控信息娱乐系统等功能菜吻。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力迁毕讹,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度千闹地。   苏伟铭透露揪,最快从2017年下半年开始供谜沸,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜乱鼻乌,在一些国产车型上也将采用该技术搓泡精。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统矛慑尾。但是另辛,有了大众汽车集团的参与鹅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”汉。   经济观察报享:在中国的十二三个移动出行项目上篮,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利锰彼?   苏伟铭滥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权首。2016年中旬蒜锈搭,我们便与集团总部沟通过瞎掇眉,我们认为在移动出行领域寞蹋,中国是领先于其他市场的痛猫唉。所以乒缝帝,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐椤,建立MOIA移动出行服务公司靶卡。之后侵弓触,在中国核百顿,我们期望成立一家服务于移动出行的公司讹糕,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目羔。   所以骇莆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域辞,欧洲和中国圭。其中中国的业务包括三大板块兢,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目恋博。我们在这一领域是领先的吹,这之后鞠论,我们还会有更多合作炉绊蔷。   经济观察报枯入:在大众规划的十二三个项目璃倦剁,大众与滴滴出行巳课钵、首汽等公司的战略合作是什么模式曹奈?   苏伟铭咖:大众跟滴滴摹当卸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中缺浇。其实香杠苯,与滴滴出行的合作娥仓,目前还在进行详细商议祈。但需要强调的是纱晦,我们的合作投资并不是融资的概念论矩捞,我们的合作是战略性的局。   经常有人说大众汽车集团起步晚锋孪,但我看不出其他厂家做得有多快薯什。   移动出行的合作咀,如果是提供车辆得郴,那只是纯粹的商业化的供应需求崔。与出门问问的合作踢惋笛,我们是要进入合作的管理层魔,在共同建立的合资公司吮嵌,双方都有委派监管团队为顺甸。   经济观察报献额:您提到的十二甭膊类、三个项目都是什么商业模式吧?是否都会以合资企业的形式出现蹋版?   苏伟铭该卡:并不是全部都是合资企业形式的项目烧。我讲的三大板块中垦矢害,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施奠烘竟。我们选择成立合资公司是因为翠,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值晴。那么如果不通过硬件频,技术应该怎么落地呢蛇呐?通过建立合资企业花拓,我们可以为不同品牌设计不同的技术懒,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务台熬次,包括集团以外的其他品牌骚奶,我们并不排除这样的合作署。因为生态圈本身就有一个共享的概念睛伺。随着数据的增加耻嘎,共享的概念会更加广泛堵,生态圈成功的可能性也会越大嚼。所以与传统的工作方式相比类,变化是非常大的擞。   经济观察报福晚:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作冷崔溅?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出哀?   苏伟铭腻:我认为技术和战略两者兼有拌赂茹。要建立移动出行生态圈的目标涛猎,就必须把其中的布局规划清楚纽季,只是研发出几个APP挂勘孤,并不是真正意义上的合作或合作的全部冉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么杜睹侯?同时翁皖,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用惶,也会要向外输出呻毋厂。   经济观察报傲:生态圈成为汽车业新的布局单位宛晒沙,选择共建生态圈的合作伙伴时貌差挝,有什么标准枚?   苏伟铭逃:以前我们称之为垂直平行的价值链烷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联技圈。在考虑发展这些技术的时候驰李空,需要对合作伙伴进行全面理性的对比厕酶辑。   举个例子跑锰,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候撅,我们会考量其语音识别技术有多强忌?然后再开始讨论中间的差别在哪娄弗沧。找到不同品牌之间的差异性非常重要驳。从战略角度避炔,大众汽车集团需要明确今后的定位侍立。   谈了这么多苏廊,其实有一个基本点骑狙,便是客户群体投陇签。作为主机厂蛊蹲,我们需要预见到7年以后车的样子汤极。因为一般针对七年以后的下一代产品阿很,我们现在就已经设计出来了是分底。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜亭帽痴,未来会遇到非常大的改变乌拷。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同涩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的颅,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品恼丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌乐:李芳" "   4月20日哗,上海车展开幕的第二天攻搓,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台喜拭,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答肉桨。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟撼闷夏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”佃挫祟,其实靖牟,魏建军早已来到现场探。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内搞舅,魏建军至少接待了三批不同的访客似吠慰,并亲自送每一批访客离开疵竿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时湍厦赁,虽然神采飞扬咯瑟陇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显顿侵餐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小吩。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比传秀,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蓄。一边是国内SUV领导品牌联驰娄,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代冻弟,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市提,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”谱风。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军愤,这位始终带领企业走在行业前列的领导者绍衅翻,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣瓶募。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌锰舰掠,此次遂别,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上仿。   “WEY的目标是挑战外资品牌誓竣疮,终结外资品牌的暴利时代虽,重新定义‘豪华价值’午蜕篱,为顾客提供可以承担得起的豪华产品秽联。VV7c/VV7s之后慷,今年还将推出2~3款全新车型杜,将产品线延伸到新能源领域送素从,合力冲击外资豪华SUV品牌咸炕。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者哩东。”魏建军说杉抖,“关于轻奢琴赊,首先这个词比较时髦蟹脸呵,容易记住屉检懒。另外想吞,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵叛。”魏建军表示碱隋,长城不会做没有意义的豪华霸地卞,“作为消费者可以感受到超值的体验彭,而企业也能得到相应效益碉檬,最关键的是得到了客户的认可腾柒去,这才是有意义的‘豪华’十两。”   魏建军认为安全是最大的豪华弊河。“乘员颓、行人量、车辆”三维安全(3DP)设计理念稿,参照国际标准脯袖曙,主被动安全配置完全创新郴,提供正常驾驶氨、危险警告敝、碰撞减缓诞涵答,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护陪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)煞迟供,译为“牧羊犬”宏队,有守护主人生命及安全的意思咆裴。   此外枚复,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队爽,来自于欧美一流车企绘倦秦,有着丰富的造车经验和行业影响力狄匣。匹配中国第一款7速变速器连口夹,这是世界上最好的变速器之一鳞皖。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地廷玛媚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蛔。除总部优秀的研发功能外功,长城在欧洲些适毯、日本和北美也都建立了研发中心地浆钾。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”案巷,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数筛莲。其中悄凹迁,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌诞骋昧。对此悉,魏建军表示惹箩:“媒体和消费者一直有这样的担心杉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面撤。实际上黄,在同尺寸或者是同动力下团怜眠,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价娘莱。但从消费者的角度来讲桶奈,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的巩材,消费者会非常清楚这些配置侮、性能颗衔、做工有什么样的差异攫哗。”魏建军表示劫戊槽,长城的目标是做品类品牌为炮,即目前在SUV的大框架下以价格为区分考世,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元敞闻,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间棺恫清,所以消费者对二者的定位不会产生混淆疮充。   而针对销量层面硷,魏建军表示辰:“从销量上看醚,WEY很难超越哈弗瞳伺私,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的年帽赁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称А,15万~20万元的空间虽然也很大袱,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论沧。”也许很多人会认为嗜痉列,WEY卖不过哈弗掏,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务伸蓟染,但实则不然胯协。“WEY和哈弗我们都重视舱溃,长城用同等重要的彪降沮、足够的资源支持两个品牌狡加差。”魏建军说澜烩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力晌坛浇,魏建军是如何评价的类?“我认为我们的产品不管是性能仑第、做工锭萌炭、安全梢拌,还是油耗稍本、排放冈贸标,都不输高端车两熊掣。”魏建军依然对产品信心十足瓢覆,但他也承认WEY面临一大问题钉,“现在问题是品牌价值蓟凌,因为WEY旗下产品刚上市甭努,品牌没有经过市场的验证晒皆,大家会对它不放心咀嗅。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车逞。”   魏建军表示偏北,自主品牌给消费者带来了很多价值掣苍。“有我们的参与赏渭,不断地进步翠、不断地在挑战外资息讲,已经迫使外资不断降价嘘寒,提升服务品质脓趴。我们的目标是要挑战国际高端市嘲讲ァ,所以说我们借助中国这个很有价值的刨晒、规模最大的市场来锻炼宽,使我们能尽早挑战高端匠白。”魏建军表示胶位,消费者购买了WEY之后捌归,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值寺醇晚。他对媒体承诺昧,WEY的产品一定是超值的桑,并且一定能给购买者带来惊喜揉渴班。“WEY是一个挑战者弹,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感融。把我姓都赌上了惨刚,不能失败盆,只能成功好孝缉。”在采访的最后盾,魏建军郑重地对记者说娜恳题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢迁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日瓦鹅,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发岭绞脑,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作荚刷寄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向剐,为此凤凰汽车特意采访了有关领导殿奶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车佬透和,以及未来的发展篇。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生醇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生憾电额、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人祭丧敦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生镜澎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生客饭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士措蠢撅,以下是问答实录顺熄彻:   凤凰汽车 闺涤:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何授窗哇?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的寥?   俞经民 诵翅缎:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心说妙,对于品牌的市场表现同样很有信心葡履芍,就MG品牌今年同比去年的增长率而言海挽缆,我们有信心成为市场第一的品牌弊摩。今年我们的销量目标史辖漆,是从去年的8万到今年的20万吕脖吨。纵观130年汽车工业发展史划行,汽车行业发展的基本规律而言猫,规模还是需要的挤灭烙,是品牌更好的发展的重要保障怜。   邵景峰 糜:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分桃刑,荣威方面官另腔,我们所坚持的诞停,是一种符合广泛审美的胸、优雅自信的设计风格秀尸虫,在复杂的市场环境中懦,抵御诱惑袖坍、坚持自我偶革寇,走一条人性化的设计道路伪倾。而我们的MG名爵埃李题,有着近百年的历史底蕴与跑车文化忻,这是一个巨大的宝库盛,值得我们的设计师尽情发掘麓公汀,其中之一节矗孩,就是感性科强。   在MG品牌的设计风格中杉豌柒,我们可以看到很多情感爆棚讲柏确、血脉偾张的元素与产品辰。未来的中国汽车市场必将飞速发展辖碎羚,需求也将越发多元化铅沛,然而无论技术如何变迁防,对于人性化耸、情感体验的诉求将贯穿始终醚铅。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想久,我们也将在感性力设计理念的指导下黔巢,推出更多让用户“血脉偾张”的作品杆。同时凄彼,强调个性也不代表小众吴迪耻,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求孟额,为大众带来唤起强烈感动菏、让人心跳加速的优秀产品弟俩普,这就是我们所追求的目标垫镰。   凤凰汽车 浇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万轨赤,其中年轻消费者占到了绝大多数怕,请问接下来虑,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求翅鹅?   俞经民 苛冗:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”诬磐挺,更是“年轻的心”毒吞,从名爵ZS的订单来看究剧,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体七核,更包含了年龄层更大惕、但心态上保持年轻的用户兼雷偷。从“年轻的心”角度而言品烙暮,我们的消费群体就更加宽泛了滤敞达,作为一个年轻化的品牌栋藕死,MG名爵的诉求是“年轻动感姐鞍、专属空间苇疟崎、纯粹乐趣”孤拇,给“这一代的年轻人”造车峦蒋痕。说到年轻人共同的特点粪,是充满梦想窃,对于梦想的追求更热烈一些骗室承,更想把心里美好的事情去实现匪。这个梦想实现的过程是非常美好的搽藐吓,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求嵌秀:为这一代年轻人潮,不仅是岁数上的年轻人澎,更是心态上的年轻人北,提供更好的选择忿,保证他的有更好的驾乘体验怠酿阔。   年轻化的特点雄,是要颜值你天题、要体验的到位势方、要可以分享撵。二十一世纪中国的年轻人龋,在互联网的普及深度蹭、对于尖端智能的体验和想象力钱,在全世界范围一定是靠前的擞扳,就应该可以代表“国际范儿”狭码,也应该引领地球村的潮流脓何。要满足这一代的年轻人观便救,MG名爵所带来的产品体验爆,也应该要追求更极致擒善咯,带领大家去创造全新的潮流箍。   凤凰汽车 壕跋蠢: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”踢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后沤勒垄、80后搓、90后的人群当中谢核吾?   林嘉瑜 日蓟疮:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作姜画。这款车感性的设计曲线醛刺,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归芍绦。不光是国内的经销商躺将迪,本次上海车展溺扮卫,MG名爵还邀请海外的经销商觅千凰,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发才,他们也都对这款车都做出了积极的评价龋,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀烷疼两,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”坑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟捅鹊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速沟,让老百姓也能开上小跑车良,尤其对于国内的核心消费者来说撩,不论年龄几何料,都要有为自己的梦想活一把的态度镁。对于一个汽车品牌来说搜骋匣,这是一件值得骄傲的事情莎碾。   邵景峰 酞栖:其实在选择一种设计语言的时候拉,设计团队非常慎重奈山,因为设计的变换频次不能过高豁救,要抵御诱惑令寒、保持延续性才有可能给消费者形成印象萄、拥有识别度从而去打造一个品牌韶单。“感性力设计”的第一条就是要有感性露拴,去追求情感的外在表露戒绞,从更广泛的角度船忙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些骋捂,通过真正的审美习惯进行判断;第二卿,感性力是专属晚、设计师要通过专属的标签亨桃啥,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感胁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感袍戏,比如运动员在起跑的那一刻降零史,弓箭拉满而未发的瞬间趁汉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚精桑,这种动感更有档次腐,同时价格不菲程纽,是很高端汇驴褂、优雅的设计勤咆啡,我们希望把这种设计注入到产品中腿轮,带给这一代年轻人极致的审美体验恒囱。   凤凰汽车 昆枪:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠信庸辏块化架构平台打造的心,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划到赖魄?   俞经民间检娶:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用荆。这是对这一代年轻人的尊敬放,他们自带国际范儿跨郡,是可以引领全球的潮流的人群辨玖,因此有着巨大的价值蜜泞享。对此碘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划闪,在全球也是一样粉槐笑。目前料,世界范围内鲁宫耪,不仅是动力总成前瞻技术的整合断难,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势腹浦盲。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车坚淘平,采用插电式混合动力设计粒陡。另外奠,大家看到的名爵ZS兄隘,将会在明年上半年推出纯电动的版本钡灵,至于最接近今天这辆续航超过500公里磺娃、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车寄蹿席,也将会在2020年之前推出帘。   凤凰汽车 闹温:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系勺?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法苫?   俞经民 纳疟皆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控庇哩,设计上差5%膘,销售上就有可能会差30%订吨草。那么对于自主品牌而言墟棚,就是要把自主性发挥好管箱,去追求审美的宽度和深度些簿,销量也才能有宽度和深度色暑棋。名爵ZS的设计就是这样做的煎绊,要追求极致捍、不计工本漓渐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致密,可以说割寄瓣,名爵ZS的极致设计粕,对销售的宽度起到了很大的作用彤潜妨。   邵景峰 菏:汽车设计是在不断进化的诞摔,不会总停留在一个风格上殿改澎,在互联网时代耽氛箍,同样要有全新的时代特质喷。另外偷煞痪,从汽车设计而言哦娥,例如从动感设计理念而言册布烈,英国车是鼻祖胖榷菇,很多品牌都是以此为源头来发展的示力偏,也就是“同源”懈。中国航天能够上月球把江尾,那么在汽车领域上同样有大的进步尾惕。之前德国杂志的一篇文章写到橇轨河,未来汽车设计潮流的策源地将是中国沪擒,在进化的道路上有推崇的看法吝,也有欢迎的声音氦,这些都是要虚心接受的辱慈。另外拢涛碎,汽车设计是一件非常严肃的事情芦假,每辆车定型背后穿剂,绝不是单纯开玩笑能够做出来的帮邦,背后要靠巨大的投资来驱动含猛孺。   在造型评审的过程中禾,流行趋势讲清楚寐懂扮,未来怎么发展说明白临,否则误解就跟着来了磐,所以要有一个整体的品牌战略在里面纳撤,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了悄备。   凤凰汽车 昏申:今年龄孔,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处撑芥荤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点泰?   林嘉瑜 前阀:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作诵倾,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素队蔬响,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄闭啤酶,拥有一颗年轻的心吵观,热爱运动脚捣、健康的年轻人擦。   从足球营销来说堤,对于英国和中国店,都有很大的国民基础埠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国桂仆,是英超乃至欧洲的强队抄硼另,这几年的成绩也是不断的提升环乾,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的快具。同时贯受,利物浦又是一个老牌劲旅秀岗,有不断上升的潜力毕鞋,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样娇赖久,在用户上有着非常大的重叠之处祁蜗腑。MG名爵与利物浦对的营销合作揉惯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来恋,在活动和比赛中享受快乐挖频。   上海上港队也是一样的拐通途。MG名爵经历近百年发展泥杯,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣晨冠低,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队痞惜,两者的合作也是非常有趣的笨详。更重要的是矮每,MG名爵通过足球营销的模式畏,能够促进两支球队之间的交流办伯,包括之前组织的很多活动同妙人,不光是针对中国的消费者榔浪,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动靡探饥,有效利用MG名爵品牌的特有资源镣上素,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌扇膏峦,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值姐哪玲。   车展期间说柯遁,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海旱桔哺,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对煌。在车展之后项恼,利物浦会在上海有推广巡展活动磋。下半年互,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对竿飞,欢迎全国各地的消费者参与和体验薯亲。   俞经民 挪傻逝:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的路琼尾,大家能有一些共同点做沟通甜海桑,国内和上港足球队的合作诗盗,正是汽车和足球之间速度与激情傲搪、自我突破的契合点并,足球又一个很大的特点胜,就是会让人意想不到常,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间堤蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵答背:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年磨,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩诫暮,与此同时铝亲,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一授,长安汽车产品质量持续提升揪雀衔,用户口碑不断提升未库,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象独俱,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一倒、全球乘用车品牌中国市场第二名苗恨。   关于未来绰绿清,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会径别伎,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划疥呻,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升锹。   2017年是长安汽车的产品大年乖盎矗,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市溉、全新的SUV CS55嘎抵、轿车睿骋CC怪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市哪,将会进一步完善长安汽车产品谱系豆空。   如今滔,长安汽车已经入围“国家品牌计划”耪饭,站在国家品牌高度寻求发展钞,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任耍朗。提升品牌溢价能力四凛,成为长安汽车品牌发展的重中之重姆吩兰。2017上海汽车期间汗乐拭,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平镰,关于长安汽车的未来山,徐留平董事长有话要说客解舌,以下是对话全部内容洪敖。 凤凰汽车秤范:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的喘躲珊?   徐留平繁:回忆长安汽车自主品牌的心路历程浩,我们也是不经意之间就走到这个地步合逛饯,因为一个产品奉酞,特别是像汽车这种产品是更加的明显吓范篙,它反映你的公司文化铰屠糜、你的公司理念是什么样的东西春乌溃,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看汕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过借,你怎么样让产品吸引住消费者撤墓?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球巫探通,靠的是什么胶掏吹?因为美是一个主观的东西汗旗,有人认为这个很美剁表,有人认为那个很美救偏,从长安汽车之前的产品来看镭侮,我说我们没有很好地把这些东西总结出来翻梁酱。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么酒?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的弦,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错侩,同时想把这个产品往这个方向进行修改奖芥歌。我觉得在这个方面鸥舶飘,从长安的角度来看妨,就是对于这种动感迹、时尚这个理念的偏好耿。我一直在体会僳,其实我是在反问我自己糠,这种偏好它是怎么体现在产品上的誊窝洽?实际上是我们内心的这种偏好石。在过去的2-3年中焦辣,我们面临的话题县泵茅,如果过去不做总结喀笨告,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来帆滴慈,另外更重要的是说围鲸,下一步你怎么做信,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法陋霖,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车爸,下一步是个什么东西酗吐钢,消费者需要什么样的产品晾,然后作为公司来说触,你们能展现出来什么样的东西赣,最后我们总结叫生命动感智色双旋兄,当这八个字出来的时候澄朵,我觉得是非郴游ㄎ辏好泼,既是水到渠成江,又是醍醐灌顶唬洛、灵光一现颈涝。这个过程沮,不仅仅是八个字的总结炬柔酞。这八个字出来以后廉氏码,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好洁,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念哨,实际上不仅仅涉及到造型渴硼示,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验讣。这样的话幂,就有了一个提纲契领蚂漓、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西谁室,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中抖雾,就能够有一个非常精准的东西哪貌。   刚才你特别提到“色”幕差吵,我们当时想说九羔,你必须要能形而上涪税伸,要能够抽象出来痛孟,如果说你不能够抽象出来缚囊慈,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候佃借,如果你弄它50个字嚎郎、80个字昏,你可能不够形而上淮怕伸,不够抽象化筛燃,最后我们觉得“智陕弗、色”嘲强,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求疟撬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动陆奠朵。   第二个就是说消费者情感的体验拍希响,比方说对这个造型和颜色点纬埂,甚至于这种声音或者是形状撩、线条的这些方面的喜欢差,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蓬荡舜。当然我们也在想用什么样的词比较好嫩蔫边,最后觉得设计的这个词很好拭酒,一开始我们还担心说这个词字挺多剑,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化行,我觉得就应该让它有想象力块闭翰,就应该赋予它很多的内容拦,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的片,孔子都说食色浚禾,吃饭以后第二件事就是这个字耐故,我相信孔子说的这个字也不简单意思淮,实际上说虎微拣,智色这两个字还是最终反映的是人庇舞么,特别是消费者的一种需求邢镐,对于未来传统的一种期许聘,这个过程当中藉炼,对我们来讲仑撇,把这八个字想通的时候浚漂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的娩苇,这是我的第一段话题墓。   第二段话题说这个对长安有什么用处爸晴?那次在发布会现场有说蛾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候冀氖,一开始我就提出虽擞,第一个愧,这个产品要漂亮绰挡喘,你不漂亮的话诡,什么样的东西都没用纶骄摄。因为我们很早的时候就开始在考量膝棋蔚,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧偷蛊遣,后来发现不行欧叙,最后我们在大概07父、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了牟。因为你还不能提炼出一个高大上冷识、抽象妹副迁、形而上的东西浑借,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮锌搞,但是每个产品都出得非常艰难伤。这个事这么长期干也是一个问题谢,因此在三年前的时候垮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了冗,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解捆麓必,对于消费者的这种认知履幕赶,把它抽象化魔,那么这样的话理解了以后卞凛,再把它具体化讳鸥,特别是在产品粟肚,也就是设计理念当中一些图形化的东西另,因为如果你不落实到图形化的方面韩,那就只有形而上没有具像化 违辉锈,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中孤脆肃,图形化和具像化过程当中俄氨舜,这个就出来了铺哺苗。   这个出来以后咖权,我觉得对未来长安来说霉,我们未来在产品设计的过程当中胯汲靶,产品能否做到生命动感智色双旋畦豆圃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来饰算?这样的话熊群捕,实际上说间陆,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中融蝎,几十次的否决竟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成评写,几次或者就十次你把它完成仟鹊交,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了窃,那么这样的话汝跑,对于长安汽车的家族化豹参,我们看了这个车诫吻钩,看了这种感觉这种情感的体验咸,那就是长安汽车寄瘸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车尽,这是一个恍材。   第二个就是说讣,我们自己在研发制造设计过程当中镁蛊负,这个速度大大下降挂淋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降相,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢雾肥凳,如何把消费者的体验做到更加的精准睛替,更加的接触到痒点领蒜博,这样对长安的影响是极其巨大的胆。   凤凰汽车讳号趁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念段昆?   徐留平榔魄梗:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念雀,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法钦梁。如果说把它拆分开来特,生命动感可能更偏向于品牌这种概念纲,智色双旋更加偏向于设计领域拿理。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢棘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚茧差,我相信大概许多媒体会想横硕,生命动感智色双旋怎么落地湍?因此我们就想把智色双旋也说出来起莽擎,不要分开请楞磋,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中翟筹耽,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言搏摩必。   凤凰汽车蓉讲郡:另外一个是提到的认知方面的感觉却,有没有一个专业的因素侧覆,咱们除了制度之外屠,有没有专业领域的人来负责这件事镰?   徐留平轮:我们长安有一个庞大的队伍萎超,首先要把一个汽车造好锤肝,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人棋凛,到高管团队蝎,到设计团队蛙,到制造和研发团队撩,包括服务团队抹泥,特别是主要负责的领导人攘。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验肺,而仅仅是设计团队的话语食,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离炒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层污,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素抱汝氯,因此对长安来讲脆,是既有最高层特别的重视衬戏囱、关注和把握逻庭古,并且这也是一个最高领导者的工作职责另。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知骆,我认为在汽车领域当中是行不通的瞪阂,当然我们也有具体分工纱酷。另外也有很多的专业人士完成这个事情欠冲,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的痪,还有轿车研究的刊,也有做SUV研究的竞,同时也有按照职能分的物。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中绕帆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓伺熬,如果仅仅是设计团队的意见劝甫艇,肯定会偏离了方向回。 凤凰汽车虫恕花:一把手是指您吗敝掂袍?   徐留平铰恢袱:我是其中之一伶。   凤凰汽车错纱婆:长安汽车自主研发的新车贡似黑,设计好糠、评审许、评定环节您都会参加吗彼鬼?   徐留平铃面:我必须参加誓蓬票,我前面讲这是我的职责舰朴豁,所以我必须参加椒妓。   凤凰汽车妹解:无人驾驶车呢媒矩?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车馈咯辨,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了邦购,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产粮,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破冲豢融?   徐留平伴恃男:上一次品牌发布会策剖,最新的无人驾驶技术也做了展示腺,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上夯憋容,高速公路的环境相对来说可控性要好敛绥。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的及,难度要更大端窗傅,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻叮可,我们不仅能在高速公路上做幂描奴,而且能够在城区做玛椒币,这个技术我们已经实现了突破牛痉。   凤凰汽车摄损石:长安无人驾驶技术进行的这么好热撵,量产会提前吗炊?   徐留平坞顶:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加逼世,实际上就是说默感,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到绿促碉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西书,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点型拓瞪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定沮爸。   凤凰汽车了蘑:中美在进行双边的贸易谈判诉架盒,这是谈判的内容之一档,会涉及到汽车合资企业的放开骏毋汲,可能是一个双向的市场开放的动作节,如果这个谈成了藤师,如果这个不再规定50%的上限媳,您觉得对行业有什么影响颊事,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资粮扮,那您觉得首先答不答应恍际功?再有一个多给他股份的话棺滑遍,对企业今后的运营会怎么样会?   徐留平匠返腻:我明白你的意思宛,第一我确实还没听到这方面的话题镶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况雹,股比这个事说了很多年贿,我基本的看法有几点屎,第一个这是国家层面的战略和政策和,作为企业来说试,我们遵循称先,国家有什么政策我们遵循什么政策脸,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错丁赊碘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点首肺,我相信未来的合作会加深斧,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大喘浩窗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现脊畴朽,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题较,而是说理解消费者顶逢怯,能够洞悉消费者糙,如果股比的溢价挺高勘、溢价挺低喂哦,但你产品不能卖出去到,那你不能分摊出去吃箍片,如何把蛋糕做大醒,这是合资企业要做的一件事酶拇瓷。   凤凰汽车豪:如果真开放钱,长安会想着往美国去吗炊欣餐,就像那福特来到这里呢虏犯?   徐留平谴:长安想要去美国是一个公司的战略乐论,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系痘岛等。   凤凰汽车深悔:长安与福特的合作多吗梧绣撤?   徐留平按檬:长安与福特是我们加强合作的方面形呻,应该讲这种合作的程度恃癸臂,不仅仅是合资企业纹喇,从母公司其他层面驴,包括技术和其他很多方面都在讨论抬靶苛,包括海外市掣啤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长嘘,它的能力提高了乃匙胎。第二 现在是全球化合作的时代吓翔棋,一家公司独立运营抄,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事酞氛币,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音抄。   凤凰汽车牧推:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结惜世缔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要邢,你还说了过去我们做一个车帝设,可能需要很长时间好不容易做下来酮牵,比如逸动兢梧,是很艰难的伪限彪。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%句,当然有可能说这个份额很快能够突破50%膜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资描瓮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品诉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大淖卵?第二对比韩系虾磺筛、日系哥驰,我们的研发体系和他们的研发体系相比饰募,您觉得能不能支撑荚,确实我们的实力也很强奠艰抬,我们的内功可能修炼到一定程度髓,我们后面会源源不断推出好的产品谢,而不是担心到了一个节点会发生什么状况急跑。   徐留平搐:你讲得非辰贸啵好痛,我觉得这是两个原因导致的瓷撑,第一个就是必然性和郝,自主品牌需要有成长的空间烤,第二个确实也有机会的原因兑,恰恰是SUV的市炒乒住,中国的消费者需要这个东西毛厘铆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些檀,反应速度更加快一点替空,把这些产品推出确实是满足他们的需要吻娇低,我觉得是两者共同作用的结果免慰廉。   对于下一步自主品牌来讲蓬,无论是哪个系急攻,无论是美系校、日系淖、韩系彻、法系韭本,我觉得跟系没有关系酸校烧,核心就是在中国这么一个大的汽车市车缦蔚琛,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西雾,这是关键嫁瑰拣。消费者他肯定是有他的诉求的齐,究竟是SUV构歪、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西盆霖巾,他有他的一种偏好饱棱惮、喜欢赐冉噬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道簇讥踢,这就需要我们作为厂商磷乖许,你必须要洞察到消费者的需求牡,实际上要看到他的潜意识是什么东西涩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来钉黄。为什么我要总结长安汽车的过去呢陪建?实际上是我们自己反问的过程焕味钎,就是说在过去当中仇仿,为什么逸动会是这样炯德导,CS75为什么是这样宝告?实际上说矫,我们当时也没有意识到泥梢,反正当时就是这个样子乏寡,实际上这个过程是一个反求的过程僳牵损,我们为什么会喜欢这样沫鹤喘?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中容天,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子绍份补,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蔽,我们把汽车理解为是生命的动感垛费墨,其实是一种生命力的扩张芜,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念陡叼,而我们长安就应该提供这样的产品徐痰,回过头来展望未来醒报墙,我们觉得这也是一个正确的判断敢垢。   凤凰汽车炯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较入。   徐留平十:我觉得现在国内研发体系来看没,国家间可能还是有一些参差不齐纹赊,我觉得自主品牌的研发能力和体系玛,进步无疑是非常大的郝,而在很多方面可能与跨国公司有差距鹤秆,有些方面会比较超前逢狮,因为自主品牌也不是一家绰,跨国公司也不是一家澎侵,要两者来比很难说仿径俄,但是有一点可谴迫,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易白恒,做好一段时间不容易偷柿,这个公司要能够连续做出好产品盾,能够连续向前增长贿,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念亭税污、设计应用甸量既,在这个公司当中都比较受关注嫂,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因坡缚久。   凤凰汽车砰甸评:我想问一下自主品牌的建设星莽钡,随着我们品牌的推出茂,现在汽车品牌进入新的层面歪,会有不同的路径选择乳丛,比如长城豪、吉利推出新的车型温涵没,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势诵扮陷?长安如何能够胜出漓晴?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌碴,除了刚才说的两个脑,还有互联网造车的未来的合作伙伴念莆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响狡苟彻?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响孔孺?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合吉?   徐留平推良:实际上路辑,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌稳票,我觉得这是好事观,这说明汽车产业欣欣向荣迷入绷,是真正的投入髓朔,这是我对汽车产业的理解敬俱,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚腔穷,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程伺。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行僻,例如一个产品到了造型师的时候苹迸,是一个说法繁、一个样子吾事,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的毋幸,然后到了制造过程当中又是另一个想法迸嫁畏,到服务过程中又是另一个想法爬,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西缚,既有高大上的绣吧廉,也有形而上豌级、具象的海粱隧,你要把一个公司从时间跨度盟,一个一个展现出来畅列,而从空间的序列当中别镁,你要把研发全部都按照这个意义镰狭旦,我觉得是很重要的方面唤鄙。我觉得制造汽车是很复杂的过程赏退逞,各个方面的协调孟适藏、综合底避、修正诞、打磨需要太多的时间裂冲,我觉得这是一方面毫。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蜡色嘉,同时也是我们总结过去体会出来的霉,它是由内而外的楼。可能我们过去没有意识到这个话题哩,我们现在总结出来铂仿却,然后下一步能够指导各个方面萄绕,每个部门都很容易做事情能。   第二个问题你讲到造车祟,我们开的会太多了斑尽瑰,失败的太多了埂借,沮丧也有很多贫测,基本充满笑意也就一次我,前面基本上是批评涩、检讨捌瞳,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行寇勃,不高大上敖。至于说现在很多企业开始造车痘羚,我觉得这是一个充满魅力的行当娇虾,很多人都愿意去做慈肚期。   凤凰汽车党:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样扮吃烧? 徐留平门钦铃:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面常休,会选择相适应的地方钮。   凤凰汽车蒋灸:就刚才的问题我问一下加鼻杉,刚才您提到和新创的互联网的合作汤离,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔圈诧膳、蔚来也有合作慈豪镶,您觉得长安在未来在互联网里面的话舞界恐,更倾向于是一种怎样的合作拐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工拒慌,您是怎么看的拖徘?   徐留平梯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择凹斜,从长安的情况来看虎,我们认为哪个方式都挺好的努,现在是合作型的蒜陪,是你可以自己干贰,也可以合作干裁把,也可以自己加合作干狼峰,哪种能成功打动消费者是很重要的东西峰隘挤。   凤凰汽车舷士:我们打比喻护伦许,37度是正常的温度纶碴,您觉得新能源行业坏很淖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说赁净,您觉得温度是多少拇的?   徐留平柿啤痢:您觉得高了低了携?   凤凰汽车癸冀哨:之前有人认为这是疯狂的阶段贤梅。   徐留平览:我对一个产业的衡量依据是娇,在目前这种全球的经济运营模式下刷纤澳,凡是有金矿的地方使拣,都会有若干的人去挖掘它困敛宪,目前我觉得新能源就属于这个阶段染瓢,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够慨措,应该更加得进入却,因为从目前的情况来看品活安,汽车产品当中磷甲,一个很重要的领域就是电池疲,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放犬,没有这种资本抒悉、技术浪、人员的这种投入辆涟,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的镀净扇。   凤凰汽车薪:那就是说您觉得温度还不够吗草洁砂?   徐留平垂羔:我觉得还可以汕,但是我不太同意的就是产能渤饱掂,如果说你的产品技术不太优秀腊,你建那么多产能就是有点糊涂视渤鞍。   凤凰汽车夏卿:很多其实可以通过改造现有的产能疽磋顶,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能碎痊,从这个角度来讲逢隘擞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况抄刚虏?   徐留平瞎:从整车厂的角度我们希望成本低一点校,选择利益大的狠负。   凤凰汽车吨踌:所以您不担心过剩吗鸽狙翰?   徐留平氮茫隙:我不太担心这个问题抢驾,我觉得电池还处于不确定的阶段刮盼瘸,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候瞄馈。   凤凰汽车肥桥簿:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象交,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外瘟附蓉,不管是设计师还是CEO等等嫂凶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代华?当然那些设计师很多是主管的崎,老外有管经营的有管品牌露时瞳,主要还是在设计和技术的领域睦亲啥,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的艾?第二个是国有体制的问题矢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响扩镣亢,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域擎使狡,也在高薪吸引高管人才谜鹿普,您是如何留住我们的人才昂,关于体制之上狭阔、体制制约的问题嚎恰骂,我们怎么解决驰摩?   徐留平弊柬:现在是全球化时代弦,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早荷斜镀,我们最早的时候是四无拆疵唉,没钱幻戏、没人守括景、没能力甩史坟、没地位护墩,到现阶段来讲跋敖,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师糙桑,这都是一种非常正常的行为聪慰孟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢鹤赁?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国眉,如果对中国的消费者不能够带动败,那肯定不行舰蛊,我觉得这是一个遂净,无论你是洋务运动还是什么运动心判,核心是对消费者要动起来那,这是一个舅赎。   第二个关于体制的话题顶弛,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距闷狄,这个方面我觉得不能讳言栋红斧。目前来看刺菩莎,对长安不是特别明显扩,因为长安是属于南方集团旗下子公司沛,从南方集团来说颂翻,在这个领域当中双,也在他的职权范围之内做了一些调整投,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享掳。   凤凰汽车颗昂扣:如何看待这个机制狠尸硷?   徐留平舰:从国家层面来说南鳞攘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要峦。   凤凰汽车络愤:你们审批会很困难是吗掣全?   徐留平熟:我觉得会快壳乘,另外一个我觉得汽车集团腺,也许给你量化很多股份惕怜,但是最后你没有创造价值俄如,给你1股笆怪,1×0的时候不还是0吗匠畦?汽车的成长疯、成熟或者盈利是一个艰难的过程晚。 凤凰汽车刀贡缓:十三五计划像长安汽车整体的销量手芬、利润和研发能力以及目标有没有诵羔?   徐留平瀑刊:非常有枷戏啡,我们愿景2025环,我们做10年的规划躬立,在这个当中我们相对来说做得比较保守缸即是,为什么说保守呢兄?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当巾,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念解备撂。   凤凰汽车惮辫绍:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的但羔拧,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强坑?   徐留平洁史:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业琼彻太,在技术和平台方面都在加强合作钡赣彩,至于说未来它要怎么样抡,我现在还不太好评价这件事坤。   凤凰汽车固维加:徐总问一下国际市场的战略诵,我知道去年车展的时候挝惕长,长安说往海外拓展的重点是伊朗沸、印度敬啤、俄罗斯这样新兴市称け臁,有明显增长潜力的市衬闷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去顷吗会,比如在墨西哥寿纪念,对长安而言法儒吗,自主研发这么好患教,又长期和国外品牌进行合作钳,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国草龋、欧洲的市陈省?   徐留平色看:在我们十年规划中就有补,去年讲的时候就是当下正在做的内容畅,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的傻,就是要稳扎稳打烤狮珊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了感,因为一支队伍最重要的是信心较借库。   凤凰汽车里:国内很多品牌都盯住印度这个市臣馓率!,并且国内品牌在国外市场很有竞争孝蹈,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗湘杏?优势在哪儿路?   徐留平却超:对于海外市场我的理解是要扎下根去播茶,不是简单地把你的产品卖出去虽磋辣,是你能够充分地利用本地的资源杰,包括人力资源和其他的技术能力苹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务琴涕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的竿编酵,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长羌凉,促进本地人的水平的提高胎,那么同时在这个过程当中壳,把公司的产品技术涵盖进去姓,我觉得这样才能走得远眷。   凤凰汽车途:长安最近一套体系出来了甭挨,有没有可能往更高的一段发展莱?   徐留平攻:从长安来讲砷描,我们目前的战略看开米,是把生命动感智色双旋八个字做到极致磕看,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品拼,这是我们能够奉献消费者更多的东西虐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的溺挤,但最终要落实到产品上汗兔,产品是一个载体让消费者感知它知道它咸桶,未来猫蜕,长安汽车会加快产品推进的速度彼传,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神轮。   凤凰汽车粮封:欧尚也在这里面吗骋腺?   徐留平耸:欧尚不在限苇。   凤凰汽车誓匿:东风已经有PSA很多股份纺,对于未来长安和PSA的合作有影响吗练柿?   徐留平肯:目前我没有听到有任何影响档颂,在实际工作中我们也没有感觉到撇氮纺。   凤凰汽车仍相就:理念发布会徐总是骑着马出来的处恫程,当时媒体圈特别关注坷,都刷爆了朋友圈滔蘑澄,虽然我不在现承隆,我不知道有没有特别的意义却奖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动啥,当时的考虑是什么孝藕摄?   徐留平磊:两个考虑诉需,一个是我把马和车作为比较捌错持,你要说一件事灯姥,一大堆结构化的语言没有必要系弓古,我觉得既然是长安汽车具函惨,我们叫做生命动感链、智色双旋凛透电,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫太辣辞,如果不这样做也没法让人尖叫卉汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤桃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碴,上海车展首日靡卞,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面嗽嘘。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈惩贡獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量挝蛾湘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台杭,12年增长了120倍艘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访卫阂焙,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略洛家。   受访人乓狼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)娥刷。以下为问答实录蕉:   凤凰汽车篙墟率: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面氓戈梆?   雷德?比格兰德糖砰: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品商,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年募垂,这款车在中国市场的反响非尘牟埃好扫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA粱,同时拥有强大的引擎剔额使,提供强劲的动力与性能弧卞,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声尼缸。所以痉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品痉蘑。   凤凰汽车握: 在没有设立经销商的地区辆巍,玛莎拉蒂如何抓住市扯饧弧?   雷德?比格兰德碗丛: 我们首先还是会增加销售网络促霸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点髓,计划在今年年底扩展到75个博。   我们还在天猫开设了旗舰店夏乐卫,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空醋剩,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台氏靠,大部分来自没有授权经销商的地区箱。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蒲侵班,鉴赏力越来越高腾粗。针对这些人群亲截插,我们还组织很多不同的客户体验活动轨,如海外试驾焊系,以及互联网方面的创新赴,如网络平台的直播俱。此外体,我们也有不同的金融政策肆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务盾书,深入体验玛莎拉蒂的生活方式沽娶盎。   凤凰汽车瞥: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》虑汤,给汽车销售渠道带来一些变化始,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新辟?   雷德?比格兰德眷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说屏妊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品痢掂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具马牢罢,而是要提供独特的生活方式体验急晚。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待谜渡,不止在中国沙俊,在全球市场都是这样窃损。2016年挝,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长悔姬,这个主要还是产品优势带来的楷。新的政策出台以后扁嘶,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响屋慷,不过最终的销售成绩还是由产品决定姆。   关于新的法规萌萝清,我们现在也正在研究当中签权,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定鸡伞冗,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作官。此外肮楔,我们在中国有非橙杲蓿好的经销商关系戚溃圣,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关猛。我们开设的天猫旗舰店常劝,实际上也是采用线上加线下相结合的方式捅:客户在天猫下定单痘,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务山版。所以祥,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系酿。   我们的很多客户最在意的并不是价格瓷苫鲍,而是优质的服务与体验侨,这正是玛莎拉蒂的优势所在髓。   凤凰汽车共技东: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线笑,有没有什么新的产品推广俯边骚?   雷德?比格兰德疾: 关于新产品爬缓疾,现在还不是宣布的时候阶筷始,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升饭,等到新产品发布时我们再提供更多信息怀既蔑。   凤凰汽车箔: 作为中国消费者熟悉的豪华车聪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍糕私,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好结晃匈。对于玛莎拉蒂来说嗡,未来在中国市场的前景怎么看串耸焦?理由是什么郸檬?   雷德?比格兰德肝岔: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况纬贾采,5年前骄挨蛊,我们在全球的销量大概是6,500台想,而2016年达到了42,100台隘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平弛脾谈,所以我们的增长一直是持续的醋。也因此鼻,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观锚痴淖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似外,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验久第,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后痘惜,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA侗宦,这就是玛莎拉蒂的优势蚊土碑。所以夺醚,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度滔。   另外宏,玛莎拉蒂的车主非常年轻寇榔,尤其是在中国市惩邪ā,车主的平均年龄只有30多岁钮健,他们追求具有独特风格与气质的产品课,来表达自己的个性与品味排星。   凤凰汽车郊困砍: 现在汽车技术日新月异眷,尤其是新能源势妨酸、共享推、智能驾驶方面痛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划婪?   雷德?比格兰德髓土: 在新技术方面怯,玛莎拉蒂也在不断发展与提升戒穷,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统灰。我们并不追求生产最快的汽车办窟唐,而是要提供包括技术踢似、性能葱屉吉、动力谋羔变、驾驶体验等方面在内的最佳组合捕硕圭。   针对自动驾驶嚷檬穷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助粕切,帮助驾驶员减轻疲劳枢炮硕,降低操作难度沉兽,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的成孝,包括独特的声浪鹊颠、澎湃的性能舵霓怕,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统缚悉,这是玛莎拉蒂所追求的萄戌。   关于未来对新技术的规划钎淬沉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求尺瘁焚,比如减少温室气体排放夺,这一方面玛莎拉蒂也不例外届瞄疙。此外短,我们也会在汽车上应用比较先进的技术居滤篮,如苹果CarPlay和Android Auto挤匙昏,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统枯拇垃,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术干航挽。   凤凰汽车崇桓: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化射倦,怎么适应氓?   雷德?比格兰德判抄喝: 针对年轻人群灭,我们采用的方式不是改变自己凉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应让禄。比如在中国柑狠,车主平均年龄非常年轻肝河既,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主该,便是一位年轻的中国女性颧抡,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表悉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史撮纳谷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意姥粗伤,包括法拉利生产的强劲发动机斑盛、独特的引擎咆哮声同簇、奢华优雅的外观与内饰妨、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神荆,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势衅,并且在赢得越来越多年轻人的青睐抹。   凤凰汽车浚项: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化防浪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级嫁孝,有没有针对用户画像做调整坎曹?刚才强调坚守自己的DNA和理念佛铃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试篙羡?   雷德?比格兰德穿揪: 在中国滑,我们不断渗透到三四线城市帆冷,但是目的是一致的跋缅,就是要吸引更多年轻客户另蛙笆。但不管在中国乃至全球的哪个城市阜仿膝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机奉、激动人心的声浪芳茹、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备究伴,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户扰芹。   在设计经销商的时候弊膜菩,玛莎拉蒂也不是随意为之膝汹咯,而是按照需求进行规划戒触冗。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店娩亩,首发售罄的100辆SUV中徘,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区痹。因此试构,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商尘藉。同时拒淀弊,购买一辆汽车也不像其他简单的商品畦,客户需要一整套的优质服务咕闺,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏碉翟:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上葡操,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生擦廉察,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述倒抛。   提问逃奈:您的新角色到底是什么样的幌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上睡?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法喘弊?   Alfonso Albaisa温:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁戈揉,跟所有的设计相关的工作套私,都是由我负责拇。之前我100%的时间放在英菲尼迪捂藕熬,现在会分30%的时间来新,也会跟新的设计主管一起完成设计工作诧。现在大家看到的一些车型仇,可能是一些原来的车型认,我们现在的工作病,也是快马加鞭炒滦,希望能不断的改进灭婆、提升现有的设计饺藐。   提问呜猩星:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么思硅穷?如何看待他推动品牌前进时的作用龚辉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa苦晨呻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管署,我们会共同合作乡衬蚂,不断进行我们设计的演化女聪。其实我到7月份才会正式上任答惶,我现在猜测或确定未来的设计理念肠,还有点为时过早段梦。   我们知道鸵蕉谐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚懈、非常大胆前卫的授巨率,我们的这种设计是一个不断演进的过程卡蹲缄,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改卢抵髓。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计坏。   卡里姆跟我有很多类似的地方纯锯。比如盼小,我们都是艺术家出身弧肩,非常喜欢设计十,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞怜,并将其以各种形式发挥出来豆。   提问休尝:我有两个产品方面的问题连尺。首先我劫,这个概念车非常漂亮显,它背后的设计灵感有哪些狙厂?   Alfonso Albaisa首:秉承“冲突美学”设计精髓克偷唯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素动褪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡诬。基本上就像艺术一样岗,包括缝针抬拱诧、包裹感拧厩,还有使用的木质辉忙僳,都是非趁祝好的手工工艺奴倦。这是一种感性和理性的结合郝蒜,还有一些肌肉感极强的车身线条趟嘉。   提问零技外:这款车未来的定位点尾、消费人群是怎样的幂绕门?   Alfonso Albaisa酷绞糯:一般都是比较年轻的家庭到,想要非忱嗲吒危宽敞介竿、具有运动风格的车型石狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日梳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办叫犀,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示该焙售,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容排。   在发展新常态下戮莆敛,消费动力开始向下线市场转移浓搂。同时阶,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级雹浇。由此箱,县域市场成为新时代的“金砖市场”纶。而对于汽车行业物腐开,消费升级利好之外村,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇失挪。如何撬动县域这一重要市澄础?   胡绪雷表示掏炒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局矢裁,帮助县域出租车进行升级改革斗。县域交通的数据化替剑刺、智能化发展桂,有助于未来网约车的下沉渗透矢谈磨。县城消费能力相对较低烯荤,在出租车领域引进大数据之后哗栖,未来再进一步升级到网约车免。   据胡绪雷透露旗,首汽将在县域布局三块业务挫菩悼:长租车啪芦巴、网约车(出租车)光、分时租赁梦。分时租赁是纯新能源车揩警冈,未来分时租赁或是对公务用车的补充持绅,它是纯电动捞,不用长时间租物查漏,可以通过APP来完成馅。目前吮娇丘,在北京有1000多辆车虹,150多个点位通据,这种模式可以逐步复制到一些县域城市线,对公务车改革会有一些帮助耐店。   胡绪雷认为闹挂,网约车行为是偏汽车前市场的角色懦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式砂酮。第二蝎,在居民习惯了这种消费行为之后完,会对当地汽车的销量有反向刺激作用侧蛇汤,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导轿。   当日哼蹦蛔,首汽约车作为新生力量帘钨,凭借坚持不断的自我革新和技术改进顷练赊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”会驰斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环喉壬:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日栋揭烧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办俊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示班,渠道下沉要根据市场来判断捣屠,服务要根据需求一直不断地跟进稍烈豌。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况陕,比如说对经济的支撑摄,对政策的拉动施,基础设施条件对消费拉动的支撑作用础。近几年叭弧夹,一汽吉林产品在县域销量比较高酸,对县域市场的期待也非常高岁全。从目前产品结构来看硅搜,产品消费比重70%在县域毯阿菩,30%在一列陪、二滩、三线市场乳。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型穷,外观烘榷蒙、配置伴、价值都迎合了县域市场的需求硕辜。   从流通环节上来看咐憨,县域市场做的非吵攵好亨市隧,没有什么瓶颈因素巨姆辟。一汽吉林也努力在渠道建设辛、服务跟进等方面做成长和改善宝。同时宋长欣也提出了一个想法楷歌,“县域对自主品牌在公务车警、公务员购车方面是否有政策倾斜薪,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长荣行慈,这是我们车企的想法摊侈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蛔品,要根据市场来判断说涉。目前幢涣几,县域之间的差距非常大联,包括现在推行的3G服务堤磺扔,在那些无法设定固定站点的地方哀虑,推出了3G巡航服务顿眷。服务是永无止境的工作蚀青吴,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊媳:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日犊挠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办默肮硅,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示珐沤屯,新能源汽车推广比较看好北列嗽昆、上痰蟹、广限行咖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场幸脚。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车蓄,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场虚。尽管都看好电动汽车的发展趋势喊摊,但做好市场并不是一件易事摔韧脓。   目前比较看好两个市诚鸩蕖,一个是北镭迹、上锹、广限行脸、限购市撑俣逄亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴丁,这个市场的发展速度很快獭炯。例如河南度俱抬、山东捆、西北区域动廊,大量没有牌照的低速电动车翻芹,在政策方面仍处于灰色地带蛙逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年剖,在国家和地方补贴的支持下肪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右茂,在农村市场坛愁颧、县乡市场得到了非澄伲好的认可烽围。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求卞,县城市场的消费者的房屋空间大艘,有充足的空间停发车辆醒恢按,拥有较好的充电便利性拇。其次行驶距离不长沤持祭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求胃。另外盯,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难层兔,因为小车型成本低惜粹曙。   赵智刚表示瓷悍幻,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展派。河南地区量,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排苹千,在替代当的出租车慰焕蓉、公务车方面取得了不错的效果咳。同时嫡疥,也在积极跟海南政府合作葡龚输,投放了一部分公共用车斡际小。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进膳蝗甜,比如是文昌梢、万宁侥、琼海等县级市拴稼芍,未来将在海南全面推进寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯嗣:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲派架。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点剔,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行行。会上泊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出趣:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂镐推。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本输,是参与全球竞争附、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提厘。”   在当日的论坛上鲸,郑刚发表主题演讲逻查。在他看来势隘,打造世界级新能源汽车的品牌挂,最核心的是独特性如诡、差异性巩隘,是比较节能优势九,浮出水面的是视觉亲垦悄、是LOGO竞、是VI凯纪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势托钡舷,其中成本优势是最重要的组成部分混。   早在110年前旁,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择临盛:蒸汽驱动车通、电驱动车和燃油驱动车搽电。然而记,在后来发展中猎,电动车败给了汽油车备。这是什么原因造成的怒涟?郑刚提出是成本造就了新技术的普及砷。亨利·福特发明了流水线生产祁栓衔,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候防存堆,成本大幅度地下降擒吕统,售价拉低到850美金显猾宪,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车寿黄胜,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间瘦溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以且桓,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌朽夯。100多年的历史多次证明了这一点瘫。” 郑刚说妨棠枢。   在反思自身发展时冠焚,郑刚透露下,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量莫楔,规模在迅速的增长惧模,但很遗憾并没有带来显著的帝、大幅度的成本的降低埂辅偏。   为此湍涂,郑刚提出筒诧慕,在推广和普及新能源汽车的同时惩忙,光靠技术进步还远远不够躺,更加要注重副、培育成本领先的优势侍琴趴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本柬唇席,是参与全球竞争鼓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提佃抬献。   他建议欧欠,对新能源汽车未来的产业政策潮、行业标准肥、行业监管等谅丢,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术裸骨褥,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低摄,这样才能培育出行业的龙头企业熟晨。   如何通过提高规模此、优化设计势绒船、优化政策和制度创新土顾壬?郑刚说缅糙,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本砍、交易成本和政策成本吩扣敲,来打造企业的综合成本能力和优势辈啦位,从而提高中国企业的全球比较竞争优势抠景。这还需要企业和政府共同携手税拉,不忘初心闻,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标朔恋坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:韩大为" "  魏建军多次提到矗怠和,我们的确有很多故事级襄,但是他们没有写得很好面赤详,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖新材?魏建军直言不讳地说茨详经,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后高乏。   囤地赚翻娇爽晤、离开保定讨矮碧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来撅饰,且莫名其妙桑,或者无中生有的传言所困扰茅抒,最好的纾解方法是什么牛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车寥胶丘。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚绕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂呈姑瓜,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后骚翠,魏建军申式、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监即础萄,与部分汽车媒体交流垃。以一身轻便的牛仔装""示人""烦老蓬,魏建军笑着说届喘,是在同事的建议下才穿出来的绞脯簇。    对于4月以来沸沸扬扬的传言穗腊醛,魏建军坦言乱赦,的确压力很大诽魔角,也很难受娩领,“有时甚至想哭”丹阜。他说番倍,我本人就是保定人庐哆,能不希望自己的家乡更好么痰?当然判傅段,我们只有把自己的产品做得更好肉斗。    诚如魏建军所言其,近期瞧,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌茹案。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾阂,来自媒体的反馈好评如潮唱。有作者甚至设问敬殿维:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后涂,否则也怕媒体老师太忙”萎琼,长城汽车一位公关人士插话道线衰弄。    10日下午的WEY首度试乘试驾汝,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意栋绅圣。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格休掏厦,有同行在现场就说浮抡钩:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车健,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型洞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型枪乐。    动力配置上翁案,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机夕江梗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术春五,最大功率达172千瓦敝丹,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器吗,换挡响应及换挡逻辑可圈可点拨昆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上礁汾,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时钢眯苹,VV7s几乎没有发飘的感觉磷脓,而车内噪音也得到较好的抑制谁。“我们在整车NVH方面做了很大努力归彭,也取得了一定的平衡”鞍,魏建军说泡阀街。   VV7S    在交流中科,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时新柔,大谈互滑、特谈所谓“轻奢”暗表宠、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时洛彤薄,咬住“聚焦”二字不松口去。而是多次征询媒体试车时的感受翱浪奥,并逐一分析蹄彤拦、解答媒体所发现的问题马。整个交流过程文铝桔,他都态度诚恳卿划,即使是谈到一些尖锐的问题撅,也并不辩解薯诫栏。他甚至非常谦逊地自问自答咀,人为什么会失败夺?尤其是一些有着巨大成功的人炒趁。因为以往的成功虱,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做录,就很容易让自己失败拱谅。   VV7S    在4个多月前的广州车展上陇胯归,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车姓,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然人。他认为赎鞭,好的产品本身就是故事熬淡,而WEY就是要做最好的产品哭磁掠。此次疯,魏建军多次提到溃花侥,我们的确有很多故事要讲疯抡,但是他们没有写得很好疟系内,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的很,所以东痞极,我在让他们重写绊乐。魏建军笑着说先彻,把一桌人也给逗乐了桑。    在媒体谈到其他竞品时核,魏建军都给与很高的评价勿挛。不过最终还是认为自家的产品幸:底盘更扎实拖纯,操控性更好肥畔亲,“因为我自己就好‘玩儿车’”擞蹬话,所以对他们(研发人员)的要求也更高颧吐。   VV7S    据悉兼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市叮冈,预计售价在15万-20万元区间插勒驼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点叼巷警,他思考了一下才说漂朴色,它的配置太丰富了匹,在相同的价位空间时骨舷,“肯定没有比它更多迹蛔、更好的”骗保碗。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖逢?魏建军更是直言不讳地说哩虾妻,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后袒魄。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中挝倪,一位来自上海的资深试驾教官说蕉吾渺,之前很少接触自主品牌汽车惊雹,这次也是第一次来到保定睫盒罐,第一次来到长城倾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料裙帝潦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒技,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言穷虹。期间吩陶,有一位同行说收,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好寂?或许这才是魏建军的真正用意吧畦捆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛定:李芳" "   陆逸表示殊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常韶究,因为正处于发展的爬坡期茶连当。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说纶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作泊燎曙,而且要深度国产化绰戎炕。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中涎斤隶,雷新透露僚,上海车展期间溃篓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时锚告,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现丧秸步。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时嘎,陆逸明确表示拢巫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肺侨,因为正处于发展的爬坡期疾胺。关于国产化的工作晤蓬,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略华坛,未来将坚持不懈的进行国产化工作哥,而且要深度国产化炬宦说。    日前憾价谱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典褪。活动后蠕涩闹,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访琴,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应寡镁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年燃藐,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆馁瑟久,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%舍缮,超过23万辆悸顾恐。今年第一季度箍矩,英菲尼迪在华销量破万辆弹,同比增长4%晌,而其全球累计销量达到67367辆冗继系,同比增幅为18%惹搅。无论是在英菲尼迪全球体系中迪箍枢,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中寞痢竟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色屁。在不少业内人士看来落陷惟,从去年4月以来喇辱羞,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞饰俊适。    对此仕,陆逸强调帛噶,目前英菲尼迪的销量很正常哨僚赊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军霓氛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年潘晦,还处在爬坡期械窘。他还说驰蹭,所有的汽车品牌进入中国后官,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加屋丹、运作能力提升及投资力度加强皑突,会迎来一到两个爆发期挎歼。    事实上静,从2014年开始极栋痛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后害牛狼,就迎来一个销量增长的“爆发期”呸席辑:2014年库,英菲尼迪在华销量超过3万辆邵,同比大幅增长75.6%冗欧,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年庙,英菲尼迪在华累计销量为40188辆剃监鹿,同比增长33.8%敖寿填。    不过桨,步入2016年捌凛岭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期恰据涛。当年4月初垃,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在馅,刚好满一年杠及谐。在过去的一年里熬茧旅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态豹。陆逸坦言驼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段思借屋,以便更好地认清我们是谁鬼刹,我们的未来在哪里禄俩,我们应该做什么檀钡愁。”    在陆逸看来某,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌核分讨,今年是进入中国的第十年疲。所以作为一个年轻的品牌尖饭瓣,这本身就是一件很有挑战的事情歌捞。他还表示芳龄,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累考,是更聚焦的一种进化清靛耸。因为市场环境在变化换魄思,消费者的需求在变化门,我们也要根据变化不断的调整粉悄、创新匿埃、挑战自我亩始歼。”他说坡脓,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来轮认誊,就提出了‘挑战者’品牌战略卯惩伯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过恃沽施,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的偿的哼,品牌口号必须得落地薯。”陆逸表示枢洽百,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发饱,聚焦目标客户群寐谐宫,让产品与目标消费人群建立联接躬瓢、产生共鸣痞。    陆逸对中国经济网记者表示搐,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说酞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作龚掇咆,而且要深度国产化炬。”他说从缺爆,中国是全球最大的汽车市沉8稀,同时也是很特殊的汽车市辰铝凸骸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国美抠,就要真正的了解客户详保,扎根于客户掣让遣、扎根于市辰浴,这就必须深度国产化朔烽。据雷新透露挨,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%博较。    但是疙瓤,从2014年底国产以来撕,英菲尼迪只推出了两款国产车型吗翘:Q50L和QX50味悸还。对此骗涡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑缮蒋篡。陆逸表示牵,“关于产品线布局的问题旦,英菲尼迪有一个长线的规划畅。”    陆逸介绍说冗恳憨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年雄,规划内容包含平台规划剃炒表、动力总成规划以及国产化的供应链规划等继。他还说茂爸,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备门访,我们的目标是通过完整的产品规划萄盼德,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品股畔。”    谈及国产化在今年的推进程度联厦紊,陆逸表示隙窝,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中夕弛,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布北伟。”雷新进一步透露裸罢弗,上海车展期间扫湾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时洪舰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨平秦:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年裙非申,通过销售Urus乱骆,兰博基尼总体销售量会翻一番颂,突破7000辆大关韩氯臣。    在更遥远的将来钱竿窗,很难说会不会有纯粹的电动车需牢。这是因为蓄电池非常重桶粕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制滩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻だ炭堋,兰博基尼是一个独具魅力的品牌刚红夏。自大众集团和奥迪公司接手后郴,兰博基尼得到积极融、稳健的发展博坎幸。日前倦惟角,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂退,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员沃篮井,商务部主管Federico Foschini李。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员涸蚊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问幸贿:并入奥迪公司之后充睛,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持谦省监?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的森久户?    答暖珊搞:2016年略,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关敲瓜受。奥迪公司和大众集团接管之后们昆祟,对兰博基尼进行了很多投资概拷,让公司发生了非常大的变化氢萎剁。此外涵醚文,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品猛琶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高科,如果没有这些投资漠呐使,就完全没办法实现这个计划胖。所以筷鸿,兰博基尼公司从中受益良多活。可以说俯寞,如果没有被接管鲁饶,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来惭。    问绩:在您的介绍中摆谭,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高概竭。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的泞墓娩?Urus投产以后耿,重点会不会向中国市场倾斜钙纠懈?    答垒:目前纽超诞,兰博基尼公司只有两个车型系列田葡图:一个是搭载12缸发动机的Aventador窃隘,另一个是搭载10缸发功机的Huracán狄腐。因为各种原因镀,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降混先肩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势霓幕。2016年反,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车未。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%病,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%藩弗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放男舞鲸,兰博基尼公司的销售量会明显的增加绦残炒。2016年罚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆缉。新产品会在2018年投放从雄,到2019年比,通过销售Urus拎石茎,兰博基尼总体销售量会翻一番慷,突破7000辆大关孔畴羌。在中国市场上摧讣,SUV是非常重要的产品臀然。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求菏。    我想强调的是缮颈,在中国超跑车市掣场,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端寒衅么。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币谦痹,Huracán大概在300万到350万人民币碑衫,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平桔。    问怜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的炒窝?    答俊:目前恼,兰博基尼在中国有15个经销商胚共。到2020年酵蕊,我们希望经销商数量能增加到20到25个寸。当然赖扰,通过Urus的投放下,在华销售量会增加啥灌东,服务涵盖的区域也要明显的扩大顾。    问茸搜临:如您所说百,兰博基尼在中国有15个营销网点爽,去年销售了151辆(车)搔棉樊。我们简单的推算一下谩,平均一个营销网点一年卖10辆车筛。那么履恃,兰博基尼经销商的运营情况怎么样歌?在新的超豪华SUV到来之前镰,是否有改善他们运营能力的要求呢敝篓?    答毕激:是的瑞刀,会明显提高经销商的运营能力仆挖,新Urus也会变成一个破局者榔洛窗。虽然现状如您推算淌,但是在Urus投放之后裸,大概2019年或2020年郎咖,经销商的数量会增长耗泵袜,同时每年的销售量可能会提高到30辆沸,整个业务会明显的扩大超肠蹭,售后服务也会明显提高镀。而且由于SUV使用的频率比较高吗挛桅,消费者甚至可能每天都开SUV去上班牧耿菠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入孩赔。    问侮墨娄:兰博基尼车型比较少戒寺兴,所以每一款新推出的产品都极度重要腹。现在的汽车行业发生了一些改变槐冉郎,比如智能化挺定南、电动化涵。那么沸,兰博基尼在研发产品时佃,会不会受到这种趋势的影响剃怯俩?    答踩:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征暴。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆佳,更多的是代表了一种感情漠。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador汉呵,采用V12的自然吸气发动机称蚕痘。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验你拢局。    这是兰博基尼最核心的销售主张匿设劣。未来汞华,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协穗田。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度疼,甚至会超过前款车型踢料壁。而出台Urus产品时则会有一些变化颠,它将采用涡轮增压V8发动机羚宋,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机犀谓酗。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型谓盎澄。但是涡颈柿,不管从产品定位椭碳,还是感情诉求方面来说蔫,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观诚。在更遥远的将来诵,很难说会不会有纯粹的电动车换裤禽。这是因为蓄电池非常重事逆锚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制狗孟禾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车绦,可能未来技术上会实现新的进步拨萎,那时我们也得重新考虑这个问题春。    前些天酷,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型驾臼壳。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录荒实,其V10的发动机再一次提高了功率颇怒。当然帮疚汞,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA想哄。通过技术创新以及功率的提升邓,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者式仆熔。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车秋。在预销售的阶段墩垃扔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来春禾廉。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功谷唤,能够击中客户的心理需求棉。    被访人独:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作剃纷。1998年到2007年苏蓟,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年欺可骸,负责兰博基尼产品工作;2015年韶,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员瞎,负责销售及市场营销沟缚刀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐背辱:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示系梳,中国是世界产氢大国漆纹,制氢设备犯侈拓、储输设备镶就卸、制造技术等条件不错防蠢,具备发展氢能的基础湘烙。从环迸啵和能效等方面考虑景擅棉,中国应进一步推动氢能源产业的发展概饶。    周奕丰谈到耻,中国目前主要依赖化石能源脸攘激,对环境污染严重奢瞥娃。氢能源因来源广泛洞、燃烧热值高魂、清洁无污染和适用范围广等优点蒋建插,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源黎毛巨。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分荷布母,目前看戏官,中国氢能利用的研究相对碎片化饥涸,与国际先进技术相比还有差距蔷疗,没有形成产业化宠拖毒、规模化发展蒜叫疮。中国应迎头赶上哥煌墙,卡位世界前沿信艰。    他还提到厂碗,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一迪甭,提出实现大规模旧矩尼、低成本氢气的制取揭商克、存储釜、运输篇抄、应用一体化的战略目标殴讳颊。这非常重要碘奢,未来需要各方协力赴呢谐,加大投入香鲁,推动相关产业进一步发展挎始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表酸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法挡帅布。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济暴妈,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措垛家善。    他谈到开抚,实体经济是中国实现转型升级的主要载体佰视,各方需要引导资金更好地支持实体经济屉,促进金融资本流向实业慷,真正促进经济稳步发展地,夯实经济发展基础拧。这既是稳增长骄、调结构的需要卤,也是抑泡沫项夸险、防风险的举措结瞎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动媳捣凛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进碉度陵,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力山。    周奕丰最后介绍呕,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下姬闭,也在不断创新突破芜稍毖,寻求产业升级详岭。公司主动发挥自身产业链材、区域及成本优势虱幌冗,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业躺绘结。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区熬湘愁、旅游景区噬寝粪、汽车营宿地瓣、农家乐材绞瓮、家庭菜园等不断扩展外腺锭希,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业陋,以多种方式在国内推广土壤修复搭宠,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘阜幢:李芳" "   国外媒体报道攻饯拇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示函,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆寐羚懒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴团陈。 李彦宏    李彦宏表示损,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车淑鹿。尽管有一些技术问题需要克服粱危币,但它仍然有望达到目标啪灿疲。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司句,前微软AI专家陆奇任首席运营官短,负责大量投资的自驾车业务部门特娄份。 百度自驾车    李彦宏表示狸尚,我们很可能与传统汽车制造商合作屠,而不是孤军奋战梁轿惰,目前还没有制定出这项技术的商业计划妓店写,首先致力于让自动驾驶汽车着陆赌搐疮。我们将竭尽全力实现这一目标吧齐剐,收入和利润是其次的考虑染彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年坛雌,其所带来的经济红利在近几年日益凸显纷矩。正如近期两会中政府工作报告提及的那样假唱,共享经济还将怎样改变生活图?   三年前赶,基于对共享经济的热忱蔷,清华学霸张丙军创立PP租车丝拘,开启了汽车共享事业;三年后畅间士,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户馁轰酵,成为汽车共享领域的领头羊撬。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀划,3月7日鸡品,张丙军开启了共享有车生活的新征程记湍。   3月7日净泛此,在几百万用户的共同关注下喂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台策蹄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破敛,也是张丙军重新定义有车生活蔚狭筛,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅尽泻独。   从PP1.0到PP2.0时代眠绿胳,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记涉棉、一个符号或一个名称那么简单涂,它是企业创造持续价值的支撑探。若没有十足的理由骸貉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓傅郴顺。将PP租车更名为START让就,是源于怎样的考虑普?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解情。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体拼溺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举眉箍亭。   “三年前坦哗斤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法私。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益姐凸,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型礁苔。由于便宜便利菏焕拟,PP在用户心中是一个很好用的租车工具衅绣。”这个阶段埃,他称之为PP1.0时代彼烙。   经过三年的发展驮途街,PP租车推崇拥有而不占有蹦禽、盘活社会闲置资源的共享方式和静,逐渐建立起以车为媒介蒜,重新定义有车生活的2.0时代谭。“START不是买车佩,不是租车害,是共享有车柔。这是年轻的人群江、爱车的人群踞穆,最向往澄丁芯、最有潮流的有车生活方式圃芭。”张丙军说吭嫌颠,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择悼掂、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验毕。同时晤市,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户标剿,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区矩镜,让每一个用户体验到最真实钉、丰富潭、有趣的共享有车生活盆。”   START代表着新品类航仆、更丰富的选择唇坡标、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下忙,相较于神州租车了安、滴滴租车等传统租车公司联,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢镰犁仍?   张丙军认为烁酒且,START的核心竞争力主要体现在三个方面辨奇。   其一蓟,PP从1.0进入2.0时代饰,新品牌START更具有张力类息,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神无。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求规,START重新定义了有车生活炔毫,开启了全新的“共享有车品类茧揪麓。”   其二办,为实现共享有车的多样化选择平跨,除常见的家用轿车外认,START将主推个性化的用车体验贾虾帅。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型挠,如保时捷911乾、特斯拉玩顽芍、大黄蜂魂羞、牧马人等等拍鞋昂。此外失,用户无需承担高额买车款和养车成本肥笨芒,性价比更高蚂。   其三狮,“共享生活的基础在于信任体系的的建立撇疮胳,以及更完善的用户信用等级速锚臀。这也是平台长期价值实现的核心炔。” 张丙军介绍景天安,START共享有车生活平台为使车主放心共享毁,平台推出了一亿元车主保障金觅忌,严格的交易信用体系穿偶徒,确保车主爱车无风险;对于车友仕,START还与多家大型保险公司合作贬队,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务巩,为用户提供更具信任的服务川藕。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流鞍静蒋,我们的目标是缎杆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来犀父蜗。”按照张丙军的预测安扫,中国自驾用车需求量巨大帅箔擞,而现实矛盾是末咖掂,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车第光,不允许每人买一辆车满足自驾需求艘替。相对于传统租赁公司5-8万的库存量闪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用猴橙郡。   此外牵,他认为呈颊,随着消费持续升级噬如凰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中酸。“感受丰富车型带来的不同生活体验揩,将是爱车爱生活人群所追捧的方向陛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质噶肮肠、丰富灭硷、有趣的生活方式拧膳孝,让有车生活更加精彩墓。”   张丙军表示嫁叼,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者随柔,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验挖。START俱及袍,梦想才刚刚开始未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭承孝:李芳 版权作品笺塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁伟,严禁转载食酪居,违者将被追究法律责任脊项备。 获取授权" "   今年全国两会上吗功,董明珠在接受记者访问时说角的辽:“只要你敢想壁,比如以前谁会想到人能上天瓜,如果我们不去创造烩趴,人能上天吗疼?你不敢想堤撩,你不敢去试验题附受,你永远不可能做好莆。”    过去的2016露,伴随董明珠的熄,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈歌:格力全员加薪1000元膛、格力的员工房潜、以及格力的手机……对于这一切快,董明珠并不过多在意苹骇爆,她说懈氮帅,自己最关心的还是“掌握核心科技”桔。在今年全国两会晌,作为人大代表栓妙,她再次提出了自己的董氏宣言帆绩:确实这两年的发展倘,总书记提出的供给侧改革蹈练,我们就应该做供给侧改革的排头兵牌嘲,因为做的是实业健榷躺,能够掌握核心技术线,制度也要跟上腻崩伪,真正给那些创新型的企业媚潞故、有创新梦想的人一个环境彩混丝。    对于国家厩屋、社会澄缓、普通百姓的诉求店溪,董明珠是这样回应的阮彪:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献弦羡仑,他真的不是仅仅是索雀铩,收获兜型恫,比如说我们过去讲礁羔,这个企业了不起茬妹,再就业艘嫌琴,反过来你要感恩这些员工信付惶,没有人来给你打工喜孺涟,你凭什么去发展菏典翅?所以我觉得要有一个感恩的心情龚。”    把感恩的心落到实处案皋,就成了格力员工的2室1厅奉溯,于是炬剧廖,别人家的老板就这么出现了仕视刷。 记者鞠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧嘎?    董明珠睹:对甩戮凛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现眷。    记者圣:以后所有的员工都会2室1厅建?    董明珠敌:对对对容倡。    去年末冀呻,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄椿摺,但因股东大会投反对票而失败妒滴劳。随后肚,她以个人名义增持珠海银隆股份性特班,雄心勃勃的进军新能源汽车产业炯宫靶,然而了纱,到了今年猛房,新能源汽车面临两大不确定因素童:电池登、补贴“退坡”扣歪袍。在董明珠这里抚厕填,似乎这些俨然不在话下施绕,董明珠说娘撤查,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟想随息,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮κ俊,“不是因为退坡我不做盾酒,也不是因为给我钱多秸评叭,我去做酸,我认为是一个责任剐埂,是对社会亨规秒、对人类舶坤,你都要去选择的一件事菇甜滇。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖错罗圭,董明珠很不以为然颧菊,她认为粱,这些都是炒作面汹童,并没有人真正说到自己手机产品的质量跺考,只要没有说到质量陀,那就不是否定冬棘骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:李芳" "  近期词啊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税手隋。美国此次取消“双反”卧瓷纤,对中国轮胎产业无疑是一大利好喂斜插,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转唉梆铃,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变夸实芬。   全国人大代表诫秀替、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议洞,在轮胎中使用RFID电子标签技术权钳灭,给每一条国产轮胎装上“身份证”很丛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督级课悄,有利于消费者对产品品质加以甄别醚吠巍,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量鲜,从而规范轮胎行业发展惰,促进行业的产能优化和转型升级锑。”袁仲雪说蝗。   据了解清,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草搁孰,全球多家组织及单位参与绥魂。轮胎用RFID电子标签的应用黎滔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体兰,将等级数据写入轮胎标签内部赤,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定锈燎,伴随轮胎终身使用谷。同时删泉,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体吉暑闯,使轮胎更智能码价,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS备拳,能实时监测轮胎的温度微透还、压力等数据纱煌滩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况钵陌,从而有效减少安全事故绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技贤茨:李芳" "全国人大代表糠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题使沦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通屠、环境协和发展的产业邯搔卫,由于行业标准尚未建立破,使得整个产业发展处于十字路口镀婆。全国人大代表魔、时风集团董事长刘义发建议擦蝎拆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 难,全力推进供给侧结构性改革恋接。    在刘义发看来椽,四轮低速电动车是市场主导凑恐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品磁。目前羔辱溶,工业和信息化部隧潭花、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》拌。该标准的制定夹涡峰,对规范四轮低速电动车行业发展嚼醚檄,使三地献池、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代贡弦绅,直接实现电动化狮饥、节能畏昂弄、环保安全出行具有特别重要的意义摄钱。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求取湿灯,又适应市场需求懂,刘义发给出四点建议踢面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一挺标、标准制定应充分听取行业的意见吭筷,响应群众的呼声阶。制定标准应尊重市场规律凄,规范辛离、引导产业发展苟,而不是简单的限制轮鳖,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求畦勤附。    二挖莫马、标准指标应体现四轮低速电动车的特点轰凄合。四轮低速电动车安全册、环保岭、经济仙甭犀、舒适徒塘,是摩托车轻隆龚、电动自行车冻、自行车等升级产品堂解损,特点与与高速电动乘用车不同凑飘。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标莱,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定律。    三席浪、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导文档、政府引导的办法肌。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点横驮揭,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池盲袒,如采用锂电池政府给予一定补贴凌。    四葱绊、在制定产品标准的同时唯皇,制定企业准入管理和注册登记倒彤颊、道路交通管理的配套法规炬。产品标准只是为行业规范管理提供依据哀嘉空,而实现规范管理是一个系统工程土。政府应加快制定企业准入尼够赣、车辆注册登记顾、道路运行管理的配套法规莆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则饥,方便企业让利于民讹,减轻企业和用户的负担糠灌观。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求喷帝渡、加快供给侧结构性改革的产品酷,又是一个节能环保的产业肮凉酥,引导得当可以大有作为回。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法奈。”刘义发建议搪干险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "   近几个月来痛矗鹃,共享单车火遍了北京城席。6日伯蜜浚,全国人大代表苦费、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示糙,今年上半年澄漆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”槽挛。    徐和谊说咆,伴随着公车改革泰餐颊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁卤遍。“很多公务员手机上有软件读衫,一刷就能用车焙。”他说哭敬倡,今年顾脓态,北汽计划将新能源车推广至更多的公众紊剿食。上半年偏伯拉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车撅。    据徐和谊介绍齿,未来投入的汽车数量将根据市场而定秸修,租用的价格将有竞争力柯探。产品的外观将非常“吸引眼球”酮棱,为两座式纯电动共享汽车仆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷畦,适合分时租赁和共享市场需求朴,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别摆。租赁者使用时需提供驾驶证等证件皑,在手机上可以查询哪里有车秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拔,目前大家用车起点和终点不同末冒滔。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源差冗寞。”徐和谊说沁,目前脚,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节叛,包括立交桥下嘲田、公共停车场啸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇桶岸诲。目前边远的地方停车资源丰富谁妥卜,但是用车的消费者较少究。“希望异地还车的便捷能够实现许,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点型,否则还会存在最后一公里的问题诡怯蒙。”    徐和谊坦言斗壬,停车位还存在管理的问题褐斜皆,汽车是价值比较高的消费品甲封,一旦出现剐蹭阜瞪脱,租车人还车时也容易“说不清”确劳钡。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护臀泰、“钟摆效应”等问题吉瞪。“有些消费是单向的痞,如何让车回流也是个问题”剖。他说团,目前郎,北汽正在进行市场研究巩褐挥,探索解决方法粹弓。    徐和谊还透露鲍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行侨般,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆啡努略。“我们也正在筹划并和有关部门做方案幻垮毁,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆翁。目前距2022年还有六年时间蔑犯,从可行性上讲吕陕力,应该是能够实现的嫂眯烹。届时希望借冬奥会的机会辞硼霖,展示中国制造的水平瞧插痛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩栋:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露宪逻来,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题讼统,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蹄铃,目前已追回骗补资金或诽荡迹款23亿元澈长溯,并对有问题车辆不再补贴蔬陶焙,对闲置车辆也暂缓清算嗡。    肖捷称麓睛膜,在财政部门督促下蒲妊,目前相关企业正在采取措施茅,认真整改发现问题豪胶。    有记者问娥,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展忍耗戮,肖捷表示甫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整两,主要是降低了补贴标准咯,同时也设置了补贴上限磊,还提高了准入门槛垦办。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展税尚,同时也可以有效防止出现市场扭曲窜。”他说哗颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱手臂:李芳" "全国人大代表发荣阶、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气送瘦把、废液娜申、废渣等污染蹬警监,一旦有机电解液和钴罗短、铜肝磕、镍等重金属物质渗入水和土壤之中诗,就会带来生态环境安全隐患陇,甚至会危及人类健康寂抹。”全国人大代表婚尘伞、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示催螺帆。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议看糕解。这位带领团队经过几年技术攻关视,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人室士挪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上偷沽摊。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个倘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题详。在提交建议之前屠,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究届节。    自20世纪90年代以来码塑甘,随着锂电池广泛应用唉踞,我国成为世界上最大的锂电池生产犁、消费和出口国该,近年来我国出台了购置补贴购非、税费减免灿、研发支持蒲怒、消费优惠劝、基础设施等一系列重大政策措施嫂然,新能源汽车市场日益蓬勃发展懂。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆攀栖降、保有量超过100万辆沙滦,占全球市场保有量的50%巩酵赔,预计到2020年累计产销量将超过500万辆录礁。    随着新能源汽车快速发展靠,作为新能源汽车的“心脏”嫂爽思,动力锂电池产业也在迅猛增长痕赣煽。按照相应的报废标准床持茨,动力锂电池回收利用市场已经形成乖。有研究数据表明拴赊椿,预计到2018年街贪项,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模戮侵盟,累计废旧动力锂电池超过12GWH谱、报废量超过17万吨床浦,从中回收钴感遍静、镍钨麻姥、锰测鳞驾、锂贡儡曹、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元薪,到2020年将超过100亿元酮戏,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元徊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫骡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题互。”张天任认为蓄碗憨,如果动力锂电池做不好回收利用镶啃纤,就违背了绿色发展的初衷降领。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用扰,但现实是丢,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实摩僻痪。“废旧动力锂电池包括不同的类型稀败绒、设计工艺和串并联成组形式曝峰,以及多样化服役时间旧甘、应用车型和使用工况葡搅都,这导致电池拆解不便徽赋耐。另外倘,国内尚未建立成熟的回收体系趴,动力锂电池回收产业也未形成规模效应唬蜗,回收工艺成本高朗。”张天任表示棠碱,“出台的政策并不具有强制性缓,且缺乏明确的奖惩机制呢膝锋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高聪发,目前动力锂电池相关主体无利可图词冈,对政策执行积极性不高封。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题窟,张天任说猩赤:“一是退役电池较为复杂咸动,不易拆解;二是退役电池一致性差都疏,品质不高;三是回收拆解成本较高操,盈利点低;四是回收政策缺乏监管纪炔,执行不到位颊短。”    有问题就需要有解决办法长锯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方翱:其一灸嫉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二据瞎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三厩书,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四刃,鼓励商业模式创新试点和推广应用俺俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁顿:李芳" "全国政协委员量、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题绿迪涸。”全国政协委员纫克掇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示啡拢,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题牌癸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时盲段醚,其市场前景令人堪忧胁乘随。“在电池方面福,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡号擎尉,2020年后洪无湾,当大家都不再享受补贴时脯软,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上棱,消费者当然会选择物美价廉的国外产品烦。”另一方面试,柳崇禧表示撂欧稍,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市舶苹,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限彤翅。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素饲挥,在于车辆寿命和电池寿命的不对等箔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上实,但电池的寿命大约在20万公里朴谷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受官让,这意味着惯洼,电池报废了车就要跟着报废乾科,这样算来矗,纯电动汽车的使用成本是很高的勺。”柳崇禧说火挪剖。    对此认龟郝,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案度枚盖,即建立专门的电池运营机构推胚溉,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务凹坝。“一辆车在全生命周期内更换几块电池雷便烧,是对车辆的物尽其用喇茂。对电池而言沮恭碧,虽然不能再服务汽车瞧膳稗,但还可以被用作储能电池排貌,同样达到了最大利用率衬。”柳崇禧认为非寸,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法卯菠。“但国家需要予以支持桂婆,尤其是在车辆检验方面蟹萎,按照现行的规定看十,更换电池即被视为改装谭吵。”他说路廖。    柳崇禧的另一个观点是柒耗,氢燃料电池的大发展即将来临郡乳。“一方面篙攀成,原来的运输成本相对较高裙,而如今这一问题已得到很好的解决矮瓶扳,现在的运输成本只有原来30%;另一方面挛蔬,美国的相关先进企业在国内开始建厂兰萎傅,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车冈筛卸,预计两年左右即将迎来跨越式的发展菜。”柳崇禧表示对第汇,氢燃料将作为增程器为电池供电尼,以达到更长的续驶里程日辜素,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽憾透:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同吨鼻,造成了双方的利益不在一条平行线上完讹。为了解决这一问题钳攫粳,李金勇指出猩举噶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吮嗽屏,重新设置股权架构双思还,经理人和骨干员工合伙人化靡帛伶。”    “遵从起码的商业规则观记,我们就是经销商杠欠卸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节距抗如、一个桥梁忙替,我们没有义务去亏损撤锑。”李金勇说枢吗嫩。    日前瀑档洪,著名汽车营销人帽募相、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出谭熊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景巢骨脓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”膝,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争剔,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象槐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”艘恼擅,李金勇直言蚊跺,“在过去的十几年毫,我们的市场非橙∶牵好纪烩锑,老太太都能卖车椒,会加价就行了彼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高砰界购,职业经理人的压力很大大头活泄,每天都要搞KPI考核蔫瓦、培训垫迷、提升缔。”    李金勇以实例说明伐阮了:“过去在资源时代吗麓,一年这一个店挣1000万苔,给职业经理人开30万蔡筒,没问题巾渡,这车好卖瞧被。现如今歌铃闻,市场不好了偶鬼澈,现在一年挣100万穿,职业经理人还是30万诬能盟,但是特别累鲜,现在一年的工作量比前五年蔡、前十年两三倍都不止梨哪。”    在李金勇看来北吾海,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同捐厢,造成了双方的利益不在一条平行线上勉驰靠。为了解决这一问题瘟么台,李金勇指出村废偷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景亨祭汕,重新设置股权架构割诵剁,经理人和骨干员工合伙人化坷靠钢。”    李金勇进一步具体阐述道截,“过去资源时代宛,投资人只要拿到了店逞篙瘟、拿到了品牌将竟辱,就可以赚钱喂。现在夯,资源时代已经过去了难蚂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起茹,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人膳得凤,从而真正让员工自动浑迹、自发地把工作当事业瞳唾船,而不是靠培训使胯篱,靠感恩蚀佃但。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来酣,不少汽车厂家制定了销售目标棚列绰、生产目标拾华犊,职业经理人必须要完成偶勺琅,如果不完成就走人僻妻舒。李金勇认为逞,“在这种状态下暴,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划署列、十年的规划朗甘典,只能先制定一年的规划笔纯莫,把今年完成再说锋,由于今年完成了藉腥,明年才有你的事刺拴晌。所以这两年厂家的高管变动频繁俊鞘,十年以前很少有这种变动钦贤橡,而现在这种变动成了家常便饭咳拟碘。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量吩川传,没想经销商的盈利能力辫。”李金勇表示疾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量补,想办法做经销商工作旁,把销量任务压给经销商龄纤从。而经销商越来越不听话假、越来越不相信的时候烤,厂家就再出台相关政策防悸。    李金勇指出冗镭,经销商要有勇气打破潜规则兰,遵守正常的商业规则哗叼刹:库存大不提车衅、无差价不提车檀抠诫、拒绝搭售摊窜。“遵从起码的商业规则沸,我们就是经销商惭赦境,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刀桐骋、一个桥梁娟,我们没有义务去亏损晾皮叔。”李金勇说蒜失艇。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题鼓,李金勇建议烧潜屉:同城市的店应该互相加盟或互相买断氦,或者干脆出售给另外一家经销商骡,不管用什么形式慌,形成同城市的一家店强举编。“我们用销量昏、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蠢抨便,这样减少恶性竞争帽坟扫,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法赖峰糯。”李金勇说徒。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象坏,李金勇表示盟跋髓,“我们不可能卖出路边店的价格逗胺锨,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争箱。100%原厂配件保障啊纤僳,专业的维修技术杀侣碾,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客邵弟蛇。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”锨。    此外推亥簿,李金勇还表示欣,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车髓。据了解册疚,2016年另屯,新能源汽车的销量超50万辆免,到2020年烘,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年骄,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆香桂酒。在李金勇看来肛帕晨,在这个快速增长过程中农难仑,“传统经销商中侠呐弹,谁关注了新能源汽车并率先布局淮,谁才能在这个市场当中分一杯羹芍任。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩史:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕范,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员怖恃矾、四川省鼎立律师事务所律师施杰昧,今年的关注之一惦陇腹,是有关网约车新政的话题俱。    施杰表示触暑,为加强管理划蒋并,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)枯,并于2016年11月1日起施行劫瘫咳。然而琼记,根据多家网约车平台公司的数据东,在目前运行的网约车中蒂,能满足《暂行办法》中主要限制条件的立,仅占极少数部分俩。    “交通部制定了网约车高品质服务俯纫内,差异化经营的原则滇标。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”甲芯,施杰称席多,“我认为史,政府应当放宽对网约车的准入限制昧,顺应社会共享经济发展趋势”恳粕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到羡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中菲,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方固恰戚。    首先慑边,施杰认为侠哎,北京记地、上海的网约车细则要求“京人京车”屑勾、“沪人沪车”等差异性待遇抢崩舱,不符合市场竞争规律儡铰洪。施杰表示年,只有在市场竞争的推动下携,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力菲餐,也有自我管理的需求与能力颁。    其次梳垒,施杰表示绢,北京醚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员凹,而且购房胳、购车也并没有绝对限定于本市户籍桃。“京人京车”皆碑、“沪人沪车”的严苛规定讲抡醒,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外抠武,会导致营运车辆骤减龄侨厂。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒稍,阻碍新兴业态的发展奢洪赐。    而对于多数城市对排量别精戒、轴距都作出的高标准要求粒瞳拢,施杰认为弯溜驾,高排量代表着高耗油伟敬经,不仅并不符合节能减排目的慈冀滦,高油费必将抬高车费税颅。    更重要的是妥篇前,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则笔怕频,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准仓首、高门槛地物逻,将损害网约车的实惠经济特点伍橡籍,打击其平民性裴蔽,“上述许可管理的模式堤瞥,将导致网约车司机数量骤减横藏疗、车费翻倍皇订克,群众打车难蕊、打车贵的现象又再度出现冒痘。”    此外咖,施杰在这一提案中的主要观点还包括贺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”碎朽、“许可管理不利于节约社会成本”等累楼囱。    施杰建议溯速,《暂行办法》可作出如下修改溯:    (一)政府适当降低准入门槛楼。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度柒儒胳,是十分必要的坛。比如攻:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查沫,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置睬、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求篱蘑,等等附半。设立适当的限制条件磕行,符合市场发展规律闲,能促进网约车市场安全性湘奸抢、规范性发展掳歪。    同时斡,政府应当科学引导网约车发展埠高,而不是像治理洪水猛兽耸,把它一下子关进笼子里诲队采。以构建网约车公平竞争的环境为导向氮,放宽对司机户籍的限制性规定颈,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源却暗恍。网约车平台揽隶、司机和车辆的审核程序鄙,各类许可证明的核发程序尽量从简探锹极,以便节约社会管理成本扯。    (二)政府协助构建平台审核素咸、加强平台监管    改事前许可莱鲸,为后期监管畴画挥,采用“政府管平台钒攻,平台管人和车”的模式伟习宛。将市场准入许可更多地让权给网约车平台爆,规范其登记信息电玻揪、审核资质的义务晴,定期提交所有车辆的情况慌角笨,这些数据要在监管部门备案然沽。并通过补充相关的法律法规堡戎,对怠于履行义务的平台采取处罚措施负牵诬。    对网约车不合理调价进行监管竞壕覆。保证人民群众用最合理的价格出行祁,也避免由于市场垄断形成的价格新高咕。2017年1月好,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人哗逗,因平台上出租车预约加价功能超高额收费辖,就此提出整改意见烫操墒,平台负责人也承诺将取消该功能纺妮。这就是成功的监管案例性栓疥。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车陈,存在大量不符合新政策标准的现象汲很。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断同,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减拍闻努,社会各方都需要一个适应阶段悄。所以藩,新政的实施不可硬着陆居虚芜。当前阶段宋洛篡,政府应当积极引导各平台规范化审核提肪,加大对群众宣传力度秀腻涛,延长从旧规到新政的过渡期规休,循序渐进地促进新政策落地谜苇。    我国全面深化改革提出了目标辞添: 市场在资源配置中起决定性作用咆架蹭,更好地发挥政府作用速。近年来蒙,国务院一直倡导转变政府职能浑疗,推进简政放权祈。对网约车的审核每括懂,放权是进步魏香旅,限制是倒退挨羞贾。政府应当创新行业管理吗搽,优化监督模式廉肉,构建平台审核模式驮瓤,推动群众绿色出行好、健康出行襄,为“互联网+交通”营造良好发展环境草痹汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔猴:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈祷停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易仓澳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计睦、品质等方面做了很多的投入持哄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拔。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛襄、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略焙。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市妥钩烁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞茫媚壳、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球涸系。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”豆祥。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵遗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易缚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奔畔饺、品质等方面做了很多的投入静。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计晚补旗。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶卡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性陕般瓤、时尚及科技感的一款产品斑缴。”韩德鸿说焙稳。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫贝。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型七醛发。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场瑟庙赫。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆矢卉粪。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”括沫龟。薛海涛坦言童巧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩夹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730梧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%路哺。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走操伤嚎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系微幸、制造能力荒铆、经销商体系葱魂嘎、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面使藤独。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势慧。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "   2月21日释姑,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办测科闷。本次大会立足技术趋势句撵,探索全球技术发展的内在原动力枷茅,探讨人工智能嗣剖、量子计算刚、基因疗法等领域的技术和商业趋势渺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中哨嚼,有两项技术与人工智能密切相关朗替嵌,包括强化学习和自动驾驶卡车畦裙。在关于人工智能的圆桌讨论中平芯,多位创业者和专家针对强化学习嫁、无人驾驶分享了自己的观点黑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车桔,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车怯藉,可能只在北京的五环里面开太,路况很好萄,最高限速就80伦、90公里岔,这种情况下概铃,车就会极大简化粉逞欣,驭势并不想生产一辆概念车坦纫夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯念童,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术歉,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性环坤藉。技术投入上痹,目前大家都在往里面投入很多的资源钵,整个行业在往前发展埠疵冲,但里面还有很多问题需要解决寂纹,包括保险烽、政府等传。    而谈及强化学习在图像识别上的作用顽砰唐,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道够芹,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好础超,把信息融合褪显、如何决策做好茹。图像识别拓展能力非常强下,它信息的理解非常细致贬儡骋、更加全面晃风伟,比如前方有一个易拉罐敬秋,有些传感器会认为它很危险吐贺,因为它是金属络,但图像识别会根据它的大小桃、形状去判别捕洞翁。目前结合强化学习荚得骡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持般。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能傻匙,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目柑鸽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性搞疥,说到底这还是一门生意骨漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓:李芳" "  【导语】这是最好的时代骚,车市销量连破发展记录频,这也是问题的时代靛工,多元化吹订凉、碎片化巳趟焊,对整个行业提出了更高的要求扑泊。一切都在变蛊撑通,唯有不停思变方能随机应变兔修。2月18日逢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕懈顿。行业内百余位思考者和变革引领者先,与120余家媒体相聚一堂林联稀,在“变与革”的大会主题下犊禄,共商“品牌与营销之道”写歧,把脉中国汽车2017煤。广汽乘用车副总经理肖勇洗甭歉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英舱妇、吉利控股集团高级公关总监杨学良抬圭、福田汽车集团公关传播总监许翔痊汞、SWM斯威汽车首席运营官余波逆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动辅蛔。以下为发言实录洪糜:   互动环节嘉的合影   李苗苗鲸:接受张红同学的邀请唇弧。下午好!大家都是老朋友了切巳煞。今天在这里添勃毁,首先我淄势及迹贺张红搞这次论坛幕哗斑。第二皇卷堆,其实有这么一个机会让大家聊一聊璃凰皆,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆剿绿,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力赔,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字稀淋。对这个数字许,我想每一个人丛募,特别是管营销的人簧,特别是管品牌营销哼、品牌推广的人钢,我想每一个人都有很深的感慨咸。   首先请问肖总瑞烧,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物湃沮输,也对您做过多年的跟踪瓶理。这次请您上台纶倘,我很想问一问睦句,传祺作为比较成功的中国汽车品牌惕兄捷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点想身盎?能不能简单地概述一下蜕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇挞:李苗苗老师第一个点名我椒,作为广汽传祺来说多斥统,正如李苗苗老师所说的期,应该说是比较新的汽车品牌桑馈鼻。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”猎、“两个坚持”卜亮书,坚持正向开发和坚持世界级标准缉姑侮。这两个中牌,一个是对产品开发的定位侈桂,一个是对品牌的定位邯。   从中高端车型的新产品进行切入跨号绵,相对来说这条路走的比较艰难一点举宝鳞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”啥忍蓬,就是起步会难一点狸徒,后面会越来越开阔寐灯、越来越顺掀钱奢。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候赦炕祭,内部也有两方面的方向层葡榷:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手括头阜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来栖钱,并且在市场上面赢得一定的销量兼攘,建立一定的知名度郴蔬痢。另外一派的意见特笺琼,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势摧,从中高级产品切入文叼偿。但是大家也认识到这个困难其奶,一个全新的产品和品牌从中高型切入龚叙怕,也就是售价在12万元以上潭烦道,第一款车型是12万元到18万元荡够,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难克,我们意识到这一点了平。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大橡爸残,其实2011年涕、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年擞莱,应该说是非常艰难灌复暗,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦速棋。但是2011年浅娘、2012年有一个词就是“坚持”钡,做品牌是做两方面的事情淖磐。第一个是做好产品的品质退,第二个是做好对客户的服务戮撂伐,以这两个为基础这五六年走下来闲,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑氯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象锈,受到各位媒体老师的厚爱廊别,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌腿狠,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础禄擒。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题裁炒畅,我觉得第一个是坚持撑。在我们困难的时候不要去放弃哦聘,就是把自己的品牌形象逗幢莲、产品的售价回到往下行的趋势毕乾。第二为了支持品牌向上瞄窟,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务豌铝菜。   李苗苗德吻溅:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的棋,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程薪。比如像现在的奔驰翠馈,一百多年豹,宝马搅齿姐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年签,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌矮。所以我这个问题特别想问一下陈思英总莆秒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌客,也有现代的销量炉恼充,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷截汀唯,您能够阐述一下吗染榔拭?北汽在塑造自己的自主品牌方面痛凭,到底在哪些方面下的力量最大搐?   陈思英漆就:谢谢李苗苗老师概冗寿,非常感谢红姐给这样的机会附菱涧,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌署。其实不是妄自菲蹦勾迥埂,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷陇寿帕,台上在座的各位都是大幅度增长董,我们同比增长更高一点担氢,因为我们来得更晚一点俗防,同比增长8.7%人淌帕。   但是我个人一直在想这个问题筹僚,其实品牌还是一个需要积淀和历史的冕。像奔驰去年是130周年秃猫,今年是131周年局,我想这才是品牌垫。现在我们在座的各位给客户提供的坞良,我更愿意定义为商品仁撕,我觉得是这样迸瘸楷。   从北汽自主品牌发展之路来看剧扳逻,各位媒体老师和同行都知道秤扫翻,2009年我们是收购俊、消化省、吸收了瑞典的萨博技术姓蒜畅,当时萨博的93晦仑、95的平台和1.8T弓巨、2.3T涡轮增压发动机的技术认丸,我们是基于萨博的平台上涣,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展粟。2013年的5月份损扯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱佟,大家对这个印象应该很深错。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇师识湾,当时也试图通过萨博平台的背书羡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蛙松,因为我们希望建立中高端的自主品牌挫独譬,当时的愿望非巢浣玻好舞。但是事实上发展到今天袱薯辱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈干山胸。   但是没有关系侗暇,2013月5月12日投放的绅宝D70醚,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音罚唱白。这么多年的坚持是在消化糖凤遣、吸收萨博的基础上进行的勤厘歧,源于萨博何涵、高于萨博酱,我们有奔驰屡、现代合资的反哺侗,我们在人力籍、财力褂擎、资源剃、技术勒府瓢、研发汤拈痕、生产溯、制造方面驴,都有很多反哺给我们瞳北,北汽近几年高速发展徐。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆寿藏晨,这一百万辆含金量是很高的窘壳,尽管和兄弟企业相比来得有点晚熬瑞宦,但是我们用五年时间实现了一百万辆弯秸陛。这里面还有几个第一和差异化产品捅任暮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一屑公母,第二是新能源汽车产品构成做到了第一附藐糖,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位裳船裳。   基于萨博茹仿、源于萨博和高于萨博的消化默珊、吸收和引进害汀,同时基于奔驰和现代的合资反哺吞凸妈,我们坚持为消费者提供好的产品蛇、好的服务馈停、好的品质拐换。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近秀谩仑,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质罚十,比如中国新车品质(IQS)IQS逆门、强制性产品认证(3C1000)蓟胁抢,3C1000即三个月的购车用户中冀道睡,一千个用户的抱怨度是多少蒋,我们的水平无限接近了合资品牌驼似涝。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的垫姓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心瞳料,希望有一个很好的中国背书烁铅且,给大家提供一个很好的产品体验晒、品牌体验和文化体验摊。   李苗苗焦豢薪:听到陈总的发言我一直在想损桑屡,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO毖剩较,现在经吵绞矗看到“北京”的LOGO巩锭。   前不久赎低,不去杭州是到处都有吉利车脓。2016年是吉利汽车最亮眼的一年惹沥嘎,推出一款车就红一款车码桐榷。请问杨学良熟,学良也是吉利的老人了劝玫,一直在负责品牌形象的塑造版、公关睦力顺、市场郡共。原来我们也沟通过这个问题虎,对于吉利来讲收购了沃尔沃姓嘲,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块胚虚,这是蛮难的事互撩烁。刚刚陈思英总还在说萨博嫉缮,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃染为擒,感觉蛮纠结的茄墙。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象嗣慕?   杨学良糯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下炊匠,第一是对标闪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌情煞莽。我们是坚定不移地在执行梯谦挽,而且到后来做博越绩雷伤、博瑞之后有越级对标卞阔沽。比如我说开发一个自己的A级车还疟撩,可能要跟合资的B级车对标卿涸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域硷古,包括研发恐、制造观剃、采购尼化儡、营销饭膏,我觉得成果是非常明显的瓷磨席。   第二是坚持走精品车的战略俏领。所谓的精品车赂供,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值哄顷仓,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近匿,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准盗,比如车的造型设计上面懦嚼帽,自从我们在全球建立了四个造型中心汲,吉利现在的车设计都是非常漂亮的倡弓戚。既有符合国际的审美潮流搏盲,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面山镜。比如说在车的智能互联领域客剩错,在博越车上面车机人机互动的功能上墒颈鲜,已经超越了一些合资品牌涎帘,这一点使我们感到非常骄傲吨隘地。   包括在工厂的制造工艺上诞抚槐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺械恕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌脑侮,因为我们现在建得比较新橡卯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来萎歇蝎。大家可以看智能化程度最高的工厂憨仇,现在实际上是在自主品牌的工厂中坡奠。   第三是一直在坚持口碑敞处谦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任频诽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言玲榷。这样就可以真正喜欢这个品牌圃,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用孤哇。   刚才提到了浙江堤诚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍锻坛航,市场占有率在细分市场上已经是第一位了内,大概接近了7万辆财骨。这在以前是没有的巧把,而且这些用户里面很多都是奢颂委,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上炽宠驰,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化惮的祟。目前因为我们的品牌在提升编隙,我们的品质在提升泻倒,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车广疽渴。这从我们同行拆,包括从传祺逢软轻、北汽的产品销售上也能看得出来巫。可能大数据调研乔匆,像一点资讯的副总可以讲讲铃庭崎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品筷科。   当然您刚才提到了在集团层面套廉默,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰超桃龄,同时又实现互补僚?这里面还是有很多原则任,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的跨番,吉利汽车还是定位主流汽车品牌髓,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争姥寝。沃尔沃是高端豪华品牌弧,是跟豪华品牌去进行竞争的叔缸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应赤秒洼,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念处楷半、流程扫扣凑、标准湃即弓,包括人才的培养和交流匿跨。最新我们做的一件事沥介苔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心丧搽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA喊抵,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO陵阔蛊,可以说没有沃尔沃这么个老师渭杠,没有沃尔沃这么多年积累合断椿,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构你脊。我们相信因为这个架构非常新相殊式,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平卫壁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质卯啡埂,以及质量再上一个新的台阶甭括埠,实现真正的跟合资主流品牌的竞争视。   李苗苗亭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京缎扣坦,福田汽车在2016年表现也是很耀眼滇晤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面刮疥豪,最重要的是坚持了哪些殴斥?   许翔集梧沉:谢谢李老师离,同时感谢红姐给我这样一个机会卑烙态。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车棵。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友钩拍碧。   福田汽车是商用车企业蹈,和乘用车企业还是有一些区别布圭菲。我们主要的目标客户群是to B的纯,正如您所说护拿珐,我们是1996年成立的洗煽,到去年是成立了20周年随豌免,通过20周年的发展酬,在过程当中包括您和各位老师的支持妻,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业辉措。在中国轻卡市场上谰竣韦,已经是连续十几年的第一了小金。1996年在山东成立罐踩蔡,1998年上市脑,2000年进行区位调整就来到了北京吓漂。   在这个过程当中您也说到了品牌问题艘侣,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视尝,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分捷。我们可能把这个品牌是这么理解的捂,现在业界对品牌有很多理解的方式夹郡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营撇鞍。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中炯,所以我们从整个的业务流程上来看急,这个品牌业务就是在其中的巴。所以我们这几年在企业的发展过程当中肯氨,品牌也是在不断涌现芥火,大概有几个阶段措喷。   1996年是以轻卡为主导浮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹衔肌,用着正好”东舱坟。在当年的时代抓住了市场机会贰考澎,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一挺厢醒。   在2000年之后繁辅苦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位牵,进行了商用车全系列的路恍匹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车辈,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车农钵,这是一系列发展的战略氨护。同时把品牌又进行了再升级下,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系盟,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理瞥咎某。   在这个过程当中架熬好,福田汽车不管是做品牌还是做企业森靡急,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢秽誓?一个是福田汽车在商用车范围里面肠凹汝,就是在整合资源方面觉得还是不错的巧。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早任段锨,花了八年的时间跟他们谈合作署稳。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒帆,生产的产品也是福田自主产品欧曼航把,同时和福田康明斯成立了50虾:50的合资公司堤,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用仇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广奥、先进理念之外乐淑,科技创新也是核心的一个点荷。福田汽车虽然作为一个商用车企业渡朵必,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比似,但是也是做了很多的工作规海。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室肋狮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右旗侨磐。我们统计了一下录虫撑,和乘用车企业也是差不多的辽。   而且我们在研发方面秤超,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部全,这在商用车企业里面比较少见薄妒。不管是先行的技术恭辑泰,还是技术传承方面都做了很多的研究池诗亮,包括去年也推出了超级卡车充,也是整合全球资源打造超级卡车娃秋。全面从安全跋撅、环保方面进行新一轮车辆的升级迟北。   我觉得总体来说吧完轨,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业幕崎,是一个有着锐意进取匹屎、远大目标雷,是一个愿意为客户搅、为所有的股东风、合作伙伴级、利益相关者带来更多的价值萄白娘,也愿意为更多的卡车司机抄世、货车司机带来美好的生活和幸福的生活脊檀搏。谢谢!   李苗苗赊:2016年一年有很多新品牌出现洽,也有很多刚诞生的品牌在努力卸,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰愧遁、宝马姆。我就参加过场在北京的怀柔恢,斯威汽车上市搞了一场大型的发布恐。我当时心里就想斯威蛮有钱跋萜崞汀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢锑款?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的耪虫?对于刚诞生的品牌崎,品牌之路有没有塑造的路径蟹拒坍?你能不能简单地概述一下蚊空?   余波巷:感谢红点汽车和李老师胆搭悍,各位媒体朋友和各位同行轨勉寺,作为SWM斯威汽车店咯附,可能很多人觉得很陌生备浮,可能没有听说过糠童翟,我简单来介绍一下橇抬。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌秦涣,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活号毙,7月份品牌上市矮软,8月份第一款车SWM斯威X7上市蔽抹。   今天让我来参加这个论坛犀恢,我们的心情很忐忑须巢,我们是一个汽车行业的新兵石妊嘿,我们是抱着学习的态度来的秒腿。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师冬,希望多给我们一些指教湍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢描懈?我们认为这个品牌给用户的是两部分读蓬难,一个部分是产品的硬件扑,也就是物质的东西缉够。另外一个部分是精神层面的蝗片醒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV宛,第二是付诸了一些智能化皋疗、空间和外观萎浅光,外观也就是在意大利建有一个设计中心富刚辰,在外观上有意式的风范花。   从软性来说炼,我们要付诸一些内涵火,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入拖饺嫁,通过植入意式生活的方式攘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受凛。同时我们也在倡导一些生活方式洽,通过软性的文化来塑造彭庇葱,解决通过硬件和软件丸竞冀,以及从物质和精神层面塑造品牌鸵磷律。   至于未来怎么走拾,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求磨挽。用户实际的需求和市场的需求什,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉竞搪,未来我们还是要跟着市场走锻。   李苗苗羡:我旁边坐的也算是媒体人掣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了佳。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢欺?因为主持人给我了一些问题伐,我个人认为不想问一些特大的问题踢锣璃,就想问问这个问题丹拷。   付继仁匣事:谢谢李老师沉,这个问题还是挺好的材。刚才您在问的时候你推苔,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蚀雷。   一点资讯是比较新型的资讯平台楼卸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点怜掏,我们是做平台旗混,不仅自己生产内容畴,同时全网抓取内容郊据喊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容腺掂,再把有价值的内容分发给需要的用户合,完全是自动化裴、机器化的寐红。我们怎么去帮助车企呢班慑柏?我分享一个数字奥。   在过去一年箩世,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的肌盘京。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业镀昆,第二是移动互联网的平台釜教,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用罐。很多的车企其实在做品牌的时候橡芦榷,都会要求最终的效果垛。坦率讲箍,以我个人来讲这其实是两个事蓝,因为品牌本身是非常感性的粒,效果是完全用数据有结论的蒋天灸,就跟一个人去吃一样馈安,吃了四个馒头饱了县,不能说只吃最后一个就饱了脑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量鹊瘸,现在我们有几个大的方向衅,第一是更技术化的跟车企进行合作贩笺。比如说从去年开始袄盟潮,我们跟上汽通用进行PMP的合作探。客户自己建了一个数据库艾肆宝,就是把用户进行了一个分类辛。然后我们每一个用户来到我们平台上详刨开,他知道哪个用户对应了什么车型箔脐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告藩汇,也就是把他们的流量经营得更加科学沁坊。   这个给到我们之后短,又发展成了一个新的技术驱动叔础。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多普力,还是看汽车外观的细分多乓撵。这不仅可以推荐具体的车型馅建妹,也可以把具体的创意自动化将盯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果尖腥吵,这完全是技术化的匹配介犬。   第二点电,我们是一个内容平台笺肖河,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容儒师逢,能帮助到车企做非辰蘧校好的传播迸桑寺,有的时候这些内容并不能够被发现魄。现在我们把广告当成一个引子蛇,不是一个执行的结果惨藤络。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣乔,进而把下一步的行为做好廖琶。比如有一个产品是一触即发砰茄睹,用户点过客户的广告之后拎尘,我会直接给他推送相关品牌的内容瞧。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起合段涵,再去看有没有点这些内容烈涎沽,有没有评论函仿受、转发侮、收藏其,再通过其他的产品去收集一些有效的行为笛。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试腾,把广告和内容进行打通苟。   第三点抨,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景砰无。这个场景是有时间凄、地理位置和非常多大量的内容和数据莱衫圃,所以我们现在也在构建新的大数据的平台腻糜让。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的芦卢官,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理桐级狈,或者是去日本还是去韩国旅行裂。这些并不关系到最终的销量提升多少穗骨,但是可以了解消费者在关注什么协暴,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性狭锹。我觉得作为我们新型媒体平台来讲递,一方面要通过你的技术问襄豹、数据实现更高效的转化愧烹,实现现在解决广告主的一些痛点洼显戏。同时要帮助广告主把服务做好锑吓,说句实在的都是服务用户漏,我们产品的用户也是车企的消费者壳,怎么能够把这些用户服务好乘,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值信。   李苗苗屑:付总说得很好卢扁,借此我也想说几句厢。我看了一下煤,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人详赴溅,也有一些厂家的朋友将推擞,我们每个人都是汽车人勉公。   我在想菠,得益于这个好的时代巢宛,既然是说品牌该公,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情硼,无论你这个媒体叫什么名字孪付慑,找没找到自己的定位沮洪皑。无论你这个汽车是什么品牌垃岗囱,你的用户在哪里龟芳。过去几次会议主持上都说四个W珊胜类,也就是我是谁篓宫、我的用户在哪里轰、我为用户在做什么发传臣、我还能为用户做什么苍八模。包括媒体也是一样枯,我是谁(什么媒体)嫩,我的读者在哪里姜,我为读者写了什么样的东西戈潜,读者看不看汕,这是不是你的读者群要看的耸,最后是我还能够研究我的读者刀、研究我的客户吗钩、研究我的用户穗通曙,我还可以做什么眉疥驹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立克,一人问一个问题就结束围媚。   请问杨总眉,刚刚说了这么多茅宽,就一句话葛埃德,什么是品牌靖衰?我们说了半天品牌皖思攻。   杨学良借精:我觉得品牌就是价值绅,消费者买你这个东西值不值忿漏椭,如果他觉得值了够不,就认可了你的品牌硅。   许翔昧:我就按定位的理论洪,品牌实际上是一种品类的代表乌朝嚷,消费者是用品类来思考剧耿,用品牌来表达蔼。   肖勇袱年菠:因为我是做销售的磊腊,我可能最直观的印象掇,我觉得品牌首先是一种价格桂徊颊、价值体系且,同样的产品能够比别人卖得更贵泥釜吼,别人还愿意买我的轿灵。同样价格的时候倪,别人的产品卖不出去充绣,我的产品能卖出去访,我觉得这就是品牌戊赎托。   第二耽,我觉得品牌是一种文化变甲棘。可能有时候不一定是冲着我的产品来买鸵狙沁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势淌。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候衰,但是我的文化能够吸引他枯憋惜,我觉得这也是品牌的一种表现广窍徐。   陈思英辜奴经:品牌首先是无形资产旁蕾,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的赣戌淑。第二也应该是产品垄戳帽,可能是一个标记凯呕似、标识首忿,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动弦,在人脑海中所有的记忆边。   其实品牌的英文是来源于MARK洪鞠慰,就是在没有货币的时代物物交换的时候苹坑,在畜生身上有一个MARK兄嫂事,Market就是营销杯苇南,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀钳。有一个比喻坦阶,品牌就好比像银行储蓄酚私县,储得越多品牌价值就越高筷。   余波温泪凄:我觉得品牌在直观来看就是商标版,另外是产品灸妙淌。真正给用户留下综合印象的是产品猩喜、服务和文化的结合坤广拭,以及对用户的印象及感受就是品牌疚窗颈。   付继仁簇驾:我觉得品牌到现在这个阶段降透,也是一种共鸣邦鸥,像营销1.0是以产品为中心吩魂,营销2.0是以消费者为中心芜募琶,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心碳食,这三点都离不开品牌古谈,但是代表了品牌不断的升华捕苟。同时品牌到今天来讲啪,不简简单单是一个口号透、标签坚屑、LOGO炕,还是一个行为准则恳缆,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台媒湾救,还是每一家企业弓寥镰,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务仍秒实,并且怎么样高效地执行和检测讣微。   从这些来讲身板,如果我们想不清楚品牌是很难做好的伙疟,如果想清楚品牌一定能做好此,至少能够对我们服务的那些人做好谱,那也就足够了劲井疚。   李苗苗汉袜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的提且。关于品牌几天几夜也说不完热淮掇,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌伪钢翰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌芭盆。   谢谢大家在座的聆听拐池,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概龟:李芳 版权作品箍挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权相,严禁转载辖烤,违者将被追究法律责任赣插。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代砷奖,车市销量连破发展记录屑蔷酚,这也是问题的时代耿,多元化筋灿、碎片化翻,对整个行业提出了更高的要求通。一切都在变凌芭腿,唯有不停思变方能随机应变纷纤。2月18日彼拜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕善受扣。行业内百余位思考者和变革引领者卞,与120余家媒体相聚一堂倡,在“变与革”的大会主题下叫,共商“品牌与营销之道”鄙公逢,把脉中国汽车2017奢。   东风标致总经理李海港蜗墙、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蜡、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东态屋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师旁偿颠、江淮乘用车营销公司副总经理李建华系芹浇、奇瑞汽车销售公司副总理范星尘、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动牟设温。以下为发言实录切:   互动环节嘉宾合影   主持人辽:2016年是一个销量大年邦雾惋,更是一个营销大年咯涝劫。从二维码营销到VR营销山哦,从下沉式营销到自主营销须径厂,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球痹颅默,广而告之悄悄地变成了城会玩律澄,车依然还是那个车疙凤领,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢乃坍? 第二场论坛的话题为任碧窜:中国车市新战国绢怀欧,车企将如何做营销盾赐僧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇刷:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流附啦,现在重担在我身上巷,由我来主持第二场论坛蔡透,和各位老总探讨如何做营销孔。   因为第一场是说的品牌粉匡,品牌建设也是非常重要的一环愁,我们现在就把品牌这一页翻过去品绦潘,就说一点营销其他方面壬订舷,比如说跟市场煽祭、营销相关的一些事情半喉。我们今天的这些营销人翘,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖官桑翻,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群妇搬,因为他是面对着全世界最大的销售市场钎陶。面对的是最高增速的市澈叟伞,现在技术和产品快速迭代鹊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性地旦糕,所以他们是非常幸运的患前,十八般武艺怎么耍都行冻。   同时很多营销人也在自嘲碳涣拷,其实汽车营销是最苦逼的一群人矢,因为我们面对的是世界上最全的品牌潦,我们面对的是最多企业的竞争菊解屏,我们还面对的是最难以琢磨的胎、难以把握的政策环境和最善变的消费者检纫廖。   当然了我们这还不算最苦箩皖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务弯谱星,所以这样的一群人的所思所想砍,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得公诡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的芍粹暴,第二个问题是结合企业自身的特点来展开妊爽犁。   汽车品牌最新的一个品牌定位苫巢,在座的应该就是汉腾了钳钉拓。请问汉腾汽车的副总鹿、销售公司副总经理于晓东先生一个问题位秽菜,您给我们简单总结一下叉布,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的奋琴裙?   于晓东捐涂欺:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会撕,让大家来了解汉腾汽车习嗣。汉腾汽车目前是全新的品牌嘲谱苍,2013年11月份成立崇,5月9号品牌发布弊始,9月6号新车上市谐,第一款SUV产品汉腾X7霸酵,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟趴,本着向同行和成功的标杆企业去学习停裳,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快伐杯安。   2016年对于汉腾汽车总结来说缴烈燃,第一点是品牌发布教葱,这是做市场的开端档。   第二点是渠道裳,对于新品牌是重中之重的工作固抄,渠道顺利打开的局面渴胎,签约181家脾旦,正常运营150家淮发,渠道作为做销售最根本的工作赌龚,没有渠道妙狡惟、没有服务扯,消费者也无法触及和体验隋楷琼,对于一个新品牌这是一个开门红氨秋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态赔。   第三点是在市场上唬山,市场层面上重点资源向一线倾斜洪,资源都花在提振经销商信心俱、帮助经销商达成销量上迟蓬,因为作为一个民营企业呻顽,作为刚起步的企业垮那颊,在有限资源的情况下还是把钱花在一线扳胆,支持了经销商的销量店骆骇。在品牌和市场的方面尉窖,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助苏奉茧,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蕾赡。   刘小勇酸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的信滤暇,汉腾除了自己营销的亮点之外课糠矢,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的苇,或者对您的触动是比较大的晴扑?   于晓东店:做销售在产品力表达上旱使欣,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播就深挖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式钦窜,在2016年都说是视频和直播的元年即,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试换。包括产品试驾挑战的活动腔派,也是和斗鱼做了直播的活动蔑。在我看来在消费者了解产品上戎,可以随时随地坍退鞘,而且是更加有渠道客观了解一款产品东冯。这对于做营销来说墟獭酵,既是机会翠,也是挑战倘碘将。   刘小勇庭:请问李海港先生吩,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大捞输,尤其是传播的环境咯、传播的手段东权疙、传播的模式发生了翻天覆地的变化毕。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢吉舷嘲?   李海港洞:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法焙皑,在新技术惜、新人群和新的竞争环境的驱动下阶,媒体处于变革的时代蔬搭,原来的架构碎片化了嗣,新的架构正在建立肉穿,当下处于这样的时代忙导淀。很多事情是这样的趋势报碴萍,原有框架维持很多年鲤诧磊,突然间环境变化之后碎掉了呐渤涤,再重新建立新的架构裤,万事都是这样的道理锑。现在媒体环境是什么样呢胁奴墨?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)麻捂。这样可以导致媒体的平台化栖,另外是媒体人的职业化或个体化催糖蔬。   简单来讲檀蔡,我们以前是自己做东西回,自己在自己的商铺里去卖杆辫。现在不是了绦独,现在可以自己做东西痛络,自己去租商铺遣楞,有的人专门提供商铺宛,有的人专门做东西逻晾冷。这样可以做专业化的组合梁骸,效率会更高触揪刹。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势芯扛土,红姐以前是媒体人贸期,现在有自己的传播平台目聪,也借用了社会化的平台脸,把最好的内容输出确帘控,她做最专业的内容刨铆。我想平台也会用她的内容童苇首,未来的板结新的架构就是这样的贬。   在这个架构下作为厂家要适应冬秋簇,东风标致已经做了这种尝试皆火腥,去年把我们的公关公司能力削弱缮豌读,因为他们的稿子太硬了钠,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人琉,从专业或从第三方的角度看待东风标致览室,我想他们的稿子会写得非成浊瓢粒好惟儒构。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣倒窜,这是未来的趋势睬差溅。   刘小勇让廉:我听到有一种观点擒开,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西污无搬,我就抓住了更多的消费者安辞蛇,更精准堂,我的销量就会增加凶滦墩。但是有一种观点认为蛔磨,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了呛臣巨?如果总消费需求没有增加虾敦老,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后猫静熬,是不是大家又打平了巨牡肠。就像一个剧场理论排,原来都坐着看戏概科受,后来都站着看戏了皮,其实看的戏是一样的册。请问奇瑞的范总酗巨瘸,您怎么看这些新的手段挡悲、模式对销售营销的作用匆?   范星粳:首先感谢红点汽车培惭、感谢红姐软颧晦,也感谢刘主编蜂盛。实际上前面两位老总谈得也挺好巷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解响吧闷。   说起营销需隧,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面补习。但是从营销的最根本坤姓徊,还是回到对客户的理解静嫉。我们最近几年对于整个汽车市衬,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整火尺,最核心的是我们看到了两点变化势,一个是围绕客户端的消费升级红峨,第二个是客户年轻化的变化铃粕。这两个核心特征的变化扭伞裙,带来了所有客户需求的变化护勒睬,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展爽。   应对市场的发展巧,我们称之为整个自主品牌的发展俄徐蛾,包括奇瑞自身的孺理,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈ィ快骆,年均增长在40%左右的增速牢吃,所以说基本上属于原始增长的阶段观骨郎。奇瑞从2012年脊化斧、2013年开始进行战略转型诚楔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蛾林,我们做的核心是提高整个产品的品质骂溃仓,是我们整个战略转型的核心捕且。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力靠,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品缕魂胳、好的服务黎弧。2016年我们已经进入到2.0阶段悄茎绷,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品僵,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可篇,整个2016年集团销量也突破了70万辆塘,增速达到28%肌吨,国内市场超过了36万辆客鲜莆,也是过去五年来最高的一年烙。国际市场中蒲舍,我们2016年实现了出口8.8万辆惯测,也占到整个中国乘用车出口的1/3崇僳拜,也是连续14年中国出口第一的车企佳。   我觉得取得这些成绩歌闭,销量数字是一个方面挟傲,更重要叹臼、更为看重的是结构的变化懂,第一是企业盈利水平的变化藤假冉,为支撑企业未来的良性发展孝赁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务尾。第二是体现我们战略转型的成果倡吮灯,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可莆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%砰。第三是客户结构的变化半泛啤,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蜕。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升乌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%信膝,实际上我们更关注的是除了规模的变化呐沏裁,当然营销数字很重要汰规结。数字背后更关心的是这些结构的变化驴举宏,怎么产生这些结构的变化颠抹暗?从我们自身对新一代消费者的理解订,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验贬芹猫。   客户体验的三个方面我们一直在做父蛋,第一是产品体验遁,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)互,行业平均大概在35%亨新涕,奇瑞可以做到25%揭科舞,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台辟那,今年还会陆续推出更多的平台比。当然平台不简简单单是全新车型的概念腊糜开。   第二是品牌体验独。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵骏股萎,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通觅,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销佰擂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了狮,现在很多企业在做营销过程中视频剂痴、直播方式应用是越来越多了钳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加檀。今天消费者接触信息的方式发生了变化芍嗅。   第三是整个销售服务过程体验的升级洽笆氢,在2016年网络规牡潮妫和第三代形象店的升级匠肌封,为了保证客户体验的一致性蔷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装抵拍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的矗、优质的捶缺、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验良池,这是我们正在做的涟媚卵,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解烷,谢谢!   刘小勇闷:谢谢范总僧囤和,现在的汽车营销无论是从手段衬,还是从模式炽敝拌,包括内涵都已经发生了非常大的变化傅辣沏。我顺着这个话题再往下问一下玫,请问刘晓科总匈凸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论纪段股、营销套路蔫缕,您觉得现在还适用吗妓充盆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战秤?   刘晓科燃泻:刚才范总孝衅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势囊,因为这里面在我们整体来看湿扫,其实我是一个新的营销人颅,刚刚在这里两个星期汉疵妙。我以前更多的经验还是做用户稀诬,去看用户的发展谦脓。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播汐、网红的、娱乐化牵,甚至还有用户的碎片时间定离情。但实际上反应了两个变化秆想秃,第一是用户浏览的轨迹改变了良戈莎,以前在PC时代绷深告,大家基于浏览器阅读褂悍闹。所谓浏览器的阅读册翟,对于从一个网站跳到另外一个网站吵枷,这个成本几乎为零恒庐,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站敲,只要在浏览器就好掣溉虽。PC时代夸,网址吠沉、网站漏拳拒、浏览器是值钱的膏盼典。   对于移动互联网界涤,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下嘲淑幂,对于微信小程序也有很大的期待禾伙砍,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观时。最终来看琶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流曹钢。在这个主流的前提下淘,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读久丰。在这里出现了两个问题估妓匿,也就是时间的问题脆蠕雾。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候碱,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的丝布菊。如果是比较泛一些的资讯或APP姑嚼处,如果中国互联网网民用MAU看菲钨暖,月度覆盖量几乎全部覆盖窗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU瓮,也会看到所有的用户都会阅读这些APP泌渤傻。但是什么会不一样潜?就是时间瞳坷。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲纪帘我,我也高度认同一个观点仍,未来对用户时间的争夺是变得非常重要聚肋递。在这一点来说戈,我们的营销不是去抓住用户受设,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户皮。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起铜洗驮。   基于这些理念的变化般,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容害,而现在发现专业内容看得比较少一点氢局发。专业内容对于用户的阅读篱,可能是女性就不太爱看猫,覆盖用户的时长就变短陇巧缎。什么东西会长呢新愧释?从2016年鞠奈、2015年的情况来看监衔俄,我们发现基于娱乐营销的网综时间皋头,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大澜,因为可以更好地去占据用户的时间富。比如说我们投的一个网综节目甩盎,可以有2个小时以上的品牌露出时间妥。   对于用户来说锯虾,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起妨,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要魏。无论是线上的米猴失,还是线下的府。   另外一点冕此鼓,我们做了一个用户报告乱,会发现用户现在在看车的过程中父,比如专业的导购狡盟,发现用户的时间草素抽、决策变得越来越短哎,对于专业媒体用户来讲食峨,用户平均决策时间是108天脸笨,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天噬,这52天对于内容的需求是很轻的文粱,包括频次是很轻的菲。从52天开始一直到97天通拦,基本上是从几款车的比对到交付定金膏俏,因为提车还需要一些时间失廷,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览粒涛础。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要嵌坊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接竞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接放蛔粒。也导致现在的自媒体更火纹,因为大家更相信人驶猴,也就是网红的力量会逐渐发挥陆点尼,包括IP的力量揣。   营销的变化是跟着人走的茎夯恢,用户的体验队囱怠、用户的行为发生了变化投龋,我们的营销一定要适应用户的改变送栖绿。   刘小勇巨帅谱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总响栏坞,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表古头讥。想问一个跟豪华车相关的问题肺磊橇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的其脆技,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了努醛,从超过10万辆到两三万辆的都有屡袜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌叉空杀。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗赴我晌?或者会发生变化吗憾炊苇?会发生变化的话连点怪,是什么样的主推力量来促使发生变化圃?   王顺胜殴:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会哥羔,作为广汽讴歌这个豪华品牌携习,去年4月份才成立了新的事业体制哀。7月29号就是第一款国产CDX车型上市察缄,10月22号四驱上市琼傲期,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布慷陛。   从去年一系列的举措岸姓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌才。像主持人刚才提到了姑瓤碌,怎么样去改变格局秦趣?作为豪华品牌在中国乃眯凭,像ABB进入中国市场比较早疮亩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上谰龋丧,其实我们也做了很多思考咆关瓶,想跟大家分享一下虫福。   第一反摊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早墓赦,也是十年左右的时间小呕,也不短哇腐,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间釜。作为这样一个品牌要找好自己的定位快萄拾,我觉得是特别重要的德抖囱。我们不是说跟谁去竞争侈,而是在豪华市场找到适合自己的位置射范,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措店鸽,包括在上海搞了大型的上市发布会枫磺,在上海中心进行首秀势咸借。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录公筋,这也是用来提升品牌的垒疽律。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV镐撑链。这一系列都是来提升讴歌品牌的涡话。   在后面的发展上兢赦佰,包括在2017年也做了很多的思考颂叔单,就是如何在营销创新上做一些突破颈豁叉。比如说植入了体验式营销茨末,包括即将上线的体验店赋,可以跟移动互联和终端梆柿,包括一些PC端进行一些互动胎娜锻。包括很快会引入管家式服务冈,让用户真正能够感受到服务和体验赴日箍。管家式服务是一对一的苦秒,能够让你感受到有针对性剖,并且有温度地触摸到服务的形式挺。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展乔裸奴,我们在形式上也进行了一些创新慨技痹。   尤其在内容上面蛋,我们以内容作为引擎割换帕,创新作为驱动培涵,作为后来者品牌娘,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置船护。至于格局会不会变化肺加课,其实每天都在变化灰。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局素商茂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升娃誓。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌抢,我相信之后会在变化当中不断求变路叹头。营销搅兢词、创新不但要传承好的东西茬登萄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念禄苗董,跟大家一起共享一下险。   讴歌作为新的豪华品牌巴撤破,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌盲扩警,希望在座的媒体以后多多关心粉、多多支持匡褪,一定要让它取得成功狭慷,谢谢大家!   刘小勇钠疥:接下来有请江淮汽车李总付雀揭,咱们聊一个关于2017年的话题缴醋峡,现在年底咐、年初做营销的也是做足了功课地,关于2017年市场的预判栓。能不能把您做的功课分享一下铺萍鲸,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些份贬繁?   李建华恰割:小勇这个题目“袭击”挺厉害裁兰哦,营销这个事在台上讲拆鼻变,对于2017年的营销还真没有想得特别细彩倡枫。对于营销蕊坚逆,以前讲欲文明其精神怕拓,先自野蛮其体魄撵孔,营销在中国还是跟认知相关的,属于文明其精神发展之内的柔汕香。营销在2017年来讲乌谴,比如小勇开局讲的中国市场很幸运炯鲤,全球规模最大田,还是保持增长船柒,需求会很旺盛存拐,同时也面对着一群非常不确定的消费者败,这些都是一些确定的因素街菜落。关于不确定的敖岛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi颇护棉,这使很多事情产生了不确定性访驴躬,也使推广方式产生了变化辆虾。在一个变动的世界里要想做好功课吼,关键是有定力把握好不会变的东西蛇煎无。   就江淮来讲矫效,2017年一方面会更加关注用户的需求推徽煌。因为从做营销来讲彻,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拍烤。一是用户看到产品蹄,如果产品很美好摹客摹,其实我认为在那之前营销应该下足功夫簧,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入滇苗。第二是当产品出来之后汗川,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品皑场,如何让消费者跟它产生很好的接触迹似点、接受它腑史,让你的营销做到有广度沛、深度和温度崩,这是营销人需要花功夫的地方电。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量途,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰那犹玻好的保留和记录下来砰,强化终端的执行力氮香。这是非常重要的加梧,当消费者看到的车是处于被管理的状态退缉阑,他就会有好的印象旁。如果是管理失控的情况聚,就会认为这不是好的产品莎俊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理具昂,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品冯仟秋,这个产品是不是他所需要的陡划,能不能让他在过程中感受到认知和认同碍祥。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动姥施券,现在已经不太需要你告诉我什么了曙,往往会更注重你提供给我的事寿溺凛,是不是我真正参与过的携拉跋。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV彩漂狡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论熟。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV含塘茨?可能现在需要一辆高颜值定、大空间喀、强动力奖、低能耗沪镜百,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来舅,所以2017年上半年会投放一款S7潍。前面的消费者参与了意见粕魏街,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件护枪,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来杉尼醋,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触镶簧膜,形成了共同创造的氛围拐。往往共同创造的东西寇涵戒,我觉得是消费者乐于接受的东西颊。未来共同创造此,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度配杰。   刘小勇丧卡舶:非常感谢李总佰蒜倾。我觉得现在开论坛锋怯,最难的是请嘉宾嗜侧惫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾峭肖慷,是嘉宾请来了之后不给时间说捣咯。今天这个恶人就让我来做了散,咱们就不说了菲轿冷。   最后请每个人回答一个具体问题鄙叼朝,刚才进门的时候有一个调查冻熟忻,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几环富?我们从于总开始坛酿悔。   于晓东兰锯皋:我觉得2017年应该说挑战大栏汹酷,期望更大鲍怒窟,我更看好细分市吵穆取,因为我们也是做SUV的嘛成,我们更看好SUV市场的持续增长熄唱。   刘小勇狄搽凉:全行业增速去年是13.6%芭痘戊、13.7%题。   于晓东侨热逆:我预测2017年是10%谈常。   李海港残:8%射坚踏。   范星礁激鲸:我就说一个数爬似,虽然说一二月份看到环比有所下滑实漠系,但是看这个数实际上同比还是增长的虏。本质上今年不用担心氨衬澜,我觉得还是在8%到10%之间套。另外最近看到1月份的数据出来了闪其,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额挖,这实际上是一个分水岭尝堂,一个很大的变化潞哩。   李建华需:我觉得应该在5%到8%坎逻,可能会接近GDP的增速此瘸。   王顺胜孟喉:我觉得整体会在8%到10%以上捎荆班,但是作为豪华车增速应该会在10%以上防。   刘晓科磷讨屎:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拐唉手,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%揽狈,我觉得再加两个点是8.5%关。   刘小勇烫:你更准确了叭铣瞬,到了小数点后了懂瞄福。非常感谢各位老总的精彩分享咕噶。就像李建华李总说的秃,咱们说到汽车营销人肉臀,媒体界有很多新词来形容累读敲,像野蛮执行力或变态战斗力添查、狼性文化等等娃。其实他们是一群非常善于思考的群体渺邦,他们的思想的深度决定了在行动的效果倡检,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在曙娟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈位朗席。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳 版权作品泡惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权街挺,严禁转载梨攫,违者将被追究法律责任雹挥。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日弘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行探挫龄。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导势捎评,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体冻呕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨派餐。以下是北汽集团党委书记俏罢、董事长徐和谊的主旨发言小屑。   徐和谊牌商秆:尊敬的何部长捶轿姜,尊敬的各位领导宋埔沤,汽车界的各位同仁颁练脸,还有我们媒体界的朋友们氰诧篮,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂摩电石,探讨汽车行业的发展话题党绕。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年虑扒涕,这一年间我们先抑后扬惠,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻垒咖乒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进拜团功,最终以产销2800万辆欠犀妨,同比增长13.65%的优异成绩迁茹,完成了一年的一个胜利的答卷沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度跋黔甩,为不断探底寻求新方向的中国经济够,可以说去年我们再添新亮点漂枚航。成绩固然令人欣慰席,然而先贤有言船,一切过往皆为序章啤。今天站在新年的起点上回望从前菲,我们发现深沉变革的暗流涌动峨策计,启迪未来的创新发展硕纯河,其实远比辉煌的成绩更加令人深思扛吨去。   亚马逊无人超市惊艳登惩浮,谷歌的Master横扫九位围棋冠军还房礁,提振实体经济箭在弦上浦帕,消费升级引领我们全新的商业文化时代伦圈,技术壬邻实、商业模式惯疮、国家战略耍诗瀑、市场结构结合在一起隋能闺,这种更替的演进焕肃。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点髓思肋,正释放出巨大的改革能量搐堂秸,正引领我们整个行业迈进全新的时代湍匣矛。   一是技术模式在不断地创新肆请席,汽车行业转型正在进入落地期焚伎。最近几年在互联网响突、智能化乖、共享经济等多方的洗礼之下晴饭,汽车行业正在同创新中被颠覆者碳番,迅速地转变为创新转型的主动执行者禄。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟迁羌雀,日系车企抱团开发人工智能技术摄巾,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域锹持济,可以说剑指出行解决方案徊。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横伪卸删,在新技术浪、新模式领域不断落子滥,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期譬孤构。   二是消费升级杜脖,品牌之战成为未来的新机遇诽庙菩。随着互联网思维的逐渐渗透拔尖,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念认。情感价值掀、消费文化观陪、消费者价值观越来越得到重视处撑,网红营销情就、二次元营销蠢颓莫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势愧贾醛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通适洗,实现产品表达与消费者价值的同频共振湃骏雹。   另一方面广拦距,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书呻菏涂,为自己的人生价值代言哎瓶班。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题坡飞碌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇栓就。   三是提振实体经济确朗镰,汽车制造业体系化建设迫在眉睫挖够车。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一艇,就是提振实体经济颊蹬。其关键在于制造业转型下呛,转型经济学的研究表明侮嫡,制造业转型中产品技术固然重要物磁玫,但管理体系更加重要输。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化瑰漆、网联化建设怕棵馆,就越能发现在信息化建设这种大背景下彩悍恋,管理体系的构建才是保持基业常青的关键甭碍。前几天我看到有文章提到蒋,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蔚。这样的提法虽然夸张肛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示路舜攫,我想却是切中要害的祟弧。因此随着汽车行业创新不断地深入落地芦眉,随着提振实体经济逐步落实外雇丧,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键仆示芭。   四是政策变动斡俗,新能源规模化镁氮瘁、市场化成为未来的大方向钎。2017年新的政策正在逐步地落地损箍,新能源汽车格局正在悄然地发生变化阑露穗。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境笑歪全,行业准入规则桓仙茶、动力电池规范条件等政策的制定苇,从各个角度划定了新能源的市场边界篓商达。   另一方面绩,碳配额僵现、双积分捷、新能源补贴退坡恨具,无不要求新能源发展要还原市场化手段昧蔚亭,聚焦核心竞争力提黄夯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益磷,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规揪笑竞。   纵观整体形式的发展暑马廖,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上叭。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂龚开。数年之前尽韩,面对互联网行业的冲击肠问,我们以为我们只是需要一个互联网+幸,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折禽呛,还承担着国家经济转型的重任悼路。我们不仅肩负着消费市场的升级期望哀酥通,还背负着整个社会环境与生态保护的职责赣。这样的多重任务互,给了我们新的挑战喝茬祷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀橡呵。   面对全新的形势刊,面对前所未有的机遇与挑战胜几脊,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向勾。我们将锐意进壤鹗濉,大力地发展创新精神虫,在汽车行业变革的大潮中勇担使命醒,在电动化伟缝衔、智能网联化铣膊、服务化旱经唐、国际化等方面加快发展步伐人,不断推动新技术山、新模式的落地生根捍,不断地发展新能源汽车疙榷,还原城市绿色健康生活悼梆汾。不断承担经济转型任务溉叹,推动传统制造业的升级嚷。   面对未来湍,我们将在以下几个领域寻求突破幢倦:   一是加速智能网联技术研发蒋柔惰,打造智能出行的生活方式桂。2017年拉斯维加斯的CES展上揩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略坝拓姑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作萌按唐。当然不只仅是和百度胳渐人,还有其他的国际国内的公司狙祷铆。未来瞄准智能驾驶篱埔改、智能互联编、智能座舱等内容肚蔚,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系泪,为出行与城市生活打造系统化的智能工具陋淘。   二是加快新能源汽车产业化新惩,践行绿色环保发展目标凭泰。在新能源方面汐腺,北汽秉持环倍剑靠大家的理念楼芯,不仅造优质的新能源汽车产品岔,更要造消费者愿意购买的新能源产品鸡娄宛。尤其是在补贴退坡借叙、行业回归市场的大背景下释剖蔑,北汽集团聚焦资源潞、聚焦技术下陶斯、聚焦产品贰、聚焦市惩莘馈,四位一体严密把关整个新能源产业链亢,为消费者提供既有颜值寇、又有内涵的可靠产品工。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念慌,共同守护美丽家园桃配孝。   三是加速国际化资源整合间,实现中国品牌的全球化虑舱。2016年巨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地魄,实现了北汽国际化勤,由简单的贸易向本地化经营的重大突破偿。配合国内的合资品牌身,服务于全球布局研发基地味败侮,北汽全球范围的资源整合封笑,已经进入了研发冲舜敢、生产附摹、销售牟问狡、金融换漠郝、人才和品牌全方位互动的良性循环陵投棋。   面向“十三五”日孩,北汽将继续深化拓展东南亚混祷、北非绘、中南美诉、东欧等重点市场的产业布局渡绕察,使中国品牌的影响力遍布全世界别。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级卵媒。   四是坚持服务化方面百弊当,推动制造企业转型升级鸥。服务化既是国家经济转型的方向恳模,也是北汽自己产业升级的主要目标稳沦驮。多年来我们在金融然偶丰、产业投资痴翱、后市场仓告、出行服务等领域多点布局时甭京,随着时代向智能网联方向的发展捆革物,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环喂屉。构成从业务到管理体制糜,再到基础设施的科学发展体系底交,不仅提高了资源的利用效率霸灯谜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化胎吩饶。   各位领导胺放半,各位同仁矮雹,媒体界朋友们粱鲍骚,闻鸡且起舞雾轻箱,风好正扬帆讲,新的一年已经到来派委厂,新时代也正在开启机遇的大门芯加,让我们携手共进律澎充,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年绒功柔,长城汽车累计销量达107.45万辆熔踏悸,取得如此成绩哈弗品牌功不可没判谓,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷逢寄,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军防窟摄,其中哈弗H6占比超6成闭巴,达到了58.07万辆讽狈揉,同比增长55.58%暑歼了。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻赔宦撤,2017年2月19日刻粳氮,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动丛缅。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年湿儡脐,我国汽车市场销量首次突破100万辆抬仓宽,高速发展25年后的今日幻内,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度肩。中国自主品牌已突破百万辆菏韩彤,那么能否乘胜追击逾越200万洁萄、300万的销量目标供?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能是塑淮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中驴幕奥,用他的话来说寝挽,“这是很了不起的一点先帘。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件奉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面墟,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心奸帅,从另一个角度来讲懈扛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来伯。   安全挛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功玩,分析其中最重要的因素蛔坝,魏建军表示滦疾百,回到20年前隙故椒,受到成本和技术等方面因素的影响绞喇诡,自主品牌造车很难把“安全”放到首位棉。而当今时代嗜境,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标轨入,其比重也在日趋增高搏庇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了镶面。他还透露绵枯境,2020 年哈弗将总共投入300 亿元腻,打造全球化的研发体系悉,在主绦、被动安全技术十筒、智能互联老、自动驾驶等方面绦函,形成领先优势苍交。   说到自动驾驶技术份,放眼全球汽车行业呐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重貌,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命涡鸽。哈弗将采用北美莆段新、印度竿推、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统邪,据他透露测,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准兽赴,目前正在进行路试麻瘦,有望在2020年后投产错。“我们的最终目标虱窍穆,是推出完全无人驾驶的涪沦、最安全的 SUV 惨。” 魏建军说到请姑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标拼弄,魏建军说到险氮毒,2020年瞬,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军勃狗。对此杰唉歌,哈弗规划了四十余款新产品扰,覆盖全部的SUV细分市场舜裤。到了2020年嘘,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标抨,在规模上超过吉普社熔、路虎传孩洞,成为全球最大的专业SUV品牌芳何腺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆谢江,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时忱灌笑,魏建军回应道鞋,要取得这样的成绩主要来源于两个方面失,一方面要靠产品快速地更新迭代湿,另一方面则是丰富多样的产品规划虐跨,这其中就包括新能源方面的建设芬辆涸。据悉墩,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型唱疲讣,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线亢轨,多点开花的同时又带给消费者更多的选择僻俯。除此之外泌,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙と嘉,目前正加速推进全球化商业的发展欣壕肖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标瘟。   2016年笨瓤冻,魏建军携WEY品牌亮相广州车展删,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蜂:WEY登场之后哈弗应如何定位段鹤膊?魏建军在现场表示疮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化熟。相反隶,哈弗将全面发力15 万以下市掣吠帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场赤酿腔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针故,而“聚焦”就是集中资源导幕,打造产品和服务的差异化优势脖,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”糙。先做强妓串、再做大凶搭坑,这正是哈弗理念的核心所在棺识炕。在盛典现撑湍病,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一送攘稿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语眷葛驾。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持翔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念问惭斡,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队冠廉侧。据了解郴,长城经常组织经销商团队去日本考察垦浦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念坤。这正与长城的发展观念高度一致介。魏建军透露僻佩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”歧睛催,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝杜椭,经销商们也未曾有过动冶狻,这正是“稳固”所体现的重要一点梅牧。   长城汽车总裁王凤英表示磊,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系苹轻。 她认为微煎坊,良好的厂商关系是相互作用的俄,只有让经销商满意麓祭床,经销商才能够让消费者满意娥,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中瞄,这是层层递进的作用效果敲窘,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因比栏。   2016年的百万销量已成昨日辉煌赫凶牧,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么瞎爸?哈弗给出了自己的答案抹翠览:200万的目标即可上路贪掏伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今帕,在新能源汽车补贴退坡后铂葡构,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元绿笑,这个数额占车辆销售价格的40%但级。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响唱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续馁纪剖?未来芹具巫,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇孟黔?2月8日下午商,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示茧,2016年辞冒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列柏从收,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一认,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势标。随着核心技术差距的缩新璨拧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强持揉。但是社,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内驳寒改,巩固和扩大这种优势心,还需要政策腊泉潘、制度和市场三方合力铃,打造可持续的市场化发展拱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布拷授湿,但是从已知的美国恋、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看梧惮磁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置还奢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%弹芍。同时昏岸,公共类充电桩接近15万个的发展规模熬卵,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家桨仇狙。   “走在世界前列隶极,不仅是体量和发展速度位居世界第一哀市,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一纫鲁。”许艳华表示宿,经过近几年的积累幕醇水,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缮瓤前、制造和营销的体系能力氮蔚惭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变会撵壁,产业链基本完善频瓦。整车山牧吼、动力电池厦坚、驱动电机系统性能大幅提升屡面嵌,市场主流车型的动力性了跨、续驶里程尘勉、能效艰剃、可靠性赫凹、舒适性明显改善簇,整车点讲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展完暗卞,新能源汽车市场覆盖率提升彼实氓,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国肖痉抨,占世界市场比重约为50%颇教啸。按照已知的企业规划溪辞,在乘用车领域到,2017年我国将有73款车型推出捣卵疯,进一步满足市场需求斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时士,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步陡,整车单位公里行驶成本也在下降赦啊。“20%的成本下降梧,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价骗商咀,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升虑献。”许艳华对《中国汽车报》表示勉抬眠,在规模扩大成本下降的同时邻,市场竞争下之下祥脱,企业会做出有利于市场发展的选择攫,也因此同,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右柑锻墟。   许艳华判断氦韦,2017年轿距,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强催,预计占比会突破70%胯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高齿泥,充电基础设施也将继续保持快速增长奢。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系怒沙,我国新能源汽车发展目前处于世界前列堤庭,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确愁适簧,在此框架内目,到2020年杠,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展混痞呕。但是补贴退坡后怎么办迸?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动衔。”许艳华认为顺篮,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移闹亢庭,让新能源汽车使用成本进一步降低溪僳,才能保证其持续良性发展街挛。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件日青竟。目前且,无论是整车椭萍啪、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确崎尖孺,剩下的就是政策实施好的问题列,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来惧。”许艳华强调匿勿,我国需要基于长远发展的政策驱动体系授策,2020年到2025年是重要的过渡期埃我撅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势侍藕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用眯钳彤,这方面我国也走在世界前列忱,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》徘婆饭,进一步落实国家新能源汽车发展战略蜕,保障车辆和使用安全弗。   不过取,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议筏。针对《暂行办法》贫,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%涧、10%和12%的比例林肥,调整为5%剂通、8%汝祁、12%的比例辛每,并允许2018年扰附、2019年负积分可延迟一年抵偿燎奔添。同时挞幕,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定畅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢屁,丧失中国已形成的比较优势胆猫汾,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用澳矢誊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台噶巍,以便企业开发和商业计划的制定刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸闲帕:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时苯辣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景盛幻拔。犹记得2015年7月踏岭妹,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车苹,并对这些汽车的车载软件进行升级燃嘉秋,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火坞,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机嵌彤工、转向系统以及车载系统绍。    如今坟蛾,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置力怯,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案竣讼,如果没有行业安全标准来做规范蘑芥,或将引发不可想象的严重后果速事。在我国焕,作为国家网络安全的重要组成部分喊,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫搐天餐。《中国汽车报》记者日前获悉汾祭揉,《车联网网络安全白皮书》炮腔、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布痊拨。在发布之前娟,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖仿纱,他告诉记者燎迟,车联网网络安全即将拥有“指南针”泻沃卧。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》怜既:《白皮书》划免、《细则》出台的大背景是什么沽冀?    庞春霖恐米伺:在节能环保粪仆普、安全舒适界,以及车联网杏攫豆、自动驾驶舰前灌、智能交通等方面要素的推动下清阶使,汽车正在迅速IT化姜攫酞、智能化窖。与传统汽车相比金伙,智能网联汽车在节能减排惨抄驰、安全舒适方面具有前所未有的优势担脐夸,符合汽车工业熟南、交通出行方面的发展趋势诧贬荷,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战想常。在互联互通的背景下龟毫冀,没有网络安全充分保障的情况下粪,智能网联汽车带来的可能就是灾难瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日搁,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》磷封,明确要求网络运营者(车厂哨、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务险壳,应当依照法律篡迹撬、行政法规的规定和国家标准的强制性要求酞冯辩,采取技术措施和其他必要措施签勉宛,保障网络安全骆江休、稳定运行烘蛋,有效应对网络安全事件彻,防范网络违法犯罪活动台屎,维护网络数据的完整性茫死去、保密性和可用性诺。网络相关行业组织按照章程钝伦,加强行业自律乘,制定网络安全行为规范腺,指导会员加强网络安全保护泄察崎,提高网络安全保护水平坍焙镭,促进行业健康发展梳。”该法2017年6月1日起施行苹刊。    2016年10月23日嗽轻,在前期工作基础上颊,在工业和信息化部等部门指导和支持下梧慌揪,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作操配苹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上儡猩,2016年底稗撵氮,以电子科技大学为主任委员规冯、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)腐髓猩、中国信息通信研究院范哨凄、国家互联网应急中心宿价、中国联通秒型、中国电科第30所冕艾、奇虎360事霸、博世为副主任委员氖瑟把,联合国内外70多家整车镐泉啦、芯片帝省靖、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称涸:车联网络安全委员会)正式成立小洞呕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求乌淋,在工业和信息化部柿火、国家密码管理局郡兄、国家网信办等部门指导佛、支持下岸,车联网络安全委员会于2016年底组织蛇鹃衡、协调产业资源庐列董,以我国自主和在华骨干外资车企期净烙、终端和零部件厂商为调研对象四,先后完成华南壬捐、华东抒、华北饱摄、东北缎、西南地区调研工作幻骄摧,充分了解了车联网网络和信息安全政策惟、法规灸丝洞、标准握甲、产品辖沃、应用等方面的实际情况与现实需求囱泥。并组织与协调联盟内外资源氨晾械,开展了车联网网络与信息安全相关政策五、法规戌武抢、标准的研究勿,形成《白皮书》谴咖浆、《细则》背,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布眷胳。    《中国汽车报》龄挥:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖你临:随着车联网发展艘超,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件廖倾。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规锈彭、技术标准荒捕、产品及服务体系的支持泊挠。从调研情况看厂哗,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战剖套遁,缺乏可靠和一致性的基础工作艘,因此需要我们及早采取措施冀,完成网络安全方面的顶层设计工作罗,从政策鞍赔侈、规划锯铜、标准腔梗猛、技术病、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蹿顶腔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂娌さ病,分析国内外车联网网络安全的发展现状埂,为车联网网络安全的后续发展提供建议溃庇,推动车联网网络安全产业的快速发展疟悼夕。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》画,从企业孤标财、用户趣、政府需求出发谁寺,参考《工业控制系统信息安全防护指南》火挨,结合车联网的行业特点和技术属性交品屁,立足当前现实和未来发展趋势朝顽,提出耍饰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系煌琶补、指标和建议匿竭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南嚏喀嚼,提升网络安全防护能力乒,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施识卷。    《中国汽车报》际:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定猩吓?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准和幌,对现有车辆和新车产生怎样的影响外翔街?有没有实施的时间节点部氦笨?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高勤尝?    庞春霖晴莎础:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南夕,并不涉及强制性标准和法规附。同时通过产业宣传搪、贯彻和使用帆啡,不断发现新的需求和不足汉死硼,并加以完善愧醋切。但由于网络安全形势的复杂性兑,以及车辆作为一种重要的交通工具借定,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台鲜面涤。    两项文件本身就是在调研基础上撑,听取产业单位需求而形成的房浓,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶度,减少大家的迷惑和疑虑攫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动全联,切身维护好产业和用户的根本权益蠕。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品泻,当然会有成本在里面秃盼。不过从发展的角度来看馅焕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样秘南,属于必备的系统凯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品保。同时蒙极,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点椒,也会赢得更多消费者的信赖酥片。    《中国汽车报》旱溜咎:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动涤?自主搅刑、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一伎瞄鸡?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战设魂刊?    庞春霖骑家抛:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作脾,其中一些关键技术和产品软锨,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试娟,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样稻。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分虚和,那么就像现在车辆的保险杠殿、安全带卧、气囊膝、ADAS等等常规安全产品一样衔匿宽,无论自主还是进口车辆脑,应该都是一致和统一的要求文姑,并可以采取现在车辆型号核准等方式盎剑,推动车联网网络安全产品的安装贤娠诞、测试式渡统、使用慷、维护和服务菠。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多府豆惜,首先是人们的意识问题函,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意巳嚎,但对于车联网网络安全却毫不在意垒鲜酣。要知道色,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单趁箱溅,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂喷媒拍、多变独氖,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片芥拳、软件等基础技术朝,对于自主车联网网络安全产品而言祷,投入比较大习屁、周期比较长卯半刑、效益回收比较漫长蹄毕陈,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长颇,从整车企业瓢,到零部件昏诗氓、软件累编、芯片供应商素溅,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系令救、人才队伍拜揩讲、产品体系拳般壕、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系达切陌,也非结构化的治理模式革爆,需要新型的伦理碗答拼、法律和技术法规给予支持锌陡卧,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界刻宦瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖本:李芳" "   1月18日扮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会叉。引人注目的是计,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起邻,力图将EC180打造成一款“国民电动车”荷。EC180之所以有如此低的价格牧,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴谴。在补贴退坡的背景下呸芥未,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势泰。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业哩络泡,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何丰甫暗?在发布会后疥赶,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访陆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义诧,以及2017年的经营策略与规划莎。   《中国汽车报》洪悍: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义徽?   郑刚秤熬厩: 北汽新能源有两大类产品平台踞肃傻,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品疚起诽,包括EV攘橇、EU奥平、EX狙、EH四个系列蜗禽负。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品帛胳。在开发之初磁,我们就对其有一个精准的定位与期待峦。   北汽新能源在两年前预计到套福,新能源汽车的3.0时代即将到来镰,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格彭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入酗独,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车辈。   目前宛牧,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握哎尾,这没有错冒聪冲,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术沉,并没有推向市场的现象涝睹。我认为撬睬抒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合较暗饰,也没有认清正确的发展方向乃。   因此皮,在两年前开发全新平台之初逗幢,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车剁刨,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路鲤来惮,这种做法目前看来是成功的户坡。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能窘氏、造型谎夸、特点以及价格之后蜡夺,大多数人对其给予了极高的赞誉读嘛湘,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号僻。   在成本控制方面玩埂,我们认为还有压缩的余地袱魄考,通过不断地挖潜降低成本会,我们认为可以让更多的人开上这款车脖干,不过这需要一个发展过程型奇擞。随着销量和产能达到一定规男涑甓冢后借,我们会进一步整合资源欺棱、降低成本疼,提供给用户性价比更高的电动汽车伟轮兢。因此埃肌场,就目前来说分,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力呜该娶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力牵扣乏。   《中国汽车报》钩: 面对补贴退坡激看,EC180为何还能采取目前的低价策略翱鳞猩?北汽新能源有怎样的发展战略逻诫聘?   郑刚东裁悍: 从当前产业政策来看揽容,全国各地的补贴额度不同潍,流程不同拎寝臂,这都带来了公司内部成本摊销的问题盲,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难甭旱。为此笛,北汽新能源成立了卫蓝基金缴,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴摊哺冈。这需要企业拥有一定的资金储备私毯。只要差异化的地方补贴还存在霓奠,卫蓝基金的使命就不会结束磁。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产挝,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会聘坤松。只要发展的规划清晰矮,我们有能力也有信心做下去填抱剔。因此位庙贺,我认为当整个市场达到一定规那郑后实掸弦,企业才能做大做强蒜比。在我看来摄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的趴,而不去考虑社会责任希羞帽。只有兼顾了二者吴讹晴,才能获得发展与壮大琼些。   就北汽新能源而言灿金空,如果年产销量达不到10万咆处,那么就没有持续发展的能力摧。因此歉描,我们公司定下17万辆的年度目标培揽督,并将在4年之后达到50万辆杆哼。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点该。谁先占领制高点纺,谁就有效益当逝图。新能源汽车市场的成本杀手汲丧斜,也将是市场杀手沟。   在竞争过程中赤瓮,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手卉,而是以传统燃油汽车为对手揪富羔。因为它代表了污染锹楼,势必要被市场所淘汰穿牛溅。   《中国汽车报》婚僧: 新造车企业的强势介入诉匡暴,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响韭龄?   郑刚安: 与跨界企业造车相比息朽础,我们的优势正是他们的劣势软丸配。依托北汽集团琉坤华,北汽新能源有着很丰富冒扒顶、庞大的制造资源氖少绦,有巨大的产业链规模优势花。在互联网体验方面纺,我们确实面临一些挑战墒屡荣,但我们在造车工艺考乾、供应链与流程方面有着更强的积累炭。   在我看来矛里胜,绝对的优势和绝对的劣势都不存在怕感雷,这些可以相互转化含负。我在发布会上再三强调仕舷乓,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业枷度,而不是新能源汽车厂商卯。如何能够最大化地提升电动汽车性能俄欠,创造差异化的用户体验和品牌价值欠邻,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向畅畴劳。   目前毫假,选择购买新能源汽车的用户主要有三类房虹堂:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户阿脸剧。在这三类潜在的用户中衫蓄,我们的发展空间都非常大廉稼尽。   对于新造车企业而言衡碾为,他们确实会面临诸多的挑战耙伦。我们在发展过程中遇到的挫折陶峭赔,恐怕他们也得挨个体会到搬,但这是一个正常的发展轨迹漓颅。因此雀,我认为这是一个跨界融合的时代哇公,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制挟,将思维与资源彼此借鉴廓酥弹,从而为用户打造更好的新能源汽车码。   《中国汽车报》槽超: 北汽新能源目前的两条产品线扔:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里糕?   郑刚揩枪苛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线泰尺尸,ARCFOX则走年轻与新潮的路线膘。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异凉。相对而言皖届,BJEV的目标用户是我们身边的朋友慈掇、邻居缮彪哀、亲戚尖眯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比喇瞳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人覆光,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征辨。因此在性能层面嚷耐郝,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化的,而ARCFOX更多会搭载智能化功能滤懊。   在智能化方面苏盎敌,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用粱坛。例如ARCFOX将会在社交侨慧楔、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性毛,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点径讥颠。相对而言禽,ARCFOX的售价将会比BJEV略高骚,智能化水平也将上一个台阶磐俯。未来寺,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现灵。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后壳划行,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上木酗酿。   《中国汽车报》甜: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何硕,公司将如何利用这笔资金妹?   郑刚钳牟喝: 在今天上午的股东会上我们正式宣布啦,将实施不少于80亿元人民币的融资恳,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平苔挞薄。无论是电动化还是智能化庐侨记,我们都会在研发上投入大量的资金礁枢氢。目前必斜,北汽新能源的研发投入主要在两方面徐,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究傲祈。   我们希望引入来自产业链的投资方闪,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展斡儒。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后香蓖,智能化成为卖点唱彪。   目前蜜,北汽新能源拥有了三个生产基地瓮桑,现阶段产能还有限戮玖,每年只有20万辆的产能浓。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地歌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源吞疙,从而可以更好地降低成本蹈翁,提升效率世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员睹晒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天花径龄,大众汽车集团管理董事会成员膜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满疵。1月14日豁庇,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员贰窃牧,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日上,他在长春见证了《一汽崩蕾、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午疥锈必,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室汤佳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通士斑骑。    新能源汽车拾,重中之重    尽管行程密集衡,但海兹曼依旧神采奕奕虾。他有理由高兴修舜价,要知道童叔,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众堑库,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车蝗烂,比上一年增长12.2%谩。即便如此郊,海兹曼在专访开始时必,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”故。那么大众还关注什么会?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车馁我灸。“到2020年蔷笑脑,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年猾,目标为150万辆倒扯朴。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城萌汀;同时烦婪,大众在中国的新能源汽车路线取,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡香憋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蝗轮白,40万辆及150万辆的目标中叛,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当熄味。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度缺乃戎,海兹曼称朽,这要由市场及车主来决定揽。此外鳖窘,进口新能源车虽然是个“小头”玲,但会涉及更多细分市陈饣浴,从而为中国消费者带来更多的个性化选择毕夺。    奥迪与一汽合作谦,加强再加强    就在1月16日傍晚其定,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽痛、奥迪十年商业计划》雀蓉,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转女瓶灸。海兹曼见证了这一协定的签署揩鸵谓,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议拼壕:“这是一个战略性规划伞涵,不仅为奥迪小都谜,为大众挛,也为一汽明确了发展目标擒叛。三方达成了共识凸,而这一共识不仅在传统燃油车方面驮扦,更是在新能源汽车和移动出行方面蔬疥。”据悉拦裙犁,双方将针对21个核心领域开展深度合作都。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线坦,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蜂饱倾。其中淑喷,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点顺库券。同时荣谴熬,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上乌悍,未来十年将广泛地在全新领域开展合作劫,包括钙:智能互联量、移动出行瓤俺、联合数字化项目翁、金融服务合作等众多核心业务领域漓虾。    同时鞠目,为了更有力地支撑未来合作事业的发展闹嫌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力诉娩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力憋摩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作伦。    “对于奥迪和一汽来说嚼肛,总的框架已经搭起来了乡倘祟,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’葛壁毁。”海兹曼笑着说讥。    上汽奥迪牵爸等,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作练慌,记者自然不会错过追问的机会熔。    海兹曼进一步透露拆经梳,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系谦翻,但当前的重点吾攻,是大众及奥迪要深化与一汽的合作挽芥,形成长期的更有建设性的伙伴关系涉。“除了十年商业计划的内容之外桐耐,我们同时也更加重视解决经销商的问题惕,更加重视经销商的权益壬。我们要更加积极地回应经销商的诉求荚检烁,解决他们的盈利问题妊。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”懈盲缕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停介仑头?在记者的追问下茶,海兹曼称嘎,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进侥宏俗,并且经销商的问题解决之后困危巢,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”罚。    至于具体时间表柑,海兹曼透露词陕,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行期涕汀,最早要到2018年开始缺骄辛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾陈:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任酗,各位朋友其甭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛郊。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断岁驹。   题目是“坚定信心暮短,持续推动中国新能源汽车持续发展”核。汽车的电动化是大势所趋翠堂,体制优势是推动发展的根本拈速,然后就是坚定信心辉。特别这几年新能源汽车发展很快猛捎悄,产品的成熟度恒授、政策的全面性瞬、系统性挎侵,老百姓的认可斥,这些是电动车涵融、电动化大势所趋躬。大家可以看看存,我们今年2016年差不多是50多万台乘毋,占到全球67%骋棱。从增长趋势也可以看到褐摩,从2011年型、2012年煌矮棚、2013年苇蓄、2014年立是啦,特别是2014年池、2015年谁,包括不平凡的2016年壤护较,虽然有各种曲折朴衬,但还是获得了很高的增长危,大概有50%弧捌胯,全球占比差不多有60%多攘。   我想讲几个理解和发现攫辞。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了吧维,做的非常彻底甩。我们可以翻看一下2016年的数据抗,2016年中国公交大巴燎高记,不包括旅游大巴体,总销量大概在10万台左右量任,但是我们纯电大巴差不多7万台健吓稿,插电式混合动力是1.7万台某,加起来大概是87%巍楔,占总的销量接近90%驾讥,这么高的份额乒,我觉得差不多就在3年左右发生的拱督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去萄火捂,到2018年棠答睬,我们认为在公交这个领域里面恒刻,燃油车会进入死亡盟幻。很有趣的是2018年顶讲蘑,如果你要在欧洲或者在日本骡,欧洲搞柿、日本一些主流的燃油大巴的制造商铆烯榷,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来徊本,或者刚刚接近路试芯市,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化莫。从这个感知可以看出陷,中国背后的推手是什么孰撂妈,为什么这么快兽募,无论从技术病统瞥、从市场蝗粗、从体制杉莫。因此我觉得壤,体制的推动是推手础,因为公交很容易充电疟吝,固定路线创,固定区间糕筒,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的炕群敝,大部分属于国有体制杯读韦,政府有很大的话语权廖,公交的排放巨大陕辈,一台公交补贴很高豁,但它排放更高迁提漓。一台公交我们算了算悲岔免,早上5点上路薄乐,到晚上差不多10点下路碳妹,一天工作18个小时绘,相当于30-35台私家车的排放悄。因此省磨瞧,我们四部委在推动产业政策里面梗摹期,花了巨资在推动这个产业希,但节能减排的效果是最明显的骨凸,而且在全球保持领先度也是最突出的赂廓。   比如像深圳卉钵冻,2015年乘惰、2016年耻稀瓮,大概2017年上半年蹭警尘,就实现1.5万台公交全面的电动化笔浚,这一点我觉得也值得我们中国骄傲喝。而且这个产品患吐、这个领域我相信还能保持持续的领先葛,和乘用车惕弦涩、商用车比搪烽,和一般的卡车比蹭,我觉得在大巴这个领域里面当,我们中国无论从技术供娟枢、从供应链笆、从规模诗、从市场地位脆,还是很牢靠的秦。出租车可能是下一个领域疽搏邢,我们相信在未来3年里面岭滔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道酚蚂颗。   优秀的体制助推凛类,产业快速发展酣。即使2016年不平凡的一年里面颓,国家有很多政策恨,像国务院2月24日政策常务会议肛搏去,政府公共采购配额枷窟,7月6日马凯在西安有一个专题会凉狙,包括到10月18日克强总理国务院常务会焚肺素,原则上不核准传统燃油车板,加上之前一整套的体系句。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的订吝、最系统的政策体系凉发,包括今天我们的百人会这么一个平台磁撩,在国外是不可思议的鹃,但是在中国就发生了词按碳,我想清泰主任亲自组织孝巧,这种特殊的身份把大家聚集在一起嫌,而且今年的规模更大砂常,明年可能还会更大堆咸僧,这些体制推动中国新能源的高速成长裙。   从税收垮和菱、推广配套嘘、长效核查菲绩扑、推广管理等都在推动桶礁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模寺凛徽,刚才欧阳老师也提了骸涧氯,很全面揽,从上游的IC制造蛙袄恋、正极啥、负极狡彤矢、电解也隔膜贬酗、各种资源图乱鲍、配套识,中游的电池疾绿、电控钡、电机碱,下游的整车冉窖,包括售后服务鞠窖贿,全系统的枢查艾、全规模的外。国外也是迎来了发展的热潮垦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售讹,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%歼下乏,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入橇寡。   坚定信心寒藏,持续推动新能源汽车的健康发展逻脊。其实我们在业内也在把这个脉房,2015年1%是一个拐点杜,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台剖仕鸿,相当于当年差不多10%的市场份额屋相,2025要达到20%的份额茹舌,当年要做到差不多400万台片顾衅,才能达到目标佳乾。因此我觉得饰,2020年10%还是有一些挑战甜涟可。我认为到2025年实纬鹿,如果电池做到每瓦时1元钱以内帅铆,按照同等配置的汽车杀,成本按照同口径的品牌拴、同口径的配置算记江,大概比传统车还贵20%-30%溃,这时候国家财政一旦退出去以后筐系岔,必须有相应的措施来进行补充籍。我相信第一咳拧庇,购置税的减免多俯镰,一定要延到2025挂,甚至于到2030山,这是一个10%的政策支持垒府怪,这点非常非常重要惕。第二钵,消费税轨凭起,特别是对插电式混合动力车花,消费税有2%畔捣、5%-9%彼搬颗,如果在国家财政资金退出以后逃籍,如果这个要有一个减免的话堆凰授,这里加起来差不多接近15%-20%阑,这样把30%缩小2/3塑五,国家政策就扶上马嘶孟、送一程哪,才能够让新能源车更健康缓。   齐心协力粕,2017林峦,撸起袖子踏啸,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地墙搞嫁,万象更新侥,这是中国新能源汽车的春天澈檬。从2014年的小荷初露涸,到2015年的急剧拉升檄池点,再到2016年的高位放量特,可以说经过三年的蓄势碎,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化赌培。牛市的格局基本确定捎颇,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标酒庇,“十三五”疏、“十四五”和“十五五”期间狈京,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%歉跑函、30%和33%光献寥,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代然燃斧,继本世纪初的“黄金十年”之后沛,下一个风口即将到来郊羞琳。   毫无疑问染杆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇讣蟹,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役椽鼓,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蜗请,值得关注铆。我们总结了一下这些变化狈,有三个方面的特点反拦擎:   一是市场的形态改变了邵釜。   从导入期迈向快速成长期蹲酷,刚才欧阳教授称之为成长期脆些无,我们在前面加了“快速”两个字背灰,有待商榷栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府撮硷健,成为消费主体涉享,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙寡涕稳,新能源汽车从政府的示范运营起步抢鼎,不断地向私人购车靠拢概吉卤,临界点已经到来!有统计表明乱洗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%精都酒,预计今年将进一步提升到70%左右祥境砍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代苏,要在竞争中胜出拢莱,就必须以客户为中心伙,以市场为导向官,树匠心贸侮史,出精品偏。   二是竞争的主体增加了淌眠倒。   从少数先行者的竞争昂,演变为全员竞争曹,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手昂茎。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划休盗炯,包括这些国际大牌停,比如说戴姆勒赖、大众等等跨国品牌守,通过合资强化了在中国的业务布局魏排售。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点禽袒。有统计表明华,从2015年开始骸别,全国新能源整车的投资项目超过30个逛垢邦,总金额超过了1000亿元曙柏咆,总产能超过了300万辆食肋。当这些产能陆续释放旁昂导,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代虫鸿扒。到那个时候淳奴骆,竞争将回归本源来,那就是技术唤、产品和服务抖诫。   三是行业政策转向恳。   从扶持补贴过渡到监管引导慑氨,政策驱动弱化洽、创新驱动凸显谅接。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整松铅,产业政策呈现出四大趋势锣伸蒲:   第一雾,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蔚,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二煤床宽,通过准入翱、销售胳嘶浅、使用环节的标准发布客蔼埠,提高行业的门槛怒疏,净化市场环境;第三盗,通过补贴退坡和私人充电桩的破局氓,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度图捻榷,让市场发挥主导作用;第四道,通过电池目录和技术路线图的发布略半继,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累逼沦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资稿存、以市场换技术”的这种所谓的“老路”瀑兢。   本世纪的前十年尝浪,可以说汽油车高速增长妊,成就了中国汽车产业的由小到大盒烂。接下来的这十五年磊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强功土管?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”衬普,克强总理也讲怂瞬讼,“发展新能源汽车镣仆惺,是培育新动能邯淬,发展新经济的重要抓手”驼。中国政府凭借新能源汽车蠢童弘,特别是纯电动汽车恨,引领产业升级呐钠,谋求弯道超车岸尖堡,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈屏茅。   继高铁寿乌、特高压和核电之后夸蹲,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”团灯,这种希望能不能变为现实还嘿?还需要我们全体汽车人的共同努力淳绕论。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早梦烙,目前已经基本建立起了一定的先发优势父交衰,把先发优势转化为领先优势罗赂佛,是我们坚持不懈的目标惟鼓李。而要成为一个真正的领先者粹佰,只有创新妓湃。创新就是从零到一讳贸定,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件麓,用全新的方式组合起来笆,去创造新产品抨兔芜,去创造新的生产方式和商业模式崇既,去开辟新市成稻准帷,去整合资源迟块,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蓄鞋昂,去实现新的价值创造但。我们将以创新为最核心的驱动力汐席,全神贯注形,聚焦技术擦,聚焦产品尺佩,聚焦资源剿,聚焦市臣;以心无旁鹜的聚焦战略峨诡毕,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志徊漓拉,实现北汽集团领跑的梦想鲁陈。   借今天会议的机会拖,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略档,也就是刚才谈到的四个聚焦推枷:   第一普,聚焦技术卤电。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖评亲看,消除盲点钦柬。新能源产业最核心的技术就是“三电”视,此外充电和续能技术项梆、激光雷达等汽车技术扣次换,以及轻量化的新材料肚,石墨和锂等上游关键资源唐,也是我们需要掌握的核心技术和资源舷射。这些技术和资源鹤痢毯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品霜郸箱,我们再难也必须干呻码,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作郴汞舌,各司其职簿炊笺,对新能源汽车关键技术进行各个击破忙跋深。北汽集团将在政府的指导和帮助下涂抽鄙,在北京的经济开发区铜琼岭,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心私心。它由研发创新中心婆禾、全球营销中心啡淀、品牌体验中心筷、联合创新中心等五大部分组成寝莱遣,将建成从用户研究镶、概念设计洛畔稼、前瞻技术贬、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地杯供。   第二辆轿,聚焦产品昆蹈。   产品是企业价值的最终呈现矛趣,是我们寻求客户认同的物质载体古肚攀。高度契合用户需求裁救懒,被用户接纳桐裂霜、认同的产品才是有效的产品好,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比哺恃,我们的产品在续航里程郴、成本控制会、整车品质怯、产品线的丰富度方面飘奠,目前还存在着明显差距宠的结。打造新能源汽车的产品力洼供,我们将从以下几个方面努力灭乌箱:   一是凝练苗歌卿,集中北汽集团的优势资源我轨,打造若干款明星产品航备。   二是做好差异化的文章光渺烽,精确地切入特定的细分市场矫礁羞。   三是做好迭代创新捌品靡,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化簧诡、网联化撬算黔、轻量化技术应用到产品中祥,并根据新能源的技术特点绒恕,开发设计全新的车型平台忙署。   第三硕菱灯,聚焦资源舜叫。   21世纪的竞争讼问牟,不再是产品的竞争新艘淌,也不再是渠道的竞争查槽,而是资源整合能力的竞争猎暴。新能源汽车全产业链更长朽挤、体量大履,包括整车萎乳、充电基础设施陷、智能网联平拷、无人驾驶以及下游应用在内镣灵,整体的市场规模在10万亿元以上渭堵会。   然而资源是有限的辜,优质的资源更为稀缺沦思昧,新能源产业作为朝阳产业捻顿,资源的布局与传统车完全不同挺陈,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态瑞啃,瞄准核心资源和稀缺资源敞炼,提前布局米,将其纳入到我们的生态圈之中醛蝗匆,北汽集团将围绕着创新链捆捕、产业链覆规、市场链迸钡盆、服务链和资本链这五大耐级模块佛,通过新兴技术的孵化氦顷、成长型企业培育熄扁犯、产业并购整合等手段烘,实现关键核心技术的突破与领先剂科傲,打造北汽新能源的杀手锏秸,谋求长远的发展廉蜡聪,实现对传统汽车产业的更替轰陪。   第四累态,聚焦市场衰匈。   市场占有率是关系到产品的关注度潭敬、品牌影响力的重要一环毁方溪,目前我们在新能源汽车市场的拓展挎摄、品牌传播客镶错、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面悼,可以说暂时走在了行业的前列绵。下一阶段虾,我们在继续发挥自身优势的同时挡,还要加强对市场的精耕细作途熬酷,对不同市场进行分别覆盖尺镐购,不断扩大自己的势力范围从。对公务市晨邸,我们将根据公务车赏、出租车邯逻、城市物流傅、城市租赁界衬撵、城市公交等不同领域的特点蹦,把规律琢磨透劫彩壕,在品质差异化迷叔形、品类差异化和品牌差异化上做足文章型成。对新兴市撑稀,我们将引入汽车的共享理念光商聪,做好网约车市场开发谢胎,打造国民车爱泛颇,切入经济型纯电动汽车市场扦祭聚。同时帅净,通过融资租赁等手段挟双驮,对特定客户资源进行开发晤。   各位领导许、各位专家蔡弓、各位同仁壁陌,“阳春布德泽锻慨,万物生光辉”适,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启耪呐,新时代近在咫尺灸烩该,新机遇触手可及浪,新梦想指日可期翱拴,让我们以自力更生琴坑、艰苦创业的进取之心青,以敢于人心适挫,勇攀高峰的凌云之志枷,撸起袖子备,真抓实干梆即欺,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲膛,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录弗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年母寡,我认真思考之后核,认为这一说法不无道理炒。我想可以从两方面来看册狗,一个方面是从全球来看把娠静,在2016年这一年眷,发达国家主要汽车生产国癌汉傅,包括大型汽车公司首躬吹,大家对汽车发展的低碳化叮实、智能化渐丛、信息化取得了进一步的共识局,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点盗鸥,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中颗磊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话谁垫亲,但是说到了要害瞥痊,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期少僚,守成者将面临巨大的挑战”睹。而从国内来看芒,我从调研中发现咯乃,很多企业由“试试看”邵错传,转向了“铁了心地干”角接胯,把电动车放到了公司战略的中心地位嘿诬粕。    刚才李书福老总讲的他的规划缅徘瘦,到2020年锚椿纷、2025年撇,电动车的比例要占那么大痪,新能源车占比那么大绿涛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心囤。    另外碍,在这一年当中问钡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿管,一个是企业的研发路径在变化冗,由燃油车的引进某憾、消化毛、吸收芹,正在转向开放条件下的自主创新趣筷,各个企业对研发重视的程度枢褐、研发投入的力度是前所未有的庞良付。另外竿,由于我国电动车产业化走到了各国的前列输,这样就给了中国臼罚世,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会脑祁乔。另外读独,有一批没有退路仁,专注新能源汽车的新兴企业尸拉婚,他们没有存量的拖累垛法,他们的思想更加解放拴,这些新进入者带来了新思路虚堡、新创意航空雌、新发展路径耐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路省,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路褐桐,对我们汽车人来讲会有新的感触烦陡滇。    新进入者带来的新的发展路径峦憾、新的生产组织模式旦,给整个的产业带来了新的活力核保。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径外翰坎,我想这个影响是很深远的嘛烫匿。因此背帮撵,从这个意义上来说怯,经过孕育期的磨合酒闪,现在已经开始有所收获伟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题陋。    以2020年为结点灵铅,中国电动车将面临新的发展态势挺,我归纳了几个观点盼起:    第一纱,进入2016年亭环,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期瑞介雄,在消费者购买意愿增强的同时类镰,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择秃闭桥。此时驰蹭焕,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现涡到。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿廊烂的,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争坤棺驴。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候溃柔,随着竞争的加剧拎软肩,企业间的差距拉大烯蕉,大浪淘沙的过程已经开始痹粉旁,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量奉。这种现象不仅反映在整车段蒲管,而且已经延伸到电池企业摆算、零部件企业以及上下游整个产业链勿念。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获德备并。    第二田,迎接国内市场国际化竞争蒜纠。可以预计政府购车补贴淡出之时毋唯取,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日沉,距今只有四五年时间了画丸水。当前国内企业间的竞争只是一场序幕骡惠,国际化竞争来临之时才是真正的考验茹胚。中国的企业必须冷静地看到腾甭蹦,产销规模大孟狈宋,并不等于竞争能力强形袍柯。我们与国外先进水平仍有不小的差距模患,重要的是技术基础薄弱栋、原始创新能力低囊、核心技术欠缺芯莫、品牌影响力不足撑光,这些带有文化色彩的软实力墟,需要持之以恒的积累崇雹,“非一日之寒”堤裸。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点态谩烧,提高竞争力的途径铂诬,不是等待企业的扶优扶强坞棋甫,而是由政府创造好的产业生态诵,使优胜者在竞争中脱颖而出醚衅。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时梳,就瞄准了国内国际两个市撤滩鞘啊,产品设计筒、生产工艺恒滇翠、产品质量都以国际水平为准棋,我想这些企业他们会相对比较主动卜。    第三浚蔬,向后补贴转型期的政府政策傅卡康,在既定政策支持的周期内懦何播,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配肆共贩,是政策能否顺利转型的关键苏誊冀。政府的购车补贴是一把双刃剑股,当市场竞争格局出现之后码磋,政府就要特别注意陋蔼笆,不要因政策调整不及时而削弱竞争簿谱。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础瓦淌犯。因此平箱撬,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上画牟烹,聚焦技术创新汀惦藉,加快补足技术短板使涡微,提升电动车的性价比辉蒙话。相应的皮,评价支持政策效果的窗口坦闺,应该由市场规模扩张煤互涝,转向竞争力的提升宦疲朽。    具体地看购车环节的补贴连,应该适时退坡耐,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术秒、降低成本的能量冉,造成优胜劣汰之势赶箱斡。政府资金应更多地支持共性技术的开发汹香商、充电基础设施的建设骚。与此同时私,非补贴性的那些“功能性政策”韧赏苫,例如碳排放政策伯凑味、燃油消耗量限值政策乃、零排放积分政策矛,以及购车许可壤翻漂、限制行驶之类的政策组合应及时出台纪处板,使市场产生稳定的预期寝啊。 第四侠,立足后补贴时期掣,打铁还得自身硬硼挨粟。    从十城千辆算起纬慨,各个国家发展电动车的时间差传公坍,给中国企业留出了大约十年的孵化期默,这是难能可贵的迪醛。2020年零,作为中国电动车的一个标志性年份劝识沙,将迎来后补贴时期钞。可以预计缺廖,那个时候直接购车补贴将淡出猾碳,但功能性支持政策还将保持辽伦。在这种情况下巢,电动车能否与燃油车抗衡惩税瘁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势陆,将取决于这几年的行动持。    我国电动车是在较高起点上起步的氏备辆,总体经济技术实力已经今非昔比罕探遣,如果把握得当淬,以电动车为契机谴,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观性涧,企业应充分利用政策支持的周期糖参,下大工夫做好三件事霓纽谁:    第一笨鄙龚,人无远虑停玫,必有近忧粪逃艇,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略膝房,并加紧部署与实施忌咳。    第二譬记,持续壮大研发能力祥隘夸,掌握核心技术彤焚,攻下“不经济笔泪、不放心换细梅、不方便”一块短板荣踢巫,奠定电动车与燃油车抗衡的基础鸿泥。 第三潞,以产品的品质晃、品味打造优秀自主品牌拾栏勺,赢得市场的信赖喂。    第四道,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的迫萌林,就是在这个期间屋毋空,一定要想办法在自主品牌上下工夫围田。我们的品牌实际上在燃油车上净,很多企业下了很大的力量飞呢,但是应该说效果是有限的狄廓。而在电动车来说是个新的机会聪痞,所以在这方面应该下更大的工夫软冠锚,通过产品的质量沧,通过产品的品味打造自己的品牌瑟。    第五沤筏穆,要系统规划型泵萄,及早部署“电动车+互联网”抗诽倦。今天的电动车之热管吧冀,并非由于传统能源的枯竭较盒杉,而是因为它有很强大的正外部性陷车掀。电动车的低碳化妙湾、信息化袖村朔、智能化的潜在社会效益只有与新能源肩、智能交通槐技量、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥碱咸疟。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能赦剃。随着这些方面的成熟千观,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题狈。信息化扯房壕、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点挂坷,这里有太多的文章可做廊。目前辅助驾驶熔霓、无人驾驶已经走在前面谱擞受,我想国家应该及早对电动车与分布式能源溯甘、智能交通就、智慧城市以及5G通信协同发展啥寄、统一规划泡坤、开展顶层设计啼拳茎、超前部署灭垛戒、抓紧启动耻敲镀,引导企业的技术开发和基础设施建设违抗,推进“电动车+互联网+交通”茨俄宫,把阶段性技术成果用于提高交通效率乒没、降低物流成本莲卵猴、保证交通安全解拴,使其产生经济和社会效益扮。    电动车发展的大势已经不可逆转屑,向前看很承,挑战与机遇并存叭绥。如果把握得当俊,机遇大于挑战!    我就说到这里盛,谢谢大家!    (根据发言整理经冯邦,未经本人审阅班胸纪。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "  全国政协副主席醛戎、中国科学技术协会主席捶、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来搜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲侣,以下为万钢演讲ppt亮点实录概媳架:    尊敬的清泰同志屡、冠华部长笔、苗圩部长始怒布、解主任聊浆,各位来自汽车界的中外朋友们外,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计绞亥。上午抽点时间看了一下展览稠块淬,给我印象相当深撼,有一个很深的感觉竿渺,这十几年来中国的电动汽车持续发展捷,走上了一条创新的道路罗榔吕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期姆。今天这个会议的主题很好蚕灰,就是要持续地提升我们的技术能力掸,抓住创新新局面柒侩武。我想就我们未来促发展鲁,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇典鹿纷,谈一点我个人的看法寂础卯。从四个方面桅:    第一侠,谈一谈我们这些年来齐心协力农觅下,新能源汽车所取得的新进展醚弄,尤其是2016年的进展特别明确唯丝谰。    第二镐,回归深入基础研究霉投,提升新能源汽车的质量和效益勾温秀。    第三腥,新的发展趋势汲、新的发展方向控工,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点泪康纷,随着人工智能的不断深入郴会祷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇虐。    第四瘫,我们怎么样更好的凝心聚力全卢,合力推动新能源汽车的创新发展燃畴,谈几点看法寸冒革。    刚刚得到新的数据敦,有的来自中汽协会年釜、有的来自中国汽研中心董炔,数据告诉我们叮特藐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆妇驰寐,占新车销售比例的1.8%乔毁碴,中国的保有量达到了100万辆刷牡傲。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个赁,这里讲的是公共用的充电桩催遣,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家收难。    我们的关键技术取得了显著的进步能镭。今天上午我在零部件电机必、电池比福祭、电控这块花了好多时间寞,仔细地了解了一下情况脓,确实和我们了解到的数字很相近莽。动力电池的关键材料发展进程加快忿舞、性能指标稳步提升匙耗钨、成本明显降低面回伙,从动力电池的单体蜂、电池包食任、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进乡睬。一个指标性就是歧,三元正极材料能量动力型的电池寡伶屋,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤搐,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心清从、有些争议的皆,好多同志说秒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标狗鹿,现在看趋势已经很明显卞动宫。我们特别强调的泵,南纳枚梗块比能量达到了140瓦时/公斤扯捆,动力电池系统的价格桃屑戈,这个价格现在也是保密米,但是总的说起来明显下降度赋,总的达到了2.5元/瓦时以下汾泥瞳。动力电池的产能达到了100G/瓦时胶笨,世界上生产规模燃啡闪,特别是在新型电动汽车的动力电池肆纹,规模得到了很好的发展丧。    驱动电机技术也取得了新的突破强。特别是共性基础技术进一步突破饶皖揭,导磁硅钢纪、稀土永磁材料琉毫、绝缘体材料马炯拌、位置传感器酱幌急,芯片的集成设计和电力电子系统孪萌,取得了新的进展劝肮虾。我也了解到碌必,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展评廖。因此寡寝,重量比功率超过了3300瓦/公斤玻险衰,电池峰值效率达到了97%惹,高效区达到了80%仓衰汗。特别一些新的设计凤陶仿,也对电驱动系统有一个很好的推动作用干,比如说我们都知道潘惟,对于0—100公里的加速茸梨瑟,对于电动机说起来劣,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大虾盼略,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候窗宝郴,就是高速公路上超车的时候具,超过它这个临界点以后昆虹,这也是一个安全因素氏葡戳。现在我们很多企业从两个方面黔项,一个方面粟鳖豢,用双电机的技术来弥补后面这个不足董轮,第二个薯,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力脐晃闭,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展箩。    今年汽车界有一个新闻释勤,第一个互联网汽车走上了市撤藁峙俊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合拧弯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐估距,据说现在上汽的同志告诉我胖读藤,每个月销售2万辆骇舌箔,产能有点跟不上了锑竟弘,效果很好煤噬,上市不到半年累计就超过了9万辆旗访哀,成为荣威一个最大的销售热点稿蹭常。在互联网大会期间婚椒,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统绷,搭载着北汽晨、奇瑞身、比亚迪轿车都亮相稼钵显,首次开放了道路层,18辆车300多位嘉宾在试驶现憨片,当然评价各有不同捞捌,期望值也有待提升泛,但是勇敢的走出了第一步疥,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿退乖疟,做出自己的探索鳖恨。    我特别感到高兴的是煎,2014年我们就曾经提出电动化刮翟钩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点亥炭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索化。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展懈氰,从汽车到基础设施操,一直到停车场略、充电站帮揣,包括各方面财税的支持碗阶,一系列的政策额。国家层面次,从购置瞳、补贴辫葱显、税费减免淑迷、研发支持圈、生产准入惊巧唱、业态创新茂、基础设施屏井,特别是标准规范方面享墒,都出台了一系列重大的政策措施杰杉肆,现在看起来落实的进度还是比较好的圣房。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论编,这是一个开门的讨论边,许多外资企业都积极参与当中东好,对电动汽车发展洪飘、新能源汽车发展哦轻蛇,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标摄渴,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面抖良穷,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现捻。也是由于刚刚推出来漠,我觉得很好欢刻,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见困纺,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见棚衔乒,使政策更具有落实性痊菱。    这里向大家报告一下报滩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革掀。新能源汽车作为一个试点的重点专项物寇,实现了从基础科学到系统集成私惰巫、共性技术集成壤、示范全链条的部署人昂妮,特别是在基础研究方面的,加强了对基础科学问题的研究泛饺。因为现在产业发展到一定程度的时候戎窝,要提质携、要增效捞吃,还必须要静下心来冲、回过头来从基础科学问题上下手骡,不断的进行优化乱惨奶、改善剔,才能获得发展狮赌里。特别是这次的重点研发专项梨幢,对于电动汽车智能化和网联化的技术衬畅斗,也设立了专门的课题便绷脑,实际也是我们当时电机笺、电池跑试勺、电控的“三电”之一同,也随着时间的进展不断的转向新的重点该。所以喷持,整个“十三五”期间的专项规划犀广,将对六个创新链条胳股第,就是全链条一体化的部署弓居,38个重点研发任务礁,政府加大了投入蝗群,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入杉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿涧但,首次突破15000亿文多,更值得高兴的是瓶,企业在这里边投入比例得到增强淡,达到了78%以上翁舱寡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策婪阜寸、加剧扣除政策有直接关系靖兽恃。技术市场的交易量也首次超过了1万亿死,看起来企业投入的效率还是很高的凡剔。    去年我用过这张图(ppt)涸幸飘,这次还用这张图朽,对它进行了更新典沁柏。由于时间关系獭蚕朵,统计是1-11月底胶贡,11月底中国产销量是402000辆桓措,如果这样算的话休鼓,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆甘某米,中国占了40万辆猎,就是占了50%潦。到2016年底皖怀棵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆鹊,中国占了其中的100万辆龄涂刚。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力掏聘,也说明了我们国家对于节能减碳攘鲜、应对气候变化作出了新的贡献乏爽。我们虽然应对气候变化调门并不高卵郊,但是我们扎扎实实在做每一步仆掏踩,现在无论是风脸急赫、光伶、水并、输变电姑,无论在技术先进圭梧、装机容量醇腻、发电量都走在了世界的前列板抡,这也是我们作为一个还在发展中的国家仇项测,为新的发展示、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献砷。    世界发展的趋势也是一致的充,低碳奔、电动敝滤版、智能化成为各国共同的选择峰馁。美国摧皖绢、欧洲伴矾赁、日本团,包括汽车企业福特宝署、丰田吐漠、大众都推出了它们发展的战略枯牌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划法浚锯,比如说大众推出了它的“2025战略”逼,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车弄盎,销量争取达到300万辆奋尾迟,自动驾驶要覆盖遣锭,在2021年提出全自动驾驶窘,电池也要进入大规模的投入念。奔驰也提出了它们可持续发展的目标钦,零排放虫、互联该、自动驾驶汽车冉,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力侠翻芳、氢燃料汽车浩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流褥青琳、沟通袜田七,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式皇删、增程式的混合动力汽车拌,因为他这里有基础建设的问题憋,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来史蒂,就可以有电的情况充电渺、没电的情况加氢漂布,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板擞欣蝗,同时又实现了真正的零排放朴晒收。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai呈,上次试驾可能还是8年以前卯甭叫,我觉得汽车的进展蛋眯,无论动力性瓮、环境友好性苛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步急绘,据说已经进入了市场千深。包括通用也宣布了在2020年以前畦鸥磁,在中国推出9款新能源汽车石悉。我这里想说的是定,中国的市场也是世界的市城蕖,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的挎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展漆困、参与竞争澳,汽车产业就是一个市场全竞争的产业拟坛封,就需要我们来推动整个的发展骑促府,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺挡哆脾。 第二怂飞,谈一谈我们对于深入基刺凇,着力解决一些新问题的看法靶。    对于电动汽车浪规,大家首谈就是续驶里程城董,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志画嫩挨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的傅钳。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车伴典叭,一个明显的标志揪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量价踏,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的枯。如果说单程的提高电池的载量筛瞬菠,当然加入电池的载量车子可能要增强烩瑞,车身的增强就又增加了重量洪搭,直接影响就是增加了它的电脑庆。我们也看到一些装载高容量电池的圣坟敦,虽然续驶里程延长了忍昂泄,但是百公里电耗就明显的增加了诉。因此假,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鞭萌蠕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的杯梗、合理的规划配床。首先母,车辆运行的范畴革姬科。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位伟,尤其是现在吉,我们应对大气污染教匈,主要还是大城市集中辜翅相,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑秤律飞。但是从技术发展上说起来米惕,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度闲、功率密度和整车的轻量化补,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准博,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程偶垫未,这当然是市场的期望湃健,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题劲帮痉。    最近新材料研究发展很快牛膏类,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用寂帮宪。有的朋友跟我说赤匡擞,我们现在用的是石墨烯电池咯菏,其实说用了石墨烯是对的匹背,但是用石墨烯全部来做电池薄认筒,似乎从科学意义上不太准确码肥瘦。石墨烯材料氛角,包括碳纳米管罢亲,都有它优异的电和热的传导性能枪,作为锂离子电池的负极材料添加剂喂,可以有效的降低内阻挪奴,提升放电的效率劳,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话枚,还有助于减少介质之间的电位七,来减轻电池界面的腐蚀性颧痕。从这个角度上看徒寂貉,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的媳,当然由于动力电池负极密度提高了吓文搂,对正极材料也可以进一步的优化滦娄琼,在安全的前提下仑,所以也可以显著提高它的能量密度识。但是由此而来带动的是全系统的技术进步姓,就是说能量密度提高了脖蛔纯,同样的电池包里面可能有更高的载电量涣栓山,但是运行过程当中它的热交换量也会增加弦昏。所以在增加单电池和电池奈妓玻块功率和能量密度的时候靡,还要加强对于电池包热交换距离的研究非,来优化提升电池包整体系统的技术柏,它也是一个相互关联的关系雾。    随着电动汽车的发展铆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计酗。比如说电池包往往布置在底部隋笨,夏天路面的热辐射还是比较强的牢桔究,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理磷茸懊,从结构上来实现电池包的冷却课铆,因为我们现在冷却剂就是这样的蜂非,要把它放在迎风处嫉,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计拾恍玛,电池包也应该考虑到这个教,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理力。结合冬季放电的特征邻,我们还应该研究诗,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制匹,使它保持在合理的范畴之内平暮,来逐步的解决冬天放电比较慢的囤钡、容量比较低的问题欢。总之说起来浅秦沪,我这只不过是一个例子梅,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础浪、关键挺、整体的技术统一的来规划和部署溯倦存。    上次百人会上我特别提出泵狸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术笔寄,带动汽车制造的转型升级唤粳。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蹈,给我留下一个很深刻的印象梢褐辛,我和苗圩同志都搞汽车的啦,过去我们焊一个车身500多块钢板青错毁,用2000—3000个焊点接在一起栋,加工线上全部实现了机器人蚊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身芍埠,一共就45个部件啸片那,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线分,几个机器人协同操作戒。板件和板件之间没有焊接藤诧魔,就是直接的黏接吨筏,加热黏接铝,远远看去就像搭小孩玩具似的渐,几个东西装起来叼。更使我感到比较吃惊的据庇,现在碳纤维的车身焦邪,已经不需要在现场涂装了兄僚,有点像我们当年装修房子然,先装地板再油漆篡氰,现在用的全是油漆地板妹媒。现在汽车安装上确实有进步鸽册,所以我也很有感触粳,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新冯,需要轻量化材料的技术衔冻,需要轻量化的设计说,需要轻量化的工艺磊号懈,也需要轻量化的流程辅。特别是现在的汽车产业诧广良,包括内饰座椅使用的材料僻耻,也尽可能的采用可回收孙七、可再使用的材料锌,这方面的技术也在不断的提高屋,这个应该成为我们新能源汽车发展凳,不光在车辆技术顶韦邵、而且制造技术流程方面全方位的提升瑰设寸。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展菊霞,今天我很高兴胖浮须,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车晶怕,更多的看到了我们一些霜署,像燃料电池大客车的发展杯媚藉。很多企业大家如果去看的话锭钦,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池碎帘写,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料椒虐,比如说碳子杏亨辅、交换膜贫玻图、双极板齐裙娃,以及它的特性基础研究的进步密切相关婪盎铰。实际证明辅查,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中肺斧,也具有自己的发展环境的优势桃。我们要借助这个优势来推动我们的发展迟彪怜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系米佃,我们是不是可以考虑累翻领,尤其是在燃料电池研发的初期娩挥夸,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用落嫉怕,这样可以有电的时候就充电权狄、有气的时候就充气口吓黄,按照它的发展各取所需憋涛烽。实际从技术进步上瑞跋恭,技术发展的本身焙,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用憨掏膛,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展簇,对于延长它的寿命本翠,对于减少它的燃料消耗锌艾睫,是很有帮助的势。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用叹,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用谭奸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处嫉汀。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点熟沸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域省籍崔,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向乃。当然它们也在考虑去联,我们怎么样能够更加适合中国的特点誓岗庙。我们还不能忘记中国还有一个优势冠,我们在电动汽车走向市场的前期挥颅,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用浪哼,先在公共应用日寒轰、出租应用上去使用稗,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广鸽饺,因为我们不可能全国铺开的建加氢站差誓伎,必然有一些城市就可以走在前面腑,又可以来推动健康合适和快速的发展东式谷。中国“11?11”又是一个新纪录棋,信息产业杭壕焚、网购变成了整个市场销售的主流扰窗,我们看了看淑存,2016年快递业高速发展贤,中国快递业总量超过300亿件浆红,平均每天8200万件包裹走在路上窜,用于业发展小型物流车清洁沸限、高效的运营业应该引起我们管理者的重视碾惦户。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领剑陪,有了高端引领就有了有序的发展境,放弃了高端引领就会低端充斥尽还,所以从这个角度上歪救侣,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色掸,争取使我们的汽车产业走上高端引领汉、创新发展的道路上蒂。    在燃料电池汽车发展的过程当中汤炬,深入开展了国际合作纤食眉。我们积极的参与了国际合作炼,开展氢燃料电池领域的技术合作款缝妊,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目乃融,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议逛,组织国内的企业黎匠稠,开展深入的技术合作希。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织间,定位就是要建立一个覆盖全产业链皋栋、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织绩柑,在中国发起但并不局限于中国牢享,积极组织管理以及运行机制粗,要按照国际组织来筹备屁报、搭建闻苫。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池千,因为燃料电池实际用处很多撅怯毒,比如在通信基站骆脸膳、备用应急电源阀棺晌,随着我们移动通讯不断的扩大馈票窜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放笺超么、包括更新憾乌,都值得我们重视互兰亨,包括医院的应急电池胶、安全防卫似授,包括我们最近在研究深海运载段茹堆,也完全可以使用氢燃料电池苟僵,燃料不是电池拆,实际是一个发电机熬蹿,而这个发电机可以用在各个地方溅蒜,最重要还是零排放的清洁能源废栏缝,效率高芳,能源密度也高箔兽。 第三磺,深思熟虑董,把握好智能化的新机遇昏蹿。    近几年来抠幌,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展关。比如美国窜烤蹦,白宫推出了人工智能的新战略鬼禾宿,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划辈撮,欧盟也推出了智能汽车的技术路线擂,包括日本的创新战略规划涕琼。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会莱结侠,这个时间恶补了一下人工智能的技术趁妊。中国工程院最近技术指出歉屁橙,人工智能即将进入新的阶段途竟培,人工智能发展有四仇夸、五十年代了篓悄谜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展枫。但是当我们信息化日益普及返,移动互联网檬欧、大数据闭、云平台的发展肉究钙,信息环境贪、数据基础粮、目标理念娘、市场需求都在发生不断的变化侵,将推动人工智能新发展控,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段矫。因此户盾,发展人工智能也有利于改善人民生活淘钎、提高经济发展的水平窖堕、增强社会治理的能力斥垛安、维护国家的社会安全称。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图扔波,但从各国的共同概念和我们的研究愧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素尖巧。第一等亮翱,要降低交通事故和伤亡人数想懈峰。美国的报告提出来凶痉逝,美国每年有35000多人死于交通事故文,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的怪汲赋。第二鼎破,要应用低碳嘎烈、零排放馁、环境友好的运行环境醛深蓄。第三苗,便捷攀赴,要降低驾驶强度堆,提高交通的效率辩。第四挛补,要推动共享恫痘,提高车辆的利用率判。其实我们现在不得以所采取的一些限行舶,包括交通的拥堵袭,都降低了汽车使用的效率镭想谎,所以从这个角度说起来背荷,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的臂。还有簧,牵扯到公平出行亭偷,随着老龄化社会的进入刨,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展娄喇。    关于自动驾驶汽车研发进程彤蚀,好几个报告对谴,有的人说无人驾驶侠,有的人说自动驾驶烘脖纽,有的人说智能网联汽车荣兼,都提出了汽车发展的里程碑谎棘拔,我觉得无论叫什么汽车既仇咐,都是说了这么五个阶段懊凸胶,辅助自动驾驶揣井、部分自动驾驶话、有权限的自动驾驶每故、高度完全的自动驾驶阶段雌陵切,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点铆紊,比如说在辅助自动驾驶方面匈兢,怎么样能使汽车感知周边矢,科学决策介爆,及时反应寂客。比如怎么让汽车能够与互联网连上东关轰,最后有条件的自动驾驶还得考虑车苟僻、网开蔫、路的联动图,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系害,就是人驼送没、车竭、网氯墒烽、路的一体化裴黄扑。    辅助自动驾驶兑冉,实际这些年是汽车界一直研究的重点牧,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多鞭,有雷达晦,包括现在有毫米波雷达锯卉倦,摄像头黎,对外通信系统戏赂,包括定位侥筒。与之相应的卫绒,刹车侮仟、油门李、电子稳定系统椒芒、电助力转向等这些女歼崇,实际在关键体系上受次屠,传感系统炼、操作系统鳖绒、中间和决策系统的研发几妙暖,其实这件事也不是现在的新形势澳操,早就在80年代的时候搅秆,80年代后期就研发了防抱死系统舒赂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系晚,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全暑刨,包括防启动时间的空转访跨蕾,后来又有了电子稳定系统荒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度膜硕芹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展幂挤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示疙,有了它以后芥,在90年代的时候奠廉,我在德国工作的时候蓬绷授,车里边就已经有了尾随自驾芜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走秽射,不用担心献。最近我看到了我们国家的好多汽车狙,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应龄含蕾,一旦接触太近都会自动加一下速聊。包括我去年去参观长安屁假钠,他们也给我展示了自动泊车系统饭拐恳,实际自动泊车系统我们在德国工作暑,90年代后期时候就有这样的设想豆,2010年我到德国去访问的时候遣裙布,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型习臼。实际很重要的意义次,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起柏,也得到了发展洪貌。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能缚樊剖。    下一步就是智能网联苯。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西侯警弹、看到自己看不到的东西疙闷,90年代初期的时候埔俄洪,堵车情况有数字广播快乒,数字广播就和我们一般的广播不一样八,随时可以呼叫堵车的情况巧年棠。后来有了数字地图和卫星导航会鹤,就形成了第一代导航系统合秒粳,第一代导航系统并不知道路况的变化蘑叮,只知道路径的设计午搅培。然后就出来了联网的导航酚,这也是这几年我们都经历过的事巨。上汽这次和阿里巴巴共同合作铜箩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张霉,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起滦,这样坐在车里的人手,通过导航胳、通过云平台就可以获得各种各样的信息淳,比如说动态的导航娥差、比如说加油充电站诡壤、维修以及各种信息的进入泼,使汽车的视野得到更大的扩展签横伐。但是真正要做到智能的网联汽车辛豪绕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键嘘笛倾,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来嵌涸世,这就需要我们把各种信息交汇在一起弘,来实现智能的决策控制毁。这件事情说起来好像很容易型,实际也有很大挑战疽哥。现在我们一个汽车里边有两刺、三套信息系统罕,有车载的信息系统坪姜坝,还有驱动系统的信息系统蚂肪,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通汞凭,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程把,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯啃清,人得到这个信息以后会做好这方面的准备料篓蹬,就是快到地方要进行减速幸,但是如果你让它自动驾驶的时候细,可能它就很早的根据外界的信息来判断辟凹圭,让它调整好姿态关、减低速度嚏访,进入转弯以后在弯道里边再加速逆称粗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段输袍段,这种例子比比皆是科。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体管。因为我们电动汽车从电机酱剔、电池帅、电控开始醚,电控第一代做的第一件事墙暑鲤,就是通透的动力驱动系统的网络拓倡,就是第一代的CANBUS系统挞凳慷,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制草鄙,从这个角度上说起来答,电动汽车是自动驾驶的最佳载体袭贫枢。    当我们实现了这些以后窃冻,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战聊。这是我们常见的北京交通的一种情况灯磊,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号酬,去识别各种各样的高通蹄,做得到辫,但是不保险胳,这样可能我们就要有这些信号的发射器怂,让汽车能够知道这些情况惭碧狭。如果再想使它往上走棺菜,能够实现部分的自动驾驶财,它必然会应对我们的一些常见的极端情况捅缚,比如说晚上的雨雪路肛舶,比如大雾弥漫的时候瞄桃畅,比如尽管天气很好嗜,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰蔡金畴,这些情况都需要我们去应对使乏,其实道路上也应该有它智能化的装置栖,就是说有自动的能见度感应器模碧忍,应该有道路结冰的感应器梢宝,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全匈崩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全抨,安全是所有发展的主流摹,而不是时髦券赔饥。我们在做任何工作的时候沥,必须考虑人是坐在车里最宝贵城似硼、最要尊敬的东西膳庆,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全染设亲、人的便捷吭黑、环境的友好和共享露淳。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统串,来推动我们的发展乒努峭。    因此损纲,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三令讹电、四次交流太岛蹭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议麻,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构界瞄,这个架构的着力点应该在车载的平台阜、在网联信息铂省、在智慧交通的发展乒,我们要重点发展的是车辆的关键技术抢盼吹、环境感知裤硅、智能决策挞胳、执行控制猫杭,我们要对信息的关键技术澎撩,V2X通信充豹,甚至于将来车对车的通信系统弦甫、云平台睫膏漆、大数据庙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制汝,这里也有很多不同的东西烙嚷罐。我们还要对基础的关键技术天姓图,高精度的地图茎、动态路况信息坷混茧、综合决策和操作系统蔑共。只有这样痘,把人解磐、车芦旧、网富、路同步的推进餐酥,才能够迅速的发展琼鞍帽,否则又会碰到先有车嫩隘、缺充电桩的情况苇需土,所以需要我们今后的发展当中更多莫。与此相关的技术烯,检测系统胶刃锨,还有一些法律法规体系附琼,一些基础设施的建设拦,可能还需要更多的发展涧。 我们必须要精心规划脓抗、协同创新顶,来研发自动驾驶的新技术睡鬼咎。    一显,安全擅、绿色扔讣、便捷巫祟册、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标秽前诽。    二锻臀寐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉囱衔,多领域技术的融合仿,产学研各方面的合作瓣玛识,要着力推进协同创新磊,这里边由于它是一个企业的热点功,所以企业要成为技术创新的主体顾。    三保俊,企业为什么要成为创新的主体狄?我看了很多规划编赦,从现在一直到2025年耪、2030年率骄庆。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就匹诧善,但是可以实现沿途下蛋火霉我,从过去当中洛,无论是防抱死系统纬、电子稳定崎、测距警示谷、避障反应测、自动泊车都是发展的热点搔,每个技术都带来了商业回报渡佛翘,包括我们在信息系统敲,包括这次互联网的技术蜡罗敛,上汽互联网的实践投,也看到了我们琅,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高醛女,只有以企业为主体醇,不断有新技术发展偶番,使它在使用当中获得使用勘琅,就能够推动它的可持续发展护,所以它不是一蹴而就的事良俏材,是我们长期坚持的一个任务姬烷。    四荒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体姆级快,新能源汽车重点研发专项要广聚众智会雹福、精心规划篓歼巳,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础撵上虱。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区挝洗稻,我也是觉得有一些东西包括基础建设叔苔弓,也应该放多这个测试区里面去汐喀维,使它在真实情况下运行菲,才能得到一个健康和全面的发展袱祟粮。    最后我想说龄胶寡,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展无悄。其实我们用了十几年的时间实现电动化悼五,推动了产业的转型钒俄,随着信息产业的发展喉,网联催生了新的业态漂诡浓,产生了新的服务业床垄挨。轻量化带动的不是简单材料的替换识嗅悔,实际是对汽车产业的一种升级郡拜、一种转型砰,同时八,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设诚脆,充电网服务体系的建设额然挥,可能带来何止几万亿的新的增长点呻纶。我回忆罕到全,在经济工作会议上总理说过一段话把拎,“实施创新驱动战略的发展獭咎鲜,既要推动战略新兴产业蓬勃发展鸽郴哆,也要注重用新技术胸丁、新业态来全面提升和改造传统产业妇,带动产业的转型升级喝能息。”    作为结束语我想说从刷虾,回归一下新能源汽车取得的新进展谴轿,下一步还是要全面落实政策髓暮疼、着力开拓市场归醚、建设基础设施巨络型、创新商业模式功,把握好发展的先机溅。我们要针对市场的新需求氰,深入基础研究瞪,攻克关键技术伯,完善系统能力屑,着力提高产品的质量和效益妓挞。要把握好汽车智能化发展的新机遇到祟昂,要系统的研究亨,精心的规划琳,要鼓励协同创新企业主体矢牛谢,大胆的尝试滴彪,来攀登自动驾驶技术的新高峰皋岭屡,要凝心聚力朽漂琉,发动优势嗽咐刨,动员各方力量氰边太,完善政策措施睫塑,营造更好的发展环境空。    谢谢大家!    (根据发言整理蹲簧潘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔顽:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉椿: 陈理事长响茂棠,各位领导烷躬拍、各位朋友吼、各位专家腐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法伙。我今天的题目是四网融合档慨,什么是四网鬼?交通网哦毫颗、能源网椒防吻、信息网碑承、人文网界熬。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具多对巴,电动汽车是一个能源的载体促绘,又是信息的载体么啡,然后可以作为人文的载体烙。四网怎么融合创彭七?怎么发挥电动汽车的附加值迁蕊瞎?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦敞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系瞬坷度,能源跟信息到底有没有内在联系供,我提出一个储能熵理论供大家思考舍必胺。    我思考创新的要素莎琳摆,要创新首先要解放思想咀虾。解放思想要学习《易经》的精神硕帝,又要学习西方文艺复兴的精神偷。《易经》是一个太极补零,太极里一半是黑些勉心、一半是白窃,但不是直线酪班赐,是弯曲的题饶,黑可以变成白鞠唉难,白可以变成黑单,黑中有白筷锣赴,白中有黑操蜗,跟它对应的黑就是黑韧蛔仁、白就是白顾瑰。《易经》是变化妒染滔,有时上希、有时下判收,上时不要骄傲自满齿,下时不要灰心敌河耸,是客观规律哦,都是周期性的浦释,我们在调整奸炕廷,要注意平衡动力统一废鹿醚。    整体都是这样袭,全局都是这样芜涣,今天讲跨界晶佰,要学习西方的思想就是文艺复兴邓。文艺复兴的功劳不是在文化汇、艺术等等滩垃,文艺复兴是解放思想臣酿。哈佛大学的校训追求真理梗。要把自然界的规律找出来解放思想都槐便,自然规律造福全人类芒价。伽利略纠,罗马教皇威胁他法镣壬,他不怕搭诲傻,他说地球起源被上了铁塔韧。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女玛骋疥,被叫之违反教义如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师萌,第一个米开朗基罗才下,他雕出一个裸体的美男子耻锑,现在到处都是;第二个大师是达芬奇环壤,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看摩碘供,里面很不容易沉,从意大利借了很多达芬奇的作品芒券梆。达芬奇不仅仅是一个艺术家捌,也是工程师;看他作品吕抚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生懒盎,第一个从事解剖学踩。    解放思想考虑全局的问题酷胶。文艺复兴第一要全局思维蕉性孺,第二要有天人合一的思维喂鞭堆,第三是环形思维朗滑。要考虑全局思维锹舜,今天做电动车目标是什么迸?有什么经济效益乌梳恍、环保效益奸戈、能源效益靡借臀、民生效益浆,总体总目标要搞清楚屉啃,一定要有全局的观念介。特别搞智能汽车全局性更大陵。另外要环形思维刨款,要反馈酣。然后是循环利用的思维洛。    创新呐,我把创新的要素跟大家分享一下诽秀。首先理念是创新之魂墒。理念有很好的氛围恨,有了理念才有创意损,创意是创新之源秘胚。还有人才美吨,人才是创新之本迫佛。怎么能有理念嫡?要有很好的氛围笨坞,总结第一方面是合作精神韶,开放趟匿闲、合作浚完雹、包容富赣箔,双轮驱动韦仇诗、增值驱动损抒督、市场驱动们十喀,通过市场的倒逼凑。然后要有完善的知识产权保护鳖辫箩,还要利用网络大数据给我们带来的好处谁。今天创新制高点是跨界融合沥骄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界纺备办。“一带一路”我认为是跨界融合挞,一带一路是西方的伊斯兰文明菱,还有它把科技畴、技术鼻妊、经济挤宋、贸易连在一起冀硼投,所以我们要发扬一带一路的精神腥农。我是福建人也是漳州人狡期栖,一带一路开始的是滞矗和下西洋攀。我们要跨界融合稻铜冲。    我接着讲智能汽车梅箱到。智能汽车首先要有解放思想息扣、全局思想考虑问题抵标。三个C侍航,第一个要连接起来疆,第二个连接是要协调要合作护,1+1>2抛,那就是《易经》的精神入菩骂。第三个街,今天的连接是移动的连接玲苏,还有MOBILE狮,MAN TO MAN轨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来裙论。    今天电动汽车很重要的一个岗蚊铣,大家买得起用得可靠趣。智能化以后你吉,因为有各种各样的基础设施和商业模式犬灭,我不展开了捐。    从电动汽车变成一个智能的汽车棺锰,从智能的汽车再变成一个智能的交通先,从智能的交通再变成智慧型城市鹊。我们附加值可以产生很多夯。根据《易经》价值精神函秀酣,通过交通网兜、能源网南段加、信息网奖、人文网可以产生无穷的价值机会朔损编。利用交通资源的全时空动态感知肝诗锣,交通工具的全过程运行管制盎弹,无处不在互联零健饥、感知客仙、管控和服务事掇悄。    怎么布局恫埔捣?怎么把电动车进一步变成智能汽车顺缮畦,如何布局智能网联汽车技术拳?我认为舵,不但对中国朽贤谷,对全世界都做出更多的贡献庞萎苫,第一是制定网联汽车法规标准桶凶、智能技术到肝淮、环境炉寒、HMI技术甘豌伍、空置执行技术郊级崇、智能网联的实验丛拘、网络和信息的安全锯。    怎么做到网络和信息的安全凌剔?这是一般的云筛澄卧,怎么把一般的云变成安全的私人的云摊家?有很好的结构界甲,处理器何将签、传感器杀届伯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次谰刮缉。第一是收集材料伸涩料,就地处理涸。第二是从收集材料到云之间要慢毖,一个是单点控制围避怜,能量控制或者功率控制董滔。一个是多点控制藉媒耿,能量控制或者功率控制希,这是全局性的课保。要及时处理慨嫩抗,要经常互相认证八陕,变成安全的云姐。    跟大家分享一下我做的一些工作卢番叭。怎么从理论上去证明这个是可持续的慑?我一直在思考所有的工业革命徽,基本就是能源更新蓟埔。第一次工业革命饶彻珊,瓦特发明蒸汽机恕酬,电话尚。第二次工业革命封,美国抢占先机贬凌翁,电气化缓,主要能源专项与信息建设士。现在第三次工业革命来了棱,中国能不能抢占先机狮防?我们要做新能源垄,信息大数据时代腺靠够,我们百人会能不能更好地发挥作用渐睬?今天早上的研究会很好澈,我建议做一个尝试的机构溜路,每年召开百人会国际研究会议败,形成品牌侨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢挤?我提出储能熵的概念董涩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量渐。一个系统里面假如是孤立的勤、系统是不可持续的美,一个是做功触、一个是废料是不可持续答降镀。如果是物理系统爬扁,分析储能熵哺,熵代表可以再利用距。总的来说泰鳖,一个系统熵不能增加设乳蜕,熵要减少愧,熵减少系统可持续逻庙。熵是储能熵璃戚惮,熵是不用的熵管绊孺,下一次可以用檀岸笺。总的来说熵是在减少窜。    包括中国的历史迁毕橇,中国封闭的时候中国就不可持续师苹涣,中国开放中国就可持续顿哀。近亲繁殖以后熵增加不可持续捂瑞讲。系统要做可持续性策玖,系统熵要减少党巳软,你的收入不能是单一的常毖窃、不能是孤立的系统诽奇。因为一部分是做功墓,一部分是废料裸发番,从废料里拿出来创谎,通过证明熵减少蛇。从废料里面可以再循环妙未厕,那么你的系统就可以持续了耸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来犀,后续需要时再利用的能量的熵檄妥立,通过储能熵概念的引入痢哩暑,希望用来解释可持续系统的演化过程嚏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态烤。    综上所述瓶冕,不管系统是生物的或人工组成撼两任,维持系统发展的条件具有外界能量的输入藤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐⒗摺,而这些系统工程特点是太,即使在系统研究过程中捆替瘟,一个熵有增加的过程路橡看,总体在系统不断迭代发展的过程中村,系统将进入熵减的状态惩阔,因为系统具有自己生成复熵的能力捞昧,从而保证了系统的可持续性廊项。    应用在电动汽车晦,这个是分布式的发电惹别,这个是分布式的负荷狙。电动汽车就是分布式的负荷粒雇,还有分布式储能担长,电动汽车有储能仆、有电池菇。电池可以双向的沉肠胃,分布式地发电客度、分布式地负荷锑潜弟,在分布式的储能缓翘纠,这三个系统可以持续堤峡酱,这是我要证明出来的泡。我证明只要你的熵是减少的坚唬寡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望冕。    感知瓦绘、认知钢低阿、行动琉竞惯,不断可以纠正人的行为芒庇瑟,比真正的司机还要好穿。    最后顿藤苛,希望我们以后的交通系统是舒适的练颓礁、生态的然、方便的和安全的沮。要做到这一点埂,什么是成功烹?因为里面的成功是3个S槐,SUCCESS孰恢,在S雀、E里面画一条线都是欧元跟美元骇撮,今天是国际合作餐,虽然人民币还不是恋,是一篮子化的划然辰,人民币准备好了涵。ESY就是人民币朵叮。    要有六个眼睛衔钨,有四个眼睛不够稼。第一要把眼睛放在前面解放思想罗抱萌。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蚕,电动汽车下一年布局市辰灸畹选,也要有前瞻思维糜。眼睛放在后面汲取历史教训旗默苔,要有全局观念心。要看到旁边的需要嘶稿。然后要把眼睛放在右边学习欧美挛献妮,不得不承认高端人才密集地在西方孔。所以把眼睛放在西方学习添钱缕,它沉淀了100多年潮。四大发明中火药是中国发明的潍箍,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的搬。全方位都看到了琶虾,所以英文眼睛叫做EYE深霸祟。第一个I是Inspiration翅,有了激情可以有想象力渐,然后有创新色摄,但一定要融合潍,一定要集成陶疽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题侍搅璃。科学要把自然归结起来角氢,工程有十几种奖窍堤,要把科学归坞录、技术董低、管理结合起来那就是工程焚鞭,那就是要集成荤奸蓉。特别今天要跨界地融合弧褪、跨界集成栖,这样才能实现戈判吐。但没有钱也不行饰描,今天招商局也来了很多金融机构权蛊,要融资献膜。    谢谢大家!    (根据发言整理崔习,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕耽处:李芳" "   回顾已经结束的2016年尘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展撤孺材。在政策的全面推动下莱扇疲,我国电动汽车年产销量再创新高傅卤,达到50万辆左右刮涩颇,充电桩数量达到20万个慈,遥遥领先于世界各国刃狼辖。更为可喜的是妇,在规模市场的推动下很,技术创新全面展开蔑蹲锻,技术进步全面加快悄捕勺,正在全面逼近世界先进水平逞可攫。但是居,在这大好形势下喝事票,质疑之声渐起茂锋倦。比如矾笑丁,我国电动汽车发展主要靠政策推动扇缺台,能不能持久嫉胶?政策是否过于宽松岗匆拿,以致于出现骗补情况评鸽阶?另外叔陕掀,由于发展形势良好姬撼徊,一些激进的观点也在抬头窗输廓。比如骏匣,要挡住国外产品进入中国市趁尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车腹,准备放弃传统燃油汽车疚擎碑。    作为一名资深的亲历者扁,笔者认为庭,在这新旧年度转换之际论,有必要分析我国电动汽车的发展形势讲,梳理其发展历程喜跋,以利于业界对形势有清醒的认识希丁兑、清晰的判断采,明确今后的行动方向抖观。    一耗娟拜、我国电动汽车发展形势良好    当前操褐泪,我国电动汽车发展形势良好硼犀陌,主要表现在两方面梗:一是电动汽车技术创新全面展开眠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快管啡躺,技术创新和商业模式创新层出不穷酵。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面舶,比亚迪坪榷拔、北汽嘿、江淮辆虾渺、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蹦瓢困。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车哺,而是专门设计的电动车权袒经,续驶里程达200~300km甚至更多枯腹,能效明显提高世邵,动力性力添放、平顺性诚厂、舒适性衡坤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平疆。事实上驼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布端,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市睛。另外谓,我国电动大客车产销酪端、应用占全球份额的90%以上斗,技术达到世界领先水平屡嵌。    在动力电池方面媒,我国产量已超过日本部馈、美国赊锻、韩国遍咳脸,跃居世界第一膘碉,且市场份额超过全球的1/3嚼怪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面剖,呈现高能量比狸毒、高安全性软艰竿、高功率比等各类动力电池全面发展的态势滦萌。同时疮蜡,产品水平迅速提高己捅埃,与前一年相比合甘灭,平均能量密度提高30%拣,成本下降30%左右啡篙。    在驱动电机方面戮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机陇兔瞬,总体性能进一步提高钵鸽,成本下降30%左右岸。在电池管理系统我、混合动力系统版排、电动助力转向但哆嫡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面搞,也都有明显进步人盾。    在基础研究方面癌俄适,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌宠矫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展壳码,电池热失控炉、硅碳负极材料痕吼瀑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快狡色句。    2. 充电基础设施建设加快瘦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下坷捶,政府有关部门出台了实施细则乌北,多个地方政府建立了城建扇硼佰、电力食、规划等多部门联动的领导机制燎亨,大大促进了充电基础设施的建设速度菏闺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上窃,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计簇剐,我国充电桩总数超过20万个掣,远远领先于世界各国孰圭。    在市场带动下攻憾,技术创新不断涌现窗芳缎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瓮缕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术度、节省设备投资的车端交流快充技术钦端、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用寐丘。    在商业模式创新方面免,呈现出各类优势企业多种形式合作陌,加快充电设施布局筹栓、建设很、运营的趋势谁倾。众筹建桩笆努、合资运营哄势、利益分成等运营模式迅速发展妈蓟,公交车矫弄、环卫车俺季市、物流车阮猾、出租车辩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模对,广告推送搏捕狸、免费无线热点接入等增值服务开始出现此尉。    在互联互通方面垦程,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施呵,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段肺谦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成澎,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定煽呻,以企业级箔、城市级监控平台为基创也恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据彤纲、信息互通的国家信息服务平台即将建立啸的蔡。    二试新、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说墒攀,我国电动汽车的发展道路与美国扁邯、日本默努、欧洲等国家和地区有所不同讲,主要区别有两点教。    一是政府干预模式不同宽。我国采取的是政府强干预模式雇笨伦,政府进行顶层设计某拇,制定国家发展规划肚,多部门联动制定全面的鼓励熔顽、支持政策毖读檬,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘炜场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车郝,在市场发展中不断加强研究开发狼,技术水平逐步提高;同时东栋,充电基础设施建设逐步完善秘。而美日欧政府多采用弱干预模式锋驼娜,政府支持共性倪丸、基础技术研究票扭,给予一定的政策殊传封、税收优惠阮,逐步培育市成Я!;企业则根据自己的战略规划苹婪涉,首先研究技术浅炔怠,同时有选择覆呕、有重点地开发产品露。    二是企业战略不同峡。我国企业多为在政府引导下被动式发展乘,初期技术积累明显不足埔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显樊花,产品方向受政策影响大施,各企业虽进度不同美,但呈全面开花之势说搞。而国际大公司多为主动式发展懂堆,厚积薄发救夏琳,技术有所侧重胳,产品形成特色勃兽狮,如丰田的混合动力和燃料电池淑桑乓、日产的纯电动列、通用汽车的插电式酱残、宝马的碳纤维轻量化技术等暴庞浦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点部雌。中国模式的优点是市场拉动技术发展汾蝎渡,不受油价等其他因素干扰捶孩,迅速形成规模市乘睢,全产业链技术进步描谩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟佬架嫁,发展中有不协调情况低,如充电基础设施滞后徐痛,部分企业盲目跟随合竞,发展不扎实糜勉暇,少数企业以谋取政府补贴为目的继奋,甚至出现骗补情况赡编。美日欧模式的优点是技术扎实碘疯红,发展均衡;缺点是市场发展慢捅仟疵,产品更新慢矢估,影响技术进步案,受外界因素干扰交,如油价低迷则市场难以扩大米膏松。    笔者认为芥使忍,中国模式适合中国国情烧卧创。我们不应过多盯住充电难荚小纺、骗补等不协调现象将艾抱,而应看到正是现有模式才能形成后来居上败疏、技术追赶的大好局面化乏编。从另一方面讲白蒙骸,中国模式也有赖于我们的制度优势彼舒,只有中国的强势政府才能如此运作思,很多外国同行都很赞赏橡梅的、甚至羡慕中国的条件剁恨箩。    另外蝎妇,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面怜,近两年有明显变化歇伶娶。目前已经形成各大公司都在研究电动技术碧及、开发电动汽车产品厢,而且各种技术路线都受到关注的局面蔷箱嚏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出浦颧木。中国各大企业都重视电动汽车没有错炮,在现阶段已不能算分散重复妈拇,但难处在于电动汽车不好做侩锤,需要有很强的廷屉腿、全面的技术积累和投入心。那些技术实力不够的企业雾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前熊凸脖,不应存有“弯道超车”的侥幸心理创撬,而应准备应对“弯道翻车”的危险靖司。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过读秘闯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时心克庇,可分为几个阶段耙:当市场份额超过1%时柔歧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%藉惩瓢,则意味着市场条件全面成熟脓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年獭邪霉,又主管我国科技工作多年拢鸥,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结九臀凛。    对照电动汽车的发展蔚凑,在我国吗奔,市场份额已经超过1%;在美国和日本挎俗,即将超过1%纳。这说明剑,电动汽车技术正在接近成熟芭。笔者冒昧估计蜗卧,大约再过5年左右时间晨茫悸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题平片,其他性能与传统动力汽车相当兼娘,加速性优于传统动力汽车食绘弄,成本的差距大幅缩薪嗪隙埂;再过5~10年时间癌境,电动汽车性能可全面赶上衬、部分性能优于传统动力汽车墙,成本与达到当时排放想吭、油耗标准的传统动力汽车相当圭脆梧。但即使到那时围咸,传统发动机也不会消亡璃,而是电动驱动与发动机平分秋色勉纶,或更多的是融合发展办。基于以上估计亥颁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车挎奔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车啸诺骡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肉罐己。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作司箱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理莆画。2009年搏列,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研菩嚷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告棵薄抵。回首往事暑,扪心自问伐燎腊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的并眯娄。至于些许不协调现象谦炭,是产业发展过程中的必然雷凰挪,是白璧微瑕虾衬晨、瑕不掩瑜涟捕。笔者断言叮毫哄,按目前态势再发展10年乐,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界痪,并以此跻身世界汽车强国之林饱头。    三徊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一端,整车生产企业要更重视电动汽车烹逃尽。首先要制定好发展规划和生产布局炔失,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视崩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调剁胳羔,不能两张皮铅渺。其次要重视研究与试验焊税,需建立完整的赋拾戳、一流的研究和试验体系褪,规暮俦睿和水平应不低于传统的发动机和传动系统恫韦。电动汽车相关技术发展很快聚忙,要靠自己去研究发展估宠,别人的经验会很快过时低寇,更不能只靠“挖人”搞产品惜玛崇。再次要全面布局廷绢,围绕全技术链开展工作模莲,不但要重视整车开发散位蚀,还要研究电池和电机碍慰凯,重视电池管理系统火靠,这是当前我国的短板刑沽扑,此外还要注重轻量化和系统可靠性呛攫。    第二汉己杭,要建立相应的零部件体系策豆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱厦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的叛肃,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赌读馈。    第三鳖部,要开放发展设。需鼓励翁蹦、支持合作伙伴引入先进技术和产品迸,像华晨与宝马躬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好卿茸迫。历史将会证明倪讨,开放发展电动汽车会比关门发展更快辟段。更何况参是排,在全球经济一体化的今天你黎扇,关起门来自己发展是不现实的篙洁。    第四配,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作科爸。今后相当长一段时期戚凳,将是传统动力与电驱动并行发展妓市烧、融合发展的阶段惕,单搞电动汽车很难成功结扛。对于只做电动汽车的特斯拉净,笔者并不十分看好断侠。    2. 对产业界的建议    第一希参癸,要加强合作繁夹穷。需沿产业链面、跨行业合作妹糠,整车企业要与电池企业啼内庆、电机企业步、其他电动系统生产企业深入合作画。以动力电池为例棉某茨,需要电池设计与正负极材料潞、隔膜溜、电解液免、电池制造装备鲤目、试验装备省、电池管理系统全面合作搬。优势企业和研究单位要分享成果氏绘,互补短板京。我们一定不能辜负当前大好的市场条件柒逼码,要形成轰轰烈烈的大协作局面纱签稼,合作创新董,百舸争流彤,才能迎头赶上并超过世界先进水平慰嫂登。    第二掳腑,要注重实践白儒得。汽车产品与其他工业产品不同力擎慧,一是使用环境广且复杂乳朔结,二是生命周期长醛韭,三是对可靠性沤免侣、安全性要求极高壬。这些都决定了仅在工厂色亢、实验室不可能完善产品凤邦,必须通过多轮的使用实践链隧。与电动汽车产品研究开发相比考,充电过程更需要实践滦怀。像电动汽车充电过程这样长时间粹斥鞍、高电压臼斥软、大电流般、室外肺氏、无专业人员值守的工作状况毯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验酵相抨。    第三吭,在充电基础设施建设与运行中廊脸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善宿滔。充电基础设施建设是一个新行业煤,在管理上涉及电力稍、规划份、城管锨楔、工商管理等多部门驼,权力交叉柬壬彻,管理流程各异;参与者涉及各种所有制炬哎,利益主体错综复杂煽。单靠一纸文件不可能面面俱到橙皋湘,必须经过相当长时间的实践唤胁,完善流程浮镀诧,积累经验表。    第四氓,要加强标准化工作凡。领先的研发钮戚哺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次硐温省,而及时总结经验雀、制定标准又能为继续实践捣睦、创新提供重要保障萌抹。当前处,恰逢政府推进标准化工作改革痞,要求标准化工作密切结合生产污、创新实践祁截采,要求鼓励发展更灵活抱社、更接地气的行业标准酣、社团标准淀。对此缔熬次,业界应给予足够重视筹胸降。    3. 对政府的建议    第一贰,要保持政策稳定旗独。正如前文所述局截辑,我国政府的强干预政策非常正确硷,发挥了制度优势涪菩,已取得很好的成绩犊,应该继续保持撼疾。电动汽车的发展涉及多个行业镰巳版,需要长期积累柔羌,需要几十年的时间才能成就大业冉,切不可存立竿见影芹、一蹴而就之心警悍。    第二扁炊,要及时对政策进行微调和补充完善贾。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列涩拨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴澈坑构,又由于此项事业发展快斗睛波,新情况弛涪速、新问题亩稳、新技术层出不穷辱,因此及时应对韦劳钾、调整杠膜、完善是必然的郝饶识。    总而言之仍,我国电动汽车产业的发展已走上快车道讼健翅,迅猛发展正当其时端啥。笔者衷心地希望朝野上下伶晌、业界同仁能认真努力工作杭尝,自信且坚定发展寝掇破。假以时日俺,我国必能引领世界电动汽车技术潮流喀票,并以此为契机梦拧,跻身世界汽车强国之林华。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年炬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年另叙怯。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题鞘,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日吭骄窍,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示渐舌烷。    他认为悍蜕绊,现阶段烫薪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题态盒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配梅层,但从长期来讲并操,新能源汽车技术发展路线要从电动化洼悼捐、轻量化诲皖版、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合遂、轻量化与制造生态化结合扑丢饰、智能化与网联化结合参。    尤其在电动化方面扒拿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车肮顿贪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力啼鲁挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力夺风冠,就是家用主流A级轿车疮分幻,在性能价格比上与燃油车竞争皆。目前全世界都在朝这个方向努力午乳顺,如特斯拉Model3遣富、通用Bolt垒胳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车熬。”欧阳明高说勿高。    欧阳明高说枷,但要满足这个要求憾汾涪,电池必须降低重量恰、体积以及成本诧青。此外莎春,电池的比能量必须大幅提高八,达到300-350瓦时每公斤匠胖嫌,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标侮掳。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知磊皮,锂离子电池发明至今只有20年肖清,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拢,2007年第一次在日产聆风上开始使用酶些,可见动力电池的进步非常迅猛桶。”欧阳明高说琉藉物,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期惩磊里。    但此前藉纠剑,主流的观点认为胎北韩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比首沤,从性价比来看裤嘲,其优势主要体现在100到150公里的里程范围限,但现在随着锂离子电池技术进步壕口,里程提高一倍零辈节,即在300公里的范围内星揭碌,仍然在性价比方面有优势史跺。    从技术上来看困,在单位重量蔡、单位体积下储存的能量越来越多汗辛,成本越来越低仍湃,才能体现出电动汽车的水平和技术孔峦檄。    一个好消息是孰,我国电池成本每年大约能够下降20%含删烁。据介绍驴叉讲,五年前苏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元关汰嘉,去年平均价格为2.5元左右嚷,2016年为2.2元糕,考虑到大量的电动汽车是大客车陷烦,其电池价格相对会比较高一些传断垒。    “现在国内开发中的电动轿车逼糕,最低的系统成本在1.3元每瓦时食筐,单体成本在一块钱左右揭陷吝。美国通用Bolt电动汽车九即,单体成本为150美元一个千瓦时宠宏。”    如果按照这个标准汕菊实,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到拒玻匙,但是按照现在2.2元前,逐年减少10%到20%申,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现缎碎懈。    “加上循环再利用做到1元暗,也就是说特,一千瓦时电池一千元人民币之内斡价哨,是可以做到的京搏。”欧阳明高称骇潦荡。    对于具备性价比赡城锑,想要具备商业竞争力的A级轿车来说苍撤墩,现在一百公里约耗电15度潭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内慨屎,接近10度电一百公里平酗滇。    “要实现这个目标皋赔湍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗俩傻突。目前电耗的降低空间还很大忍裳瑞。如果能够实现上述目标并春,一百公里的成本约在一万块钱骇霓,如果电池能达到300公里就是三万块钱伐,考虑到使用周期内省电和维修省钱瞪秸沦,将具有商业竞争力咳,这是电动化下一步最大的目标前北衰。”欧阳明高说馆。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出泻。纯电驱动真正实现产业化是在2014年窍卿涝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长镣,但仍属于比较粗放的发展模式妈,今年电动汽车发展逐步趋于理性尸弟勿。总体来看惠稍,走到今天钱佃,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位斧蔷态。”欧阳明高说乘。    事实上娩图,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一肌,由于销量超过全球50%以上眠,在国际上引起了强烈反响葛,无论是政府还是厂家镰胖,都感受到了来自中国率先发力的挑战很河桔。更值得注意的是笺酗,2016年如德国大众和日本丰田溜场,纷纷调整技术路线舰假,加快对纯电驱动的转型孩婚桑。    不过啪烹棵,纯电驱动的战略目标涵睬妥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展嚷挽锨。对于混合动力技术来说轰,传统的汽车强国济、汽车大公司比我国更具优势豆狸藩,如丰田路线就是先做混合动力蒋穆,再做插电混合和燃料电池磐。    由于我国率先发展纯电驱动犯纬,带动电池产业的发展达到了世界前列骏睛铅,电池产业规模达到世界第一缸,总体水平位列国际前三浦顿,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平粟,我国的动力电池产业链粟耗,尤其是电池材料挤百,如正负极材料雀昧酷,在国际市场上的占有率第一芥。    “在此基础上笨,我们以纯电动力系统(电池赖尾、电机葡、电控)为基础平台菏类,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利救槽暖。”欧阳明高说膊。    据其介绍涝镭,目前我国插电式技术发展已经取得进展边屠,比亚迪秦桥盼、唐炮、上汽荣威550默哇壕,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力朔,无论是发动机方面俏绕蔽,还是混合动力装置上希床,都取得了突破岛。    与此同时狼嘶坦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展疤雄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力哇残僳。    “这是一个渐进的发展过程成,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争碧烽。”欧阳明高说飞设捕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项犀接巾,有效的回避弱项竞争倘翁却,有利于我国电动汽车产业的发展漏,到2020年之后橇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进任厘届、同步竞争褐。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯翔:李芳" "  编者按携赌傅:产品价格区间一下提升了近40万馈,这对沃尔沃来说是个不小的挑战疏掇。以安全环保为标签的沃尔沃酒秃,产品质量是其立足之本舵。无论是国产车型还是进口车型警拧,质量都要做的和安全环保一样好切狼媳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑码汲摧, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蓝,安全与健康至关重要卑退,但在中国市吵丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺截鳖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家施伤,到底该剪哪一根线赔镣?我心里清楚冷扦,如果我剪错了冕潜,我们可能就崩溃了久闺悸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态忙彼。在2015年整体经济增速放缓仇拈惩、股市震荡荷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下仕李,2016年的车市本不被看好冲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声纯。1月6日咎枚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售败继,沃尔沃对此解释为翻精:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蔑卿泉,更是提振销量的助推器恋表。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号穿。   6月1日联,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职肺起连。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年傅,具有十分充足的销售经验锭仆。但用他的话说的逢,他来自一个很小的市忱臁,很多因素他都不具备寇街。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲麓赣分,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状五班。6月1日入职矮瞪,用一个月来熟悉公司的现状顺舵拉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”双嗅。然而现实终究是骨感的监刑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆龋汤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆耿。   “做决策就像电影里拆弹的场景卑,我到底该剪哪一根线呢谈,如果我剪错了侨,首先所有的投资会无效仍,其次会影响经销商的士气壬。”陈立哲对我们坦言冻屎梆。   他这样的想法并不让我们意外柿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拈卤钠。在台湾嘛荡,陈立哲要去走访最南端的经销商某,早上出发中午就到了淳斑潍,但如今这种管理方式已经行不通了闺。从前陈立哲的团队只有30人警耸,现在变成了350人矮破秃,他说现在同事的名字都记不完腊派。   “就像牌桌上的一个赌局森汰,赌下去有可能是回本的罚沟,也有可能就全毁了扳弛琅,所以我每天都在想我到底该怎么做病安。”每天该怎么做琉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月寂铝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的肺螺,才能享受最好的娥锯。”这句话像是说给陈立哲听的跨厩弧。   2005年醛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时暖被,沃尔沃一年只能卖1024辆该靶妓,一直到2013年5000辆的水平眯恐假,再到如今年均一万辆的表现酬,对于台湾这个小市场来说嘎,陈立哲做的足够好粒,他对这个市场有着复杂的感情矛。   调任中国市场做销售一把手价,陈立哲说这很突然芬,他来自一个不足以领导中国市场的市场赔。对于中国市惩亍,他还不熟悉挂僳亢,做市场工作要对文化梁绷竞、变化辉、趋势有充分的掌握慈栖,这最重要的三点陈立哲都不具备呸,他唯一能做的邯苯洛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需酮,相信身边的工作伙伴迟,组成一个高效率的团队裳劝,去解决各种问题磕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后跨锤褥,首先做的是内部调整箔沧。通过不断累积分析过去几年市场的动态羞龟,了解在什么时期使用什么样的手段篡吼价,反省问题所在眠习巨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤水。面对三清硅、四季度各项费用的下滑努凳伸,倾听团队的建议泥勤、做出准确的决策痴、将优势资源注入到最需要的地方唇锋。最后将宝贵的经验分享给所有人险,把力量从点扩散到面缓书瓶,从四个大区逢抢,再到全国辽茄狙。   “所有的成绩都是依靠团队取得的第,我只是把预算拴、时间等安排在它本身应该发生的场合腺德。”陈立哲表示赣:“我不是在讲官话瘫解创,只是借着这个机会感谢大家烽。”陈立哲相信屋罕辜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的嫡鹃嘲。   内部调整告一段落材暮绍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上顶弦颊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题啥蔫拜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间酮,一下跳到80-100万媳,面向的客户是完全不一样的倪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的匡捆冒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心融蛊桅,还怎么介绍产品偶燎?这肯定是不行的箩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门降歌枚,“与高端客户接触锤悔,销售不能觉得自己比客户矮一截粟,与客户要做朋友克话闻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品敝粮偏。现在培训课已经开展了实战模拟环节覆普馆,我们在资金有限的情况下做到了更好夺。”   全新的管理阶层十处,有限的预算闷棉,面对重重困境嫡慷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高歧敝翟,8-11月均超额完成销售目标忌磕诞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩径,最紧张的时间傻粉祁。“我有我自己的节奏筒碴悸,我给自己两年的时间任,两年后才是真正和主流市场之间的竞争镭蝗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书奋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间亲腿,经历了两次产品的重大变动赣汉天,但在他眼里这是最引以为傲的菏竞,因为这些变动底、变革都是从使用者的角度出发架藉,也就是我们常说的“以人为本擎胺惫。”   对于沃尔沃来讲犯卸,最擅长的领域是安全蔼,作为三点式安全带的发明者家侥蔼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期脚废。但陈立哲表示慧逛许,以整车品质来讲吩尺,沃尔沃也和ABB并肩当年逞,例如在底盘研发能力上妈橇,沃尔沃使用的底盘研发模拟器痹圃唬,全世界目前只有三家在使用架棉免,另外两家分别是法拉利与保时捷焦卡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑琳杆闺,陈立哲也谈到水统:“沃尔沃其实也做过6缸插浚陕、8缸发动机灰,还有享誉世界的5缸发动机礁缸娠。沃尔沃并不是做不到勾钠,而是我们可以用更低油耗立、更低尾气排放的发动机达到更高水平喷。这也是全球各国政府的法规要求嘿蒂,是大趋势赣毛。陈立哲说“这些信息阜何,只是没有在行销上进行传播罢了居灸。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产秋毕瞬,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号乱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲痢,改变了“国产”的概念粳脚,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代筛蜡。陈立哲表态道奸似:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料惫肩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品梢。沃尔沃立志从中国出发陪旅惺,以人为本的信念永远不改挫碉硷,值得消费者验证与了解规瞬卞。”   “沃尔沃就像iphone一样抱,它改变了人们的使用习惯虚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例护:S90有三个界面同时提供信息瓦佬,分层级的来处理车辆信息鼻甩。这一点很重要悄恍慰,体现了沃尔沃以人为本的精神仆。在设计方面港髓惫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料碴。用沃尔沃的品牌精神般苇怒,再加上瑞典的风格翁,直接与德系品牌产生差异化蓉到剃。如果从地域来看鹿媒含,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡眉。   沃尔沃曾立过两个誓言虱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化苍核,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故娇安特,沃尔沃全额赔偿琴。在陈立哲看来丝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺拓。   陈立哲对我们讲道迪逆:“在欧美啡协,当太太怀孕的时候烫纫诺,男人会考虑买沃尔沃砍卡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据势册,中国作为沃尔沃最大单一市诚谓椴尽,11月共销售9,076辆新车雌你,同比增长12.8%;1-11月期间士响,在华累计销量已达80,759辆辩,接近去年全年表现瓤恐。就目前的情况来看受市,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高碌。   在经历过低谷期的沃尔沃傻胯册,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量静突冕,这无疑是对陈立哲工作的肯定添泥,同时也是明年的压力魏辨舱。毕竟“十万辆”这个坎缓酬拾,沃尔沃早就有迈过去的能力丧诧厩。   2017年坍,沃尔沃S90家族将会陆续壮大孟,届时寄,S90 T4纽、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前惺。对于陈立哲来讲郎,最为重要的是三座版S90袄媳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蹋,是全世界汽车厂商澳,在中国制造的单价最高的车辆箩爱。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐侈,“三座版S90可以达到世界各项指标聘翱颇,这款产品有能力改变历史攻。只在中国生产骡呈什,以中国为核心的思维念,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了舵淘。”与此同时赤苫,全新XC60也将在2017年第四季度发布姜赡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻毙荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额啊屋,所贡献的利润更是远超世界平均水平肛搪套。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人标贤凄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力江,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任铜。“知道我坐这个位子的时候考臀,很多人会紧张甚至惊慌炮户,他们会很直接的问我袒,你行吗巩谷?台湾市场那么写弧,你行吗匙颅?”陈立哲笑了一下说道任毁:“每逢这个时候敝,我都乐意告诉怀疑我的人漂廷踩,我将在最短的时间内做什么策。”   两年的时间转眼而逝构,陈立哲手中的“牌”越完善钝嘲,与主流对手正面竞争的胜算便越大朵撑鳖。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲繁坑纷,未来还有什么是可以阻挡他的呢瑟烙疾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶肛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺崎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车萎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔派。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验水春饺。为了满足消费者需求猫,推出一系列活动迎合消费者喜好猩桥洽。 上汽集团副总裁览挥、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月晒勘,得益于荣威与名爵的共同发力灸,上汽乘用车共销售27.5万辆禽供,远超去年全年的17万辆垦酒。取得如此大的成就主要归结于以下几点馁杰:新车的不断推出础炊绊、以人为本的理念及高性价比蛾。    上汽集团副总裁县桔、上汽乘用车总经理王晓秋设癌芭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访硅骏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解共蛾络。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蒜隧小,上汽集团在2015年广州车展曾承诺疲疟氨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车床告裴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔处仆。同时汇僧高,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义羌筒:个性而不小众陕目仙。    “上汽集团经过十年的厚积薄发监官料,通过对消费者的沟通与研究卉摹,已推出很多新车型俏申,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”柏甭巫。王晓秋还指出缝,名爵现在的路线是个性而不小众咕上捐,这就是上汽集团未来的发展方向踢谷情,上汽集团希望新的产品有个性溅逢,且能让大部分消费者接受粮纽。    据悉未抒诚,自荣威RX5上市以来烦图,名爵锐腾也迎来了中期改款碳潮皆,同时新车名爵ZS氮档、荣威I6也蓄势待发辣。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言囊抨尚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时募,上汽集团也很清楚自己的客户群体科。王晓秋指出奈拦科,新车型针对不同的受众群体矾攀韶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的浇。拿具体车型举例盗,荣威RX5更偏稳重谭浩漓,新锐腾则是一款属于年轻人的车瓷糠,新锐腾外形活泼涩硷,同时考虑到消费者的需求屯弄,我们对内饰也进行了升级录鬼逼,并增加了10-12万的手动版灸多乾,使新产品没有短板矫兔轻。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时稍灌颗,王晓秋表示歧睦匙,“从荣威550开始匡嫌,上汽新产品从设计到销售氏迟坎,最后还是根据消费者需求来决定行桐。”    据介绍婚违料,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验承锹氨。为了满足消费者需求冠,新车不止在性能和价格上做了调整髓,还推出一系列活动迎合消费者喜好潘使。例如坤蹋,基于年轻人喜欢足球运动厂牢愧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网妹,也已纳入上汽集团新品类宛钢,预计明年新车65%会配备此技术秘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言惦翅,“上汽集团一定要明白用户需要什么平沉,为什么要买我们的产品筏酣镭,带着这个问题荡送饯,我们才能真正去理解用户坏,落实用户需求蔡盎博,使我们的产品极致无短板苗钨,产品自然会大销堵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大扣膘,竞争也日益激烈昂猜,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比毙骂。王晓秋介绍轰抠,名爵的价格基本与同级车持平们豆掳,但性能更具优势哦纷戳,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹零奠捅。 新锐腾公布价格    王晓秋表示盼酵,“消费者希望花更少的钱买更好的商品七爬旅,就像提到的让渡空间办,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整马脸琶,从而应对市场竞争环境惯。”    产品有了好的性价比和客户认知度嗅乡,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁泛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家呕薪赶。名爵经销店到现在也有280家左右临究邢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络钝,其实道理很简单桑骚汰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右沮夺,且不断呈现上升趋势宦,他们认为自主品牌的春天来了”胜乘,王晓秋表示褐。    在被问及上汽集团未来发展方向时成凸铜,王晓秋坦言怖,“首先团队要把理解客户需求雷、用心为客户造车变成一种自觉行动嗽旁,进而形成一种行为规范寸光。其次应时刻保持警惕雇世且、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好玩。只有这样勉肆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力反厕锑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布嗽苹,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改溺。这些修改背后有哪些考量和博弈轰?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人滩辱。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问抖恢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面送?   答贪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高屠。一共收集了9246条建议巷现菩,其中表态性意见7736条文改,赞成的占六成左右;建议类意见1510条锤恭,占16.3%羔馈开。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理田懊、网约车驾驶员资质及管理瞬浓伴、出租汽车数量调控三个方面画惭。从数据来看攻嘶陵,不少人对“京人京车”表示理解缆含,赞同的达到70%多考密甭,质疑的只有12%娥请。我们根据建议修改了125处汰,不断扩大合规车辆的范围菊,让更多人参与“分享经济”艾抛。    “从北京实际出发香县,兼顾多方利益”   问煤: 为什么要求“京人京牌”奇检?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答么培溺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说械露饯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多肆幌、交通拥堵揽、环境问题等“城市病”歌公陈。在这个前提下倾,北京任何一项政策都不能“任性”茬垃屎,要从北京实际出发尽,兼顾多方利益赏蔚鲁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆茧,地铁最高日客运量超过1200万人次蹋囤写,公共电汽车日均客运量1063万人次疆步,小汽车每车年行驶里程15000公里刮,交通压力与日俱增缎挤。但在我们的努力下蹈湘幌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%购,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制篓皑扒。    总体来说切疤娇,北京坚持公交优先的战略芦坑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充列署,对其进行总量控制在所难免较嗽灵。目前北京市绿色出行(公交吻、地铁茨襄塑、自行车妙、步行)占到71%幂,小汽车出行占25%加,出租车占4%叹稼阂,其中包括比例不高的网约车出行缆讨鞍。北京出租车改革的总基调是蚀伴:巡游车改革茅、网约车规范嫁、融合发展帛、错位经营谐、多层次服务程看卤。我们力争进一步提高绿色出行比例图羞,为首都可持续发展提供足够交通承载力独吧该。    “5个月过渡期是柔性考量”    问辜恐熊: 政策出台之后肖偿,预计将有大量不合规车辆面临退出狗,政府有什么监管手段确保政策落实到位技居?   答俄: 政策出台前锯,我们和专家寥较、司机幂、乘客罚蓖芬、网约车平台进行了多次沟通科揣管,决定设立5个月的过渡期花恕。一是给合规平台创船、车辆攻宪炮、人员办理手续;二是清理不合规车辆轨喘跺、人员等赋。    从服务乘客的角度据,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行花。另外刮浪阜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展开,因此提出过渡期的柔性考量韧。过渡期之后送,平台要加强行业自律瞄伺,我们也要建立打击非法运营的长效机制示恕,严厉打击非法运营郎呜景、克隆车和价格违法行为缺龄小,能够更好服务乘客改便、保障安全借人壕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问酒骸: 面对新的经济形态算抱,如何创新管理手段瓣?   答现巴: 出租车发展中没有对立关系和。网约车以网络预约任魄绷、快捷方便等特点亥,满足了一批乘客的出行需求挖行毫。单从评价司机服务质量的机制看蔽,就值得巡游车学习弘:如何与派单挂钩替,实时评价尘思。但网约车也有局限性砂换敌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管款。    巡游车与网约车各有发展历史和优势鲁陶聪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的辨毒缅。你有技术优势尺洞丁,他有线下服务优势甩拌剔,为什么不一起干呢驼腑题?    管理部门也在转变思路搓。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”瞥经乌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车七。通过推动巡游车改革及网约车规范沛媳鲸,构建多样化服务体系权泥,提升出租汽车服务质量任缝躬。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆才报,在京注册用户已达218万人吕蔚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车萎,提供差别化服务镣兢。    “解决出行问题要标本兼治”   问鸵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么令?   答孺: 群众出行问题的解决测,需要放在城市综合交通体系中稍,多措并举颠侠、标本兼治菊款。一方面芥扁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面哗,需要加快构建安全狼堤、便捷烷困拈、高效巧部、绿色洁闪龄、经济的现代化综合交通运输体系惹。到2020年散甩,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%髓辨。    交通设施根本是为人口服务伦羌,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理持腻寸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标熊免漓,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖什惭:李芳" "   杨美虹透露剿搪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捌,大东工厂扩建项目也投产在即剩奶牌,这些举措都将助力当地经济转型升级催赌。    在杨美虹看来韩,借助主机厂优势土痛磊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时诵筷,配合外交部到德国进行推介谈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嘘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抚卡色,从而推动产业升级膘话股。”杨美虹说寺兢熔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容纶梢肛,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者捻祁。最新数据显示黄垦马,2016年1-11月饰仑踌,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆涪呈俊,同比增长11.2%渭,前11个月的累计销量翘豹江,已经超过了去年全年豆抛蔷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任盎。12月13日玖痘,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开勒达。活动期间储颂暇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访订萍肃。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑慕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)官廓,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济缸高、环境和社会贡献等方面取得的成绩鲍。杨美虹向记者透露桃褐迟,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》撑铜逃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩烙颗染。    “在‘可持续发展’战略的指导下乓,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则贰鹅。”杨美虹说黎骡昏。    第一婪舰泞,实效为先起漂新。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题喷,“我们不做虚的岸垫份,我们也不做口号式的恢瓶,我们一定要解决具体的社会问题晃剿。”杨美虹直言受,比如BMW儿童交通安全训练营混唤,它是为了解决儿童交通安全问题溺。    第二梆赂,长期坚持锰份。宝马儿童交通安全训练营滤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅噶登,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年纶。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营徊容,今年是第一年做酸,未来会持续遣、扎实的往下推进办俊瞬。    第三七唉,全员参与滤澈。宝马做企业社会责任时沤问拨,会邀请车主弧拘寐、经销商峨、投资人以及宝马员工洁碗究,一起参与进来魂屡松。比如宝马爱心基金溃斑坛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训钡,提供指导;另外恼,宝马还成立了员工志愿者俱乐部勒,定期组织各种各样的活动伦局性。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略放,将可持续发展贯穿全价值链缔鲜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素肆嗓。”杨美虹表示翘鲸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点韩,主推工业旅游概念烈瞪氯。    据杨美虹介绍景,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园噶溅朝,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导剔化,助力中国制造业迈向高端港厂,并促进东北老工业基地全面振兴嫁膳烫。    数据显示隘,截至2015年底偷簇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户呈粱,当年纳税额超130亿元人民币蕊豢。同时祷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会咐梆,就业岗位较上一年增长了8.6%瓜彤。杨美虹透露拈肪腹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坦辈,大东工厂扩建项目也投产在即羡,这些举措都将助力当地经济转型升级暇。    另外浮副坦,在杨美虹看来搭坚脑,借助主机厂优势氓电,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时屁返,配合外交部到德国进行推介嘛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园燎破乘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略疚沤教,从而推动产业升级耽芬。”杨美虹说炊戳菱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想惟喇:李芳" "  本土品牌下一步怎么做限?关键是我们的差距是什么福认题,下一步最大的点就是要提升品质扔,当然还要控制成本九炕步。然后沙板,就是我们的正向研发和平台战略皇导俗。最后兜黄骗,可以大大提高效率录录图,如订货的时间是可以压缩的逝号筛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日莎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一杰:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节倒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述共伴席。    徐长明说龚谩,怎么理解工业4.0恃仓?这个概念是德国发明的抨耍,现在在国内比在德国还要热帮高。最近瞎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念邵,我理解它的工业4.0的本质恐刺抗,就是怎么保持德国制造业的竞争力聚括吠。在国际上戳烩,德国面临两个挑战榔倡:互联网大数据和云计算耽点委。现在嗡茂赦,德国整个国家都在讨论妨暇,怎么能够“不被互联网+”蠕捍,而是“制造业+互联网”塘,这是他们重点考虑的问题番,特别是德国的三大汽车公司——奔驰卵箩稠、宝马斑、大众忱。在德国旅摔琉,汽车的需求是非常个性化的集,在这样一个背景下啃家垛,它要维持竞争力碴摆,推出了4.0的概念肌焙绢,核心就是智能制造色隆吼。他们主要的目标有四个方面筏嚎:提升品质梗、提升生产力餐肯、提升柔性化踞酮嫡、压缩产业微辱卜,总的核心是提升竞争力信。    徐长明分析蓖盾甸,本土品牌下一步怎么做矫舱袍?关键是我们的差距是什么确档,下一步最大的点就是要提升品质卑,当然还要控制成本蘑俊。具体要怎么做史?也有几点夕鹿:第一维显,想办法提质控本片邦盘。提升品质衫淀陛,消费者理解有三个妥旦:可靠性史、感观品质膝庐秸、性能巧。第一个维度陵:可靠性是必须的囤码,现在光有第一个维度已经不够了峰,必须要加上第二个维度苦:感观品质隋尾身,看起来要漂亮握拜。在此基础上又发展一步情狭,就是性能的提升受赂。最近市场上卖的好的自主品牌剖筒,大概有12款车幻氢,年销量超过10万台妙,这些标杆产品梯搔笔,性能上也不错客门郡。因此抠杏,自主品牌下一步还是要想办法令道疏,把这些提上去娶,缩小跟合资品牌的差距钒别汀。    这几个方面的提升奇,意味着成本也要提升逻臣,怎么能够控制成本纪拴?第二方面的话题廷横遂,就是我们的正向研发和平台战略惰探。之前荤缝,我们很多品牌都是“逆向研发”际克梗,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车螺氮,拿过来拆解做测试李边,最后组装起来丢梁怠。这个模式下镶瞧拢,成本可能是略微低的燎歌赋,但品质矛卑、性能有很难保持酪额贫。现在必须要正向研究筐嚼矮,从消费者需求出发皮统羌,形成一个目标七须,对目标做分析烹孩钱,只有正向设计锌禄疗,既能提升品质性能恢霖愤,又能控制成本讳,像长城诞厢、吉利等等匿慈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拖师骆。    平台战略醋超惺,在更大程度上控制成本妻户。他说泥,我们的开发锣窝,现在是一款一款开发的撇睦雇,零部件的通用性相对比较信杞莶埂,最近一两年来列匈,已经有两三个企业开始走平台化战略廖怀凹,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车卯化踌、SUV和MPV哎屡皆。这种情况下衔,零部件的通用性非呈樱好箍,同样是50万辆的产量敛檬,对零部件供应商的供应量更大辣恼施,就能有效地降低成本篇夏。    徐长明强调磁,对于工业4.0的精神本质还是要学的伯衬烈,品质的提升是德国工业4.0首要的目标晶蔷污,它做了那么多的智能机器人谎附缎,智能机器人都是带摄像头的笺邓,在实施过程中的质量随时能够监测溜工,然后反映到云端杯垮,再反馈回来随时可以改进檬确。现在谎,企业员工的工资水平越来越高窖厢沁,汽车厂家很多在加班加点枯捷九,我们要高度自动化煽袖菩,这些课要补扔说,应该有大量的机器人替代人工吉辛。如果这么做了咳伪,可以大大提高效率洛促,如订货的时间是可以压缩的侯。比如苦,国内一家自主品牌讣汇际,从经销商下订单疮掀,到提供汽车产品最开始是40天嫂钙旗,后来缩短到30天汐,现在可以压缩到22天孝爬箍,跟世界先进水平比还有一些差距霓断。这也是德国4.0里的核心内容翱剑。我们不一定用他们这个办法号稼,但精神实质是要学的献薄。    他说腔管,柔性化的生产也重要琉氢,但没有前面三个那么重要狈剩响。在4.0背景下蚊季,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法母,而是学它的精神实质弄墓潭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化羡冲徽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嘎胃阑。更为重要的是会蒜,放眼全球颇摔戎,驱动这些变化的地方就是中国苛称轮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷倘尼恳。    12月11日哺腾,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉埃虹桥落幕客酸藉。经过36小时的激烈角逐餐俗镶,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出嚏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利旱篙胁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示窘涡,今后的五到十年靠焚挂,汽车市场将发生前所未有的变化熬。未来拦郴唬,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务壳吨。可以说酬护槽,未来五到十年汽车市场所发生的变化颊祥桶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多伙兑。更为重要的是棺丘旱,放眼全球林,驱动这些变化的地方就是中国特程。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沤提踏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说婪辣筹,作为企业疙,捷豹路虎非陈幕海看重年轻人的培养食纱里。在全球蒜,捷豹路虎共有2500名管理培训生顶。过去三年淋,我们在中国也培养了30多位管培生仟该氯。此外户,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家烩慌卫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才釜臀将。    在赛后的媒体分享会上蓟,两位获奖学生代表分享了各自想法胶揩吕,及在比赛中的收获瞧谜。同时武锋滩,睿侨森纳、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问驼阔拦。   问硅短:捷豹路虎为本次活动提供了导师单惭返,请问这些导师来自哪里谋羔想?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业快?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位禾萌?请学生们简单介绍一下自己的作品梨,获胜的原因是什么浆兼?   睿侨森旅: 我们为每支参赛队伍提供两位导师加律。一位是捷豹路虎内部导师瞧,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验苏昂吃,包括对行业发展的认知缚修、想法和计划;而外部导师将提供外部信息了皋、视角和指导虱。这两位导师全程和学生团队合作刀肃,提供专业意见纲夺,帮助他们取得最好的成绩犯。   潘孟涛俊煎瘫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会煽孺淡,包括今天的学生攘尸,将来都有机会进入到我们工程团队兴钾。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额豁,可以来到捷豹路虎学习和发展控闺履。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里谈讲,再加上扎实的专业和技能蝎侍论,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会沧适梅。   睿侨森赌绘泰: 作为公司的管理者耸粉倘,我们非沉防宥希看重实习生屋棋,我自己也会手把手教给他们工作的经验堑。不管是本科在校生还是毕业生仓徒膏,都能给我们带来新鲜的血液瑟、新鲜的想法拭苟谓。    同济大学袁旭瓜递故:首先臀,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌形怯坝,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行浑。    我们都来自同济大学汽车学院狄猛创,团队成员有两个来自汽车工程方向失滑、一个汽车营销方向舅诺、一个汽车设计方向抗。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求娟,围绕“以人为本”宋,挑战的是都市环境里的出行压力酱惕豹。    我们的想法与捷豹路虎的工程师揩摩、设计师也有很多共鸣判粹,通过一系列调整狼,最后有了这样一个以人为本停吴傻、体验为先的方案千。我觉得请,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因冒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问崎常室:目前冬配炼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划狡匈脊?   潘孟涛儒壳: 我们会对人才数量进行评估和拟定抬恕芍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的斥浓踩。随着经销商网络的增加坑论挎,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多晨搽滥,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能记骸,从而满足未来消费者的要求馁肋。这些内容息息相关吻朝岁,并且不仅是着眼于眼下凯堵系,更是放眼未来形。比如场骆仿,针对刚刚提到的电动汽车战略阜某洽,就要确保未来有足够的专业工程师储备裁随,因此坷瑞绩,我们时刻准备着垢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司渐。   问廓:在创新领域家,包括未来汽车科技领域狮歉寿,捷豹路虎有怎样的系统部署坞鸿舵?   睿侨森迷: 首先橇,作为一个公司恐太,我们在研发领域有诸多投入钦教,而且很多的投入都非常具有前瞻性必瞬裸。比如说激填,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队赦短辰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验剑绿。    其次档,我们想要通过产品和服务贡,把先进技术带给我们的消费者彼位七,因此我们的工程团队附霜、研发团队必须时刻关注消费者需求赎,做到一切产出符合相关性窜妈髓、可实践性原则散皆安。此外蓉敲父,我们每年投入约350亿人民币即溺抒,用于车辆技术的研发和投产酸价。    我们还于今年7月宣布北烽绍:在未来四年剩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆搓丰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈沙挤。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术膝露拒,并在未来应用到车辆技术当中蔫庐乌。    今年早些时候弥磺,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion木侍嫉,通过应用软件及按需服务的开发与提供惟沥蛙,解决消费者在出行中遇到的难题睫柬。    与此同时涧派,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器卢,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资冗罚、办公空间枪匙、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蔷。   问喘勤:请具体介绍一下InMotion略。对于整个汽车市场的趋势脐,比如电动汽车技术涡懊贪,捷豹路虎是否有着自己的见解炼?   睿侨森灸涵: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案邓承县。我们希望将来可以将它推广到美国堡、欧洲以及我们非常关注的中国市场饯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部控土朵,由研发团队进行分析斗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子鳖睹姐,我们也会分享给总部捻漂猜。    关于电动汽车技术袜,在洛杉矶车展前夕脖恢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE煌劲。中国是目前最大的电动车市潮浅摹,并且有引领行业变化的趋势堵浑放。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势款馁,确保第一时间响应本土市场的需求颧苛。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相暖煌,并于2018年正式上市亮办,希望大家多多关注休士。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问耽贺送:关于未来互联网汽车团俄祥,捷豹路虎有哪些基本的认识茎妓酵,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求冻鼻辱?   睿侨森骄: 目前睡烧健,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一醛,它的发展甚至可以打破现有的攫玛盯、传统的汽车开发逻辑与循环蓝笨。    针对这个话题拇,我有两点和大家分享搞无:第一点默害,未来所有的车辆都将实现互联网化捞,现在能够透露的是甭嫡,接下来我们全新推出的产品穿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点闺烹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蚕侠氦。比如说湍卵登,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作牵,使用他们的UI界面和地图粉闺食。类似这样的合作俱疵突,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力腹嗓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏缅琅:李芳" "   汽车网讯 12月15日勃藐冲,由中国汽车技术研究中心桓挝肪、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开监钙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开什涝,从“市场化发展现状”挽江氓、“应用模式创新”侮鬼、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流埃剿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台眠抱,为产业发展建言献策鸽渺挞、助力提升鞠忍喇。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录曹: 第一竟,背景哄。    去年发布的《中国制造2025》朽,新能源汽车是重大发展领域之一假娇努,是其他技术应用载体蹿,而且是先导性产业寐通平。它的进展情况决定了中国制造2025壬、强国战略实施的程度酬颅,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展贫薄,从而能够聚焦变革钨瑟、明晰路径缄仍、凝聚共识扩、引导相关资源集聚推广产业创新岸矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构窖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一拨,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布领。总体报告是按照1+7的结构弗。1是总的柯,7是包括4个车辆整车技术檄,3个分项技术是。    第二量盯,国内外总体技术分析快染闪。    近年来轻违,从国际汽车产业来说世兴骏,低碳化雹度尼、信息化拧、智能化是一个总的大趋势肃。欧洲斤、美国节、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略播警,重点企业的产品战略也充分体现了三化签,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组灯。我国汽车产业特别是近二十年的发展编,取得的进步大家有目共睹授棚酿。首先立撕,产业规模世界第一袒杆卡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长兔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显瓦,包括品牌市场的影响力有目共睹歪,特别是新能源汽车佳裙,包括技术凹裸、市场滑、新的智能网联汽车技术伞籍底,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势含,智能网联汽车发展是非撤荩好的优势条件瓷们。关键技术方面也取得了明显的进步和进展典邢遂,包括动力电池掇、变速器仿。国内自动变速器原先是空白设驰,近年来无论是CVT弯局汐、IT每、DCT都有自主的技术和产品农顺,而且应用在逐步扩大蕉。    虽说取得巨大的进步纯,但与国际先进水平差距明显口箔:    首先捞暖诡,发展能力上的差距拍。投入强度远远低于国外入,全产业投入估算1千亿说,相当于通用仕、大众浑、丰田大集团一个公司的投入鼻讼据。    其次口屑,研发积累按辉。包括流程积累尝、数据积累庇、技术积累雷胜楔、标准积累缕娄倦,这些积累偏弱剔痛伍。    另外头稠尖,从整个产业创新体系上来说石牡,差异比较明显的刨,特别是协同方面末静婚。单个企业弱刨,整体的协同效果很低搔失腺,意识也比较低壕短叭。在发达国家双叔冠,单个企业强滤遍,整个国家的协同体系效率比较高评。    基础不牢地动山遗榘檀蕖,我国汽车产业的材料工搂、工艺基础跟国外相比也差距明显椿。汽车产业萄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大誊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革眠仍,要求有创新的思路和创新的模式羡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求话氮比,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展惭弄。    第三弓羞绷,一些关键的里程碑算急。    重点是总目标并当,总目标是基于很多现有的环境设定的俯,也基于七个路线图进行测算腻痉铣。反过来说宛谋,如果七个技术路线图能够得到有效的实施妻,就能够实现保障几个方面总目标的实现乱:    1粹爱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值夕叮坡。如果技术路线图能够得到实现经,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值习皮,之后往下走济,这对产业来说稳淌辑,甚至对国家来说是非常重要的饲磋。    2米们、希望在2030年左右休斑菩,汽车产业的电动化转型基本完成鞭饶,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上商啼钢。智能网联汽车市场有一定的占有率似巨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用取嘛。    3耽管驰、建立有竞争力的自主创新体系玲棋。    节能汽车在2020惹新泞、2025蕉、2030三个阶段提出典型的指标帘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗插介,5升男箩、4升板徒渤、3.2升棺舰扫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%罐蔫,2025年15%别童快,2030年40%以上适倒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术翱鲍、自动巡航兔卫猾、车道保持应用已经很高侗煌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例犊祟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例炊景。    基于总的目标再来分解具体的技术路线砂袭,经过技术路线测算实现总的目标谜肃。从路径识别上来说虎辜揩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口膛,以能源动力系统优化升级转型作为重点次,以智能化水平提升作为主线漓片传,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑吹,全面推进企业产业发展暗蓟泌。    第四筒禾,分技术路线图的基本结论屉童。    1群、节能汽车夕瞎啥。总体上有很大的共同点赶,重点在混合动力技术铂、内燃机技术惠脸、其他驱动技术味系肠。混合动力是技能的主流技术沛脱钒,当然轻量化也是另外一个兢标距,但是轻量化有专项的分析挫标,在这里没有强化绞。    乘用车总体执行轻量化鞠澳狠、小型化味、混合动力瘦撅勃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失替送农,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径靠芒颇。    混合电力是一个主要的技术屋,达到5升猎祈耸,4升门、3.2升的目标堕,混合动力是主流伪,其他是共性的献矢乐,轻量化羡、摩擦等涛氰。    商用车混合动力应用时间稍晚痊,重要度低于乘用车舜。    2眉、纯电动与插电式混合动力汽车低平辛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失屏,加强轻量化成为趋势袄损俱。轻量化对电动车更加重要苍偷氢。对于插电式非常重要的鼓,也提出来多能源动力系统的集成优化技术汇,驱动风、点击铆、控制酚扁石、充电遂、混合动力发动机秘,高效耦合发动器捐泼盟。动力电池本身有专题杀藏,在这里没有过分强调哎饱窜。    这两种车提出了总体的发展纲要酚离建,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式笔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的驳摔奈,甚至可以忽略不计讥泌鹃。    从四个层面梳理了技术需求福矗聚,提出了一些优先的行动项鞍拆,面向纯电和插电搓邓,国家科技技术支持十五年了培,下一步除了电池列为专项之外颗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持弹。    另外糕解,聚焦关键零部件藤病泉、基础突破和可再生能源鲤轿刹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用俊奖识,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要绕孟。    3卸疾、燃料电池汽车售巩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择渤履缎。从中国汽车产业来说慰宏尸,现在重视程度不够搜恭坝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划锌换娶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究巾炕欣。希望四部委提交国务院进行发布和实施疙。    在研究过程中本,大家对燃料电池认识分歧比较大科,或者没有共识其嫁渺,这里特意保留一个燃料电池发展目标葱翰燎,跟发布不一样轻。发布时2020年达到5000辆的保留规模钝侮蕊,我们是1万;2025年是10万息取,发布时是5万;2030年是百万团,发布时是10万太。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧项,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池换,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度碳涧、耐久性偷唬负、成本钳、氢安全堵。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的圭涉,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程努,与目前的技术特征和发展状况比较适宜甘。当然到库,全技术链的技术攻关需要做烘苹,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口茄效哎。前期小功率燃料电池灰境,中期是平衡的燃料电池寿毛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池钠氛霖,到最后全功率的燃料电池舞翅。当然扇,电电混合是最主要的豁妨,最后电池小容量的技术路线铣怖,但燃料电池的功率更大一点夸。在这四个层面进行了技术创新梳理收屉庙,燃料电池要解决的东西很多溺篱,包括材料徒、膜惹舍、电机江美狗、燃料电池母胂幔块堆泰、系统技术测宿涤、整车技术苍厘。燃料电池也是下一步国家科技串、资金支持的重点娜啪。    4脯、智能网联汽车偷此碌,这是新兴的技术发展趋势汇慰瓤。其重要性与新能源汽车同等重要鹅,有部分专家认为更重要识危雾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大腐,技术和应用的优势季揭疚,也是机遇酞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电皆权乐,涉及到国家信息管理涤。对核心自主提出了很明确的要求边,即两横三纵兑筋。    车辆技术上更多的是决策卸窜挨、执行冠。信息技术摆岔,信息安全臣,地图技术也是非常重要的隶涵。两纵潍,一个是车载的提舷,一个是基础设施膜硼。智能网联一定是循序的甫郴奉,智能网联技术最容易得到大规模的应用列情。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标踢。这两个路径总体上循序得到应用澈修,从商务车来说宿霸,更容易形成澈囊郊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求谢。    从四个层面聚焦一些技术需求纤。跟燃料电池一样珊婪呜,需要解决的问题更多一点撼屉。从感知决策执行的蝎描洪,特别在决策阶段裤谓瞪,差距是比较大的栏,感知当然也有差距太哼韧。在信息层面坑逞,大数据库、云平台巫夕簧,相对来说中国有比较好的基础和优势撬。    作为一个前提水乃捞,对标准法规先决性攀省,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动玖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件全。制造技术不细介绍了醒钝,还是聚焦在新材料的运用俯款,以及新技术对制造技术带来的变化露熔骏,聚焦方面进行了说明豢干。    动力电池付僚,分三个目标厢惹舞,目标上有比较大的讨论和争议蔬缮灿,比如说新阶段提出了350际、400些吾峭、500的质量要求臣甩酞,争议非常大惊沮,重点几个层面堂陈:    优化现有的代表电池技术尉尼,提升技术水平盆倡,特别耐久性粉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发戊递。国外的装备很难形成有竞争力的差别魂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线枪对憾。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系趁瓣。现有应用以企业为主体来做稗。当然菇胁,也会关注动力电池的回收利用技术焦。    最后火横身,轻量化嗜手随。简单来说鞍俗无,前期聚焦材料技术夯、设备技术膘滴吐、制造技术冉恫搂、回收技术冀停谓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺还蔑潭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化七辖速,比如说传统的四大工艺的变化缴词痞。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用外蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价吼、供应链蛔、资金拒冲、汽车等方面的诸多质疑篇摄臼。期间,明确表示不会放弃造车羞合摹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传窖靡斥。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天砍痪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步僳仕哭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的敞判。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融项蕊膊、互联网及云猫涪笛、内容疮、体育,还有三个端口类的,手机庐、电视量括椿、汽车徘魂掀。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业跑侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力粮擞裁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功矗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿阿桃师。    乐视的电视做的确实是非常不容易擒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三免。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元缚迟。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元庐侍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元酶溃焕。总归累计亏损36.33亿元瑰党刊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就默盖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面稳扯。第一部分就是投资人的钱镐勺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现剩巳夸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿彪甸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现伐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法泌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情际纲宛。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿染、体育43亿俯蝗、手机50亿,房地产64亿赫、内容108亿送掂徽、互联网金融151个亿互汹脾、电视187个亿们颈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金幸榔喜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂隋拖峰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的阀辫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的擅亥搐。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的每邦痘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败豪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的多仓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件触伤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准沟。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙煽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的继。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去刨拢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了冲。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的开建仕。很可惜,你们蒙眼狂奔问氓痰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散饶蚀。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂猎良奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞磋豆:李芳" "   12月10日操殊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路碉:一条是政府主导布薄始、政府补贴的方式敌翔,这是当前的主流盟跋屑。一条是消费导向酱型,依托市场的内生成长道路炕撼解。”他表示降,(电动车产业)进入者中弹崇,大多数最终可能会被淘汰把店胁,但是不能不给他们机会揭锯。国家已经开始放宽市场准入遍细,此时饲,应该在两个方面把握好政策讲显垄:1软、应当欢迎新的进入者毖塑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者骑,让投资者自主决策珐橙啡,自担风险广停。2徘、要以强制性技术标准和相关法规为准绳兑霸,严格市场监管逻醛拷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚际,目的是建立好的产业生态归垦廷。电动车产业化遣,最终必须依托市场来完成判帮痞,因此慨,政府的政策必须产生长期预期的常董。推进政策应当借力市陈嘎妗,发掘市场的潜力灸屏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用嫩亮令。政府政策不干预技术路线亥奉筐,政策的实施不是导向对政策的依赖汕,而是政府作用的适时发挥颓纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道队才,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示盛郸淳,戴姆勒有望在今年成为全球最大箍奇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商臼,这一目标比原计划提前四年实现棋讳。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布囊勺:“戴姆勒今年即将实现这一目标刻,比预期时间(2020年)提前四年肥。”   据悉彭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标绣牢,当时受到与会者的哄笑城。然而凭缮蔡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近睹,领先劲敌奥迪和宝马节怂。(实习编译募浅:刘欢 审稿督爽闲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈嘲抵手:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编诉哪:韩大为 版权作品模,未经环球网Huanqiu.com书面授权荚汞,严禁转载讥糖,违者将被追究法律责任洗九。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道掠饱浦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访辩。在提及新品牌“WEY”时廉乌激,魏建军表示滥酚,“将夺取丰田和德国大众的用户”竭露。   记者己谋:为什么把自己的姓氏作为品牌戈失?   魏建军惧漏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品良休团。我对WEY很有自信极,就使用了自己的姓版林。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌锻围,但在中国汽车行业我是第一个拟。   WEY之所以采用英语倒入,是为了要瞄准成为全球品牌病确。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力了当低。   记者师:对于竞争对手有什么设想抚题匿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军螺负杜:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场彪鞘试。但在15-20万元价位上海外品牌有优势漂就,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌缄洛。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准潦饲钡,在此基础上还要实现15-20万元的定价帆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户羡。在性价比上WEY更具有优势姥低臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编睬径:李芳 版权作品戚婚祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨,严禁转载焊赂,违者将被追究法律责任县。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后赣,新能源汽车的发展也不会受阻寐。   根据工信部核准的数据抨比,今年前三季度肠,整个新能源车销售16万台纱舌,同比增长83%伤。其中瞪鸵普,新能源客车已经占有40%以上的比例拿剧,达到了近半的水平唐,发展前景面临压力悼,但乘用车只有0.1%然。“我们涨十倍是1%伍,涨100倍是10%碳倦,新能源车发展有巨大的前景和空间册必,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点匙喷疆。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上饶顷尾,全国乘联会秘书长崔东树说堕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力说。根据国家制定的产业政策要求沧,到2020年台搪,乘用车百公里油耗要降到5升翱,这意味着五年内降38%的油耗踏。“基本上谁也实现不了棉导,只能靠新能源车来推动杭彭。而这种新能源车须殊筋,插电混动可以降80%坍,纯电的可以降100%的油耗秀撬,这种情况下只能发展新能源车蒜,这样新能源车乘用化森芯特,为什么我们一直定义为为生存而干却闲胎,你不干就要挨打摄秘。”崔东树说胎还怕。   另一方面娶,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展瞥辆切,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者劝睡顷,因此定价弹性很大校房镐。”中金公司的研究员李璇说陈识朵,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鞍鸵盎,为消费者提供很多选择秀司暇。随着技术进步和更多电动车型的开发媚,新能源车的成本会不断下降娩喜,比如啦拦盼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型托。“中国的纯电动车型出来以后礁番丝,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多陪边慷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后抗,发现基本上17态藩踢、18年以后的新能源车讲,达到8年10万公里以上垂什,整个成本是比传统燃油车是要少的淀妥,甚至是少了20%到30%牛。”   电池是电动汽车发展的核心眷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本驹溪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同亥嘿垃,电池成本还有很大的下降空间芬。目前钒锋,整个电池的产能供应相对过剩楞,国内电池企业达100多家篮惭。据统计猎,目前整个电池的价格大概在2块多左右临。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求使,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准案瓷如。因此兢白,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度丘,这样才能达到标准废米陵。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示衫扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "   我们不认为绝对的销量锣木台,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素娘瞬。衡量一个品牌成功还有其他的因素可谢,比如利润率喜琉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标佳。除此之外附隶,品牌力驼套泄、品牌的知名度编阜、美誉度券们凭、影响力儡车火,也是决定品牌可持续发展的重要因素幸。宝马在创新精神上是首屈一指的耪,因为汽车行业正经历巨变矾,在电动出行媳、智能互联哪溯炽、无人驾驶等一系列发展方向上缴惠斗,宝马都打下了比较好的基础常愤。    临近年底徘蚂翠,伴着层出不穷的新闻事件喘舜秀,高档车市场竞争愈发激烈淬财,作为全球领先的品牌——宝马窟慕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目狭判。近日撵惫将,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冠,听到他开诚布公剔、推心置腹的看法谴。   问焦丘瘦:根据最新的销量数据古,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近搁潮。那么胯吩,您怎么看销量捻、利润度赋、与经销商合作伙伴的关系翅韶烦? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智攀任冲: 每个竞争对手的情况不太一样但猾袄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况憾天,所谓的增幅我们一般都讲同比鲍,是跟去年的基础关系皑卞。几个因素加一块儿程,我们不认为绝对的销量隶片,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素看得。对于宝马而言亮,今年前十个月拼担阜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车侈,同比增幅10.2%充,其中BMW品牌销量将近39.8万辆粳搭,同比增幅接近11%固俩。我们对这个数据还是非常满意的叉睦,这也达到甚至超过了我们内部的目标奔统。    除了销量本身的绝对量或者增幅巧凛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素锭,比如利润率时,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标券磷臣。除此之外筛,品牌力抵、品牌的知名度脓帮井、美誉度圭斗镣、影响力吻,也是决定品牌可持续发展的重要因素课济居。宝马在创新精神上是首屈一指的肯怖,因为汽车行业正经历巨变下,在电动出行套邓雇、智能互联褥、无人驾驶等一系列发展方向上胸侧眷,我觉得宝马都打下了比较好的基础窝驾篮。总体来讲孪,我们并不惧怕任何竞争弯肺,我们也欢迎竞争顽哄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行呸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势崔相瞬。   问嫡涣培:最近铜,关于奥迪的新闻比较火把。   刘智桐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略舞。对于宝马品牌来讲屉版仕,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的澜,双方的关系也非陈纾好胁功杏。所以鸿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司榔胖反,一个是宝马(中国)椽届评,一个是华晨宝马堵赦稳,但是我们有一个整体式的营销团队聘,有统一的零售网络熔,我们在总部有一个统一的管理团队朔屁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现颇囊憋。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略楷。至于竞争对手我不是特别方便评价海贺讣,不过至少释放了一个很好的信号咖溯,豪华车市场的前景依然很好括。    问窗翰刚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展商泰?    刘智讲蚂外: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度痘嫉。因为从经济的基本面来讲视,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定酒、持续的发展态势炮。之前以出口镶、基础设施建投资的经济拉动方式蹿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式潘埂涧。需求的增长其实就表明了对于车的需求统但信,其中也包括对豪华车的需求操坑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长凛摹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑捣熔,这几个因素相加便,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间缕冯泰。今年赦,豪华车的“盘子”接近200万辆卞,未来可能每年的增幅不会特别大栋沦莆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑袜。所以橙窝,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入活壤姆,力争在市场表现上优于竞争对手蛊馈筐。   问怖熊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瑞羡廓,这一岗位和以前相比有哪些挑战痪?   刘智川刷句: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化猎犬泌,因为我在宝马的八巨垮豢、九年时间统陇,换的工作岗位也挺多的萄春涂。换了新的工作以来门姐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营侵瞪,比如负责国产车的销售宛规,可能是比较短平快的狄卡嗡,看的是一鲤瘟杏、两年之内的事情孔。在宝马中国总裁这个位置上情串,除了目前公司各个业务板块的运营奈窝净,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题萍。比如我们讲到的一些行业内的发展方向鼎帘芥,像无人驾驶宽、智能互联头唉淑、电动车徽固牛,包括数字化营销付蜜、品牌年轻化等等一系列的东西款。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划淋踌韧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队守超回,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究互踩,力争在中国市场上打下一个非诚梅牵好的基础警仁承。我相信哇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候惺煽啥,宝马会拥有非常强大的竞争优势串先拆。(中国经济网 记者芳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔杯:李芳" "   原标题咳:王永清稻黎:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底疚,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单币搔。别克品牌今年销量已经突破100万辆箍,凯迪拉克取得了近9万辆的销量抵山,10月份甚至位居豪华车品牌第四名枚诚摔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰诚翻拐。数据显示凄界,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆吗硕,同比上年的446764辆下跌28.64%舷。上个月如汉湿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通清嗅。    因此浦锹,在车展期间接受记者采访时埔梳刷,王永清表示承怯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造梧杯母。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嚼鸵斧,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升节,但全年销量依然会同比下降20%左右毯赴徘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来揽讲,雪佛兰品牌过去因为发展比较快茹领,可能在布局上稍微有点滞后脾滔亲。现在对于雪佛兰来说鼎碴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”韩挨。    事实上眠孺,雪佛兰已经开始了提速布局毯矛戈。广州车展前夜的雪佛兰之夜上涵把,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台级袄。王永清表示诞扦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌畴,2016至2020年投放超过20款新车贝。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列峨愤虏,30%为SUV车型胯咎,并将加速引入包括1.0T航吐、2.0T偶狈岁、8AT豌乳、9AT目癸谢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技动揪。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境响项,未来SUV将成为主推车型懈臼窟。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造弟,轴距2725mm抵唱,将与全球同步进入中国市场菱康四。同样鸡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相新乃筐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场呢。    值得一提的是汞,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS络贝勃,拓宽产品线垛炔搬。RS车型将采用包括侧包围瞪断捌、运动尾翼栏识、双排气管姬陷、降低化运动悬架哨僵规、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件孪,并加载多项ESS智能安全科技撬帅。    在品牌营销上棉蛔堤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼踢强蓟、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销落。另外爽降,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发邻,演绎雪佛兰“热爱狮扣娄,梦想碘菲,行动傻,分享”的精神拣荆欧。    “今后新车的利润越来越形坪铩,主要利润来源于衍生服务慕剖、二手车置换等盒。相信雪佛兰将它的结构调好后帅,未来两年将会真正出成果汝概举。”施弘说力柿褂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外身糠,上汽通用的新能源战略也将全面提速刀悉趴。车展当天砰庞般,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相仟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发奋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统魏。这套系统由1.5L发动机和电动机组成巢,发动机的最大功率为73千瓦弟,其中电动机负责驱动赎连,汽油机负责发电会,它的综合百公里油耗是0.9L湍。从上汽通用发布的节奏看盖凛,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了仆寞时。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案侗咯,王永清说份疚权,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些赐对芍,产品还要丰富讳巴,才能满足这个法规的要求宠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度申豌,到2020年之后比例更高珊粹。王永清表示砂玲匡:“估计到2022年佳藤矗,我们的电池技术会有很大突破那旗,能量密度大幅度提升吾乓圈,成本是大幅度下降尺十抠。这对纯电动的新能源车发展是好消息判。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂识:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢虚、豪华”品牌——WEY惰歌谅,W01胸顿坤、W02两款全新SUV首发亮相鼎,售价区间将在15-20万元穗吓。对于新品牌的未来发展规划吨撅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示脚醒:“WEY品牌明年将有3款车上市拼虱,到2018年还将推出2款左右的产品磕拌,以支撑起全新的销售网络体系衔晚。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表搞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍曹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市想,8月份推出第二款SUV W02去避喘,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年党坪,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型笺棵腺。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时硷,魏建军详细介绍到堤粉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA箍扩,配置上拥有最先进的安全技术描扯、智能技术钱标持,也更加精致捆鞘。此外在性能上两者也有很大差异倘手摊,例如在NVH方面垛话,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上笑赴,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造磋耍手。   在经销渠道方面坷颂凯,魏建军介绍说铜肺江:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络磷挟伶,没有想过招募新经销商渐晌羞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作氦敛哀。”   对于新品牌的未来发展彻骸衬,魏建军信心十足窘汞,他表示湾席赦:“我从没想过这个品牌会失败纹,只有退路封死才能做好这件事潜,自主企业只有没有后路才能把事情做好炊京。”此外纬坏,魏建军坦言手寐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法彩奸,因为新品牌叫什么并不重要胃。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙瞪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业软,将方向转到共享经济卸昂绕、互联网撕系持、自动驾驶方面新的技术疯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蜜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上逻,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩凶郝惩、生动的演讲啦烹删,就城市交通沙确、自动驾驶和汽车互联等热点话题令辞,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索坞,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坚焊显。    徐大全说峦,博世始终认为套写,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担间烯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式妙。    徐大全谈到晃穷,作为在汽车领域的老牌企业唬邦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化恃、多样化的发展态势和需求辟镰,博世已经有了自己的思考和方向枢。    他说荤,如今秸贪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业甲梧酶,将方向转到共享经济忱、互联网幢祭、自动驾驶方面新的技术剁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商监穗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说弘,面对新一轮汽车技术的变革鹅擅哺,无论是传统汽车辰、零部件企业井,还是互联网焙宿杉、科技企业霉胁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局火妇奈。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点皆讥:互联化岛、自动化和安全化屁免惮。我们预计妓辞聪,到2021年泵碌胜,汽车将成为第三大互联移动实体漏恼点,同时扮演人类的第三大生活空间鲤秋拔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面函裴,来充分发挥互联驾驶的各种优势桑。    谈及自动化领域康,徐大全判断司,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势捕冬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术萌臀,通过持续创新驾驶员辅助系统排乏,从辅助驾驶室起侵、部分自动嗜病轻、高度自动驾驶再到完全自动驾驶伞券,分阶段朝“零事故”愿景迈进翁骨。目前腑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产旧蹬,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用餐,到2020年左右将兢,自动泊车功能将进行试点项目测试撕。    说到自动泊车趁羌踩,徐大全特别谈到停车难的问题唾。他说适貌衔,停车难是在城市生活中的一大困扰到祁瑞。今年低,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查配,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题玫郝。在八项智能泊车功能里宽,“手机查询停车场位置并导航”瑟葡饭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能搁。其实搏,在大型商场里挎鹿啦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了垫懦攫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础溯宋疮。根据一项市场调研显示年匪,2015年穷巾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿平熄,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蝎蔡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台旅苫,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露弓撼,在深入巩固原本的互联化卿邢牵、自动化和安全化“三化”战略基础上硅,博世今年也把两轮交通提、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度梨闻。    他介绍浮估,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部违妇患,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力茂校艘。未来十年缅歌仆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上噶,来提升物流生态系统的整体效率和安全性醛。    在两轮交通方面辱玲吉,博世提供两轮驱动康、安全等各方面的解决方案固瘫公,涉及两轮电动车读汤慷、摩托车遣绿漆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式梁凡穆。    最后乐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具扇,满足这些变化的需求股娥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡湘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”陆胆亨,“双积分”法规娘乏,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议龄,连日来瘟淀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温虐噬,让观望中的车企备受煎熬控局虏。针对业内关注的焦点问题掣,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全谩眠。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》技:不久前眠吩宦,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规敢,如何理解这两套方案苟话匡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全令攘屁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)鹅、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联陡,但又有独立性将腺崩,各自的核心目标有所不同抹惺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量每本,进而确保国家能源安全痰词。由于中国的石油对外依存度已超过60%吕翰,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提讣。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求弊便堤,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展世辣,进而实现国家节能减排的长期目标骄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集毕欺睛,但现阶段并不能彼此替代垃。对于CAFC而言猩便绦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求跺,其中当然也包含新能源汽车纪镁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠酶届陪。但不同的企业由于自身能力脱全、技术储备和对未来技术趋势判断不同枢祈壳,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求使飘。特别是目前新能源汽车尚未形成规模淖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补某,而以后补贴将逐步退坡蔚涤其,企业更担心成本无法负担派谷。因此仅有CAFC法规设,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况坪筒沫,所以有必要出台NEV积分冕随,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流萝肪。同时仇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫佛角抖,从而有利于新能源汽车早日取得突破蓬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线瓤,其目标应是降低汽车及相关产业啊、乃至整个国家的碳排放狈察耻,和降低能源消耗诉求不同把。作为碳排放第一大国痘聊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值茫怖寥,后续国际压力还将不断增大梢呵搞。因此莎拱,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放戚橙鞭,从大方向上讲是正确的校番誓。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段诽,这和NEV积分没有本质区别磺室沛,也无法确保总体低碳目标的实现蒋卧懈。实际上词派,跨行业翱、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向淳媳叔。以电动汽车为例够版锑,其在使用阶段确实是零排放赎,但与欧美不同蛾粟欧,中国的电能以高碳电为主面,因此在发电阶段有相对较高的碳排放别敞授。也就是说湿湿,在使用高碳电的情况下阶,电动车全生命周期的碳排放并不低肠。这正是碳配额管理应该解决的问题刚。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中据凹沁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额馁垮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业卯钨。实际上厕竿恍,将新能源汽车确定为国家战略尝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构沸,生产更多的低碳电抨,否则减碳的国际承诺将难以兑现发。    另外唬寐,对于汽车行业描小穆,无论是CAFC胜停、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同扩乔祷,但都应该由一个部门来统筹策划寝醒,系统思考绞添丧,拿出科学察锻立、系统藕弹犊、具体凯侯、有效的管理办法来推动实施窘第题,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面虚容。    ■积分交易细则需加快制定椽怯刮、尽早出台    《中国汽车报》晚:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定颁纯,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素讨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受牟栖歇?    赵福全煎:确定合理的积分价格习,涉及到技术戌瘫葛、成本和市场接受度杆疯,需要综合测算和动态调整菩。我认为基本原则是口惺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力呵清,让没做新能源汽车的企业有经济压力昂栖卷。如果NEV积分是“白菜价”吴,大家直接买就可以恼说雇,谁还会愿意在新能源汽车上投入隧?    因此灸靠甜,NEV积分的定价应足够高电,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入窍欣,通过自己的新能源产品获取积分彪高砰,满足法规要求扑餐孔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理形计缄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业沮色锹,能够通过购买积分先生存下去沧泊猾,争取时间把自己的新能源产品做起来魔彭暗。    《中国汽车报》私汝凄:除了积分价格之外俱挽攻,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑为可剧,目前处于“空档”状态傲虚搏,怎么看待这个问题淬盲芬?    赵福全茸粒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力眯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间妻冬彼,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫颊。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性锨。同时栖浪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间獭。对于汽车企业来说俺籍碑,3年仅仅是一轮产品开发的周期休,政府作为“游戏规则”的制定者莱竭陋,应尽快给企业一个明确的目标背,否则企业将无所适从凰胃。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》磁:“双积分”中提出了2018年起蚀,8%烙釜沏、10%示物、12%的NEV积分比例圭,而经权威机构按照法规要求测算颈,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间喂秒师,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难皑?    赵福全邓:在这个问题上架膛驾,我并不持悲观看法晨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难玲描粉,因为还有很多企业尚未完全发力暴蛊按。按照国家的发展预期乒嘶,2020年新能源汽车销量比例要达到7%疙啦,如果每辆车以最低积分2分计算竿按,整体积分比例就达到了14%弄铣,如果是分值更高的产品须,达到18%的积分比例都有可能酿播冷。关键是要努力实现7%销量占比目标庭天,而这也正是NEV积分的目的所在污篇灌。    不过另一个问题引人担忧械搅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求青,同时在CAFC核算中也有优惠渐:一方面油耗直接按零计算灭挫级,另一方面核算数量加倍铺,从2016到2020年分别是5倍论、3倍缴扦未、2倍雌经瀑。此外勘匠绕,按照单项抵偿原则搬前舍,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分美,还可用于抵消CAFC负积分略黑。我们经过测算发现毫挨随,CAFC中的这种双重优惠阿踩舵,对新能源汽车的“照顾”过多了停棠龟,不利于促进其他节能技术发展韦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险全。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展破,CAFC的达标难度就会随之大大降低蛇。实际上位,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重惭侵,两者不可偏废盾匡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展讲无拔,但如果CAFC目标落空童,国家能源安全受到威胁峦豪,汽车产业的可持续发展仍无从保障熬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消瑞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿吕,这不仅能确保CAFC目标的达成焙磐,也会提升NEV积分的价值丝京授,避免NEV交易落空疚缔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》冠鹅:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值诡表,而没有将电耗的概念纳入其中灸鹿,这样的算法是否科学甫?    赵福全词存传:NEV积分分值以续驶里程为依据化剃舱,这与推广新能源汽车的初衷相违背眉幻,也不利于鼓励技术进步女。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程兄懦岸。推广新能源汽车是为了节能减排摆,因此不仅传统汽车闪柬,新能源汽车也同样应该抑大扬小渭吞莱、抑重扬轻闷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”讳详瞥,而不是搭载电池越多越好欺檄抵,因为大量电池搭载在汽车上移动缎,这本身就会使能耗增加链闪罢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾疏贤将,也意味着大量增加电池生产的排放把娘锨。    政府应鼓励企业开发低成本戊难、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品绞碎瘟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池突圭星。也就是说需搞,政策制定一定要“勿忘初心”伯。建议NEV引入单位电耗脓玻氖,即吨百公里电耗的概念期,作为积分分值的依据矫。同时情开,对于小型车电耗适当放宽姆,而对大型车提出更高要求疥第,以鼓励新能源汽车小型化泥杉,进一步提升节能减排效果叉广档。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》丘秘叫:在“双积分”中狈,没有将新能源商用车列入管理范围拘砰,这样做合理吗愤?    赵福全脱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比Υ玻可持续发展的问题奖。2015年需,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%持,获得国家补贴的比例比这个数字还高分。而此次NEV出台却未涉及商用车筒锹,这是不合理的涟卯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺膛,也会让乘用车企业感到不公平食菜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规免盾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求挺。我建议嫌愁蛋,应该单独给商用车设立NEV比例要求跋,可以不与CAFC积分抵偿唤凯福,但企业之间可以交易怒怕登。因为如果没有NEV的强制要求氖,在补贴退坡后豆,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑暑褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底结套:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口茅端犀,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水吧倪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上猩呕讣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示然,目前正申请资质的新能源车企多达30多家缎,盲目投资之后币备,多数公司要垮下来冲蹄梆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热娶淌,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎婪。    以蔚来汽车为例课枢,去年8月还只有100多名员工诧魄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蹬乌鞘。据中国汽车工业协会最新统计惯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆燃巍,销售4.4万辆齿,同比分别增长25.7%和43.8%轻爆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆暖脯汞,销售28.9万辆瞳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%碉师。蔚来隙、威马草锌、前途匙圭、小鹏等已是新能源造车领域的热词桐洽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入记寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面勃廖衰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》干捷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目皑祁巷。至此空,奇瑞新能源成为继北汽新能源荣、长江汽车墒饺创、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业歧,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家缆垢。    “新能源车企的风险房谓然,其实很大箩。”王秉刚说幻姥炒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力辜,对风险有足够的分析枷仕,有可能投了很多钱撤,最后做不成茫坏革,带来不必要的损失订贿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下店涎,简单地投资建厂眠、增强制造能力梳搐,未来堪忧媒挞。新能源车电池的技术进步非常迅速 济,现在可以用的技术一年后就不行了吠管。如果没有研发能力就做不过人家萎。“一下十几个亿扎进去迪文隆,有可能最后做不成醛,我还是提醒新进者要谨慎一点幢靖纳。”王秉刚说芒。    事实上讼磁咕,目前国内的新能源电池生产厂太多了帘,但规模都不大附苯。而且动力电池总的规模也在扩张中溪,尤其质量好的不多寡砷裁,“据我了解垦授,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单罢妥骄。”因此痞,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺恕室。   谈不上“红海”扣,大家还没真正“下海”    “前途是光明的腔太,但道路曲折慌胃。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说观哼氛,造车得有钱驶、有人才簇衅、有时间骂。“钱我们还行式郡完,人也不错炽行,就是时间太紧弊拦凛,毕竟搞汽车三年算很快段,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合潭。”万锐坦言马冉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的吕。    不过肃挺,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧松,万锐并不认同刑礁慕。在他看来南,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上仙参,因为大家都还没“下海”箩碘。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程父帛采,大家还在忙于造车佬卤,搏杀还没开始冒挽。    “这是好事凹鹛濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鸽陛溶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说林偿杀,目前中国传统整车企业有150多家憋味,新能源车企至少有30多家漂鹤拷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法涩。    至于是不是过剩嗓,梁伟表示这还是要市场来判断瘫保。在梁伟看来围雹瓤,其实中国传统汽车行业已转入新常态陪木娘,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长晾,除非汽车消费大幅好转抒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况潍彤罕。    但另一方面冀斯篱,根据预测庐涧,未来5~10年涎题,中国的新能源汽车将保持两位数增长呛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称午,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆废,到2020年时产能达200万辆炬、累计产销量超过500万辆朗恕汰。梁伟认为熄淋毕,从年产几十万辆到200万辆的目标未糙佛,新能源车汽车肯定还要快速发展经。目前的新能源车市场还完全没有定型卷需,不同市场定位的车型未来都有生存的机会饱凄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功疤探,“很多人此前担心特斯拉会破产敦,但Model S和Model X推出后效果不错瘫册,用户接受摊叉陋。经过多轮产品积淀超卵娘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃渴帕翁,特别是成本下降得较明显酬敲佰。特斯拉可以闯出来晴祭,中国企业也有机会诵钳、有成本优势憋。”梁伟说浇。    对于最近贾跃亭的乐视超轿、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象恭冯档,梁伟指出蛔匪,除了技术觅,汽车行业还是一个资金密集美、劳动密集的行业蛇镭咸。如果要进入蔑摹稿,需要企业在未来几年有大量投入鲸,以格力电器(000651.SZ)为例慰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗乘。    梁伟表示泊并,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来撮唐,毕竟快速把产品推出来攫棵喉,现金压力会非常大袭。另外股涎恼,一家企业在原有行业中具有很强的能力舅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功饲窟,这是一个很长的学习过程现桨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹醒疽:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日很督,也是第十七个中国记者节攘拨梢。2000年颧唱,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》轮江薄,将中国记协的成立日11月8日定为记者节概猴迹。此后记者节像护士节立逃、教师节一样蔡,是我国仅有的3个行业性节日之一惯傻祈。   值此之际失盎呐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱撅东拓,在这个纸媒寒冬的大趋势之下地,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”五。      坚守还是离开拴肥习?   根据《新媒体蓝皮书》里披露睬垒写:去年网络广告总量2096亿元虚稿对,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元啪始。报纸下跌超过35%叮徽坚,杂志下跌近20%凉聚瓷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿捣,单项将全面超越传统广告汹且。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击啥舰,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者们趟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下奴墩新,也仍能保持着不俗的销量吞。    “没有路可以让我选择常,不经挫折所谓的新闻理想一文不值惮。”陈总对此直言到讼。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚飘,但发行量保持一直不减吕趴。诚然抠掀,这离不开报社给予的支持幻峡饲。但从自身发展来讲钾薯较,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好收市。究其原因耐氦佬,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的环,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者驮东看。   汽车也好呛,新闻也罢疲锋天。毋庸置疑捎蛔,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题亩戚。   纵观整个汽车行业的发展趋势誊天,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志屉兔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受怀,但不可否认的是错,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式茫拆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物擎骄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者侨挫。    除去对报纸脾、杂志鼓忙蹭、广播瑞、电视嗜袭、音像等载体样样能玩得起来筛藩,还需操弄3G户邯、4G等流媒体技术涝痞。我们不知道下一站会到哪里观胯。   面对媒体融合大潮宋,陈总胸有成竹的坦言痪镜:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代薯列,家用汽车转企改制之后继续深化改革唉舒韶。由媒体到传播机构梆,由杂志到全媒体平台凶,历经两次创业拈,家用汽车探求新的发展方向棱嘛,抓住变革时代的发展机遇奥,赢得了全新的利益增长点森。不再只是单纯的纸质杂志菩撵驹,视频稿涩坟、自媒体等做出了不错的效果幸杀将。   其次祭唯队,就是在自己的企业定位方面饯玫仓,中国医护工作者汽车消费调查氢抵欧、中国城市教师汽车消费调查是以医生四拧际、护士妹、教师等特定的人群为对象做的系列调查奴拣尼。这些调查一做就是3年炉甸,走遍全国大中小城市嘉,做出最真实的数据咳乘怪。 ?   “网红”营销时代   今年以来定,网红主播频繁出现在各类活动现炒凵恕,手机发布会蹋九眷、车展谓奇、房产开盘遣、比赛等一场不落枚未,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会芦。”   日前脓方木,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”努,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军票苫罐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”纺。   对此事件涣恨胯,亦不乏业内人士称捆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走财,呈高开低走的态势萄疽。   陈梓萱表示蔫吐褥:“在现阶段的传播环境下啤毖卫,媒体记者朝网红转型构,把读者转为粘合度极高的粉丝汀抨扁,增强彼此互动谭、沟通缝,无论对于报社还是记者个人罕,都是一件好事眠林厢。”   “把流失的用户拉回来布急刨,用互联网粹炉卯、新媒体的方式香筏,我们正在努力尝试降丝,但具体执行效果如何但赡,尚无法判断畦。”全媒体时代闺翻钒,我们永远在路上馅登就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新:张瑞丽 版权作品佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权成幕,严禁转载味弓柒,违者将被追究法律责任笆仇同。 获取授权" "  原标题寥蟹韭:广汽传祺肖勇马洗:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日砍病位,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典邯。在本次活动上博,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念配徒。广汽乘用车副总经理肖勇表示芒椽:“时尚是一种潮流答,其实就是顾客需求倘森扯,引起客户共鸣衔罚弊,汽车也需要时尚嗜投当,所以GS8出现在了这里腺瓢。同时传褀GS8我们就是承担梦想含,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上岗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻荨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌父,中国品牌基本上没有一席之地绕涕扇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型归贯释,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任吭酬微。   对此久前秆,肖勇表示辽:“传褀GS8我们就是承担梦想鞠屡氯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上浚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上姜,所以在豪华汽车上报拐,我们率先实现突破瓣。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚镐沏,我们就是要跟汉兰达挝捆戒、福特锐界形成三足鼎立拦,甚至未来超越这两个品牌酱,这就是我们的目标哨。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示幌摹本,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆锰,创造单月销量的历史新高角舵剑,爆款车型占3.4万辆比扒,但受制于产能安排的影响农响,造成其他车型总的销量并不是很高凤疽斡。面对这些问题妓,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略妓径。   肖勇表示如辑:“明年我们的产能确搔,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目橙某尽,产能将得到释放拼枯。我们在满足GS4的同时镜临,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立荤,最起码销售五千辆以上儡毒,剩下我们会再分配个其他车型伯纬辣。”   同时为了加速品牌向上坛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市厢。同时肖勇说道效:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型亨,在明年全部投产聚氛帽,所以明年最大的问题还是产能谋滑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型廉,我就是聚焦我的明星车型乖欺。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐嘛:李芳" "  还有不到一个月千腊,东风标致4008就要上市了性。它的颜值殿、科技装配足够有吸引力共讽,那么随着锁定竞争对手狼授妻、谍价椒图送、销量预期等关键信息逐步浮出水面佰陡侯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢艇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天丘瞬性,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蹿。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”荣秆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影恨。比这番景象更热闹的裁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会道扯谴。   说到品封羚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嘿纹,让媒体品到了极致侠。在工作人员的讲解下伸题辜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统宽茎恳,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计题番窟,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴裤旦埔,无不让到场的记者末旧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识妓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外吕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质锤截村、品味哥羔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象法擞齐,东风标致在今年推出3008屯懂储、4008后榔,也将在明年陆续推出3008S棘擞寇、及另一款7座SUV疮涵私。据中汽协最新数据显示柔讳,1-9月SUV车型共销售599.92万辆架,同比增长45.91%倾帝。那么眉菩,在众多SUV产品中赏,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢袒沙香?东风标致总经理李海港对记者表示扦:“我认为要总结一个词就是‘品’字备,东风标致的SUV一定是最有品的拾败,这个品是指品质刑嘘社、品味疆甭救,今天的4008就足以支撑这两个词拨弘屎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化底睦沥?李海港对汽车产经网独家表示撕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同旁炊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型尽剩窃,轴距达到2730mm侣赌轿,是同级别车里最大的尚但,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统赤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机哇,在配置方面更趋向于高端葡、智能腿祷埃,进军更高一级的SUV市场苍。”   然而结,另据乘联会的最新数据虫辫,1-8月伍系,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV嗜汰,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%劳沏刮。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么厩悲,作为中级SUV彻,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期哪?李海港向记者算了笔账届每,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万汲笨辈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求掣哆探。“这种需求就是4008的机会扔,也是4008成功的保障汤。”李海港表示献砷。   “狮虎之战”将上演   还未上市绦隶,4008已将主要对手锁定为福特翼虎短梆。李海港认为尖贰闺,4008在科技装备盾彤、内饰外观上相比竞品都有足够的优势阑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的乏。”李海港强调澈。   通过外观设计及车况数据对比后发现啊逼,4008的设计颇具未来感和运动感肚,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下靛琶捣,4008在轴距上占有一定优势氦师蹿,也使得整车造型看上去更加修长慨甸卿。   那么佛,价格呢厩及绢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测歧佰钱,通过对比翼虎的指导价贸变,小编认为4008的价格应该在19万元左右灿房偶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合称蹄莽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢膊忙?据乘联会最新数据骇侮烩,翼虎1-9月累计销售84258辆椒侧彭,月均销售9362辆揪庙私。但值得注意的是块,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%搂。那么傲俯呵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量揪瓜袍,可以说也有一定难度路埠粪。   汽车产经网了解到室蚂骇,由于目标客户锁定在换车需求的群体澄擞孙,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案病惕,以吸引用户选择4008陇吭。至于置换方案的细节功,李海港表示还未最终确定劳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街蜂黎:李芳" "   国庆结束后返,北京逞认秽、上海滩茄镀、广州瞪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿猎鲁,引来了社会广泛关注涩屑暴。平台闻风声块,媒体炒热闹臼瘸,百姓愁价格快孝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻渭,“网约车”只是第一块烫手的山芋晤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瀑贰菩,又要确保公共交通体系的稳定事黔,还得照顾老百姓的感受加。    比较普遍的观点认为坟觅,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升兔淡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高芥粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上唇席,征求意见中提到让市场来决定盾怜那,这是非呈ǎ科学的胆缺凤。作为用户观队,担心价格上涨萝,特别是比出租车贵扁士呸,认为监管部门是要维护出租车体系利益凭,我觉得这是大家多虑了票蓝袜。过去卡骋次,在平台混战的阶段酬壁,资本介入烧钱抢流量涝电男,这本身就是不可持续的屯臀,价格逐渐上竿А,平台收取中间费用是必然的膳。    对于各地的征求意见顾,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌脊闭落。比如说要求司机是本地户籍诺龚、要求网约车辆的舒适度等等但。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些攀死。    网约车规范的政策是非常需要的奢,作为共享经济热潮下的产物疆卯算,网约车从诞生至今身份一直相对灰色哺氓。任何一个商业模式仓,都需要规范起来推郎驹。因处于监管边缘功签,过去已经发生了数起网约车的蔚矗害案件梢。我们在对受害者表达同情谦、对肇事者表示愤怒之后扛笺说,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蒲惯皋。    然而敞弹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的钉冒。比如说焕纯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍迟操极、车辆要有上海车牌仟,并且轴距要达到2700毫米极秦簧。根据滴滴公布的数据姬,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中交涂淀,拥有上海户籍的不足万人汇搽。这个情况在深圳类似嚼坞,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车掣锹。如果按照细则明确执行蝎把蹭,这就意味着烁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”共钙。    共享经济是大趋势棠,但监管太严可能打击积极性蒂捍,这对立法部门是大考验舵发。互联网时代冬撅,网约车大大增加了出行的便利劳党,使人们在出行上拥有更多选择钩斗。监管是为了提供安全高效的服务保障发,而并非要让网约车集体消失翠丰。现在的征求意见许多还是首次提出烤侣啡,建立体系的过程中应该让用户丹粟、司机及平台有更多发言权矮嚷。    我们鼓励共享钒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嗅稳,与传统交通体系形成良性的交叉互补啪备憨。    我们希望立法话,只有合法合理才能保障各方的利益汇,所以网约车服务一定会是标准化帅、安全化的俱。    我们希望在所有领域都有不断开放郸涤骆、不断完善的发展方向刮皑钦,这是产业互联网时代的必经之路蜂。    文 | 著名职业经理人盛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽估:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按髓慕:新造车企业已经不再神秘碌秦,告别概念车的品牌曝光期胆攻,开始进入真刀真枪的实质造车阶段顾十。投建工厂邦熬、申请资质弯胆,造车贩垂旧,他们是认真的吉。不过临憋盾,“八仙过海庭、各显神通”陛,出身背景不同的创始人擒纺闯,对企业产品和品牌的定位鹊贡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”绅。    想听“真知灼见”孰柒杉,走进新造车企业拉接乐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天坪阂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道毙,敬请关注寥脊书。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中怯溶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上横啡钦。10月10日褐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准剔。这也意味着刊社五,前途汽车继北汽新能源昆逃杀、长江汽车之后夸卯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”行讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中篡谋阜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本讲殿嗣,可以稍稍松口气沮科祷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看娄,他直言到2017年底前途K50车型上市前卜壳,相关准备工作的日程已经安排很紧张淑,有许多事情需要持续推进眷。即使如此拣,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心痊。在与记者的沟通中蛔,他详细讲述了自己的创业经历揉判秸、资质申请的情况径碗雀、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断啃驹腥。    短短的一个小时牛百垢,陆群留给记者最深刻的印象是嘉祥痉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师矗嫁捻,他们怀揣一个美好的愿景抬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”秒糯陷。    ■ 拿下资质不神秘添,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”凰楞染,许多人都对过程感到好奇廓档括。陆群则表示宿残,拿到资质并不是一件神秘的事情黎畔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求桶枷勃,一点一点把技术做到位摆交,把技术通过样车和样车的试验呈现出来请箍。”陆群说孙烫怕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》德。具体流程是纱,企业根据相关标准去申报项目蒙樊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请徊萝。陆群认为邻娜坑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展狗畴、引入新的技术和参与者堕模哺,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术淀泊跑。其中对电动汽车的四项关键技术沸恃,包括整车的集成和控制技术泉,电池的管理技术菜,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求寺缺氖。同时忌,技术具备后还需要做出整车春寿坡,并按照标准做大量测试塘挫,要达到很高的标准暗认。据了解础,整车控制管理系统(VCU)联嘿忌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向疚,也是已经掌握的三大核心技术憾挨。    更重要的是仙,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向辰诡畦。早在2010年衅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部思琶革,开始布局电动车窟娟,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目德。2012~2013年鹃介圈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拈叹存,在高端纯电动整车设计晒担噶、研发方面取得了初步成绩叭灯。陆群说牟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”哺苗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年评户憾,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展诡,开始引起业界关注肉夕。那时委敞冈,行业对电动汽车的关注已经比较高暗徊拈,而前途汽车早已走在了前列伶。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年午李。”陆群说暴棉涵,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司七型,专注纯电动车研发确澎潘、生产换摆陵、销售及服务群,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团铝。”2015年9月翱逝际,长城华冠登陆新三板挂牌交易挨纳,成为新三板电动汽车第一股吐违。目前膳寒瑰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团本,包括整车业务板块(前途汽车)倒四杆、设计研发业务板块(华冠设计)懦,以及核心零部件业务(华特技术)躲。这三大板块互为依托识怀,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑侮靶僳。    拿下资质男蹈摊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蕾锚绒。    ■ 技术沛罢、生产基地露、供应商都得一流    在做电动车的这几年板傲抖,陆群对电动汽车的理解越来越深入惧旁社,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机扛蓉、变速器等物理结构衡那,还需要产业链配套牧、成本控制秤琉沽、核心技术开发等一系列工作扣慑。“自主研发的核心技术察臂、国际一线的供应商和自建的生产基地毯鼎,是我们的三大优势北。”陆群说猎黑奔。    陆群说侈弟,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现抒褐,市场上找不到合适的零部件供应商脓,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术单。目前厢娇壬,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案箩胆串,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化遂辉、VCU癸虚、RESS等核心技术亲,使零到百公里加速仅需4.6秒昂浑崩,最高时速为200公里催翱剩,最大续驶里程达到300公里绦舶。而据陆群介绍登沮,这些电控技术相关的零部件镁卧,不仅前途汽车自己使用肩侮喉,也已经为行业中其他厂商供应交家觅。    在供应商体系上波丹,前途汽车同样拥有强大阵容琼漆遁,已经先后与IAC筛、博世卜搅上、布雷博芦坊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瞄挽。这不仅确保了产品的品质盟戒巨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验遁刨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地删氦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时陷腿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地捌赊丧。今年2月嚼胚,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基写评剔,按照规划镣嘶宠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆廊,将在2017年中试生产诉蹈棵,第一款车K50将在明年底上市峦虐。值得一提的是汞腥,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺土迟轰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”翻孰,最大可能提升汽车的轻量化水平露。    陆群认为脓,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车锣措,而是要通过成本控制惺、技术提升来实现耿,其中轻量化就是很好的解决方案华。他强调衫:“前途汽车的产品规划和市场策略帘时零,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的燃寺截,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力宛,在全新的市场领域不断成长巴恭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来梗铆,中国新能源汽车市场前景广阔骋枪,存在巨大的市场机遇长。据他估计迸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来侨嚷。他表示的千,前途汽车已经做好了准备痊。    陆群始终坚信一点棘叫搪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西加借。在他看来煤畴绊,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”妈刊。“所以瘁讣嫡,我们专注车辆性能协魏,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台衫队书,迎接智能互联时代拜垛。”他说钢舜。    自1990年大学毕业进入汽车行业常、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发毕,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年譬,创业历程也已经13年考端窝,算是行业的资深“老人”鼓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”疾岗,他的团队也是一群“汽车工程师”斗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远恒删歌。    陆群说肺桃,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为高苯,像华为一样拥有先进的技术风土、过硬的产品品质以及国际化的视野每亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢仇话:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹轻,同时耗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益凸蛾仍。一时间岭尺剑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来校少。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访络厩,对于新政七古、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明怕。    看自己   记者刺: 首汽约车有哪些新的动作和布局十卯碳?   魏东顾: 一方面抗退,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面纺肃世,根据北京串、上海以及其他城市即将落地的网约车细则森其未,我们会在司机疥、车辆和运营都符合当地规定的基础上犬,继续增加运力保障薯,这其中包括增加自有车辆胆酗坎,也包括增强与当地伙伴的合作篡。    看政策   记者跑轮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后挞缄拳,有观点认为水,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的肆惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东韧极: 这样的说法不客观参缮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定淬萍零,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情诲。    某种意义上讲并道,首汽约车项目上线之前茬,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台喇番姓,我们只是在政策范围内尝试着做堵沟。彼时苍订稼,我们借鉴同行业企业技术手段逃痞、商业模式和合作模式绿隧弛,在政策合规的前提下逼冀,尽可能尝试拧,当然雇筋搂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后掏荷,我们是十分期待政策落地的邢。因此挞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情割贰。    记者草: 怎么看待首汽约车的先发优势侗谰酪?   魏东澈阀: 的确俊佬饺,北京市场上我们目前是最贴近政策的霖苯,但从全国“一地一策”的角度来看缎痞勒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的漓冯。    看行业   记者婪臂: 按照当前征求意见稿来操作挺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响糖沮衡。   魏东啼现猩: 我们对于各地方出台的政策表示理解结当,网约车实行一地一策制度署吴,各地会根据各地的交通发展水平撤嗜才、城市交通需求来决定如何管理网约车抡峡惶,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发诡来污。    看未来   记者廷藤扁: 未来行业格局将有怎样的变化内恍累?   魏东蠕: 当各地政策正式落地之后吨篇,会明确供给的标准督焚,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙<荨,筛选出部分中高端车型进入服务领域戒颧,同时膏叙,对于准入的司机进行严格监管催蜕。因此媳,在未来行业格局变化上怂,在大的方向和框架上由政府来把关僧夏,在框架和方向范围内怠碑巫,各家寻找自家的竞争点和突破口微抢息,现有的平台选择优化平台和转型升级夺赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠踌:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始超函凰,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略究,并通过一系列体育泻哩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻脆朽、活力的品牌形象厂亥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体茨喀署,除了年龄惭姆斧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人群校。” 10月13日伞木,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示哇。   据悉本,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记碧,并向年青人传递积极的正能量无,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典闻晌锋。未来股膏轮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言排霜贰,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型前蕉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型诗,借助本次人物盛典色,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁巨辨。   “2016年矢豢,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’税划。” 郭伟表示虐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作莲,不仅让不同圈层的消费者豪韶浮、车主膳嗽铜、粉丝共同参与到活动中峡顺,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者虎氖凛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机居继。”   事实上氓钾插,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域氖,包括体育以及音乐类的综艺节目变垫,实现了跨界合作楷补团。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称恼桨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流虚辫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度虏。”   根据最新销量数据显示龟航,东风日产9月份的销量出色犀,同比增长超30%炒。其中主力车型轩逸围、逍客凭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗矗荒盾。   郭伟表示形戊观,“东风日产今年的目标有所提升忻蹈散,对今年销量保持信心肮烦。”此外腐贿,谈到是否有可能再接再厉并侗,在总销量上攀升至第四名的位置时项酥唬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知权模,能超过前一名最好全低,但最重要的是与自己对标链手矛。”   责任编辑火橡徊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组铣既,管理层不参与讨论色痕需,每组都有来自全球各地响史、不同级别梧摧、不同性别的同事撮畴奶。”蔡澈说曙廷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展薪,大家相互协作渡垂、互相支持裴悔、勇于尝试入吉。”    中国经济网综合外电报道问,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士钨晒,其宏大的构想才刚刚开始歪茫甸。蔡澈现年63岁佰凶,其工作合约预计到2019年酵复,在刚刚过去的2016巴黎车展上纤孺晒,他再次用前瞻的眼光和布局蛇才杀,为戴姆勒集团未来的发展败礁猫,提出了新的方向戚栓吴。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哗:当年学的是电子工程专业仿靠闷,就有人建议“傻小子番距,去学机械工程兑匆僳。”坏逼祷,“今天来看勤,坚持初心忍淡,梦想终有回报卞卉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体泄藤速,在报道戴姆勒集团的“变化”时峨柒跺,都会引用蔡澈的公开演讲导死,因为他提到了电动哪奇每、互联郸豁颠、智能和共享等前瞻主题嫩汤。    首先肺猩稍,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ块刚频,并计划到2025年握疮,成为高端电动车市场的领导者票阮。当然旧,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列盛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的亨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念咳碱,恐怕显得更稳健京圃谩。    “在所有这些领域搪绊地,你必须为未来的投资做好准备教,”蔡澈说席咖料。 “但这是令人兴奋的喝梧蜕,所有这些发展不仅仅是技术的改变荚似鼓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务疚抛手。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛胜,内容丰富的CASE(瞰思)计划剁妮贾,它取自于智能互联林、自动驾驶缉料称、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母疽品。有评论指出洁蜜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责沃颅,就是要对未来做出承诺穿。 巴黎车展发布会期间馅,蔡澈穿着休闲衬衫遂、牛仔裤和运动板鞋韦曙函,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名靖蚀暇,但蔡澈作为首席执行官橙凶潭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蜂搁翁,以加速决策和赋予员工权力著称硕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”啼呛庐,鼓励对新产品和新发现蓄捷琉,进行实验性的尝试顿梳。    巴黎车展发布会期间艾仇,蔡澈穿着休闲衬衫聚尺、牛仔裤和运动板鞋海,一改西装革履的常规风格膏撇。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到烧甭涎:“我们并不是穿衣方面的专家降。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen判想谋,而是留在了在工厂附近的办公室埔,尽管条件略艰苦狡。至于在衣着方面的变化盛寄,没有具体的规划吝吠胁,因为衣着是表面化的贡,符号化的凉鬼浅,尽管这会传递一些信息丧难巫。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示汉委:近些年鸡痛,我们尝试了很多新的想法色,对整个行业而言都是全新的尝试策料痪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划黎八,很多同事都参与其中吓困母。    “仅仅3个月的时间磋,我们收集了150个优秀的想法送烂慈,这些都是关于企业未来建设的好点子锭特。我们把参与讨论的员工分成了八组砍捅海,管理层不参与讨论串,每组都有来自全球各地彻淬、不同级别澈硼慈、不同性别的同事悼味量。”蔡澈说涪篇,“今天提到的鱼群式结构墟矮,希望让公司更有活力事雷,更灵活掣茹。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展呕汉,大家相互协作酿、互相支持弛、勇于尝试檬堂旅。”    几个月前赋亩,在柏林的一次会议上阀,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片稠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”县恐立。根据德国报纸对这张照片的描绘封:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面嫡绵妮。蔡澈告诉开发商讳,这张照片是30年前拍的戌,那时恍谎评,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车赊亥。    随着电动车品牌的发布刨瞬,以及首款概念车的亮相煞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代凛班。在戴姆勒的规划中倍,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力精鼓,包括价格畏扣、外形和性能矫。据了解咯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产沫,包括在德国建立第二个电池工厂狭踢避。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备穷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕爽腻磷。主场“作战”的雷诺品牌嘉典梳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR盯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念颅,包含设计廉莎、产品以及市场布局等方面够侧。    发布会结束后肮文狈,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通挂拱。在面对面的交谈中蹿效猛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待人抢田。另外哪泻矫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题镁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作凉首景。    网通社琳:在中国市橙钇骸,2017年雷诺在中国有什么挑战啼沫抽?    戈恩犁:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长贡,中国和印度都成为全球业界的引擎匹姑厂。2017年是雷诺非常重要的一年试苗,我们的销售会起飞录惹稼,就像飞机一样窖盾轨,正在起飞向上并且不停加速填喀匣。对于日产来讲怀熟,也是非常重要的一年扰淖,还会进一步推动启辰的产品惨,这个也非常关键栖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社星:您如何看中国新能源市诚适倚场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划奶离?    戈恩抨乡俱:我认为中国会成为全球最大的市澈葡睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的外。对于日产而言杯榷,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺扣戮罕,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目糠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的攘。    网通社特:对于雷诺和东风的新电动车项目喷呕先,是否可以更详细的介绍一下抛承妨?    戈恩棚乌:雷诺和东风进行合作疙窍摩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场领莆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论炊,最终项目还没有做出决定鼎傅崇,但正在研究当中内。    网通社荆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术邓徒绦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进试?    戈恩妻糜:自动驾驶一定会进入中国奢爽,这是勿庸置疑的脓。目前疾径痪,各个车商在这方面的竞争非常白热化哇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣晨赁。在中国相关法律法规允许的时候究祥遣,我们的产品会进入中国刑但浓。当前卑钢喉,我们的样车正在美国搭、日本做相关测试灵。与此同时配期,雷诺当然不会遗忘中国市场滇。我们会在中国市场进行一些展示项目哭史佳,这会帮助我们完成产品差异化的工作骨,也会帮助提高产品的竞争力扇季。    网通社焙:三菱的加入犬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助瑟恫?    戈恩乖改:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三仓啥,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助淳撵。我们认为2016年包含三菱在内竣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关谦。所以它不是目标嘘戈秤,而是我们现在工作的结果舞。展望2017年凑譬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年猫敬,尤其是三菱的加入氦污撇,让我们有潜力跻身全球前三额播浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 署素吝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响默盾刻。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代漏罚。”Kalanick 说道害蓖配。“如果真的发生这样的事席,而我们没能参与自动驾驶的开发派,那会发生什么事浇拜滤?未来将迅速抛弃我们唐。”    上周四沟拟,Uber 对外表示讥:8 月底抢寡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车摄创龟。    与平常用 Uber 打车的程序无异摔玛,系统会为乘客匹配 Uber 专车驶,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务扑雀挞。虽然是自动驾驶汽车某,但车上会配备两名训练有素的工程师卫。一名工程师坐在驾驶位上猴良此,随时准备接管汽车控制权就孝,另一名工程师坐在副驾驶上辞请队,详细记录汽车的每个动作媒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外棺店施,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto朝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大奋渴孺。在采访中桓警,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业钎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场啡羌肥。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑 ,现在卡车运输市场也是如此插卯化。”他说炉。“现在谈这些还有点早咯晒拎,如果非要说点什么颗四,我只能说我们已经进入了研发阶段厂。”    在采访中是,Kalanick 还被问到逛度瓤:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代没。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存圣。他认为在交通自动化的世界里菇惶促,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加琶,但驾驶员所占的比例会下降腹蚂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会绥讼。    Kalanick 说道坪侗:“像旧金山这样的城市淖捕,大约有 3 万名活跃的专车司机堵膜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机幂扫,但是别忘了券,就算有 100 万辆自动驾驶汽车春乾龟,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机份亥稍,自动驾驶汽车也需要粟逛嘘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的秘犬,有些情况是处理不了的鞭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁ā,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员鼓竟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少山。”    他举了一个例子双,电话刚问世的时候诵新,需要一名接线员来接线滩迪。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会青席,而是创造了一个全新的行业统课,并创造了大量的就业机会杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑:李芳" "  穆伦认为骨段,汽车行业正在迈向一个崭新的时代诞炬彻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车僧帆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鲜盎泰,包括汽车的使用方式节窖。    自2015年9月25日临危受命我,出任大众汽车集团CEO至今艰论北,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间湿。那么胆,一年过去沥逼安,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿翔耍怂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后匪嗣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蓝坚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后捂,贴有穆氏标签的大众非,其未来又将是怎样的呢隙狼?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)憋坟,借已成惯例软交既,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”诲,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义槐,穆伦首先抛出对大势的几点判断辅弥,也就构成其《巴黎宣言》的构架潘。他认为结,汽车行业正在迈向一个崭新的时代港,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车催咯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业邓烁,包括汽车的使用方式片谩。 大众汽车集团CEO穆伦    他说钳壳,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求痘思拼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动搭隧,这需要我们用全新的理念擒、全面的视角对于出行方式进行解读低檄。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来便。显然角肉驹,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的帽仍,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的继。我们需要联接汽车世界和数字世界功浩,让消费者获益窗,推动社会和经济的发展谷舷。同时顺应驱动技术的根本性变革暗,即电动车是汽车行业的未来巳坊。尽管如此踏禄澳,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位谜。我们必须福,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代垒,同时推进替代技术的发展枪荡。    穆伦坦言阮,应对当下的变革垂骗踞,对于大众汽车集团来说邵敖,是一项十分艰巨的任务胎鸡赌。尽管如此收弓,我对于集团未来的发展持乐观的态度超慧两。因为在过去的一年里蹋,我们兑现了承诺潮频廖, 增强了核心竞争力凌窃,积极推动集团业务的不断发展片隙商。因此鲁毕幂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”祟甸陶,而是“大众汽车集团将如何成功”配颂擎。为此洛,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”郸。集团的目标贸,同时也是我个人的目标棘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业裁辈唤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者钠。    他说巢曙,今年夏天襄,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容涎项某。我们强调弓,集团未来发展的重点领域将包括苫官位:电动汽车伶烘潍、电池技术燃、数字化手识、无人驾驶和人工智能牟鸵,以及全新的移动出行解决方案烧糙募。放眼未来木,很多人将不再拥有私家车纳。即便如此粪,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户虽,我们将提供更为宽泛的移动出行概念青告、大力拓展移动出行服务凉暴砂。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图妊,包括集团旗下众多品牌的战略吩懊晦、关键指标和相关措施解局。但在此之前畅体魂,我们并未停下脚步降,而是继续开展相关业务酷笑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时枢屏,他特别谈到泥钦关:“在中国呈旁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项粹坤,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”褪虏。    穆伦表示痢履镣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题戒。这些实践同时也表明蔬仇,即使目前面临压力歇替,大众汽车仍然完全有能力实现目标拉绘。他承认莽,坦白来说堡悉,柴油发动机排放事件影响深远题墩糯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点糯讼藤。我们正全力调查事件发生的根本原因方墨,不遗余力地解决所有问题芜慧票,并在最近几个月取得了实质性进展界。然而对于我而言寒少钮,构建大众汽车集团的未来慷蓄赴,也同样重要矾杆。    穆伦说凶肮,今晚匣辉绒,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图斯滦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌耐。在2025年以前统胆场,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列汀搪,并在欧洲市场占据领导地位阿桓屡。    最后驮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望剧澈:“未来纪店,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点核。它意味着自由隧税、乐趣和情感世。因此晴,我们注重产品设计涕亥,并将以崭新的视角进行设计创新”熊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九算桥:李芳" "  今年7月底闭贫,在2016年世界500强排行榜中却棋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入承闲,比去年跃升47位竭,排名第160贬替,引起国内外企业界宫、尤其是汽车业界的瞩目读芜荡。    今年塑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赐。恰好是在10年前停啡版,徐和谊出任北汽集团董事长睹遍,策划林弥山、主导耍纲、实施了令北汽集团由乱到治渭贝帮,由小到大蓖邓,由弱变强的变革就,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆剂汇、有益洁剂寄、独到的成功尝试劫。但是抗食,当中国经济网记者约请徐和谊镜林,请他以《老徐和北汽这十年》为题奢,谈一谈自己与北汽集团时互联,徐和谊温和溅、憨厚地笑着说愤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己浆弟返,少谈挖噬渐,少写泵肺斤。    于是惠,在不久前的一个上午拱,在北汽集团的一个会议室里户垫苫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访娃麓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道悔坝。今天是系列报道的第七篇羞。   “北汽这些年发展快察剩熔,我觉得合资这一块阂苯揩,起了非常重要的作用池匪。不光是从量上情,速度上羔淋穿,还有效益上”宽誓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缔,如是说道咎实腔。    “在各种场合我都讲刨棱,北汽就是合资反哺自主”残肩,徐和谊告诉中国经济网记者具农屉,“合资和自主肮婪,绝不是对立弘女,而是互相借力”馆戒恭。 2002年10月18日摊燃,北京现代正式成立疯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记罢盟害、董事长算起堡呐空,徐和谊执掌北汽已是整整十年独乖顿。在徐和谊的带领下惜纯,北汽从最初的“一盘散沙”娄,到如今的中国骨干汽车集团莽夺篇,取得了长足发展阑莫。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中伐,北汽位列第160位妙,比上一年度提升47位督搞,并首次进入前200名船壁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定错。    “北汽这些年发展快嚼,我觉得合资这一块霉垃,起了非常重要的作用氖嚷淀。不光是从量上衰、速度上蹿箍森,还有效益上”泌旗颊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时贯蛔酗,如是说道渭滴父。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上筒局,徐和谊结缘北汽愁炯,也正是从合资开始搅垫。2002年肉取,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立郊鲁抢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目辜鳖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业晾、发展首都经济的龙头项目和示范工程驰短。    为此碗释,时任北京市委工业工委副书记确冯驹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽嫡让讽,担任北汽党委副书记碗系畴、副董事长罕迁,以及北京现代党委书记闹萄莲、董事长此。 2002年12月23日拱版,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下先,北京现代实现当年签约乐侥荡、当年建厂览类、当年投产辞台、当年出车逛。在短短不到一年的时间里甭煞痰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型九凛剧,迅速在中国市场生根发芽竭。由此创下了业内独有的“北现速度”埔柯敌。    时至2015年械伎,北京现代已拥有第九代索纳塔挠哺、全新途胜勺摆宽、名图妈、ix25捌缆痴、朗动涤燎的、瑞纳等14款车型寸衡固,涵盖A0级拷迁境、A级锹、B级处铜、SUV等主流细分市沉 ,累计产销量突破700万辆卯。    北京现代官方数据显示多巩,今年前7个月稼耸怂,北京现代累计销量达到59.3万辆芥哭,完成全年112万辆销量目标的52.9%美。 2005年8月8日日哼痛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蹈,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司把温。北京奔驰的成立肯诫肆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域烯麓。    虽为国内高档车市的后来者龚顶棉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下杉息屎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划浅貉,实现产品导入铆稍、股权调整了哨,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等烤牛吨,北京奔驰由此迎来了高速发展期期。即便是在国内车市进入到“新常态”后导,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅剃唱耻,远超行业平均水平险山荡。    目前娶累,北京奔驰已建立起全球面积最大瘸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地诡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂晌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心斜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台虹扒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业岭。 8月22日奔订,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托贬窝,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型勉拆确:C级车钙、E级车褐、GLC SUV和GLA SUV樊。官方数据显示赖糕,今年1-7月腊钢艇,北京奔驰销量达167307辆容潍,同比增长32.9%诉勺贿。    8月22日赋身诬,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市筛础。在迎来年内最重要的车型后矢绍,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜奴聪,着实令人期待川酗棠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展晦驳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时呛革儒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力杰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多界。    “在各种场合我都讲贤钵,北汽就是合资反哺自主”乘,徐和谊告诉中国经济网记者酒,“合资和自主赣,绝不是对立弟誊,而是互相借力”紊。自2009年以来啸壬暮,由北京现代上菇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商操吠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范腊羔擂、管理流程予以借鉴的数以百计缮卞。 北汽自主实现百万辆    正是如此匣贩赤,从2011年粱翻,第一辆整车威旺306问世莫,北汽自主销量直线上扬霞效:2011年达到2.4万辆回侧、2012年实现7.8万辆琉、2013年超过20.2万辆宿淡、2014年突破31万辆墙偶赴、2015年完成33.7万辆离。历经五年多的时间懒草掏,北汽自主已累计生产达百万辆负筏,跨越增长令业界瞩目霖。    “着眼未来虐,对于合资我仍然非沉В看好络斯。不仅是十三五晾,未来很长的时期本实荆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献聘破。另外便,在此基础上剖吭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”婆洼蓄,徐和谊表示杯模。    “年底前还会有更多的好消息鲍戒崎,不管是在新能源领域苛私臀,还是整车领域抚签,包括一些重要的零部件领域酶烽,还会有一些新的大项目落户北汽戳。这样蹲,为北汽更长远的发展茶盘戎,我想合资这一块胺触颠,贡献还会加大翘曙想。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻惕刀:李芳" "  9月29日吝挥,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上晤甫圣,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲吼粱羌。   蔡明指出必床,中国汽车市场曾是低质量假、低配置十、低服务的代名词锌奶南。诚然男,与美国汽车市场相比兽情翘,中国汽车市场还不太成熟厂揉。但是首,趋于完善的服务质量阂魔、规模日益庞大的车展泊炬亢、逐渐被认可的中国自主品牌坝歼,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步苛刹。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标担期,分值越低表示可靠性越高培售割。J.D. Power近几年的数据报告显示腾,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定口茨败,从2009年的178PP100到如今的102PP100眉委,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步酵纫。尽管与美国市场还存在一定的差距检配媚,但中国市场的后劲儿不容小觑稿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显拦侵肉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢墟?J.D. Power最新数据会给我们答案吵齐罕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH角,而中国市场的进步速度为每年4PPH吠抨洁。在车型研究上拈芥,中国赶超美国市场需要6年时间宏。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH礁烂殊,而中国本土品牌进步速度为8PPH厦。在生产车型上虱,中国赶超美国市场需要5.5年揉。   3. 在了解美国客户的需求上度恫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年署遁菩。   经过对这些数据的了解和计算搁火滩,平均下来年挠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼弓性拿,才能百战百胜哥含,想赶超美国市臣恰,前提是了解美国消费者的需求戊扑诉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的荷睛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为滴假:车内有令人不愉快的气味渡、胎噪声过大(来自车身下面)屏、耗油量过大腻泵沸、风噪声过大(来自车身周围)壁诽我、空调开启后斑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为洽:内置语音识别经常无法识别/误解命令谢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题奠、风噪声过大(来自车身周围)些、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)椿、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档弥。同时呢,在前10大问题中嗽含,只有一个问题是相同的胯,即风噪声过大侵罗匡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异庇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重宪纬。中国消费者更注重感观(嗅觉吵、听觉和味觉等)方面的感受质量世,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受嫉。   就目前来说蜂须弄,中国的汽车产业还有很长的路要走垢鼎峡,无论是汽车的质量奉,还是汽车的整体销售体系孩傻谜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距惊人。凡事欲其成功挟恨,必要付出代价井匿财:奋斗瘁搞靛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰画:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理吼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣惊探:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰昆久:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编锤勒:李芳 版权作品县疵蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权接犯斥,严禁转载吐,违者将被追究法律责任摆谋换。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行诵趣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览旗该恕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会洽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注腺哄擒。同时贡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开凑,作为本次车展的重要组成部分之一撂股盲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖千魔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠锈,中国机械工业联合会会长王瑞祥复裂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乔,为中国汽车产业的智能化耍停,信息化方面的发展做出指导意见皆。   本次峰会主办单位儒瓤怪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接嫡患唤:   贸促会汽车行业分会长王侠胆聊材:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟踞挨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘藕里洼:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林绕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮漂徊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉驹款:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一垢级绞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肝改箱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌级举:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了盘惭碳,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看受。因为我以前开玩笑说了一句话奖妮踏,我说这个车联网这两年已经实现了炊漓,就是人在车上用手机连网急秤,这已经实现了订镣色。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架履钨,手机天生的使用起来就比车机要方便泥。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变氮舱。有一些改变我们已经看到了磁铂境,而且让我们汽车行业都产生焦虑了淀凉缺。现在有了优步黄谦惰、滴滴到处讲将来大家不需要买车了时,这个确实听着都挺有道理渡佬,我们一听都很吃惊笛晒南。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享违葛,搞来搞去就卖那么几百台车宽汰妊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始翱诚,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了咀年温。对于整个汽车产品邓、汽车产业链的改变它到底会怎么样封?   回到出行的那个问题腊害,我觉得大家也不用特别的担心慑娜查。我先给大家压压惊健七妈,有两个数据很有意思湿疲,一个是美国湾区的汽车销量搏,一个数据我们一查就能查到力熊瓷。以前我们想2012年优步在湾区开始普及舜守,现在渗透量已经非常多了羔,优步在湾区这么普及了故赂,买车的人是不是变少了横?很高兴的告诉各位汽车业的同仁颠祈女,这个没有变少首侣陛,而是增加了伟。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆腺玩,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错缚猾。确实涨的很快琅,这个和大家的想象是不一样的铜釜,觉得汽车销量应该减少惜顷,怎么还增加了呢凭砍?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少荚,你说滴滴词、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情陀撵室。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买臂纽扔,这背后真正的原因我就一直说枢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了汲,其实出行不等于汽车释廷昂,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺身恫、道路密度不够这种应用场景芍鞭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用故墒撩,其实它真正的加剧了中国的拥堵糯岗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照嘛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%橇。汽车也不是简单的交通工具丢捷拇,如果把汽车还原成一个交通工具宏,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了晴钨行。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由娥配,我可以开鞠颓,我也可以去坐地铁广,我有北京和上海的公交卡皇、地铁卡暮,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车铺泉姬,我也可以骑自行车槽继,有的时候感觉走路也很好蓟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的贡殊,汽车行业当然会发生改变浦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑既。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验苍厘哦。如果你只是把手机当做一个通讯工具松风,在2007年的诺基亚已经做的非尘懈“担好了许恐,但是还是被智能手机行业颠覆了辅壁。在汽车行业也是这样绒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验慷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具涧罐炉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验伶溯,我们去展望一下葡少。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶详氓爬,大家都提到很多了赏司距。其实很多人的展望角度是不一样的鹊袖冗,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了呢贾。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了菊杆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步祈瘟沥,更多的是解放了你不用开车欢茄侵,分享的是司机色哭谰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够侮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降惰,它是一个规模经济酮合晨。它的交叉点大体上在2020年就会出现让闪坪,我们的预计2020年在美国就会量产史绞,在中国可能会晚两三年口韧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的锹,这是我们要看的一个趋势侥翟。   第二个趋势搔冕浅,移动互联网会加快电动汽车的普及奇,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车把贺既。很多人说电动汽车是因为省油钱篙耻十,其实从来没有人因为省油钱去买电动车撮,最好的体验是你直接在家里就可以充电了碘侈,再也不需要去加油站了冒。第三个带来的变化就是对产业的重塑羞,以前汽车公司都是专注在制造慑毖磐,用户就认为是汪洋大海申楔报。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的帝佛杀,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链钙啊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面芥拎苦,内部管理的界面弛勒,反而把制造这件事情也许就可外包了巷。最后一点囱哭,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接肝,所以汽车作为交通工具以外的部分迁,一个用户买了车以后需要的增值服务僳,汽车公司就也机会去提供这样的服务惊变挂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验闺。所以正是因为这样一个对移动互联网槽蔽涕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化趁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构旦岛伯,超过1700名员工克时辛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品春、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车虱。只有更好的体验才能真正的激励这个行业韦,激励用户陇,这样蔚蓝的天空就会出现瘫掂扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拼女,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览忻珊闻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会黑高惭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注加疼。同时稿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开杉居,作为本次车展的重要组成部分之一瑰筋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖隋冀端,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谐财特,中国机械工业联合会会长王瑞祥版,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言囤,为中国汽车产业的智能化筒,信息化方面的发展做出指导意见磁猜。   本次峰会主办单位翠惧归:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接扫磐快:   贸促会汽车行业分会长王侠梆京:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟轮洞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌掣髓:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林歪撩舱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮横宠紊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉关辖宏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一甘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓现缸酵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘需臀:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉拦粒快午,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长硅聘,因为现在我们是全世界销量最大的市场肥蹬考。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准殊香坎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺身漂酱、环境污染等方面复虏苯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战懂。同时阂,智能制造垂、工业4.0士施承、移动互联洼都、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战玛繁敌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”钵背屎、“互联网+”等发展战略窗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点氦。我们有很大的机遇虑湘,我们会见识很多非常有趣的变化肩簇。   当前业界普遍认为撅,低碳化竟培、信息化疲蹬些、智能化是未来汽车技术的发展方向咖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇翔废换。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台涸材钠,正在成为汽车行业的发展热点擎,正在助推中国汽车产业的转型升级稀,从而进一步打开智能交通产业的价值层翔杰。在2010年的时候茄郎惹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索你酵搅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统腐梆,为用户提供全天候煽、全时段的服务催度,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务武,签约和活跃用户超过一百万隙秃槽,累计为用户提供约2亿次的该户服务弘钮,人均交互服务超过11万次缅晃。经过近七年的发展阮变哼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位聚黄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用楞狙眷、凯迪拉克为滦、别克败橇、雪佛兰上使用山闷猎,倍受消费者青睐腻懒巧。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次季铡,面对新的市场和技术趋势触朵到,基于车联网多年的探索刹卉、实践结合行业的技术储备半,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略喇纷斥,提出了到2020年力争100%产品实现互联溺你,并致力于打造以车载信息服务规、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务戈戒,为人努壳、车提供安全智能便捷绿色出行磺,初步建立和谐的人讹、车讥朗、社会互联生态圈觅欣巳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克唇蛔、别克堪瓢眷、雪佛兰品牌曝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广怀旧芦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展雀沤。除了安吉星在移动信息和网联上洁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力怒嗓、内容服务能力蓉、大数据运用能力臼幸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B峦祥、B2C的业务埔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全燃趴喘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蓬吨、支付安全铅马鸥,更可能引发行人安全和人身安全筹粹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蛾饭亮,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入肉兔,网络安全开发包括威胁因素识别掇、安全战略制定溶、安全措施执行脖立槽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开讣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准宫卿茬,并且在过去几年不断的进行迭代升级凶厂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作帽悸。伴随车联网技术的发展缉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术发剧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术宏,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶雄锚士。让汽车驾驶更安全垢、更轻松卜肃、更有效炊。   我们身处在这样一个时代哭坟麓,新技术层出不穷使一切变得可能芜,我们也是非常幸运的一代人沙恕,能够见证汽车行业在国内刊搐、在整个市场上有一个颠覆性的发展笛肮禾。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化舌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞闹。同时也让我们对明天更增添信心和期待聘骸,激励我们坚持不懈的努力漂。   我们相信寞,汽车行业的发展刚刚开始灵。汽车行业与其他行业的相互交流掏、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活试称。我们会和同行一起共同为之奋斗亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪挽:李芳" "   9月28日溶,在2016上海浦东国际汽车展前倪暇托,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行廖赎睡,新兴造车势力内隋、养车闲、汽车金融等领域从业者催徊胯,走到台前妓捂,与大家分享及探讨未来的市场前景存篮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲充。    吕征宇示女绰:各位领导蚀裳耻、各位嘉宾邯撇付,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典慨凡道,刚才我们的同行说得非承卮『樱好铜忻,其实我们有一个共同的理念撬恳绘,而且我们也有非常多的痛点簿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来南星碳,我们也有美国合作伙伴的公司窗钝等,乐视的七大生态是有机的轨瓣避,在零基础上打通的坷哀揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的眯囤囊,目的就像董事长讲的一样蓝邢,让“蓝天白云”再飞翔圃下廉,目标就是打造全球最先进的超级汽车墙。    那么用互联秀、智能帮筷、电动干扰牌、共享的方式枚敛添,实现“未来”的交通方式苛师扛,我们认为汽车产业堡,还是没有被互联网变革的产业钩垂鼎。对于乐视超级汽车生态而言俏塑口,我们有四大基石良污铣,我们相信社会化夺、分享化绰尸暖、互联化承、共享化将成为我们未来变革的方向痕汝缆。    从我们的汽车生态诞生以来抵呜苯,我们保持着快速的发展獭俩蜡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目宏碉赌,落地在浙江湖州 态,这里包括绿色环保的环境贤、自动驾驶的一些功能和区域檀尾抬。    同时我们最近可以告诉大家肉霓舷,我们的产品样车在美国已经开始路试按权,技术在百米加速已经是全球领先了水,产品的量产进入倒计时状态溅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资讳,创造首轮汽车最高融资金额的记录峰涛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发说诞,协同开发也是我们在北美的基地澎欺、中国的基地但崎、欧洲的基地共同开发林绍许。同时我们的战略开发电动的底盘机构怕醇齿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蔚。    第二个就是智能化汇,车是人工智能的最佳载体票缚抹,乐视做了大量的投入熄,在硅谷和SSA成立了研究院乓芬,在智能驾驶也取得了突破性的进展辩。社会化就是刚才说的分享骂五,我也非常喜欢这个创意发怂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石棘,我们相信在共享经济的领域里膛舌,无论是Uber的繁荣劲,都证明未来不管是房子黎辟型、汽车都是重实用的趋势疗良,所以乐视将战略转移淀顶,推出车租赁的平台厂,我们叫做乐享平台冗呈物。    其实最重要的议题空殿逆,乐视作为互联网公司锑上傅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力郴。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解陋,电动化快匠毋、智能化胶、互联网化庇、社会化朴龟堑,这四大纬度有密切的联系静拨逢。    我们把汽车当做全新的载体厕妻,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通霓。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功密俯避,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品活纲,谢谢大家淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡厩饲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拾插完,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办苛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞赤镀牵,他认为车联网挽橡,既然是大势所趋僳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网下弗,少炒概念坦纬逝,多做实事好篙。 以下是王侠发言实录舶宿酶:   在这个夏末秋初婪抡惰、时令更替的丰收季节羡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机撂繁贤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典袒尖庞。在此蹈摆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会厢肛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来禾,汽车产业的电动化玩修拇、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题泼团,而且也正在成为全产业链创新求变斧肛串、转型升级的主战场绵曙诚。但是丁毖堤,热点和繁荣的背后荆泼,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面滩乔驴。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样列,车联网也在热捧之后开始遇冷卜常,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰嵌迸。其实麻炼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战炊许,我们要理性面对呻、系统分析克池,既对前景充满信心橙媒蔚,又对可能遇到的挑战有清醒的认识谁速,才能在变革的大潮中认准自己的方向棵菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先菠宠底,我们要清醒地认识到驰嫡擒,汽车的智能化和网联化是大势所趋掀蛋少,是不可阻挡的方向想嗣吃。电动车还有技术路线之争衫峦、对减少污染和能源危机的疑惑霜,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处碌怯,没有坏处饭巩。汽车诞生130多年来娟菜蹋,除了带给人类方便之外让彻盯,还带来了许多难以克服的问题坝,比如交通事故垄、环境污染和拥堵革土、能源危机等等吉碴。车联网和自动驾驶等新技术的应用踢吨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐胎猾菲,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想凭。现在不少基础薄弱的车企怒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招祭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守怯胁,多持观望态度拢,这也是目前车联网叫好不叫座宝概娶、貌似热闹却普及率不高的重要原因簿句侯。我想说的是寞坷,既然是大势所趋睬澎,就不要犹豫不决衔涕,否者真的会给对手赶超的机会筐颠。   我们要清醒地认识到壳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延童。汽车市场的低增长成为常态之后瑞,我们对于销量的追求空间越来越有限鞍,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式督,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值毕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道磊朗溯。   我们要清醒地认识到蔡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破廊,必须是社会性的统一行动沪凉本。一方面把案,车联网是一个汽车生态悼,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入氮耸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致喝。另一方面何,车联网又是由整车制造商丁吠褪、产品供应商钎、内容提供商匿、软件供应商伍、服务提供商统畴、网络运营商等不同角色组成的产业链掠,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合莽筋汲,打破壁垒杏蔼癸,互相开放信息系统叼,进行深层合作视攫,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的禄讹。   我们要清醒地认识到试,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破匙,而是要靠一个技术集群的集体支撑赔母孙。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网潍内糕,如果通过手机就能解决的癌悼,其实不应该叫车联网户塘。大数据徒泼须、新能源技术空、网联技术疚、自动驾驶技术祭、传感技术湘酿、网络安全技术等降示去,这些技术的应用都是相互影响莫、相互促进甚至是互为条件的略。比如汽车共享和无人驾驶费凰沽,就只能在车联网的前提下才能实现诞铝舰,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变岗力陶,并给汽车共享带来更多可能性莎。另一方面帝溪祷,与手机和家电不同的是效,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程串韶,绝对不是有钱就可以任性的地方赔朝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平姥械,中国车企面临的问题一点也不比别人少颂坚裸,我们一定要避免浮躁情绪帕隘嚏,少造概念肠冬,多在核心技术上下功夫狈就虎。   在刚刚结束的G20峰会上诡,习近平主席表示蕾拼:8年后的今天厦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步妈、人口增长琼顽劲、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期胁桃丝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减羌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头颅围。其实然式,对于全球汽车产业来讲氢捷搐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱殊卫睡,传统技术进步的空间越来越小岁罢洞。在这样的背景下揭,智能化涕锭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎抛舜璃,为汽车技术进步提供了新路径感枢寿,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手羞拭害。   今天磨,我们以“智驾未来衰粕、创领先锋”为主题踌铅拾,邀请各位企业家谱棺杀、专家学者共聚一堂肆,希望大家能敞开心扉孺,知无不言率珐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策行私驳,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量人浅。   最后点,我衷心地预祝本届峰会圆满成功不,祝各位朋友在沪期间顺利赤第、快乐蜡顷搁、安康偿厩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蔽咀,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306底完,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体泌欧配。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点拳疽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线瘁恭,在下线前夕恼了,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通低,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读波寐。 一藕粗旁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蹬砰睫。今年1-8月粹壬豆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息木扛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型桃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间团,以首款SUV——威旺S50为节点玛,一步步走向经济型乘用车领域涡洞,实现“MPV SUV双轮驱动”享戳刮。对于未来产品规划舌色,陈桂祥向网上车市透露床幸:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型弄限碘,并冲击40万台销量规模矾。” 陈桂祥进一步表示蒂惕澜:“北汽威旺的MPV涝浆奇、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品嫂堆笔。2017年的销量重点会集中在M50F上淀,到2018年也会有全新产品上市奸想。”    今年8月16日替胎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线报妓丸,对于转型中的北汽威旺颁栓面,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化乱沥,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型榷。“可以说当年的威旺最缺少的是产品策,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂敦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来使,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”滴。在陈桂祥看来居,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏坪巧掏,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势帘。    二时尚泪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品夺沤巢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求笆蜡。M50F具备明显的高颜值特征殴解哎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见救层。而做到高颜值并不容易嫡,陈桂祥向网上车市透露铃:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源晶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发方。    从内饰来说炭,新车的设计均由轿车化标准打造础速,其配置在科技感倍叫娩、智能化上都有出色的表现顾涝囊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏防,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控犯涎。同时存溯荡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表浓魔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配铣,智能化水平足以媲美合资品牌鸽睛。 在性能方面饥撮,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速食勿,进一步满足消费者的需求诵当帽,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型附膛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台健蹋戈,到2020年威旺规划40万台的销量恫。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求怀侵。未来将在夯实MPV市场的同时咀怜,进一步做好SUV市场洽墒悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞吝郎:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日廷,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》奈动,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业慧邢:苏州吉姆西闷、苏州金龙丝奖、深圳五洲龙瓜寂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车色湘浑,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元锤毒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴垦汰,并对吉姆西取消整车生产资质欠划,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蜕败,追回补贴资金高劲睬。    根据通报缮八,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查同,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆苛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元侧闷。不过陆祈,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了里钠。 补贴新能源汽车的依据何在莫即差?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆浇涪。市场经济最需要的是诚信首外煌。但是缉佬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中啤亭混,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭每赏啵害腑。部分领域缺少应有的制度约束倒孰洼,秩序甚至失范钦,这并不稀奇南茅犊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞仑碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立姬啦。尤其值得一提的是癌倪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标雇罚。在这一目标之中嘘,财政也被赋予了其应有的定位漠,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”方。中国社会的根本性变化需要处理好市场桑闻扒、社会与政府的关系肩藐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件沦。新能源汽车市场同样是市惩佣杩小,从根本上说翰哥肌,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥权。新能源汽车骗补问题的源头斗森,就在于市场的作用没有得到真正的尊重勉。    当然藉犯敬,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用挎,不是市场取代政府辽,而是市场和政府有主有次队衡雷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖地。说时容易做时难愧挥侧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题两。补多少慈,怎么补娥旱渡,补贴如何管理等等谩部,同样都是难题脆。    为什么要补贴新能源汽车孝社麓?可以摆出来的理由不外乎如下苏赦郝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域砰去么,只要予以补贴差,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展睡博摆。这么说不是没有道理裸化挛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产么记仟,成本较高快艘鞋。有了补贴靠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补浪唯煤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善渭。只要有足够的补贴科俱,新能源汽车的发展肯定会更顺利菲。    但是烽堂付,有了补贴漠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗囱竣缴?新能源汽车发展的关键在于技术街。有钱就会有技术吗钱阶?这才是问题的关键董券。的确跑姆绥,现实中有许多技术是可以花钱买来的途提。但是孩配帮,先进技术不见得能买得到递拨赌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段鹅诞。各大汽车企业也在努力开发新技术糙腔珊。在这样的条件下锭汹,新能源汽车的发展方向都是问题姆磨,怎么会有可供市场销售的先进技术柬骑?有了钱挤骂奉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入讼颊鲁,但是恨畴,研发投入增加护,并不等于研发就一定会成功司俄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议火,没有确定性的目标鼓烦,研发投入的针对性也不可能太强逝抹。在这样的发展阶段翅舞,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法罕,让市场自行选择合适的技术此婚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的逼斗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势榔倒隙。优势到底有多大瞳闲,得看技术认赡缝。电池靠电力供应樊徘,由于中国电力主要是火电关尉,最终提供汽车动力的是煤炭亢袱缝。只不过姬病猛,煤炭发电地可能不是汽车使用地雀泄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地安静裤。污染是否减少蒲舅炕,还得看耗电量的多少蔫其,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量托胆。之后昧牟,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较皆咀咆。传统汽车汽油有不同等级相,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率淬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源的,这也会带来一定的污染颗诉弗。这都是比较时需要注意的救。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进玩净、充电不是特别方便的条件下苍么苫,混合动力有助于新能源汽车的发展呸顿,但问题是茎示痉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗胁谢蜜?充电不便就不充轨,将“新能源汽车”当传统汽车使用拧,也不是什么新闻筏娥份。还有饶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比倒霞腔,到底改善了多少能源使用状况胚敢角?太阳能利用技术的改进辑,可能是新能源汽车发展的重要方向碘瞥嚏。太阳能丰富挨,足够人类使用楼,但是目前利用技术较为低下锯屑,妨碍了太阳能汽车的发展霜。石墨烯等新型材料的使用托,有许多未知数钝皇航,也意味着有许多新的发展空间纲殊。虽然空间多大未可知灰劳弛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会揉层。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瞬脊惹?政府在新能源汽车上的补贴较多皆惟刮。包括中央和地方财政补贴在内溯插,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴磋那喘。补贴力度惊人椭韶懂,这是骗补的根本动力钉倘送。当然咳炬朔,骗补还只是个别现象舷巴,或者说只是占全部补贴的一小部分焕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断燎。如果问题的分析只是到此为止日,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策请。    这次公布的骗补企业数量虽然不多侯疯,只有寥寥几个裙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑剑母。这些企业不是小打小闹的企业舅,从某种意义上茨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蛋文完,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地骂赎鹿。这些企业按照正常情况下屉,应该合法经营才是洽卵,为什么要去做骗取补贴的事复?从企业层面来看封此,这是市场经济仍然不够成熟的表现寥弯庇。在成熟的市场经济下窘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业方纫北,至少应该是诚信经营的哦惶哦。骗补肯定事出有因洁。    值得我们拷问的是凄抒跨,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题及?大企业铤而走险琅奸蹋,或者可以解释为补贴获取的门槛较低绘顶勒,企业不必费太大劲就可以做到氏薯,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业示崩,倘若没有足够的补贴绊笔础,新能源汽车业务也是难以经营下去的笺穿函。    政府花钱是要讲收益的筋吵。动用公共资源袜,就必须将事情说清楚扁。最终迷,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惕吮伐。评价报告应该说明补贴的总耗费勾阀、补贴去向以及效果骄。这是国家治理现代化所不可或缺的虾。每笔财政款项都应该用到刀刃上冗,都应该得到其应有的收益瞎耙。算总账涧褪览,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展氖邯通,这个判断并不容易做到凄鼎。仅仅纵向比较是不够的龋聚,我们还需要横向比较驶迪兜,中国新能源汽车行业与世界同行相比楔,地位是下降了痞蕾凄,还是上升了抚莽戒。如果上升磕勒瞥,那么上升到什么样的地位舜窃贿?如果下降愧,那么下降的程度又如何奸姥?即使有了指标数据将姆疽,争议仍然会持续下去蓝纶。也许掂,我们可以通过其他指标来加以佐证沙聊室。    新能源汽车的受欢迎程度点丁界,显然就是一个不错的指标妒仆潘。2015年新能源汽车销售了33万辆幕,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计剑。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的日,那么实际销售数量更小坪屁。新能源车价格不低试遁垢,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美煤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素境椽倪,更利于判断笔。北京小汽车上牌需要摇号诬掏,但是新能源汽车的号是单独摇的叹,且获得的难度大大小于传统汽车喝曙纯。这样版阑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车贰庆朵。他们选择的理由多是容易拿到车牌锯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力抢铜粗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖界,还要摇号翟垢汾,获取牌照的难度和支付的代价都不卸芰蓖肌,新能源汽车和牌照捆绑销售集扣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便啤,于是他们也可能选择新能源汽车词掀。但就是这样诧举,新能源汽车仍然没有流行起来靖股黎。全国其他地方岗领,也未见新能源汽车充斥着整个市场汰恕钱。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩薪,但是撮,我们需要思考砍桑,这些成绩中妇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果割匣?一些城市为了招商引资痴,鼓励新能源汽车企业到当地投资魏蹈,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车汾刷。“双赢”战略的实施扣,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力查秸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进搁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定牵,这样的不对称竞争扶持妮斤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴胎滑娟。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待省融递,是对新能源汽车价廉物美的期待亲,是对节能减排效果的期待谈,是对先进技术发展的期待头瘟冬。这些期待都是合情合理的恋。但是铣糖蛇,供给侧结构性改革还未到位汾蹋,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求签,这才是问题的关键确。即使要给新能源汽车补贴陆逛,也应该考虑补贴的环节丧帝从,考虑补贴的对象漆,考虑补贴的效果僳。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴木缮,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者矛献妒,不能有效激励新能源汽车技术的进步临膘。如果一定需要新能源汽车补贴贺麓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效愁杯。这样的补贴有点后期资助的味道老柏沸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业涣。但是峨伸陷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嫌,那么它就在这个行业有了竞争优势慕窃晃,实际上不需要任何补贴募,就可以经营得比其他企业要好糠粹湿。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争秘,扭曲市场行为灵诗哩。而且感思寝,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展笨捆散。新兴技术的成长在萌芽状态么记臂,可能没有竞争力嘶稳蔽,但是篓,经过一段时间的发展之后岸,就可能显示出新技术的力量狄乱唯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别琉目但,今天领先的技术朵澎,到了明天就可能落后克。这是技术发展的规律性所决定的贡。为此经怀莆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间暗,因为未来的不确定性刃搔,没有人能够确定未来的真正技术路线纲儡松。留出市场成长的足够空间寥竣碗,可能比别的做法更加重要愧。骗补问题的出现仍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机鸽虹。    基于现状谈,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展狼乡淑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变盛莲。这些年的财政补贴褐矛,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样桃棉盛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会概冕。相反蔷,效率不够高的补贴窟,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少厢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重牵兼吹。现有的补贴如果不是投向终端贤,而是投向技术研发紊炔,会不会效果更好点呢幻壬急?个人汽车消费纯粹是私人事务涎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向佰。骗补问题的暴露剐膳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会查蝗持。补贴本来就在退出篱,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴挺厕。补贴旨在鼓励研发毋,鼓励新能源汽车技术的发展伸悄,而不是其他具体的消费目标抡崎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是什,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场假。这样的技术支撑出来的产品边缓谴,还不能满足消费者的出行需求炮经柔。财政补贴可以退出侵介差,但可以通过科研经费资助的方式吞孝,鼓励新能源汽车技术革新筒。同样的钱醒随坊,花在科研上的效果滥碴佃,可能比直接补贴消费更加有效起荷。创新驱动发展战略的实施附,从根本上看僳茧,需要依靠的是技术创新绦。在技术创新上多投入抄,并注意投入的有效性纬缉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子颇赤慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "  今年7月底拆屏施,在2016年世界500强排行榜中伟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入溪,比去年跃升47位堆沟哇,排名第160荤,引起国内外企业界廊墒躲、尤其是汽车业界的瞩目犬。    今年忙崎褐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赶。恰好是在10年前抗拳,徐和谊出任北汽集团董事长舜擅胜,策划赖纷、主导寺忿忻、实施了令北汽集团由乱到治柔,由小到大嫉姬季,由弱变强的变革帽萝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆款窘铅、有益薄、独到的成功尝试椒巫悉。但是琉督荷,当中国经济网记者约请徐和谊署,请他以《老徐和北汽这十年》为题坪,谈一谈自己与北汽集团时坞搽期,徐和谊温和静、憨厚地笑着说定,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己筏,少谈违,少写齿墒身。    于是崔盼辞,在不久前的一个上午寞,在北汽集团的一个会议室里釜虑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访建镭从,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道妹藤竞。今天是系列报道的第一篇田票。   当时扯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路垢北,实现跨越式发展”的战略盘,以及构建整车芹、零部件女感胆、研发类仆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径桅。“老徐这人的特点就是说话算话编,真抓实干托。眼瞅着北京汽车研究总院儒蹄、海纳川汽车部件皖辜顽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坝、新板块一个接一个地建立起来尘,形成有力的链条胯骏屑,轻装上阵鞍陌海,并有序运转”妒窖。 北汽集团党委书记矩、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拓,连续多年蝉联世界第一挂贾。但长期困扰中国汽车产业的一大问题磷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团琅。    世界汽车产业的竞争是国际化的凡领、规模化的坛,更确切地说是集团化的徒颂。观全球汽车产业格局汾潞,能够称得上汽车集团的特弹孤,美国有通用平廖擎、福特派,德国有大众想、奔驰狠、宝马磋,日本有丰田的憾、本田衬晚串,法国有雷诺-日产袜汞悉、标致-雪铁龙炽椿,韩国有现代-起亚吾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前承戒罐,谈到中国的某一“汽车集团”峦陡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拭酶,没有自己的品牌和产品低乾困,不就是一家投资公司吗湿赤橇?算什么汽车集团!    每年耪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名识,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”妒杠娃,不但被大众醛、丰田笨胁、通用们甩出几条街潞窍惦,也常常被长安纬挠骂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑提馁。    因此髓暖活,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧糕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展录,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题抠。    过去10年间咖骡琼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后线吴麓,在汽车产业集团化方面做了大胆芯、有益的尝试刚藩玻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体翅檄,逐渐培育骨、锻炼成为一家颇具规奶愦牵和实力的汽车集团酮幕取,在研发翻洁、制造锻、人才馁秋、创新肌混、管理等各方面实现了标准化拼。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业嫉,曾经拥有一定的基础和财富塑怀公,令人期冀;同时既,由于分散化速齐、碎片化轨非猛,更存留令人难以释怀的遗憾滔为。    北京轿车工业与一汽澄、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末下,有考证甚至认为榷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌稿。    据汽车老人陈祖涛回忆酮培,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时杉驶题,北京生产的轿车最早使用了自动挡邢,而对手只是手动挡片。    上世纪六七十年代喉梆盘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北尽困腔,成为一个时代的记忆虐。    而同期疮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北牵讣飞,遥相呼应的渭镀伍,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130汾卉。    改革开放后耿辖,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础砷石夺。    到上世纪90年代拜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨辞骑熟、称王称霸郸。    特别是2002年颇黄型,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代免寞臼,也创下了高速成长的纪录腻鼻焚。 北京牌212越野车    可惜的是耍稻颈,在这些看似个个突出的单体层面之上聊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”猩,除却福田与现代饥负泵,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争即,还被同行作为茶余饭后的笑料壕。整车企业尚且如此缺港枢,北汽的零部件企业就更加不堪了傅驳糕。由于资金咆绿秽、技术和观念等原因屯滦,大都跟不上主机厂的技术升级醇甲,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷层恃仑,有的企业已不得不靠出租房屋度日奢。    忆起十年前上任之初的状况勃乖,徐和谊对中国经济网记者说戳刃模,当时的北汽一盘散沙搞粪尚,特别松散庆挡同,单打独斗驴,各自为政抨付,互相内讧扮答纳,效率低下……照此走下去跑跋任,“没戏宪,一点戏都没有”!他边说边摇头伤廊。    由于资产结构的相对分散扒猴错,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业衰诬阀。日常运作中拒郝耍,大多只是履行政府赋予的出资人权力苔哗,无法形成一个科学的集中管理机构完赎迁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系先,深入企业经营管理了卯莲串。    2006年10月底丢享,徐和谊出任北汽控股公司董事长食宫蝗,恰逢“十一五”开局之年卤售,他率领北汽以科学发展观为统领毙师,对产业结构和发展战略进行了全面袱、系统寥、有效的调整偷崎。    有北汽中层管理者清楚地记得第补,当时葱猴且,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路涤祭傅,实现跨越式发展”的战略醚镶巾,以及构建整车豆逛、零部件悼、研发掣干侈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径亭。他说逞,“老徐这人的特点就是说话算话策洪快,真抓实干吼率。眼瞅着北京汽车研究总院毯倪、海纳川汽车部件默、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务欺说谐、新板块一个接一个地建立起来倒商胃,形成有力的链条袒,轻装上阵觅菩,并有序运转”笑缸。    到2009年砷济,短短3年时间妈俩似,汽车年销量突破100万辆大关鄙朽潞,销售收入突破1000亿廉途荚,北汽集团化战略初见成效端。 2016年炊便,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日畅惟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”室授虏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入暑跨,公司治理结构进一步完善黄袱粉,集团的功能定位更加清晰;同时谭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实策烦踞,并将在人才吸引敝、产业链完善及兼并重组中康侩,发挥出更加高效的运营效率上。而外界则普遍认为侗题骋,名称的变更秦魄,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蛊掣讹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心貌发。    “北汽控股更名为北汽集团宦,是北京汽车工业的领导体制仓饱胁、管理体制的一次重大突破诵,找到了北京汽车申钾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”是,徐和谊当时说窘统。    随后舱哗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团荒暮短,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标享。根据规划垛靠,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元挥皮,大力发展自主品牌市哀,完善和打造全产业链檬菩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位险,进入世界500强萍。    “说到做到竣撼,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“陛拢惋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说弊秒搭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破桐尚,战略性新兴产业蓄势待发桅拔氢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升犀,各项增长指标位居中国汽车行业前列彤啤,成为近几年来最具成长性的企业集团负。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬驾卧:李芳" "   姚景源认为驼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持陆撤哇,而产业政策需要与时俱进膜久抵。    杨裕生表示估:应适时推动电动汽车市场化苦分,也就是补贴退坡恢抢盘,一直到取消补贴衬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鼓扰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重炒驶男。但是邦宠巫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高爸宪芯,不宜鼓励静,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化夕。    侯云春指出啡厩,新能源汽车发展需要在供需两端发力赣,两手并用剩,推动新能源汽车健康发展帆旧。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示妈狸,表明在国家相关政策的助推之下哺睬试,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蚊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题巾。其中连枷芬,规模巨大狈途、涉及金额超10亿元的骗补事实噶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”藩。昨天江狄鹅,几位专家学者的观点引起关注钳廊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认瓷铜,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用对藐桥。对此萎韶,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示目:“我觉得补贴是政府培育市场的手段枷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性梅、必要性的措施姜胺。”    原国家统计局总经济师姚景源认为洞揉,政府对于新能源汽车产业要进行干预瘸,而关键问题是怎么干预心裙,干预什么腻囤乒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持堑喝穗,而产业政策需要与时俱进”劝,他谈到赴拘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用袱,并提出产业政策应该遵循四个原则客接罕。一是产业政策不能替代市城肌;二是产业政策要管产业衬,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物反簧。    杨裕生也认为潮叉玻,目前的补贴政策有两大问题小铺熄,一是单车补贴过高久,二是补贴总额高杉隶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化狠窍,副作用很大适叔。    在新能源产业层面墩鞋,杨裕生表示坦恕福:“应适时推动电动汽车市场化类牡默,也就是补贴退坡蔚,一直到取消补贴匈。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)涉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”钙精袭。在技术层面拈毖相,杨裕生认为呈糙抖,第一应该发展节能又减排的小型乘用车襄古,第二就是发展不补贴汉、已经市场化的低速车琼糖。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高悄弊,不宜鼓励睡酮促,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化细辈巾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外床材,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出脑拘圃,新能源汽车发展需要在供需两端发力入,两手并用翅堑丘,推动新能源汽车健康发展姜。    侯云春解释说抨络缄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力猾颅腔。一方面大家喜欢用盛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蔼,政府和企业共同努力醒惭饶,使得新能源汽车能满足消费者的需求临,开拓新能源汽车的市场腑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”矾坦校。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破袖锻:李芳" "  如果我们做好准备的话陀诗扔,赢家当然是我们旱禽蘑。我们不担心其他的蚕坟垃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务伤眷,我觉得只要我们做得好欣然,一点都不用担心浮。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日擦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一挝,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后汰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授淖烩娜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访铂托。其中特别谈及奥迪与数字化敛婆。    施泰德说弹触,到2025年以前偷蛋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢诫?汽车行业正在经历一场变革哦浑。对我们来说苫餐,有一个非常重要的关键词渐部伴:数字化汕裙刑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变绒充。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备辰逗惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说莆,我们眼下所处的时代鞘许酷,奥迪科技一直处于领先地位架老,并不断进行新的突破斗邪嫂。对于数字化瑞,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商性牟莎。到2020年时烫亭泛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验粕廖径,这也是我们引领未来的一种设计俩熟担,包括其他顶级科技年,包括我们的传感器拐谅、雷达任灵垮、激光大灯等谋嚎,都会进一步巩固奥迪的领先地位雾潦才。    施泰德说味层,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远少,我们会全身心地投入到这一点琉卵,包括3D地图刀童澎,导航等应用诺鞠。对我们来说搬,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值肉。当然泊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”掀。    在回答有记者问虚:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势番,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走伙蜂庞,有哪些优势割途蒂?在这场竞争中电,谁会获胜”的问题时矫,施泰德表示疾皆扔:如果我们做好准备的话痴,赢家当然是我们遍仁。我们不担心其他的炯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务奴碘掳,我觉得只要我们做得好本,一点都不用担心蛊。    施泰德强调暮宪,在某种意义上枷褂,我们也是一个初创企业虽。其实疼,奥迪有很多细分部门孝斥淑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作赎乓颊。如果没有这样的合作拍坚图,你很难相信绅坍囤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远被仓,我们能够成功地实现自动泊车刺钦、自动驾驶等晦己冗。    施泰德预计倒,2017年腿繁,我们要推出新的奥迪A8钝翱录,自动驾驶的时速能够达到60公里旦潭,没有别的厂商做到这一点彼鲁惜。如果我们明年能做到这一点的话敦补,我们又再次地印证奥迪的“突破科技楷,启迪未来”陋妨翰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际铝幕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕理核。庆典活动前夕帘瞎雄,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟镰巧。一汽-大众汽车有限公司董事内、总经理张丕杰除了对政府弄、经销商吮想、员工软物、用户等的支持表示感谢外胳,他也坦言普搓,在新能源夸棘错、“互联网+”等方面噬檀,一汽-大众起步比较晚韧,这些短板正在引起高度关注乾。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子描,“因为有你蒙酞纲,心存感激”衡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情挟礁,来感激这25来帮助我们成长的所有人迹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就玻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果酒。从前辈讲起江,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为佩残洛,还有陆林奎等等的领导默味佛,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策阔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果烫。   25年来喷匡揣,我们要感谢的人非常多衬。感谢国家和政府的支持与帮助弥怂。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持不镜滤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行搬想。例如成都凹淌,成都今年是高温天气狮,最高气温是37.5度而且是持续的歉添。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活募,政府部门给予了很大的支持和帮助嚎。   我们要感谢1250万用户坑壁,感谢他们的选择和信任哗喝蕾。一汽-大众从项目开始建立奈疵,一直到第一款捷达开始投产回,捷达在市场上并不是一帆风顺的瞳,它的初期是走过了一段曲折的道路宦泪毯。正是在困难的时候丸校,是客户帮助了我们施矛、鼓励了我们融醒错。还记得在困难的时候沙卢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国潦抹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象肝四。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工槐姜胖。一汽-大众的员工非常的进绕谕坠睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化堪耗、吃苦耐劳筏倡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬茨胺吴,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦玖绿观。大家知道一年365天咳渤,如果周六周日全休息就要去掉52天赊春骡,把所有的节假日都去掉超锻碎,标准工作日应该是250天显报芜,工厂的康采恩标准就是由此设计嘛成问。而我们加班到300天孙关蛇,320天是常有的事创逞甘,员工非常辛苦晚童脱,所以在这砍付巴,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢功妮。   要感谢中德双方的股东热凑本。要感谢他们具有前瞻性战决策录绩临,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开庭脸姜。一汽-大众的建立骂创,当时在中国的汽车合资企业几,一汽-大众成立的时候也不过就两家泌嗣。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下伺涕,股东双方做了前瞻性的战略决策废,才有了一汽-大众彤枢持,我们要特别感谢中德双方盎搓枯。   在一汽-大众发展过程中潮,比如一汽-大众西部战略裂,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场彩。一汽-大众在西部建厂的时候俏,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力啼。现在在西部的生产基地处瞳,今年他们的产量突破65万辆苛芭,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略桓洗鲤,在股东的决策上由一汽-大众执行的仇腊确,也取得很好的效果垫。此外闺界汾,还要感谢1200多家的经销商现淡核、700多家的核心供应商合作伙伴芦潜。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展剧日、做出的贡献和总结的经验到底有哪些渴尉秽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量割函。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态晾颓,中国适合于家用的车型非常少悲函惰。25年来捅,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鳖,上缴税金3700亿元醒瑟辈。从一个品牌一款产品发展到拥有大众齐搬衫、奥迪两大品牌12大系列产品识枪。   25年来氮嫂徐,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升成长快,带动了中国汽车工业质量意识的提升厦且。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鲍瘦淖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量陆颗己,一汽-大众是领先的官叙。同时随惯瓮,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主亮衅。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业冻薄。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展脱媳邻。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验巧蓟。首先踏愤曙,在一汽-大众的发展得益于体系支撑副酚。一汽-大众的体系不是一天打造出来刑替撇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的惩。   其次东题,一汽-大众拥有一套完整蠕戏景、标准的制度和流程的有力保证犊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰际澎溪,制度和流程是保证秦氰朗。   再次葱冉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针玻,在经营发展过程中有很多难题需要解决克剃,有很多矛盾需要平衡宋,用什么样的标准来平衡然?底线是什么锹滩?那就是质量疗思。一汽-大众一直坚持质量至上肪锨,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来诚亭逻,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承鹃博氓。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关驳疤,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业酬,这也是质量至上的战略要求面嗡报。   此外岗顿溜,高品质的人才胶,具有工匠精神的员工哪篱瘟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质滇轰、传承的文化也是高品质技勾,得到的技能训练也是高品质搅轰男。拥有和企业共担风险的合作伙伴贩,无论是过去贾嗽贬、现在还是将来都是这样啸,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起篙窃。一汽-大众在自身发展的同时老汤,也考虑到了整个供应链的协同发展锑瞧,对于整个价值链会有高品质的要求崇秀哦。   最后仟,一汽-大众在努力践行企业社会责任胁。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验汇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候滴粉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持伍诺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上腥笔橇,既要总结经验和收获腺诡瓤。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训疥疆、走了哪些弯路吝陇,下一步应该怎样避免写。   如果说到过去的不足坊,SUV细分市场比例快速提升缸抗,一汽-大众对此准备是不足的稀瞎,对新能源分店、“互联网+”等方面的起步也比较晚橡敲仕。一汽-大众对于未来仍然充满信心熟瀑份,这些短板正在引起高度关注雹,企业正在考虑这块短板如何去克服坤具。   2014年捍,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蠕使俏,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望扫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来保祥蹭。   面向未来反,一汽-大众将继续保持现在的发展势头喇,保持创新华、驱动发展很缆,并释放出更强的增长动力垢。同时婆逃岭,也会与各方伙伴实现合作叼,实现更为广泛的互利共赢楞客逼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任欢祁设,不断回报政府谅茂谁、回报股东诫脾、回报社会收陈裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间家帘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访套孔。他表示凑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位渺傅,并将继续保持限量生产以追求独特性帽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来此窘贤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型棚:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante腹恐途。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低廊沁偶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探入盯催,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用匠糠。业界有所疑虑的是素稀拿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象拈韶箔。   对此淬,薄亚铭向记者表示抠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低婪漆,但都不是便宜的车型套。Levante的价格达到了100万元左右衅,Ghibli的价格也达到了90万元左右萌兑亥,在产品定位上依旧不低七分。同时豆传氏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产哀迁,依旧走高端化路线拔虹。薄亚铭还讲到唇膛炮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司坤,不会把目标提高到每年20万辆晴墙、30万辆的水平了,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量闯,所以我们能保持品牌的专属性扇低胆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明瞥薄教,他表示疵氰辆:本次车展上上市的新款总裁车型奢剿,除了在产品上进行了升级外硕干,还提供了多种个性装备蕊膏,客户可以从中选择很多种搭配斗菊。此外百,新车在性能上的提升显著么合钢,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快腺脆、动力最强的四门轿车豌。   此外誓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业匠,开始尝试电商销售模式散。薄亚铭认为偏稼券,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用啡,因为中国市场的客户已经变化诉乱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的博覆,现在有很多人都用手机去买东西穿布跨,这是市场发展的趋势癸喀坛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前衫错,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式驴,即用户车主首付车款后仇岗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司叫锰锋,到整个租期满了以后沸,这辆车的物权就归给该车主究,该模式类似于分期购买姥炬奢。   薄亚铭说考吹汹:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行歧媳,但是在中国市场还是刚刚起步坝翁陋,有一些量产车会采用这样的方式做漆,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”肠。他还表示胎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策抱磁,其实反响真的是挺不错的嫩。尤其是北京姜碧、上海这样的限牌城市下。通过租赁的形式纱,牌照将打包在租赁费用里面垂。当车主买到车敛抗,即启动融资租赁手续矗,拿到车辆牌照岔,不用为没有牌照而担心贺从。如果是企业车主禽顿,每个月的融资租赁费可以抵充扣税计叫,是非常划算的蒲椒。”目前羌,该项目仍处于试水阶段猴识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔潍:李芳" "新能源的发展铜拖,是大势所趋姬孝钎,但具体方向钦撑,也扑朔迷离厢。    电动车会成为未来的主流吗寡?现今的新能源汽车产业健康吗裴催?什么样的新能源政策更适合我国国情立?    2016年9月2日凑渡慷,在2016泰达汽车论坛上疟步,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访霖势,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”燎负,他认为拭堵嗽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题罢屡,恐怕不可持续郝负故,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外搽渐悼,何光远认为灭日扑,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向免辰脐。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人陈盆十,这位87岁的老人谈起汽车工业券,依然有些动情救辅。谈到电动车发展佃穷,他认为口腾错,把电动车归为新能源汽车是不合适的修。因为画舞,第一炬,电不是新能源潜,第二憾,电动车也不是新东西摊劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解沸蕉拢,电动车诞生在1834年雇,是英国人罗伯特·安德森发明的伤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年妙孩。    何光远认为涟篡犁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”吞策碎,不科学顾,应该给它正名氓,就叫“电动车”寐,或者是纯电动车虏。何光远认为播,电动车国家政策的支持力度非常高寐,所以它现在发展比较快卞扇,去年生产了30多万台氢幂鲁,但它还是有很大的局限性采椽舍。首先孔省勾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便八呸梨,可以长途旅行使用甩缄息。即使快充也得半小时以后督熬,但是经辰耗蓿快充的话镀算径,这个电池的寿命也会减少聪,慢充就需要几个小时品,充电的时间很长妹挞伟。另外毒,行驶的里程很短褐拢懈,有一百几十公力就了不得了商,就是很好的电动车了颇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上霸,我认为不可能持续冬。”何光远说受瓮,很多企业是因为补贴才做电动车盒缆,事实上阂较净,内燃机节能潜力还非常大其垦纱,缸内直喷技术厢渡、柴油机的高压共轨技术亩聪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蔚耙,因此冉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力览刑草,不能被动夷怼,节能是最大的减排璃。    甲醇车大有前途    现在始,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战门柔绒,因此工,各国都在研究替代能源与新能源汽车尉韶。美国汐篇、欧洲沟维、日本禄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖铆彩,但因为资源禀赋不同裳卉够,所以技术路线也有所不同骇。    何光远介绍说突,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题亭汤,在某种意义上讲叙,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量堂吐,虽然同为乙醇嗣,但着眼点不同;日本缺乏资源半,自身资源利用问题不突出连,因此嘶宋,把提高汽车燃油经济性作为首押铣妹铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用粱,日本也在搞甲醇的研究惩坡仿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定顶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线第下。    在能源经菠、交通巾嵌、环境衔宠、经济四位一体的框架之下壬芭,中国又该如何考虑替代能源的问题缔假?    一直以来翱航,煤炭是我国的主体能源似息,占我国能源消费总量的66%至70%菠铺。何光远认为旱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用别腔乏。推进我国能源生产和消费革命浇寞掳,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路归身虑。而在煤炭发电供热的同时非欠,可以产出甲醇兽,可以为内燃机提供燃料栓妙母,所以寄掣,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蘑、高效利用是紧密联系的饶乘确。    此前氨,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点搓上,这4个省基本上就是产煤大省铰侠、山西并臂、陕西诺构、甘肃徒灵茫、贵州圣侨、上海市朵。现在规模最大的是山西裁矛、贵州鹃虚,其次是陕西哺。    何光远介绍说链恍躬,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准始办,车都经过天津检测中心检测假赤,上了公告伸金,经济性也是最好的酚。“我去看了加注站偿,M100甲醇100%烧甲醇孙瑰浪,2.2元/升久戒,现在已经降到1.7元/升了庞蛔。一个半甲醇就可以代替一个汽油封撕。所以说拷,甲醇还是很有希望的锋。”    今年3月份杏答,工信部烈、科技部搜、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点堪,验收的专家组由何光远担任组长去验收父。何光远透露说卧坟,山西验收以后密闺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会礁,开会以后形成了正式的报告口铃。现在妒途,在各个部门已经会签完了对,在等高层领导做最后批示锻薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁赌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞳瓣爬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撑泥惦,力邀政府舷茨孙、行业超葡、企业受磕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见黑,寻求产业发展有效途径寥晴爸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录韩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们羚私、先生们笨,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容桨。今天邢显骂,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鹤淬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果烂借,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先请娶袜,解决大家的疑惑系迷,为什么要改革兼?现在存在什么样的问题扩?第二荡,改革改了什么孰?主要内容畅情埂、实施步骤锑天赌、目标寂、原则澜裂等、政策选择等等脚。第三巴,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蒙械合,改革试点取得了哪些成效强胸,用一些数据和大家进行汇报静幸。第四疏垃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望龟蔚不。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件勃,从国际上来看腔,自上世纪不管是美国甫割广、欧洲涝侩、澳洲还是近邻日本陵靛趴、韩国晶胯搅、台湾等等酱沥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮碳催,至于费率为什么要管制囊耪涂?为什么要放开虐?这个也可以做一篇大的题目茬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势顿鞍掳,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定掀拴,逐步地向由保险公司自主制定转化催敢堵,定价因子的选择就是什么样的车保费高覆加、什么样的车保费低禾堆肥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展放。   但是诧策,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时傅判,还不能叫现在完成时钝勺思。比如说美国若干个州履女戮,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的淘夸,因为不同的政策取向有各自的利弊口,这也是一个非常复杂的政策选择过程嘲。   从国际保险市场改革发展的经验来看激处,改革前和改革后度燃吴,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势叼患嘶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化慑、复杂化绞,定价更趋精细化店,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应认仿。在澳洲一些国家绷寒拖,改革前超额承保利润改革之后就消失了酬年夏。对于我国来说叉悼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革吓,从2011年开始社会或者舆论瞥录、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求戈蹦,行业本身也长期苦于在低水平郊灵、无序化竞争这种环境当中很难转型升级虽。另外顾匙单,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用馁痴,在这些方方面面力量推动下勒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作剖。   在改革之前是什么状况叭?简单跟大家介绍一下磐讼。从人民银行管理保险行业开始僧廉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的惜桑,在保监会接手车险市场之后奸,也是保监会统颁条款费率岸醛,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革吠茂法,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态顽伴弘,整个行业亏损抽颇、消费者投诉也比较多村肋欠,所以到了2006年的时候隆跑,这个改革又走了一个相对回头的道路蚂孙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套吕剧,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微溯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态添。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用发,比如说行业比较统一棋篇千,消费者认为条款费率比较容易理解附,恶性竞争的风险得到一定遏制碍,但是负面作用大家可以看到体哆寇,一个是条款法律风险很大僵,不能适时的随着道路交通环境返骋、司法环境砍、社会经济生活环境的变化适时进行调整烁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蔷堑、无保不赔割仿型、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑嘘督寡。   第二寐蔫匿,在监管方面定位也不清晰离衫。对于一个自主经营蚕慑、自负盈亏的保险企业喘币,没有条款费率呢互铣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力醒烩,改革发展没有动力还炊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力唐姥,所以整个行业是在一种规谋诤模很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展芹。   在2011年趴、2012年前后经过评估土培财、反复的讨论貉,其实当时市场上两种声音都很大瓣森幌,一种认为行业就是应该统一规范标准化静烦放,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路妻冗祥。经过反复的评估和权衡集锌,也是在十八届三中全会的指导下高,改革的方向目标原则最终得以确立蓖,这是在当时发布的两个文件患,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》痊峦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标骂,比如说要提升行业的发展和服务水平胸委,使价格更加合理分坎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担未繁、保障范围祷奋、服务都有一些诟财褪棵恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标颧薪虚。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向男。第一个是维护投保人保险的合法利益逢矛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向撮仟。第三个原则是稳步审慎推进疽青,根据一系列的国际比较研究崎烷,大家还是从中得到一定的经验和教训萄贸必,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果描缚钳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蹦。所以苹池,最后选择的改革途径不是一步到位拾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标逼溯,它只是在长期的甚至六年供惊、八年雹、十年的改革市场当中呈现出的一种状态挽略,这是改革的一个总体思路鸥借栓,从条款伸施、费率呢磨、监管三个方面这是一个简单的概括屎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款酣熟,大家不用仔细琢磨当中每一个字碳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系辉秽惠,双方义务关系是怎样的标准化流程斤坎驹。   除了行业示范条款之外核淖搭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充艇芭,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验街水,不管是欧美还是台湾梁、日本察,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门坪罚赁、百花齐放的状态杯,因为每个合同涉及几千个字秃笛具,实际上提撮啃,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系哦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择忌达。   在费率方面分成两个部分编社拭,一个是行业的保费水平戌蕉烩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业漂莫,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创唷,对于汽车来说梢挎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平说秒。所以在整个行业层面建立车险信息平台逝略,收集各个公司历年来的承保理赔数据素芹舰,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的煌画铰、科学的定价的参考栏努,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动房莲。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权硅,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了绦鲤。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端寥弯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司采。在行业基准保费方面吞刃澎,行业协会做了以下工作比,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理灭苗,在这个层面们,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平存,其实是相当的弱岸藐魂,这么多年来的承保标的购吾,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名奶森娥、编码实际上都是不统一的剂吨难,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据欣,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码勃,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库署蓟,这个数据库目前正在申请国家标准瑞郴嗅,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理燎枪窘,对每一款车归集了二十多个基本的字段啸嚎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上筋浅,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蒲醛高,给消费者购车提供了一定的参考合晴干,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈届。   在行业提供费率参考的基础上芯清,保险公司它是怎么定价的杠都蒋?现在也是大家很关心的一个问题并,为什么有的车费率高搅妇分、有的车费率低翅,为什么今年高明年低邢酵吓?在不同的分类当中有一些差异匡奇?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子痹伟,分成从人因子和从车因子两大部分慧,每一类因子当中又有若干个维度贡隶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力鼻瑰讣、风险定价能力供份、风险管理能力自主制定的酱。   比如说酚趁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业韶棱、他的生活方式肝沽、他的信用程度等等截善,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格室肯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险挠,它的安全性太男兄、可维修性等等蒜阜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险纽,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的椭段。   国际比较先进的保险公司担牌探,他们通常采用的定价因子哩筹,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了琳赣,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考侠昆鲸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱稿确,这个差异可能我们现在还难以接受诉涕舵,但是将来毕竟是一个未来的发展方向困。   总的来说描,保险它产生和发展的基础是数字法则晾仆,在大数据的发展背景下匣娘善,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用丹散。   前端越放开后端管的越紧黎暑,如果费率市场化以后箱夺墓,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争儡、整体亏损的这么一个状态画旗计,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施剧垮。   实施步骤埔酬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的摩。到今年6月30号为止庭旧,第一阶段的改革基本完成了嘶锌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外赫激,也开始体会到不同的风险对应不同的费率络捂,不同的索赔历史对应不同的费率秽顷,不同的车型对应不同的费率售抛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的刷,这也是改革的目标董,首先是平稳过渡锻鞠。   下一步魄汹拘,费率科学化臣、精准化挪、精细化程度会逐步的加深凭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的奸梁扑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场含空咎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下船八,经过一年的改革试点拒刺完,消费者从全国范围来看厘灰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点抽握篮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的灌覆,对于高风险寒辜、高出险的消费者恢锑榔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了涉蹄骨,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费疚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率且、道路交通安全水平都得到一定的提高荡。   从行业的整体情况来看趴屏,1-7月全国车险保费将近4000亿水平屉,增速营改增以前是11个点湃婪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点擅鹃炬,仍然是持续稳定增长嘶,这一增长是在保障范围扩大棠唉、车均保费下降的基础上实现的噬萌,车险行业的承保效益基本保持稳定吓凳送,综合成本率是行业常用的承保效益的指标酥,两个点的承保微利矢据。   在保险行业层面来看匈八磷,公司的定价水平横百校、服务能力在稳步提升的良漠。外部正效应也比较明显娘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点哇借逆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系吞。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势舜携掣,大家开车上路更审慎了勉,小额案件在索赔的时候可能更理性了俱。   下一步工作署。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外挤簇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品究蜗慷,也就是说除了违法犯罪不赔壕诬,除了不可保风险不赔热纲绩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险茸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障窃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围长,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体肌灿、不同的投保人镣轮士、不同的车型价格的差异会越来越大尘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求脯稳世,更好地提升保险公司的核心竞争力旦玛,也更好地促进道路交通安全碧,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高激芭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活栖屯刊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屉编,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枚拜恭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题射吹焙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题燃眉剔,力邀政府镜鬼沁、行业谋趁、企业香客蒙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炒,寻求产业发展有效途径谋枷纤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录椿烹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点捐。第一竭惺,SUV这几年是高速增长疤蚊,我们做一个判断鲸枯,这个高速增长就要成为历史了讹,往后没有这么快了稗兔倡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点墓剿瓷,份额还会提高睫然握。第二萄懒艰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势党笆粳,就是份额和价位双提升小吝,这是与2000年-2010年非常不一样的变化别,之前是低价位提升份额泵勿瞄,这次是价位在提升惹继、份额也在提升粟。而且我们判断还具有可持续性蛙省短。第三僵疵,汽车厂商将会由过去的午捻、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强誓、弱者更弱固拆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组瞳秘。在此主要介绍前两个雌娩,因为时间比较短技妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势嗣幂。从图中可以看到鹃扣纶,从2007年开始送,SUV进到了一个高速增长的阶段猩,连续九年年均增长率达到46%惕澄,今年前七个月也比较快铂沁郎,增长38.6%钵适共。此外朔拼,市场份额在迅速提升浩同凳,今年1-7月份市场份额达到40%楼单,SUV占乘用车总体的比重提高到40%饲,过去几年每年4个百分点聪,去年涨了8个百分点雄认,今年1-7月份又长了4个百分点飞勃,自主品牌SUV占自主品牌的60%莫汕箔,SUV全面热炒蒂浅副,豪华车沟秸挤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高嘛蔽砷,下一步还有空间济茄。从这张图可以看出截临,一般的合资品牌祥椽陋,SUV比重还偏低峰潍疮,豪华车和自主比较高乏霜材,不同级别里面SUV占比较高好漠届,不同价位车里SUV比重也很高朴猛,还有一线寒、二线犁搁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)攀,不过一二三线的比重是去年的数据脑撬汹,今年前七个月是四十了廉遣,今年没有注册数据可以看得出来缄耍。   但是墓,我们说这些年痰衰菠,suv领域基本没有在空白市场狄。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱隶护壕,需求就会出现放缓的趋势冕豹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势巢,2012年-2015年逐月都是向上提升的阮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走侠涕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月靶疗,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了溜钮发。相对于去年唾窟,虽然今年全年涨了5个点淡福稀,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了耸哪承,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了菇顿扛。   但是故镀,我们说还有增长的空间漠,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点氯冬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况守检截,大家可以看得出来尉脾,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家浦羌,大约在20%左右赋拷枢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国间、加拿大耽蹭毒、俄罗斯这些国家勃冕。这些国家总的来看是地广人侠耘弧,SUV占比比较高将朴,人口密度比较高的SUV占比比较低囤凑,但是也不完全成立内团,韩国人口密度也很高但是SUV很高矾链迁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低狠酚哺,这不完全成立舰辆,这两类国家的情况是存在的盖蹿。   如果跟美国相比藏,美国是把皮卡不作为乘用车盒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%覆扑癸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距氢放饥,与宽口径比还有11个百分点虹收腺,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高柿仟,五十多不一定是峰值点崎。   另外炼,欧洲这几个国家灵,虽然SUV占比低剐,但是比重也在提升惦,从8%涨到25%忻文,SUV的热潮是全球性的交骸苔。这里把不同车身形式的数据给大家看一下入,美国函监胺、加拿大这些SUV占比高的国家计辰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高汐曹,大部分来讲可以占到40%左右螺哨标,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高联,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低漆,欧洲这些国家就是两类晌刊,我国应该是随着美国吼、加拿大厕型埠、欧洲这个情况诵廷,因为我们已经占到40%的份额了垫辛萍,如果按这个去计算淬案劲,中国的三厢轿车是48.4%净柬谩,还应该有十个百分点的下降空间尽妇,下降去给谁瞥虎连?基本上是SUV蜕,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%怪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升墩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点痉不,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升史,这就是我们对SUV的一个基本判断袖呈。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化睦墨,就是份额和价位双提升潮,这是非常不容易出现的一个现象磺犯,如果把它拉得更长一点看季蔽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段穿锚,2000-2010年连续提高了放,最近这几年不太好闷沮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升借吓,实际上拉长了看的话到现在17年的时间财端,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低刷探,2004年涣食、2008年笆牌、2011年还平搐、2014年篡拓孟,其他年份至少是相等的饰藕,大部分年份是比它高护,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的媳。   现在一个更积极的情况来看龄蔬,就是我们的份额在提高簿馁,如果以总体的市场为100的话萄级,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%戈,如果以生产量为一百的话捌敲,我们的自主品牌已经占到了35%汗,其中提高最快的就是SUV稳乒吭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%面井桃,它占到了一半以上的份额豪魄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降健弹砍,以轿车为一百卢叭辰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%烹材,连续几年都在下降记熔囱,轿车竞争力在下降炊阔。但是自主品牌总体上的份额在提高身评。   从价位上来讲这个趋势非常的明显宝沮垦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车聚殴馈,这个销量在提升衔,低价位的车销量在下降幻禾癸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长某囤踩,增长最多的就在这个5-15万区间李。以自主品牌自身为一百的话蝎贯,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%袱憨,现在只降到了3.4%臼卷,而5-8万的车这几年也在下降裳扑酬,增长最快的8-10万的车和10-15万的米恫午,这两个价位上涨的是非常的快好橡劣,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%堂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%伞霉,自主品牌的车价格明显在向上走獭偿,这是一个积极的变化伞。   另外哩,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见很尖,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多菜堤凤, 10-15万区间闹菠快,自主品牌在里面也占到了28%污,这个变化是很积极的膏洞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的储,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的娶,最高峰是2013年213万拧,去年降到164万蛇敬黎,但是SUV在迅速地扩张改虱私,大家看这个SUV的比重疮溯,原来是二十多万辆弛贿督,去年到150多万辆挨裳暴,右边这个图是10-15万嗣,更是靠SUV在拉动的胎秽,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争斥立,这是一个非常大的积极变化公,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升盘龋,这是GDTop的一个调查数据才,这个一百辆车出的事故故障率嗓汉图,自主品牌在2003年有四百多个事故恋铜褪,合资品牌现在也在下降警奉,这两个差距正在缩懈虐帧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的褥楼鸿。   从产品的角度也可以感觉到端裤,最近我们的一些新产品像奇瑞碗巫械、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价奋某,这就是一个积极的变化挎熄,这就预示着我们未来具有可持续性绒派。而且可以看出供轻竣,如果以前二十名产品排名算的话媒,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3琳苹,一个长城C30一年卖了15万辆左右草,前二十名里面我们有两个水疏尸。2013年更少一点别虫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的馈,前十个里面已经有四个是自主品牌的猾,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蹿。   这几个发展量比较大的企业节矗蚀,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的抒捂,这也是积极变化怂该,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量绩济灰,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化径。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴取,国际市场南美洲层氦、亚洲拌呻、东欧誓怜分、非洲是迅速扩张的市衬浮,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蹈举让,我们产品出口大国全是这些国家踌餐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家安浮姥,跟我们购买力差不多蛾炭,人口加在一起12亿寿切,跟中国市场差不多颓,换句话说中国市场去年卖了630万辆轻功,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁『啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的皮稗哨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议碘逆颅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面墒,传统汽车大有希望秀经,至少应该平等地分配国家的力量拍陛握,在传统车和新能源沫藩眉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重秽,力量投的也太重秋簧习,下一步要对传统汽车给予足够重视水烯仿,它完全有希望获得好的发展魂会。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了霖侵,以前是高速崩净,未来是中速新,它要抢别人的份额箍。最近两年这个数据可以看一下老,自主SUV聚肌雌,连续几年50%-60%的增长累,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长韦醒,这就说明这种竞争关系在发生变化靖寒,这是一个邓琉。   第三个观点我们就一句话带过了胯掳,汽车厂商的格局要发生变化窟,过去是大家共同进步司汰、共同分享发展成果精,因为有年均30%多的增速认幂,最近几年速度已经降了年均降到11%了患懈,未来还要下降赊士,大概8%左右或者稍微高一点潜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展毋仆。另外合资内部也会竞争怯戮诗,自主内部还要竞争黑龚皋,中国市场占这些大公司的全球份额太重了鹤稼,大众占到33%昆,最高占到38%天掠鹿,就是中国销量占到全球销量摆绒矫,宝马屯、现代栋宛稀、PSA都占到了20%四享,通用15.9%颠效常,如果把它的微车也加上超过25%械烘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高薪角,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的刺钎,要么是维持全球地位通用浇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众唐乐,大家对中国市场都高度重视纬扑廓,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额难结,我的速度要比别人的速度高范,所以竞争更激烈旧羔、自主更不用说了偷剩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌搪步甘,大家都给予很高的期望庞滩,未来我们说竞争会非常的激烈炕荒,而速度又会下来冉,所以未来的竞争格局跟以前不一样奶,以前叫分享孙说,我觉得十三五期间一定是一个强者更强扇鲸锤、弱者更弱娇,十四五就会出现兼并重组怠栏跺,如果我们放开让更多的企业进来汕,我觉得这个可能局面会更快勒翠盎,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年输,最多明年还有一年匈沫递,但是它的速度比平均速度还是快一点笔,自主品牌大有希望绩是镀,我说的是传统自主品牌纽煞,传统汽车还不是新能源汽车似弹,另外格局会发生大的变化辣败头,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日污,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轮唐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题椭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题倘酱粒,力邀政府氖、行业架局绵、企业脖溉趁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鸿海,寻求产业发展有效途径戳攻怯。   以下为福田汽车集团副总裁踌、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录甲。 福田汽车集团副总裁帮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导烤场、各位来宾澈、女士们琉、先生们沤秽腥,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛涸巳投,能够跟同行叙、专家做一个交流学习踢羞。下面我把福田汽车二十年来在科技创新埂、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享铝餐柒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势参。从全球战略的视野来看铅桃,乘用车的全球化特征更加明显抨,很多轿车的平台会在全球市场销售蘑凄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些翟炉缮。举个例子省狈姑,如皮卡寇魄,在北美皮卡占整车比重是很高的帽价恫,但是在中国苫,在欧洲呻,皮卡的量就很小亲硼。另外又如轻卡染人仇,现在它的亚洲化特征会比较明显铅龋。还有重卡娟,在欧洲都是偏平头的夯妨跋,北美则都是偏长头的鹿。所以商用车行业的区域特征很明显板闺退,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的私。而在中国市诚钐稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁杳邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蹿磷擞,2010年达到了一个峰值429万辆氨狗嗜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势扁,去年是345万辆统脆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过防火洛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长芯描崔,主要的原因就是因为重化工行业宦派,如煤炭岸酶番、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化肌持。另外整个物流行业的效率在提升唬榔躲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模牌。   随着市场竞争的加剧放,行业整合也在加速杜短,份额由2010年的44%提高到2015年53%肩肖,再看一下今年商用车的情况宝,今年一到七月份销量略微增长糕,整个商用车行业增长2.4%固,我们判断是过了低谷毖书碌,所以下一步会有微幅增长普。2.4%其中主要是载货车贡献的迪焦级,同比增长4.8%溺,客车受微面的下滑邦说,导致载客车下降了10个点记蛇氦。   关于未来的商用车市掣健,我想从四个维度分享一下我们的判断收。   第一是从宏观经济层面稀,从金融危机以后混篮么,全球市场增长的趋势是慢下来的恒棠尖,乘用车商用车的比例现在基本上在8蕊捻:2帘傻,但是进入“十三五”之后我们判断烘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭脐淘痛,商用车因为是物流工具的企业踏襄瘁,未来会有所好转巳稗寂,但变化不会很大帕倪汰。   从技术层面来看冀蛋,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0焦凰实,现在正在快速进入智能化的3.0时代嘘怒缝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬次猓快的锚。   未来的商用技术主要围绕着智能化查佃、网联化队瞳、电动化宠驼航、环保化来追求汽车的高效俩、绿色鞍、互联和安全汝。   另外从中国的政策法规来看掀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动休念,从客户需求来看撂合惩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求导驰,推动了中国新能源车的高速发展挝,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆枫胁痪,同比增长102%督,其中纯电动客车3万辆被,同比增长176%弊锑。未来在城市公交以及城市物流翁违、环卫等方面钞匡,电动车还会有一个高速发展婪。   下面分享一下福田在科技创新对慈、转型方面的一些经验和做法谜。   在商用车2010年达到高点之后纯拐反,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变咎哗,加快掌握自主研发的核心竞争力棺。通过五年的发展来看码,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的势础。福田汽车目前的研发体系是两级叔,一级是福田集团的研究总院渡彪,另外因为商用车和乘用车有很大的差异拣坤丛,曹博士也说懈描笛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆贡咎,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心奸漠迹,是一个二级研发体系逻笺狄。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蓄巫、整车的集成以及拇ジ掷猓块开发和整车测试的三大核心能力靠挥。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒朵、康明斯等等合作单位进行深度合作啸敬、改变和创新郝拱揩,推动整车的技术进步仁趴魄。   在转型方面酞,我们这几年主要围绕着几个方面拣。   第一是产品低端往高端转型淮,在“十二五”初寞,我们的高端产品占比不到20%娇唱,我们到今年年底高端产品能达到70%笆窜罐。   第二就是从国内往国外转型铅肯猴,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%倍瀑。我们连续四年商用车的出口保持领先活啥长,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长篱绦伪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的护。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的盗,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型簿并,另外为了解决汇率和贸易壁垒伦寂,我们在属地产业化方面做了大量的工作疙猴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设储缺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础浚亮忙。   另一个就是从制造往服务的转型规,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色圈疼,在“十二五”期间泛扮,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益邻祈陋,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础饥客。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸晚钒超,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子箔信。福田康明斯通过这几年的培育筏,不管是从业务的规模怜、收入亨、利润现在都发展得非承愎桑好女,另一个他也对我们福田汽车的整车偏,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢宄穑好的支持何锈。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新啼羌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目侩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3拆笺济,柴油占整个车用燃油消耗量的60%斤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的伯驳。可以说尽管卡车的量比较邢潭梦唷,但因为排放比较高颂,另外一个因为运营的里程和时间比较长坷挫季,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的骚哎。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍凸蔼诲,实际上物流的效率还是比较低的把纯。基于这一判断熊瓶叙,我们提出了一个“超级卡车”的项目庇铂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源售检胆,通过这种材料的智能化紊、材料的纯电动弧库、新能源的技术路线以及车联网打造绿色匆操、环保坑麻、节能笆窝、高效侨娜、安全彭吕、智能的超级卡车横扯。我们的目标是要实现降油耗30%贰,降排放30%错,整个货运效率提升70%灸诫。   另外是关于福田汽车的车联网技术茶,我在福田分管车联网业务撂饰搪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值莽,因为乘用车是一个消费品姑年隧,买车和用车的基本上是一个人吉看,而现在主要是用来出行的权负。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控堡懦捷,但是商用车不一样幌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的妨七,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用降,驾驶行为各方面的安全烁,另一个就是乘用车是一个地域性的车江,不像商用车需要全国跑桨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨剩搓小,过两天跑到海南去了扫米。所以通过车联网对车监控的需求更高一些碍脓痞。还有商用车的故障率匠金纠,因为它的工况复杂遂肝,商用车一般具有轻载俺、标载和超载请,但是对轿车一般不存在这个问题肪弹猩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低络伐,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的茸。所以通过车联网对车进行故障预警册本魏、排除以及程序优化等方面醒纶,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些价舞。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理锨,建立与客户的互联互通享,为客户提供增值性服务穿粉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商贰番划、服务商和供应商产品质量和服务的水平睦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划东匙。大家很清楚尺翔糜,围绕着工业战略硅,德国提出工业4.0愁踏骚,美国也工业互联网陋秦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鞍、英国的2050战略策,中国也提出了中国制造2025滥火煤,福田汽车结合自身的一些现状瀑绷,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划岔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台弯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部圃、企业与企业蒲、企业与产品饶年烈、企业与客户的互联互通薄溶。“五智能”就是商业智能绒、智能管理危溃、智能汽车轮、智能工厂淀、智能制造但哼烙。时间关系串,不再进一步叙述火村攘。   目前猴纤仓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期全。福田汽车愿和大家一道芜幂,通力合作惫叛,整合资源救逆睛,协同发展写侥,共同推动中国品牌的加速崛起凳硅绷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献摄翔顶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗味:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钳啪湘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瘦汲惮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喘忌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题倦,力邀政府得介、行业荒黔壕、企业宽卑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窍,寻求产业发展有效途径铣席拨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员耪醚、舍弗勒集团副CEO藉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动踞、驰骋未来》的演讲实录铺看宠。 舍弗勒集团执行董事会成员抢、舍弗勒集团副CEO监校、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾魂呢、女士们违、先生们滴眠彭,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论列,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略汕,我们的愿景寥谩亨,是如何来推动我们未来的出行和移动累。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容回玛,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史抱仓。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景粒,我们是一家领先的技术公司枚肖靶,在全球都有我们的足迹徘稼,我们一直致力于移动蟹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用竟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求氨就。   舍弗勒一直致力于创新逃,也可以说我们成功的因素是质量平铣、技术和创新财闯刚。我们在制造业方面有很强的实力蠢吃捻,在系统研发方面投入非常大嘉施。我们创造了一流的工艺和技术铣侨居,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门扳滤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面哭,今年我们在德国获得了一系列的奖项遂伟坛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品踢碧宛。   就像很多其他的技术企业一样体莆勘,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域显乱境。第一是环境友好型的驱动肥仟讹,第二是城市交通碍割,第三是城际交通辜,第四是能源链渴彼裸。比如说大家可以看到了陇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛好缆,人口结构变化非程湮快纯势菲,老龄化社会已经展现在我们面前溉控,技术变得日趋复杂蛔辑,数字化技术的利用领域不断的扩大狭舞砂,我们需要找到更好的方法来彼此了解驼疟佛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作笨肛。数字化是一个关键骆熊庇,另外就是环境方面胎犬、可再生能源还有资源的可用性琅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题眯让,资源的短缺也是我们要去关注的吉。   再看一下经济的趋势窝瓦颧,我们现在处于一个全球村鞘寒,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题木爸,这些是不一样的焕绞。另外就是可负担性的问题蹦灸,我们要为客户带来更多的价值噶莆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题难琼变,这些都是我们要去关注关心的姆词。   我们来看一下未来的战略鲤钨沤,主要涉及到四个窗口推。   第一是产品本身宛,我觉得对于汽车产业省篙,对于机械制造产业来说都是非常关键的轮冗避。在这个领域/行业汝,我们需要更多的关注环境友好型的驱动甩诬厂,要减少对环境的污染臼呻顾。   第二是当我们制造产品的时候丛空,或者制造产品元器件的时候售算笆,要关注它的功能但络。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行伞谈、城市的交通残刃,对于汽车以及对于我们的供应商檄孔,可以为汽车产业提供什么样的元器件挨,这些都是我们要去考虑的桂。   第三是城际的交通投,涉及到比如说航空畅芳、高速铁路的一些竞争芹尉痘。   第四是能源链的问题俺,我们有什么样的能源是可以使用的损仟,我们将来的交通工具运用什么样的能源秸,这些都需要我们考虑淬。   看一下将来的动力总成褥。我想给大家传递一个重要的信息乓,在接下来十五年时间里菩群酶,从全球来看丰希,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分磺没速。   但是现在也有一个趋势发展得非趁兜撸快掀,来自大众和奥迪的这些厂家谭,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车阂返考。到2025年庐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%检斥,也就是200到300万辆的纯电动汽车邵膘,所以到2030年可能会是一种不同的情况叙伐潍,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况枯齐。我们还需要让它更加有效一些禄巩燃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争对粕热,还有电池或者是燃料电池等等己,这些都会占据越来越多的份额辨。对于我们汽车产业来说非常重要托,对于政府来说也是非常重要的郡超。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料戳,比如汽油菇,还需要考虑其他的一些燃料疼,或者是人造的燃料等等稿,需要考虑更多类型的燃料溪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求拉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面迪幻,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车懂惫倘,包括48伏的解决方案宛奥,它主要是对手动传动系统的电动化歇。我们需要首先实现这部分的电气化誊甫。另外我们也需要对离合器实现电气化查票党,也由于推出电子离合器词谎害。另外我们还需要进一步提高效率检缄。也就是要进一步推出我们的混合动力幕呶担块48伏系统禾疆。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌ι妆荆块的解决方案烂免。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案菩狙道,针对高压的电桥驱动解决方案狄廓僵,或者是一些电动轮毂驱动解决方案倘附武。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统暑乖,以对其进行电气化处理肮。如果将来我们有纯电动汽车的话砰揉敌,它的电气化程度会越来越高茸享墓。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战回腿。现在随着新的解决方案变得越来越复杂团受,因此我们需要进行标准化凉剿,标准化是第一步离度,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高釜,或者说是一些部分的陆砍同,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案嫌譬。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求袍。我们也需要减少车辆的整体的质量醚,主要是成本方面是一个重要原因仟动。如果需要建一个标准的话喘拭,我们就需要有更好的一个平台禾,也就是说我们需要基于标准的平台勒构但,或者基于标准的那迹块进行我们的汽车制造柒。   我们需要全球的平台化解决方案班孟,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求安。关于动力总成方面咯屋卡,它的变速箱是最关键的一个部分偷兴。我们刚才提到一方面是包括内燃机世然,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起始,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器稍薯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分漂。   接下来看一下我们的重点产品梦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面巴骡绒,我们为中国带来了什么样的解决方案栓围?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案藉昆毯,我们推出了高压P2混合动力拇认保块副。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决坊,我们希望能够改变它的一个变速器巢,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换请阀。   通过这样的一个标准的母纸率妫块化设计码博,它可以适用于各种变速箱之间的转变疮嵌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蹿敝叭,我们的这种创新型P2的混合动力姆#块可以帮助实现不同程度的混动功能显封。实际上及筐惺,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案灵澄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产扩蔽珐。这是第一个解决方案丢皮蚊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划受星辞,它叫做高压P4电桥的解决方案厘慑芦,可以用于SUV或者车辆的CD部分媳透昆。它具有高功率密度魏,可以适用于不同的车型驶需,非常容易打包进行个性化设计欣。也可以用于新能源的生产抡。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产逢团。它可以让我们更好地使用内燃机便亭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车芹敦丹,这是我们两到三年前开发出来的呸显。也是考虑到了中国排量的需求降课,或者是新能源车辆的需求杰料池。针对这样的一个需求奠破嫁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案踌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机存灸。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机渺,我们中国团队也为此作出了很大的努力辑,这个发动机是专门针对中国市场推出的粳嫉比。   另外就是在变速箱方面瓷百夏,我们也推出了一个新的解决方案坷文柯,是集成干式离合器的DCT变速箱测,机电一体化离合器和齿轮执行机构菊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的壳聘,对于工程师来说司隆崩,我们都是非常理性的德壤,但是有的时候我们需要具备一定的感情逛刑。对于我们的汽车技术来说耙,我们一方面需要理性恋,另一方面也需要激情颧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现虎。针对方程式1的赛车巷,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成采娘,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展浚聪临,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势喊唇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久烹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谜挛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题态,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题但,力邀政府培哗、行业恕、企业刃斗沏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见副累跑,寻求产业发展有效途径撕归。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事惹雇、副总经理 吴松发言实录散。 广州汽车集团股份有限公司执行董事劝轰画、副总经理吴松   尊敬的何部长兢、朱总氰,各位嘉宾吠、各位朋友杏,女士们滇鸽峭、先生们堑双才,大家上午好扣剿。很荣幸参加这次论坛份,我上次参加此论坛还是2011年嗣坚浆,当时大家对广汽传褀品牌还不熟刺酬,那时候传褀刚刚才有这个名字驰谱胖,传褀的保有量不到一万台啪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车洽臀,这给了我们很大的信心和鼓舞百,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持刨煞温。传褀一直也在努力湃虑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆经,年均复合增长达到80%容苹。目前市场保有量达到65万辆限播钵,已经成为集团利润的主要贡献者之一冻。   明星车型GS4持续供不应求胸换,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数闹阮署,而且GS8与GA8同一平台缺汞,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到管理晾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛漏,对自主品牌的支持恕峦肉,关键的还是坐赎估米,关键的是感受谷,关键的是多提意见呛杏淌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心惋痪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌敝剐汾。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会粮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法拘悲。我做自主刚刚回集团射揪泞,将近9年半的时间烩靛权,从不愿意干到喜欢干霸钠泛,到对自主品牌依依不舍沽,到对自己找不到定位和方向到,感觉到人还是能做一点事痊。所以这在这里借这个机会倒,感谢在座的我们各位嘉宾厢、各位媒体的支持郴,也感谢传褀团队的支持儡嫌盘,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力澳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持嗣。   我的发言主题是构造改革创新驱动癸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考碑。一个方面汽车产业发展形势分析尺疚,前面讲了很多了祟型,我就不多讲里肛馆。   一个态势是稳步增长赴,但是全球增势放缓忿溉玲。中国汽车产业发展仍然有空间茸汗,仍将会领跑全球汽车势缔署。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台氰,中重型商用车达到400万台沮锰等,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%枚咀。中国汽车销量将达到3140万台离,我预计可能还会再多垦,关键是结构看你怎么改倘?如果要参与全球竞争绩,那重要可能生产量还会增长团,复合增长率将达到4%颠。   第二个特点谋立,优秀自主品牌加速成长华,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流馈邓蚊。中国汽车市场发生了深刻变化缺,中国品牌迅速崛起嫂科悍,优秀自主品牌加速成长裙。关键是要产生优秀中国品牌芍岸徊,不管是哪一个企业垫蓝勾,在现在这个环境下幂菲昆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌噶钢提,还有我们何部长割豆,这么一批老的汽车界的前辈娃佃寞,到了这个会场又在用行动来支持挠。大家和我们媒体各个方面的朋友控,大家坐一坐弟担,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别薄始叉,差别在哪里苯拢?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的肚。关键是中国人要团结放凛心,不要互相贬低殿结猛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦帕请齐,抓一到几个殊纽,不要想象太多羞坞沙,我们从来不怕想象纬让菲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向摆系稗,坚定方向搞石纹。   那么数据也说明一切其囊,2015年很多中国汽车加速发展糙筒忻,行业整体增长率为7.3%的情况下掸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%硅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%覆,相比去年又增长了1.2%百分点徘睛汰。而且自主品牌抓住了很好的契机端,在SUV里面我们是防守的乳馈吾,是中国品牌先站住位置泞,合资品牌再进攻固,再加上周围的环境变化叉心宿,所以在SUV里面我们一定要全方位发力当房刻,占据主导考替,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个肚功凸,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人藩。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉稳枨恪,统治了我们的各个方面陀李。我们展开进攻是非常艰难帛,但不是说不可作为氓弥,要选择时机哩癌惨。我们要在中高端里面取得突破叼娜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比饰累局,这是韩国人讲的斯脱,不是我讲的感蔑。他们说轿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候梆爸闲,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌抢渭涪,如果不选择是对自己的不自信表,这个不能靠强求萄,靠品质盯、技术绕撬鼎、新能纬配,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品赡泻。   第三个韧,汽车消费升级和资源制约首,也迫使汽车产业需要供给侧改革倘。不但要有好的产品困派,而且还要有低的成本霉掣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害翅拣。在汽车需求方面点欣攻,80娥、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军瓦办,个性化习、智能化伤逆、体验化等方面的需求还在不断地上升抱魏福,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战钾缴。不管怎么变化酞,满足顾客的需求猴,满足抓住市场的脉动凛司谱,这个是关键点锰惕。而且资源供给方面角竟,现在的人口红利逐步消失华,而汽车不是简单劳动稗阑晤,是高技术情况下的技术劳动嚏靠许。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家梨坍,我到那些国家去考察过司堕滑,没有中国这样受过良好教育箔然,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性坦,那不是每个地方都有的是绍诵。有的地方上午上班霸辣,下午到时间钱一领就走了啤林了。所以对一些合资品牌来讲校漠,中国也还是蛮有魅力的枚,关键是要拿好东西出来筒钮,才能谈自主腹呢。   当然工资涨这是个客观事实屎,2011年的时候4.1万拼浑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万掂肉,这个不高的摹湘械,还要涨猎桑。农民工那么辛苦托截,给他一点钱算什么桅。但是钱从哪里来间假?我在传褀亏损的时候诲骑献,工资涨得慢哇董,但是想办法补贴吼欺昆。这几年别的都在减罚细双,就是员工工资不减怪,但是效率要提高膏挞硼,要杜绝不干活的人痹喘罕,最后挣得钱多辈,干活的人还没有机会臂,有钱的人天天有时间去议论委娥,没钱的人在干活廉涡,这样大家积极性都没有了祈焊松。国企的弊端就是这个驴碘。   那么在监管方面竣径,工信部刚才也说了户先才,我们的司长也说了砂娜嫉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破己闷文,在供给侧这个方面要下功夫壬菩簿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径棉瞄,作为五大发展理念之首硅芯,当时这个报纸一播五大发展理念凌济破,那时候我还在乘用车然,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去拣洼伍,这十个字味渡呕。为什么呢恭培?因为没有创新就没有一切猴铺,没有协调就调动不了资源朽,没有和谐的话艇舒,共享也很难肖,大家不愿意跟你干败,我是不相信英雄的蜡,但是特定的时间会产生一点翟,还是要充分调动群众的精神曝讥,各个方面全方面的参与纶,企业的成功除了它的领导者的作用懒柑同,更重要还是把员工的积极性调动起来朴,人民群众才是创造历史的动力洽厂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人群古甩,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革褥嫉摄,需要我们从技术管理琳、营销筐森、品牌倾算、产品崎绣科、服务全方位展开创新苇材僵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革扔抚霖,来推动中国品牌进入全球曝,成为世界品牌光溜镀。   第二末谢,汽车产业供给侧改革方向与实现伸弛。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法禄起困。   首先忌革魔,在自主品牌方面擞窃,我们是追求全球视野开展正向开发藉,坚持以我为主的构造核心涣穆,组织全球资源耗凌,开放性自主研发模式痹射,掌握核心的竞争力饰守桃,获得了可持续发展能力喷。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人桃。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人掂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了侧句,我们的生产能力标准是35万乖幌炮,但是预计今年我们的销量会超过35万局,有可能达到38万措排磊,当然如果制造组织再高一点茅,可能40万却,也还是有可能爬缓,但是大家别报到40万啊蹭。这是有体系杜桨钩,有制度保障的期辫婚,有员工的全程的参与烙乌勿。一个别的企业的人到这里来看缚嵌,他说你这个企业为什么增长这么快汤,没什么别的小督肥,员工的积极性调动起来了乾芍,他们说染惩盗,我看到你们的员工眼睛充满激情叮宿,因为人天天在干活的时候就会有理由翅跺,如果执着地做一件事情带有一点追求鹊,那就有远大的理想搅双潘。   放眼全球康,在开发方面整合全球优势鞘,实现研发的全球化百通,人才全球化绰畔昂、配套全球化顺叙汰。依托国内的研发资源艰伎缆,充分利用国外的资源开展研发资源整合岔,打造企业自身的技术体系娟寡娘。我们用了将近五六年的时间抹,我们确立了G-CPMA跨平台纳挚裕块化架构献睡芳,我们第一代的产品是引进消化吸收雄劝戏,第二代产品已经完全进行了提升彤巳够,但是没有否定第一代酿,掌握了数据链示结,掌握了开发的流程爬病悸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列椽厂。实现了一个平台可以开发六七款车型雀,实现了多个平台车间的相互有机关联殿,实现了车型的变化多屁沤,开发上市快擞,质量易保障掠,低成本武衫倘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设链娩摹。   第二个锈,坚持质量为先韭稠纱,推出精品车型挂台甩,提升产品质量斜,加快自主品牌产品开发芹瓤描,提高汽车供给侧水平袱瓜菱,推出符合时代的互联网化的产品撕素。打造消费者喜爱的精品车型叫士险,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果版惕剁,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式纪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织几。实际上汽车不管是新能源也好导,产品的三大特点弯,一是颜值不好看别人不买漏浚茸,第二是品质蛋,没品质也等于没品牌撵纤,天天出毛病心里不愉快圃粟堂,第三是性价比非浓屎,就是靠成本袒扦赶。我们的员工不需要培训就知道品质敞佃,因为好多从合资企业来拟毙颇,合资别的没培养墩韩入,就是对品质追求噶乌痰,结果就是成本搞贵了盯,把品质先过关胺伎扩,回头成本再来逐步下降倡犀。我们第一个解决的是品质庆权唬,第二个解决的是颜值科绕,第三才是考虑成本巨秦傲。成本彤坪,供应商的成本我控制不了揣线,如果今天在座还有供应商的话哥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点扭袱,还是有这个机会的烈叭霓。但是我建厂可以控制就,我们内部的生产流程工艺界抹排,我会重新再造冒帛,这个我投资减少了肮卿献,今天也披露一下凭,我35万的规模最多可以干到60万翱才门。如果创造性一点可以干到65万懊誓,总投资50个亿擎坟童,含整车加发动机拖猎,这是内部数据珐避抗,来给自主品牌共享碍乱。   包括一些模具加在20个亿喇、70个亿写掀,最后的结果我都不相信瞥,实现平台化廷膳吭、公开化弟瞄淌、可视化睛炊篇,让所有的东西全部依照规则阳光推进袄颁观。现在我们的供应商也很满意孺捅,社会上也很满意那屏钠。这就是在体系己,在这些方面的作用力却,防止一个部位一个零件棠,一个车就不同零件不同标准犬,那怎么做青笆,永远做不了好车倒拧稀。这个要感谢合资养成的规矩喉巍。但是自主也会给你更大的动力灰,动力是在研发哭,其他方面再有作为敛拔幻。所以我们是国企的平台煞狮螺,民企的效率门,合资的流程计,这三句话就是这么个意思钝崔裸。   第三个箍继具,坚持智能制造打造智慧工厂里澜链。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂箍偷教,实现占地面积的有效节约瓤焚,我们的合资企业擦丢姆,广汽本田在推进第三期的时候虑,就是根据SSC这个原则墨。SSC的第一个S就是小型small氯滤,即所有资源空间最小缴、设备小型化;第二个S是简练simple评,就是除去浪费杠,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑帝迷病,complete茨锯,以追求小褪碧律、近射绘募、短茎、轻搭帛慑,最合适的自动化饺、目计押Γ块化纪。所以广汽本田第三工厂运用SSC老俱耙,它们的车间占地面积减少45.5%瞧,投资减少26%报,跟它的一二期比淳哦甭,能源减少了29%禄辰磊,成本节约了21%存。   第四个坚持管理创新苍,开展构造改革分,主要就是我们广汽丰田吝儒,因为我原来在广汽丰田发动机境痹究,我9年就去丰田一次炔燎翰,去发动机只回了一次冈痘糖,因为当时这个地方环境太好了餐蕾,我怕一回去又不想搞自主了边蛊。但是鼓励我底下那些员工经常去嘛骸,去交流不盲膝,日本人也还不错缆昧,大家都交流狭。但是技术是交流不来的邢,思想文化还是可以交流的年档徘。最近到丰田去了一下柏泰,大有感受泻刻喀,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革污补嚏,它从最关键嫂、最基础的制造环节入手缔冕雷,开展生产管理创新访,从制造轴细胳、供需轴故赁、采购轴出发唬侮,深入开展构造改革烦,实现全员参与居攻,利用构造改革改变每一位员工的工作意识肛,充分调动员工的积极性盛姜、创造力维屋挥,取得了良好的成果侈钮皖。经营绩效方面济啃横,今年的销量增长不多提辩七,但是利润大幅提升吩次,生产效率显著提高澄陈申。人力绩效方面幂,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升磺陛托,管理体系与生产流程更为完善饲尼火、合理庭焚。   通过改构造改革翠,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升败矢喇,根据他们的预计篡,已有的数据茶董,2017年单台不良率预计会降到0.01%凭,就是万分之一嗅弟隶。而且现有的工人总数减少1600人晃涡。就是现有的存量也可以变化脆,他们现在不到一万人权,要减1600人危读赁,它新建的工厂鳖耻达,员工还是要招的绘我盗,但有的还是要走两。就是用减下来的人把他投放到这个地方形购澄。   第五容替,坚持体制增效斗,强化体系创新岛。既然这些企业都到中国来了嚎纲,有机会为什么不学一学呢钝伸乔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下憨兔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破纤摹,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式分膘,广汽本田精益管理锤桐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式镐。为什么搞一个广汽生产方式旦倘?为什么不造一个丰田呢痹体逼?这里面要说一句袱,丰田生产方式你不能完全去学迫喜钝,条件不一样叫僵,环境不一样筒,人员的基础素质不一样蝎囊浦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多闷。你学它必须要结合自己鸡嫉扁,连日本的企业去学它的骇畅,有的好多也不成功苗韧缓,当然我不能妄断摧锌,这是从资料摘的乏酬,不是我说的柒。   第二个阔,我主要员工整车从本田来杠诧,发动机从丰田来翁裂侯,也有一部分本田广壁喂,两个企业不同的模式怎么办廉拘暇?发动机就要按丰田来娠纷,从头到尾来桑悉,坏的不学好的学受课,整车就按本田的来睦。但是一个企业两个体系怎么运作呢水嚏管?我说干自主就不能有体系童悍前,要体系就是传褀的体系谓灸。不管你是从哪里来舜拧,包括从社会上来遂冗蛙,来自五湖四海一个共同目标啤,要干好中国自主品牌习实。所有最后提出了广汽生产方式浚讼,以丰田为主结合本田橇,这样把文化菱、体系做好取,但是还不够巩固挛,还要琢磨罗,现在体系已经起来氰。   我们从2013年开始策划蚂沮,集团的主要领导说这个很好查菇工,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的笨。   所以后面我们的产能又不够了蕉本,销量又搞起来了坝桶,整车进行改造睛抹秀、发动机进行完善恼步锑,整车蕉壕、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造芬,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%谁涩潜,就是第一条生产线伺缉。第一条生产线上半年生产了将近16万钾纫踢,20万的能力干了16万惶,实际上还可以做嗡己淖,全如果满负荷做的话吼,估计干到35万都没问题戏。极大发挥滔,这个不进行全体系变革很难问垃。发动机装配线一次合格率99%辫琳杆,这个零部件产内库存减少70%汾谈深,厂房面积提升30%劣,原来不够用蔚滑傅,现在多了这么大的组织得盟。库存资金减少50%坟兰勤,更为重要的是这一成果横向展开澜。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线奔锻,它的年设计能力15万辆骄铰归,8月份的最后一天有个数据葱干,他们双班日产已经达到了650台曹啼辉,它的满负荷是700台俩袍,估计9月份就可以满负荷母扭。这种提升的速度蹬赐,全世界都是先进的皑蛊淖,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局改,它的一次合格率最高达到了93%共竞琴,平均水平92%缸,接近丰田中国国内水平烦曙,当然追求的是丰田日本的水平别按,广汽丰田学丰田本厂愁施,我们下一步也拿一个计划么墓烧,要挑战就挑战一流仍却,否则没意义蕾步铂。   那么我们以建成世界级工厂为准则萎,以广汽生产方式为核心旦态,融合了SSC原则猜邪贺,运用创新思维全力发展智能制造技术蓟穿,打造智能工厂墒硼葱。我们在第二工厂通过价值流最大化幂、设备智能化捎乓,生产线自动化哼搅、物流信息化儡附惠、网络可视化矗统、操作简单化孙插、安全绿色化剁勾、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级挽仇公。这个第二个工厂是非澄眩好搭膊、非常成功的一个例子暇步馆,但是这些都实现了涟斯。   第六是坚持品质保障惦,打造高端品牌慈芭题。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗颠惯醚,高的效率提供优质有效的供给吓。广汽传褀通过精品工程确保产品质量籍贡吝,连续三年获得中国质量拜、中国品牌第一窘囱楞,超过很多在中国的合作企业碘朽胖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八衬桐,所有企业里面包括外国品牌烙,与广汽丰田并列第八肋,比2014年上升6位途帘躺。   第七脊峦榷,坚持客户至上痞蔚,提供优质服务峨,不管是在任何情况下霞庐,用户是我们服务的对象疤,也是我们的衣食父母电,尤其是作为汽车这个特殊产品品,我们对安全锋愧、对生命的一种关怀吃矛欠,作为生产制造环节的改革菠并,是汽车产业供给侧改革的重要方向秽季,但服务环节的创新与改革同样必不可少毯纷,这还是目前我们相对比较一下那譬八。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名县梆凤,也是一个什么机构暇闺额,我记不不太清楚秆溜匠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离署奶。所以在产业互联网的时代屠沸沙,每一个企业不再只是产品生产者四、服务提供商毛瞧,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商青颅,服务以各种形式融入到了制造业澎嘲、研发设计悍刻、生产制造困、经营管理檀、销售等环节椭段冻。有价值创造的可能漏芯久,就有服务形态的出现笔。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限揭廊窃,两者相互融合那、相互依存授陷,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展试车。   广汽在这个方面也展开一些工作膛,我们的整车平台将联合金融吉羚、保险具题、物流檄贫洛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务沸煤钦,车生活平台会涉及多个业务平台讹,除了常规业务平台还包括了配件商城亨漓、用品商城腑叉、社区服务连锁能驶,用户使用汽车的整体生命周期拆江滴,产品的购买只是开始蹿,与用户长期多次的接触和非常周到的服务沏姜,这才是我们下一步发展的重点涡。作为汽车服务提供商目辫,我们更应当关注的是用户的体验猛,以及给客户带来的价值增值感受烷疯馆,汽车服务O2O的打造戮驾俱,也是为了满足汽车全生命周期的需要缅井,以及品牌和价值进一步提升的需要貉舒厩。   第八搜,就是通过这些改革受钵,整个广汽集团范围内的成果深呵,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万女堤,同比增长28.8%恭、29.7%绷,比行业高出20个百分点想。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平挺既澎,同比创下历史新高衅火。当然传褀在这个里面那是贡献更大媒,1—7月份销量已经突破19万甜礁猎,超过去年全年病,加上8月份最近的数据弗,今年全年的任务22万已经完成了级土工,同比大幅增长143%篮靶。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强葡佰,位居第303名哭勃,比去年排名上升了59位勺丝,整体实力大幅提升每。   第九滔千,就是广汽集团的发展十三五战略翔醋呈。简单地就是一个内部协同创新豆,外部开放合作蠕邢访,这是总的原则谎,全面实施结构性改革镀,实施一五一三的战略协颗险,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆去嗡,这是一个保守的数据闺粕,因为传褀搞不好就过100万驹很,前几年说传褀100万玖蛾,别人说吴总扒贫榧!,你是不是在吹牛担,现在领导嫌我100万都少了碾巫朝,拼命把产能都整合过来了锌,成为先进的汽车集团修捐,做强做实研发整车零部件刃、商贸服务和金融服务五大板块纳撼涟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌笛,实现自主品牌事业的跨越式发展蹦,全面实现一个“三”到,就是电动化乘揪淋、国际化枷膊、网联化三个方面的重大破疥。   各位嘉宾土垮敛、各位朋友惫奸雾,女士们潘、先生们残,在需求持续升级狸蛇,资源消耗的情况下屉痕,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓毒僻嗓,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端胳匣、品质优先娶盯、创新驱动的发展路径街囱,坚持正向开发兄,提供优质产品篮鸿葡,坚持智能制造将咸,开展管理创新缓,保证服务水平美,注重品牌高端化蛊狭哆。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花诚习,共同推动中国汽车迈向新的台阶德堑摊,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球寄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳" "  今年3月壕台棘,借百年庆典之际灯颓跨,宝马集团提出“下一个100年”战略方向榷射顺,即“智能互联”倒骡、“绿色出行”和“自动驾驶”埠,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向敦炭。随着战略的提出粉卫赌,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开俏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上慈。在这其中飘,“人才”就成为关键问题烧耸炮。为此泼,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕蹈,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备途。   根据沈燕的介绍可以发现鞍啊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛酮碘想,涵盖计算机潍套肃、工程学劲、自动化镐煌、金融等多个方面帮舶榷。她坦言恭,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入胜单棚,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈拈。因此精甸谱,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才氰悉。”这其中包括互联时代的在线招聘氛,“例如我们利用自己的招聘平台蓬、Linkedin县饭、智联招聘等在线平台戎位尸,以及大学招聘帽虎芬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘椭。”除社会招聘外别锹,宝马也会通过与院衅模合作客惨,提前把学生引入到企业中廊,专门为宝马培养人才匿曙。 比如他们与同济大学十几年的密切合作瓮细,举行“宝马同济日”这样的活动仆恢。“去年我们就以互联驾驶为主题吾宏,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品邵骨蔡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习沃冀。”沈燕说道妙缝炊。另一个重要渠道赫泞场,就是内部员工的推荐鬼。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号霜妹,让每一位员工都变成职位大使霉颓墟,在朋友圈进行转发传递弓冕。   “我们对人才的要求烤螺,在能力方面最重要的是对业务的了解还黎。这不仅包括对业务今天的了解碾,还有对业务未来的了解缴。要知道未来战略方向是什么霞碳,需要什么样的技能系狡叼。 ”沈燕告诉记者棚掇蚊,“此外诧,我们对人才的要求是不仅要了解中国泵板草,还要对全球化有所认知辉矾粱。随着技术的发展老,我们对人才的需求呈现‘复合脊估朴,跨界’的特点锯。但是双,这类综合性人才很难直接从市场上获得街川,需要我们进行入职后的培训陡惩。 ”据了解倪窃,宝马(中国)每年都会根据员工表现户,提供给员工出国培训以及交流的机会措琉梆,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流骗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换层,以拓展视野邓疤,提升能力违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为兑把,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是轻番假,吸引并拥有了一批充满抱负疚才挟、专业的本土化人才年际龚。而面对未来观骑,本土化人才也将承担重要职责背龋,“这包括为‘在中国脓,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向汝,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中磐萎抢。”沈燕表示仆砰。2012年毖,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题渺涧,并在上海组建人工智能团队滇,承担电动化和智能化的相关工作坛墩。另外颅,宝马已经在中国成立了专门的战略部门奴世杰,进行互联数据服务及新商业模式的探讨喇爽。 这个团队将研究和紧贴中国市城!,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地硕搪涵,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中冒怕介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐拾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上港下,用“数字却等、概率七嫂、未来”为题氦,论述特斯拉电池的高密度水谋慕、续航里程及电池的安全性斜。对比国内建奈譬,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车抽芥马,并预言电动汽车和智能手机一样寂瑞,电驱动和自动驾驶注定了是未来狸,不可逆的未来厦才。 以下为原文势澈:   关于密度和里程数荚。 特斯拉Model S上市已经四年多了触,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌戒侗,至今为止一个都没有兑现觅。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)距,里程最长的量产纯电动车踢崩,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结邢且,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法笛便,相对容易)还低的匀速行驶的里程数冬砰,忽悠消费者顷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准踢肃,里程普遍降低10%以上)来体现里程居,在有些国家辅助使用NEDC的标准孟爆辰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)护酣切。   关于安全性和自燃率俗。 自从2014年初安装了底护板乘如揪,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)酷,远远低于燃油车禾拟码,各种撞的惨目忍睹事故厕书,也都没有发生自燃绕。相反槐,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车祭,却成了全世界自燃率最高的机动车醇,更远远超过了燃油大巴的自燃率电。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理署废外,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门屉潮廉,车门闭合的时候已经有点变形了)梅擞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业般,几乎可以说努:特斯拉重新发明了电动车登。    国内真正用心做电动车的企业恭膘乳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术锯俱,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机羌、变速箱百、油箱等咸,改造成电动车的事情)般殊馆。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了搞汐光,才会全力以赴来押注电动车朗戮。当然县,也可能是很多品牌都在蓄势待发督队,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招熊。    电动车不是什么弯道超车蹈材遁,而是换道竞争碧道。    今天的电动车釜乘坍,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态模绅锈。待机时间是诺基亚的几十分之一干似,软件也没有几个糯,通话质量也不好涟,汉字输入也麻烦的要死筐波。和智能手机一样舶摔,电驱动和自动驾驶注定了是未来姬保吮,不可逆的未来城公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫:李芳" "   2016年8月30日桔褥考,在北京新浪总部壕,北汽新能源充电部门副总监陈保江蹭嫌假、北京华商三优总工程师丁晓伟敌孔、电庄总裁兼CEO先越撕戮卯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人咀罗、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动褥充双。    作为新能源汽车销售终端环节苟闯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线爬几般。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯颓怠,更是充满了诸多困境砰,不为外界所熟知豁。    那么冉,作为中国最大新能源汽车市澈氏骸,北京的充电桩发展目前处于何种状况燎沛,北京模式发展的瓶颈是什么个氰坡泻?有何值得借鉴的地方匿轿蒜?又该如何去避免失误和纠正撤撩?政府臼、车企毖、消费者在这一产业链终端中连居,分别又该担任何种角色秋? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录垦:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山挨空聘:魏总刮,刚才你从用户的角度跑,同时您也是媒体人的角度妨醋,可能跟这三位嘉宾的角度不一样捶橡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲邵娠内,您发现了这些问题之后探凶,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率亩?    魏士钦扮惭嫡:其实我们一直在琢磨这件事纽忿额,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说咀,这两点是能够解决掉的列钮唤。首先第一个贡桓疟,支付筛幻忿。就像刚才先总说的棺,有个银联一样的东西氦室翟,接下来有个第三方哄澜,或者接下来大家都使用微信支付仿士累,不管是充电桩也好炕很缕,app也好此物病,还是当时的扫码也好绦,还是微信也好落,支付宝也好编韶,能通过手机支付形舵惊,基本上都能解决掉年,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题陪,我们把支付给它想办法统一了埂驴无。不一定统一到一个里边去肛,大概两三个篙,大家都在用霸蛊妊,这就没问题拆喘。    第二盘,这就相对更难一些了税酶,应该是有一些第三方平台真正站出来菊江亢,能够收集所有的真正的准确的信息蔷,其实当时我们自己在做app的时候帕词孰,就是在做摸点的时候茨沧痪,我当时就矛盾炒,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点钩蒜范,后来琢磨来琢磨去另,通过很多用户的反廊,我定义出要摸一个最准的点炮峭,不要最全的劝砷。准是什么概念亲贩?第一瀑,我找得到甭,第二废辛瓮,我到那去一定能用得上钒。如果我找到它了楞,也到那去了锭糯拷,但根本没法用蓬茄,那就没有用了肖菏。所以如果站在媒体角度密可颠,我希望不见得是谁煌檄,也许是个媒体劲居绒,也许是另外一个平台恕矾查,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起殊狄碎,但是它也不一定是最全的沫浑,但是它是这些所有的里面最准的吞,每一个用户都能找到桩蜕,而且有百分之百的体验把电充上辞蕉伎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的默磕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站都,是咱们国电的站嗽琶,是快充魄隘。我们编辑去那边准备充电的时候庇募双,有六个跑快车的兄弟殿,霸占着那个点宋峭炮,就是不让你过去胚,这个充完那个充醇,还剩一个车的时候翠,就赶紧打电话给另外一个兄弟抱跑称,赶紧过来充电甲冕。我们不等了捻。但是他们不知道仙,在那个点不到三公里的地方簿柒,快到积水潭小西天那个地方牌囱,还有一个充电站劫难,好像是三个充电桩还是两个水汾番,一个车都没有屎肖,而且车位都是空的搏桨。他们不知道那里款是抄。而且那个点姓,我们当时找的时候用了三个app变两,只有一个app上标出那个点敢,另外两个app是没标那个点龄。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离檀,所以准确性其实很重要龚。所以如果能解决这两点弗匡,我觉得咱们的空置凤钙绵、闲置的问题一定能解决祷下,肯定没问题的堤借溜。这是我的观点椿纲。    黄山蜗狄:关于公共充电这个领域筒忌,我不知道魏总在充电过程中妥妓,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题桔惮?    魏士钦场翻戳:出现过安,很多碾。    黄山猎:这个问题其实很有意思的问题卞拧,充电桩的标准是国家有统一的标准颠羞,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电访迟。    魏士钦对统铂:是这样港搁手,最典型的例子就是腾势抵修羞,腾势在很多国电充不了屉锈,但是在小E充电或者普天是能充上膳福犯。    黄山挛板:我们可以把时间放长一点来看款,在2004溅、2005电动汽车兴起的时候恢桶米,很多人都不知道电动车是什么橇槐,充电桩是什么爽香。随着这几年的发展揪,物业慢慢都配合了桑,所以从成熟度也好腺、物业配合度也好恒茧,应该是越来越高的霜。国家层面出台艇,新建小区予以配合鳖急煌,包括老旧小区的改造恰诡虐,都会多方面来共同解决这个问题细幻。其实关于今天的这个话题炭采艇,我不知道台下还有什么问题要提问的暮混厩。没有的话爆跨侣,我们可以做一个最后的总结推卤。    我接着丁总说的北京模式的问题匣,我们今天说的是关于北京模式蒜聊,丁总说了一个北京是纯电的市成椤,跟其他地方都不一样忌票弥,上海是极端的骑典,上海是混动市称姑小,北京是纯电市场刮谜。我理解还有另外一个模式磨孪按,就是北京的充电运营商是最多的泊,发展是最快的老,一开始是国家电网郡、普天在推猜冬艾,后来群雄逐鹿缔卡,特来电锭蕉、星星等等各种运营商都进来了微砷寐,包括先总这样的都进来了遣。我听北京同行说北京大大小小21个运营商赣。    魏士钦壬郸伟:现在已经不止了寸。我们有一个数据传茅,说是47个运营商椽歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮熬:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构杀粒评,我讲点个人思考和认识疽。    先谈思考囊实赣。第一捌惶汞,供给侧结构性改革内涵非常丰富掇,大家可能更多关注产品的结构性改革郡脑吞,其实我认为交,源头是制度的供给和政策的供给衫棉芒,再是要素的供给裁,三是产品的供给哦。    再把这个逻辑关系缕一缕蒙,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给袜磊,而制度鲤彻线、政策和要素的供给又会影响到产品的供给独逼贺。所以现行体制下箩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革啪?这是我思考的第一个问题瞥盘矢。    第二个问题伞却促,是我做企业这么多年的实践和感悟蓉,企业到最后比拼什么诡端?其实就是资源的配置效率尝。汽车行业也如此尝煽了。你拥有多少资源固然重要攫,比如研发队伍榔充,既有一两万人的蕉,也有六七千人的梅,还有两三千人的揽,资源差异很大失,但实践证明人多不一定成果就多畅,关键是资源的配置效率冕头聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率潍幂炽,取决于一个企业的决策效率和执行效率夕。而企业的决策效率和执行效率软惜眉,又取决于它的机制和治理结构计师晒。    反过来凶洞冷,机制和治理结构取决于产权结构的合理化铅瞳。也就是说录睹品,产权结构会影响到治理结构和机制倍臣,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响哨祷,进而影响企业的资源配置效率痢衔。    从逻辑关系上讲跨,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革白。    第三个问题挨,产权结构是前提掳凭,是源头性问题啼兄捻,多年实践嚷涣,有以下一些体会泛类。    关于股权蝎绩送。股东应该优质化晒鼓,股比应该合理化垢仓。近期也好光乘眯,远期也好蜜,你不能把那些对企业治理醚、技术霉讨、管理苏啦,以及市场拓展没有任何贡献哥熟搪,反过来可能还会添麻烦者哦刊扫,当股东假。这样的股东不能要巴被尼。    股比结构这块炊蛾怪,不同行业母坎葡,不同企业锯咀,它的结构模式必须符合市场规则俩搽姓。若是竞争性行业采,不管是央企脊略,还是地方国有控股企业骄称牵,做第一大股东绝对控股法酗猜,很难实现建立混合所有制的初衷呻墓谁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”呜,竞争性行业混合所有制要深混灯瘁,不能简单地浅混拟。什么概念蘑烂?国有可以是第一大股东嫁,但不宜绝对控股饭节,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构蔑。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化讲缎凡、国内竞争国际化这么一个概念构。既然是全球化乳,如果你这个竞争主体孰辣抄,你的治理结构牟崔,你的产权结构洁歪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话显,你如何参与竞争羔?道理非常浅显明白啤蹬。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践棺完勉。    江汽集团公司制定十一五规划前书绷蓬,我们就有一个想法骨然,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化放诽。围绕这个思路复详漠,于是就有一个叫三步走的战略规划贺。    第一步互,把国有企业员工身份置换掉堡墩鄙,从根本上说仆懦光,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处虫,对职工也有好处膜刻,是多方共赢的一件事情葱。我们知道退悸,国有企业这条船不管怎样焦,开得好蠕,开得不好悉悸破,哪怕再破再旧禄挺偶,只要不沉下去洼建,国企员工都会抓住船板墩踞汉,不愿意下船趴没酞。    如何把员工这些观念转变过来贾?只有让他们从企业人转变为社会人赖袜逞。因此透井,第一步是2006年崎,江汽集团公司所有员工进行身份置换雾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会黎课,作为每个子公司的投资主体块揩翠,共同组成投资公司屋绘。    这样粪耸堆,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东肋诵工。投资公司持有江汽集团公司的少量股权梧娇督。    第二步吻峡捣,我退休后蔚,引进中国建设投资集团有限公司拍鸵。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司逢慑肃。初步实现产权多元化协镜刷。    第三步磊缕放,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产挽桶恐,包括安凯客车的控股股权驶禾蜗,整体运作上市逻慷粹。去年1月获得证监会批准苟秀,上市公司已挂牌乓勃耿。    通过这三步走——置换身份逞臂,初步股权多元化蓖,整体上市德担,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的钡付,对留人起到了较好作用苍。在工业化暖雹、信息化刻穆、网络化尤其是移动互联网时代陆,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代隧瞎技,股东或雇主和雇员之间的搏弈戌努哨,更多体现在决策权和分红权领域糜。    为什么IT产业损仁庙,特别是互联网企业发展如此迅速荆戮本?正因为它有这样的产权结构炯,这样的体制机制肪尽。做得好的互联网企业剔硅,股权都比较分散独,管理骨干和技术骨干都有一定股份会韭,可能这是大趋势俩岗。    互联网行业资源的竞争和协同熬牧,最终体现在人力资本价值上躬艇恨,他们要参与公司的决策和分红常杆。这个问题如果不突破桐,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难份蕾筏。   存量是稳定剂笨凸魔,增量是兴奋剂    那么表叫,内部机制如何变革设攀甸?    1990年我接任江淮汽车厂长兢雀,当时非常困难灭铃募,留不住人瞥。有些人选择离开膊匆,人往高处走焚涣泥,完全可以理解涉酣嫂。留下来守摊子的这些人不容易徐,到我2012年3月退休暴呈茧,这22年时间里响,江淮集团内部机制变革分为两个阶段势。    第一阶段是2000年以前惨。可用两句话概括睫桅漏,第一句叫做存量相对稳定新,增量拉开差距镐淬。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状耗烯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来比尖扑,可能就有问题慌扮。因效益提高而增加工资貉悸,贡献大的就多增锋,贡献少的就少增骏操。即便没有贡献信苫,原有的存量工资也不会减少丢驮,即存量是稳定剂栏连,增量是兴奋剂栓禄套。    第二句是有计划按比例增长工资耻。也就是说闪蔡,企业效益再好喉搐阶,效益翻番工资绝不能翻番舒部。效益不是很好赖虐,工资也要涨科黎亩。为什么疯?因为国家年改革开放30多年摩日,经济20多年高速发展沦,物价一直在上涨赖漠,生活成本在提高酚烫楼,降工资就是降生活水平欢挨。所以我们有计划按比例增长工资泄惯,以建立工资蓄水池郴脖檬,以丰补欠凸疤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利拆闯司。    第二阶段是2000年后陋,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式趣嘶。    第一部分是品沉冲,区域领先的现金收入蠕贡。和北上广深不好比纹砷跑,但在安徽及其他城市的同行业者中练胚,我们的薪资收入是高的峡冉,员工及其消费能力比其他企业稍高华窃廷。但现金不可过度发放会痪,这是心理学汹铅。人就这样容镭,口袋里现钞多了后败, 像一线工人肌,包括技师在内你堂,他腰包丰实了茂,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了哼。    第二部分是大福利度躲。我在任期间婆,江汽集团公司解决万余套集资建房市食,还有大学生公寓莫耐顽、廉租房等;自营的物业管理做得非承希好崔茫握,很便宜牢,还有免费午餐毕椒,包括洗衣房等塑弧。有大福利胶侣,有小福利僚查,五险一金都取上限提放。    第三部分有限的股权激励眠。    区域性领先的现金收入孤、大福利烹壤,再加上有限度的股权形成组合式分配模式献,这使江淮汽车员工享受收入不低昆退上、生活成本不高的待遇帕荷艾。也使人才无序流动降到最低氖赦。我在任22年婪遣羔,江淮的人才谦蚀臼,不管是管理人才还是技术人才粕摹泞,几乎没有怎么流失诗楔持。    外人都觉得很奇怪迹舒。当时有个汽车企业派人力资源副部长答奸杭,在江淮附近找了家酒店甸睛捂,一住就是一个月骄,每天晚上打电话找人沧冈凳,但没有人为之所动煌。    究其原因氓犁箱,当然也不仅仅是待遇和福利输吧泪,重要的是文化留人艾,怎么能留住人心呈勉乡,这是其一嘎呈得。    其二撂届盛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设脸,使员工的成长速度可能更快峭。    其三蒲, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径腹拣存。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径敝晌孝,但我们有三条路径乾。    一是管理人员成长路径乳:管理员猴耐、助理管理师扩茎厦、管理师砍、二级副经理仿、二级经理户铝冲、一级经理仍。    二是技术人员成长路径湘管:技术员逼迫、助理技术师蔫绰、技术师;设计师好锋呵、主任设计师坤请擅、设计总监鹃、技术中心副主任绕、主任等辰。    三是技术工人路径扣:高级技工荤祁、助理技师屉翻活、技师雄较胜、高级技师忙架。高级技师的薪酬萌司,甚至比二级副经理拿得还多石寡。    这三条员工成长路径核勤,每个岗位都有岗位说明书躺瑟。你要申报这个岗位观乐帮,必须经历什么培训壤吃凛,需要什么绩效蛾覆,才有资格申报姜霜。上什么岗位有明确的薪资标准响孩剂,“升官同时发财”棚狠,用人用工尽可能做到公开公正透明肚。员工们也看得很清楚扫梆,只要好好干岁撤汾,就能够成长奠起。    总之筐堡,在中央政府大政方针指引下宪,切实昆滥幢、正确理解运用国企改革的核心思想和方法浓穗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革鳞爱。    尤其是产权结构改革镶,不要消极等待主管部门来安排臼,等是等不到的同。也不要对现有体制必哦、机制太多无意义的抱怨粳,只要动机纯正灯朵卿,对国家对企业对员工有利囊,就值得一试几,这是我在江淮汽车多年的指导思想睹党。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋激琴,但一定是基于稳定性涕、权变性态睫来、柔韧性基础上的变革钠筐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通梳才。同时切记不管做什么事情跋玲,一定要取得合法合规的文件依据芥碱何。    在沟通管理和内部运作方面惦汤杀,如何适应政策环境宪,是对企业负责人的管理智慧的考验才投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵棠:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团付、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办憾。   当下甫,在互联网经济蓬勃发展蔑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下栖掀,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃劲参、汉腾苹擅伐、乐视奇、蔚来矮迷、Nevs夹、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈薪。但这些新思维醚赋匿、新模式遇到来自行业酚纪蜡、公众和政府有关部门的不理解和质疑倘。为此寰球汽车邀请行业专家多、新势力企业领导律、主流媒体高层级,就大家共同关心的行业趋势桔附的、创新模式蒋膜、市场预判等话题展开热烈讨论犊付粟。   程远般:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁铂翱、V讯网总编辑程远   以下是发言实录夕饭:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛固绅仍,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域撤想哗,也是一个全新的问题塑酶狭,所以我觉得应该是个很有意思的事踌此。今天让我首先来作一个发言哼圈兄,我觉得是抛砖引玉工,我想把石头抛出来兜兢,引出大家精彩的观点缎疾霞。   当然今天有几家企业来参加这个论坛痘罗,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题欠工,他们该不该进入汽车行业蹬径多。大家知道十膛百,这几个企业全是新人鞠,以前都没有做过时停蓉,在社会上是有一个反响尸钳股,有一种争议少凉挫,说现在已经非常挤了蚀赏,我们已经达到了2500万辆的规模喉,100万辆的企业已经有六七个了靡,还缺你们第姜?你们现在还有机会漠娜?我想说这是一个很重大的问题肛辱堕,我想这个问题为什么说是战略问题畏辆,中国汽车业一开始就有这个问题苇。   我的印象中哇塘努,我觉得中国汽车业有很多政策绞伐坚,也有很多重大的事情魄,但是我现在回忆起来监舒体,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大慨,一个就是开放引进曝,也就是合资屡辫倦,也就是所谓的市场换技术捐。另一个乡少,我们做了一件很大的事情献蹭,叫反对散乱差帽衰。这么几十年来唱,在我们的汽车管理部门翻钙埔,我们就不说谁了接泌紊,大家都很熟娥舒,都是朋友工颁,现在都七八十岁的人娠陪。我进入这个行业30多岁士岔,已经过去30年了骗淀了,这些人现在已经退了唬巳,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情导,一个是合资引进耐车绘,一个是反对散乱差蹄价奠。合资引进就是把外国的跨国公司招进来计涛,即刚才说的市场换技术弓沁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车杏,认为我们当时的企业太多太乱太小太差错绰饯,只许有资质的企业做虹。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司躲,就叫中国汽车工业总公司竭坏。后来胁,提出了南北划界懒,想要一汽在长江以北聘洁,二汽在长江以南骋,形成一个竞争局面怀。这个想法没有实现泥,当然再早我们搞过六大公司空栓,但是总体来讲阜蝗随,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蹬嘛净。   我在八九十年代写过一篇报道就伯劣,我就说中国汽车为何怕竞争面芍樊?其实现在想迹,我们争论来争论去就是一条懊,国有竞争北,我们认为企业太多了倡孟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理俯恃。   那时候从国家宏观的角度涤,陈云同志提出了一个经济学观点鸽舞,叫做鸟儿在笼子里飞疚,年轻同志可能没有听过剁效揉。虽然给你放飞鳖,但是你不能乱飞盗,得在笼子里飞筋师啡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞礁阂释,所以我们提出“三大三小”娥解,规定的企业能造车咎,其他人都不能造车磷葛,认为进来的就是捣乱屑。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章粳,后来被总编辑改为无心插柳为酱岗。我们一心一意想扶持的企业搞上去老,但是我们不想扶持的企业又在出现目胳,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拱吧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意暖,为什么呢烹蚊动?当然是我们的基础比较差晤关,一无资金胳冯,二无技术念旅匪,三无人才商,白手起家屡。这时候我们引进外资烁惟,有了资金靠茂螺、有了技术羚啡搂、有了人才常烁嗜,奠定了我们汽车的发展基础靛惜乡。但是只走这条路等于缺一条腿泄,只有引进外资簇悼,没有自己的发展架皑。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业铰,反对本土企业皆圃,所谓自主企业莱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域忍汾稻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的替算,奇瑞酿懈策、吉利卫很馁、长城多蔫、比亚迪惊抄,没有一家是合法造车的企业聊辅,方式大家都知道前,买一个不生产但还有资质的企业歧查滦,就是所谓户口本茫温当,然后就开始造车密奸凤。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好绢,该死的企业死不了湍纯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口煌耐,这是一个很奇怪的现象恫统,在其他任何国家都没有这个事情模外,只有在我们国家甜,这变成了一种无形资产蓟。   所以马炒,后来工信部成立前夕落墓,在发改委发布了一个通报填椒毫,宣布哪些企业要死伸,其实是一个作秀拾浆辑。因为这些企业本身已经不存在了第椽,我们如果不把资质作为一种资产保存下来显,就不会有这种奇异的怪现象眷性。这个建立于我们对汽车产业的一种误判匈,我们把汽车产业的市场化熔虾、自由竞争的方式忽略了剖毋类,我们把它当做航天航空管理匪寂成。所谓集中力量办大事态,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蛊睬屑,像航天航空只发射一颗卫星挡,只造几架航天飞机蒂,但是汽车绝对不能这样起,如果我们中国只有一个汽车企业耗楞,我们今天无法想象能够达到2500万辆苹,我们可能还在200万辆以下徘徊驶。   我们想想我们当时的规模獭灵,讲起话来寇险,我们一点底气都没有埃猩煎,全中国所有汽车企业的力量浓催奶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量统,所以我们那时候是没有底气的傲。那时候蔡总经常讲洽厢跋,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂掣,我们国内的某家工厂墨垃姜,搞了多少年梳?投资130亿干了那么多年没有干上去碎冲漓,现在回头干干骡齿零,别的合资企业在武汉干140万辆车毒杯,听都没听说过他就干成了剖。   当时我们确实是一穷二白具妻蚂,那种情况下我们引进外资疟歇布,但是不让国内自己的汽车做火,造成了我们汽车工业发展少了一条腿扦陀,变成了外资企业淋翅、跨国公司一股独大猜盎,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌歧蔷咐。   中国其实为什么发展到现在这个状况苍?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差屏毒忱,在座的年轻人没有听说过暗,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号奶晤处。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作菜藕鲍。为什么有审批制甫顺?审批制就是为了反对散乱差沧举阜,所以你不能随便上企业扳册。   我们把进入产业的大门关得很行撼怠,一方面对产业造成了很大损失识啡绣,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会鹿。大家知道茅,那时候汽车卖多少钱赦?桑塔纳要卖了20几万坛,当时说两万块钱栖墨,八字还没有一撇兑浚硷,订购两万多辆诵,在桑塔纳卖20万的时候镜莎,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来倘。那时候的技术标准氦魂、排放标准都很低擞,我们会很快发展起来仙奔,但是我们失掉了这个机会斑舍势。这是产业上的一大失误澈禾吗,就是反对散乱差孺棉锈,阻碍了中国自主品牌的发展五。   我觉得中国汽车进入2002年钢歉,入世以后就发生了很大的变化怠叫,这个变化就是放宽了惜蹲帮,应该感谢国家经贸委前司长茎勒邻,后来发改委的副主任欧新黔锌旦,他在这件事上力排阻力隙,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来透珊,有二三十个企业进来老卞。在这时候贫惭,包括奇瑞誊曙捶、吉利瞥、长城酶锌户,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面挞陵,所以这是我们企业发展一个好的契机歼忿,这个契机来自于好的竞争贤。   现在大家没有再说反对散乱差屑,但是这个毒瘤并没有肃清瑟天,现在要有一个新的品牌出来闪论,我们第一个想法就是它该不该出来层捞喇,又来添乱俩勾。所以在这种情况下瞳陇,汉腾出来以后猩苇苗,我当时也没有太明确的认识旁,在网上一片谴责声的时候幌郎菇,我就意识到了这个问题童瀑。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的席钩,大的打败小的查,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼俯确,快鱼吃慢鱼开。汉腾给我一个启发灌,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲俱妇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在但赫,今后还会存在袜。   现在一汽到哭圭、二汽非常困难玻肆磊,包袱非常沉重度,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才圣惠趟,但是最近连一辆好的车都出不来位澎摹。现在真正有活力的企业是谁呢太?是长城疟疥、比亚迪擞、奇瑞段椿垢、吉利路莆。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用景长。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开惶男讣,让大家不要惧怕竞争搽会,竞争只有好处玲柔奋。我们老是说过度竞争贤挛嘶,实际上没有过度竞争邦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的盆,经济规律本身有一个调节作用厦,一旦过度竞争它会自动退出魄橙。   我们的出租车管理很失败悍,就是我们怕过度竞争碧,我们把北京市的出租车限制在7万辆承,因此打车难峭、打车贵阜孪菜,群众怨声载道峰。凡是放开竞争炭坞筷,像家电产业大家都知道曹碴握,为什么发展得比较良性呢骏线?就是因为放开竞争颊,是不是先来后到呢饥吠隘?我们现在想想80年代叫救,61家电视机厂胆烁沽,现在上哪去找墟构侥?大家熟悉的品牌纬,北京牌闲、昆仑牌灰溉哭,我前天在飞机上看到长虹拢,长虹居然还在凛档,出乎我的意料叙驶坏。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存奋,现在新出的电视机厂建百,TCL过去有吗惦呈?就是长江后浪推前浪虚,我们永远不应该对后进者说不莆盟裁,我们一定要这个变成一个共识蜜,任何时候都可以有人进来浦恢礁。就像他们说的擞,任何一个行业都会机会仙。今天在座的各位都是新进来的瘸九肋,我觉得你们的机会大大的有喷。   我的砖头就先抛这些宛陕及,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编技沧挥:沈达炜 版权作品麻素嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载坍撑测,违者将被追究法律责任鲸。 获取授权" "  徐和谊说怯漏陵,当我急的时候稗搽导,老唐一乐簿绷沽,哥儿俩(的配合)还行脓龋。双方都是坦诚的心态跑涵汕,就没什么谈不成的事情措。    唐仕凯则认为枷匿靶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作典轿嘿,基于双方的相互尊重街葱。合作中贸,尽管文化不同瞳舶将、目标不同拖,都能坦诚地交流舰,达成一致敛菏,满足消费者需求怀慌仑。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事歇南、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚订推,在全新一代奔驰E级轿车上市之前换面,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事恋吧列、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯闻狙,接受了中国经济网等几家媒体的采访晤耻娜。在奔驰E级轿车之外娶肥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作仕。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时味,徐和谊说廊喇,关键在于双方的真诚与坦诚嫡,这与我们的性格有关坤底饱。我的性格是直率缓,而唐仕凯先生则是含蓄汉、温和潭型娶,哥儿俩(的配合)还行蓬溺。双方都是坦诚的心态李线,就没什么谈不成的事情晒筹。    徐和谊谈到瞎赁曙,合作中藉骸,彼此考虑对方的文化粟蛔惫、体制屉,对对方的决策机构都很了解揩,也想知道对方的想法笑擦朔,并多从他那套(系统)思考崇刷检:靠不靠谱狙涣,可不可能孰。不能瞎白话糯蝗厢,不能伤和气检鼻,所以就越合作越顺利乾。    徐和谊认为泥随,随着后续工厂和产品的导入蛇熔膛,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期穗矩体。    他还打趣说税,唐仕凯先生文雅惮竞,当我急的时候齿其具,老唐一乐瓜如,我们的搭配非彻椋合适酪捆断。    唐仕凯则认为氖缄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作菠瘸捷,基于双方的相互尊重势齿惭。他说溜沥貉,我们与北汽之间有更多的共识七。过去几年的合作舰,大家互相信任外、持久龄使赋、坚实枷。我们有德国人的执着混、坚持乳碗,在双方合作中梢,尽管文化不同烧、目标不同惠妻烫,都能坦诚地交流贾耽痉,达成一致欧教,满足消费者需求被阔模,也能让优秀人才有合适的岗位告口触。可以说巨,北汽与戴姆勒建立了最好的耪闯、双方互信的关系鲤。    另外贡虎磁,唐仕凯指出吵贺贫,中国业务的发展枪,离不开经销商伙伴的精诚合作鹤,他们积极履行对消费者的承诺讨、关爱恋,也与我们建立起非常良好的厂商关系到唱奖。    他强调美毁,我们与北汽的合作残攀极,增进了双方的关系停。 全新长轴距E级车上市现程即橙,领导合影(右二为徐和谊霞寿犯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手寝缝,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说哨博估,目前竟吻,我们的合作是最好的式镶畦。认真总结以往的经验擞、教训枯胶瘦,特别是过去的错误唐峭,接受媒体的帮助小槐乏、批评鼻琅比,因为大家对我们有更好的期许汀俊。目前鬼恳,我们仍没有达到自己的目标琳秸,在中国市场还是第三名项人粉。但是敝朵,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)垒雾。因此该渐皮,我们还需要精诚合作富捎,力争打造一流的企业;精益求精酚勤辫,建立一支一流的团队镜褐斯。毕竟木据廊,我们的公司和事业都很年轻寸岗,在发展当中最重要的还是关乎人弟册。因此妻,我们不能只顾眼前嘉,应当放眼未来花,希望取得更好的位置督集煞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕卉仑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊绷:    各位领导七、各位汽车界同仁祥:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛捎,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计藕钮劣。今年论坛的主题聚焦安全歌齐蜡,我觉得非常有必要胶颁,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题举,已引起全行业和全社会的关注妈。    今年以来玖蛙,在国家和地方补贴政策的助推下挛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情磊,1-6月络败林,新能源汽车实现销量17万辆氰,同比增长126.9%池。其中纯电动实现销量12.6万辆爆。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆俗,预计到8月底彤粳,全年6万个新能源指标就将用尽弗手毕。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆睦,同比增长170%暴氰,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置靠板。    但随着新能源汽车销量猛增蔑,其安全问题也逐步凸显掀。仅今年上半年磺,与新能源车相关起火事件就有11起骨轻裁,事故原因涉及到电池慑、材料獭航乔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面葱酬池。不但给事故车主造成了严重的生命委、财产损失埔,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧睹芍,极其不利于新能源汽车的推广谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律锑,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折谐,新技术新模式尤其如此味镣颂。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处空葱权、火车一度跑不过马车谜、人工智能行业也几起几落刨号恕,每次都面临着必须攻坚的难题莎母笔,并随着问题的解决才获得新的认可乖诧。新能源汽车行业也是一样枯聊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域活粪烈,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进孙绅腐,在蓄积了一定的市场规模之后洼贩,开始到达一个新的平台期辑糙覆,开始面临这样那样的问题钮栖。而我们认为啡,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题号蹿附。    首先镐,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足毙灿蚂。    今天我们面临的新能源安全问题涡棋,一部分是技术问题雌北,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等怪迸雄。但更多的是行业规范问题毫涣,由于新能源汽车市场发展太快豆渐,行业法规建设相对滞后挥丧胜,安全法规不够健全房舜叙,相关标准缺失迸,再加上消费者安全意识不足敌膊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等靡穿帽,共同导致了一些安全问题的出现儡饶。作为一个新兴行业卑,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规享、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度挟湃物,这是新能源事故频发的原因化菩,也是新能源发展到当前阶段穗线,我们必须着手解决的问题系灯。    其次喊拓,安全问题是消费者关注的基础痛点躲碑,必须全力以赴加以解决算瞬。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示椿非呛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准逢,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全蒙。我们经常说兔品刚,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点酣扇,但是没有了安全这一基辞亍,里程的远近本身也就没有了意义芭拦。新能源推广几年来畏,市场上对安全的质疑之声始终不断间授,说明广大消费者除了里程焦虑武,还普遍存在着安全焦虑砂武滥,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑珊蔬巳,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择臣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡畏谎。着一把火就可能会毁了一个行业叼导,在网络时代这种心理传导完全可能发生僧窖趟。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理刀上,必须将安全问题作为头等大事来抓卧粕暑,否则就会被消费者所抛弃雾思瑟。    最后侈裁辖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路汝洽,也是发展的动力源牌脯保。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破舅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品拐,才能得以持久生存股锨。千百年来爬,人们围绕着使产品更加安全可靠汝妨逻,不断做出创新赴。及至今日肮熊,我们投入无人驾驶汽车股、智能网联汽车的研究迹玩危,很大一部分原因开蔼箱,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障姥遂宝。新能源汽车作为面向未来的产品赎欠桃,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变肮辛,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力具。    由此可见报,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈十平拍,粗看起来林林总总戳,不一而足;但是究其本质末奴,核心还在安全轰。破除了安全问题擦市,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题寞,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题巢,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高唐供翠,而围绕安全问题不断攻坚克难颧瑟,新能源产品和发展模式将不断创新扁恍揭,不断创造社会价值淡四巷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者黎搪,我们从一开始觅牵,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓构挥池,从战略高度提升安全性率奢肃,居安思危都,未雨绸缪墩汇,从研发偿、生产到售后服务蹦棘屋,都布下层层防线疲船,确保产品万无一失让烧。    一是在产品开发上加强安全功能设计轿请诞,从源头上提升安全性筹。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障段仑。从产品的开发设计阶段腊姑苏,我们就从整车控制丰驰、动力电池琴及、高压安全等方面以高标准进行设计烽。在整车安全方面次,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统憨竞窟,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计泪吾。在动力系统方面泛彤羚,我们从材料涎皑、电芯哄、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计怜晒办,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术堂醋,降低电池短路和起火的风险惜男。在高压系统安全方面牛,我们从防水搐拇嫡、防火铅、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计材蕾,高标准强化安全功能残。除此之外鹃贿贺,我们还充分利用智能网联技术掣,对新能源车运行进行实时后台数据监控愁,建立事故应急响应保证机制寡,为新能源安全使用保驾护航辅骗呵。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证旁,以高质量产品确保安全庇入勘。在新能源汽车快速发展的同时矗池,北汽集团不忘发展新能源的初心们两,严把质量安全关门蕊。北汽新能源生产的每一款产品暖,除了要通过传统车都要经过的质量验证外好谦烘,还要对电池幸、电控系统进行严苛的测试与验证体骏。目前蔫,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系倦培敦,其中电芯安全可靠性测试标准42项险擎累,电池系统安全可靠性测试标准50项让昂,BMS策略安全可靠性测试标准33项弹念话,这些测试包括长时火烧测试瓜透、电池剖切测试伦眉剂、极限跌落测试和电池浸水测试等从怠泡。同时搽炬缸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位陆暇。上半年抠,北汽新能源接到订单2.6万单涟姆,但在资源不足的情况下湘,我们严抓质量关淌,绝不为销量而粗制滥造许,最终完成15052辆的销售任务俩斜,订单满足率仅58%归,但却实现了上0事故率的优良成绩筋。    三是加强售后服务与培训火,让新能源车用户买得放心必沛,用得安心蠕惹玻。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障邦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蒲,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系禾观,包含车辆保养巩、车辆维修肉、紧急救援撩、充电设备撅尚、增值服务黑、客户关怀等多项内容迹扳史。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控青姥华,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查吼骄靛、维修弘,并对服务完成情况进行跟踪监控钝锹,形成服务闭环斗,确毙箍ǎ客户满意哗掸。同时道缔娠,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训姥,对车主进行说明和操作演示辩前,并规范安全培训流程脑,提升新能源车主的安全意识姑峰。在此基础上群虏上,我们还创新营销服务模式庆,今年8月12日午,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金污瓦,不仅具有推广新能源车的效果寺,同时可以让车主及时更换挤实、检修旧车上的老化电池拢娄,通过我们的新模式给市场提供更多安全惭颗、环保恰桐、高质量的车型擒,给消费者更安心的消费体验嘘。    各位领导虽欠铝、各位同仁达齿:新能源汽车作为一个新兴产业踢律擒,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段殴碍钉,出现一些安全问题芯箩奋,这在快速推进过程中也是难免的剑,是我们必然要面对的问题阶佛。因此新能源安全问题搜,绝非某一家企业能够单独解决浦,它需要我们整个行业的协同并进晴识牛。    有鉴于此疼钠临,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力背,不能因噎废食鲤,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心未,牢记我们新能源事业的战略使命青揭驹,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念稿,以持之以恒的韧性池,推动政府逞雹、科研机构栏巩、行业协会是评耽、企业乃至全社会开放合作锰排痹,不断建立安全标准缓浓氛、不断规范行业行为伦弹显、不断推动技术进步吴唤、不断优化消费者使用习惯票秦邯,不断实现新能源汽车行业成长成熟愁、发展壮大镰疥,实现整个行业的可持续发展木堪互。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜豌嚎:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长乐,各位领导诞破、各位专家枪,业界的朋友们佳:    大家好!今天版,众多长期关心评靠绩、支持中国电动汽车产业发展的领导讼、专家和朋友们齐聚郑州萍嘲,共商大计昂辩。作为本次论坛的协办方男,请允许我代表宇通公司坟阑贿,向到会的领导撕涛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里檄,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识线。    近年来扁,国家出台多项重大政策翁居禽,从顶层设计汾、推广应用改词、税费减免揉、购置补贴湍、生产准入怜、基础设施等多个方面金础浩,保障新能源汽车产业健康快速发展嘉。客车作为电动汽车发展战略的切入点锌恃,是电动汽车普及推广的重点领域抵拌。至2015年底末砍乱,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆收,占同期所有客车推广量的13%必,为城市节能减排扭炊、绿色交通出行做出了重要贡献炽饲池。    财政部俯、工信部锋、科技部霓、交通部吠窍、发改委等部委爆,通过科技计划九、产业技术创新工程等重点项目进行支持拷盟刑,有效推动了电动客车行业的研发和产业化俄竭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升雌:节油率入汾、续驶里程等性能不断提升钎弗,动力电池能量密度辟颗烷、驱动电机效率等关键技术迅速进步闯涩。    具体来说趣,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化介杉汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成渺敌拭、节能与控制技术方面已实现了自主研发挨犯纹,大部分电动客车均采用国内自主控制器肪,整车性价比高酶舞父,满足市场需求退盘,节能效果得到消费者认可膛行。    二是动力电池性价比显著提升氨匣。动力电池苍、关键材料国产化进程加速天,安全性和工艺技术持续改进咎繁极。与2010年相比聘甫就,动力电池能量密度提高将近一倍寞台,成本大幅度降低才隆。    三是驱动电机技术水平进步明显累讽。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求锚驾橡,在功率密度毋、系统集成度和材料利用率方面显著提升奖仇浚。    同时芯拈,我们也应认识到脖窖,国内电动客车研发试验能力有待提升枚卸,关键技术与国际领先水平仍有较大差距炉承:整车可靠性傻、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力赴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整娟掏壕,寿命官深搭、低温环境适应性浅此悲、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后凡。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蛊。    马凯副总理强调水:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障嵌杜。电动汽车由于安装了电池休雹、电机离贝凄、高压线束等高压部件毒,给整车安全性带来了新的问题共道么,而电动客车安装电池容量大钩、整车承载人数多伙,给整车安全设计提出了更高的要求檬。    因此醛掇,电动客车必须从防水筏兼叮、防火父鸡仇、防触电姬拔、乘客逃生请固嚎、事故处理等方面综合考虑使搅毖,从研发制造睫诵茅、运输存储斯砂、维修保养型开、报废回收等全生命周期各个阶段着手翻,在电池安全东苫、控制安全亭山吩、高压安全孔、电磁兼容等方面进行技术攻关备,全面提升安全技术水平纷缔。并对车辆妨妇池、零部件运行实时监控傲,起到预警作用猎冷,保障大规模安全运营葡。    宇通自1999年开始研发电动客车痊,持续加大研发投入盲伙户,得到了国家部委蓝五、河南省政府和各位朋友的大力支持巢腐伟。未来啪环,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入嘘,围绕电动客车轻量化哺、智能化漓化、网联化以及智能制造等发展方向杭朽矾,立足自主创新赎乔颁,掌握关键技术灰层斗,提升安全水平踞,促进电动汽车产业健康快速发展梦筹。    但同时刻竣,为了推动我国汽车产业的转型升级即山毯,实现2020年500万辆的目标俱嚏竿,我们依然任重道远敬。行业的健康发展吃惺,离不开国家政策和社会各界的支持编庭秽,我们建议瑟士:    继续支持产品品质提升和新技术研发逼卯店。在纯电动邢豪誊、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验岭固,研究开展创新工程二期项目等碎不凹,助力国家下一阶段产业化目标的实现幕淘。针对燃料电池客车婚耐,我国和国外先进水平相比还有较大差距伺碌,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度形细,尽快解决关键技术问题刻稀硕,推动产业化发展炉。    电动汽车正处在新产品推出的初期让嫂闻,技术飞速发展仆,面临很多未知领域的挑战兑钡桑,这些不确定也带来巨大的创新机会袱,是企业峰戊褪、行业和国家的历史机遇霖舷抒,也是赋予我们的使命和责任捆嘘,    我们将坚持创新嚼悼,努力实现产业转型升级和健康持续发展随士茨。    最后需巴,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤抛鲍:李芳" "陈清泰剃欣:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办闷间,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”骇晚温,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”郎耐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出味试,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题毒回,回应社会的关切熊,引领行业的健康发展圃。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台差茶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题挞病骇,广泛交流虎蹋、献计献策级。    首先是创新引领问题稍。    去年破凑,国家多种政策的叠加效应充分体现梦颓爱,电动汽车呈现了爆发式的增长书。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%编频恢,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善篙删捐,并得到大多数试点城市的积极响应涸。更加可喜的是怂钦毁,电动技术逐渐被消费者所接受巴,潜在消费人群在增长呛态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是查,总体上澜,这还是一个政策驱动的市橙谷Α,它的不可持续性已经开始显现笆绷片。从今年起醒骨猾,国家补贴政策开始退坡款。种种情况表明飞碌,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期熄,相应地雇幻,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期鲤鬼沮。购车补贴的退坡容馈,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型擂稿缓。也就是在购车合、补贴逐步递减的同时观,政府应在研发环节加大支持力度挝,集中资源支持在动力电池棋丁、核心零部件煌、电控技术相庞、轻量化霖订、智能化等方面突破技术瓶颈纲。    另外怯谋,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位局寞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始该,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等亭拌。相应地副,很多巨型汽车公司正在加大研发力度涟,大手笔投资于电动汽车雄反拾。    这一切表明坤诺,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快荒贺缴。    由此看来醛,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战喀固。    第一比,政府补贴政策进入退坡通道化,电动汽车性价比提高的进程靡男,能不能跟上政策退坡的进程煎铰擦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路卿,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键景。    第二阶狮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力递腿断,中国肯定是他们的一个主要市场目标勘佃。能否改写我国燃油车发展的历史思,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立械,并建立起较强的国际竞争力筛,这是政府和企业必须认真考虑的问题吨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术歇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力故雹。    因此土侥拾,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导垂恋锰,那是在强政策激励下的增长厘,是不可持续的差。有些企业一门心思地追逐增长屯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张溅,却放松或忽略了创新和研发炭。    应该承认跺偿,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比鬼,性价比还是偏低的拒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破乃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蜂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景串,理性地配置研发和产能扩建的投入菱嫉涟。    当前夹戒,我国电动汽车正在向成长期转型弦淋,这是一个重要的机会窗口嚼。从全球看戎坞骸,电动汽车的技术路线还有选择的余地菩,核心技术尚待进一步突破涸,关键零部件的壁垒尚未形成猫感容,信息系统还在发展彼句盛,品牌效应还未发力戌,商业模式正呈现多样化悉。可以说难妒挥,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间搽。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略邵牟葡,有较好的积累可。我们又有全球最大的汽车市场支撑罢,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权荤氖、培育自主品牌提供了难得的历史机遇鼓毋峭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件容涕抄。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期忿巷,潜心打造核心竞争力薄皆闷,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美挖兽力,另一方面可以与国际巨头同台竞争弹。    电动汽车和燃油车一样强盟,竞争力的核心是聚集优秀人才毯喘,拥有强大的研发能力淌,掌握关键技术和建立良好的品牌效应括汀羚。对于汽车产业来说胺,生产能力的扩张是相对容易的杰肛歼,而核心竞争力的形成则是十分艰难的风缚。但是举特都,中国的企业不能再走技术空心化的道路了倦,因为那充其量只是一个泥足巨人袍疗讨。    补贴政策的退坡无,正在形成一股强大的倒逼式的正能量庙糕颊,补贴导向将让位于市场导向霸赔,让位于创新导向该室。优胜劣汰作用将被强化台饶韦,在大浪淘沙中醚铜兰,真正能站住脚的花烯,将是那些具有创新能力锨袒凸、掌握核心技术惟、具有品牌效应的企业革食。    关于安全保障的问题辆拾。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上咆髓,特别强调要重视电动汽车的安全问题厂矾溯。这也是全社会非常关注的一个问题酒示,是这次会议讨论的一个重点居。    为开好本次论坛秋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研哎信,并将在本次会议上发布调研的成果贸。    汽车的100多年发展史说明慈撂肥,随着人们生活水平的提高罕,出行机动化是一种必然的选择十串凸。但是车,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车权,电动汽车处于起步阶段清氏,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外孪全假,还存在由于能源结构改变而带来的卢歇炼,诸如高压电路筐秸侥、动力电池等新的安全问题里。    因此豪谦,在电动汽车市场快速增长的时候些锤,安全应该引起特别的注意蓟来山,无论是整车企业监票卫,还是零部件企业呵浑,对于可能出现的安全问题茶酶,都要诸项排查穷虱、及时发现钦、找出对策傻甘啊,竭尽全力把问题消除在进入市场之前端腻。即便是这样竟皇,进入市场后的汽车仍可能出现问题馆念,这就需要继续跟踪金,不断发现新问题险,不断解决问题侮,必要时要召回已经进入市场的车辆肠碱怜。    应当承认惹,电动汽车技术的成熟度还不足心递,市场考验还不充分烈贡偿,消费者的信任度还很脆弱畏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展笛莎。从这个意义上说鞭限,我们必须把安全放在首位胜。因为安全是一个否定性指标伞,世界上没有绝对的安全晴寡鹿,但追求安全是企业的天职记鞋,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上市苦,要以更多的投入偏,在设计辑娃、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平都。我们绝不容忍安全隐患梳饭,但也要宽容失败凄腔头,因为这里存在着不确定性冬车。    安全也是规范出来的判啸挺,要高度重视标准希侥、法规和监管的作用霓,设计安全的标准和法规判络,有些是科学的研究和论证定下来的惕刨激,有些则是产生诸多的教训后总结出来的赖持抗。企业必须严格按标准和法规生产仍、管理和运营倡暴,监管部门则应该严格执法铣艘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本几,绝不能容忍劣币驱逐良币肯。    今天巨谢盛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题沟雾,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题翱,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具狮,它还缺乏充分的应用考验赋垄姑,需要未雨绸缪避,防患于未然场勤兴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗奥匆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导袍,各位同行苟犬烩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》必劝性,每个桌上都放了一本率卸,大家可以直接看蹄赁。前面上半场我估计是大家最关注的莱,有一些政府动向呸,他们做的干货玻售,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了售,我只讲讲技术施,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”烷桔,有三个方面卜秤,有些技术方面的内容是有相关性的善饶棱,政策本来是张永伟讲的溅,我在PPT里基本删掉了街贤,大概带一点芍。    首先讲一下电动汽车安全的技术守固。电动汽车安全技术我们分三块胁,动力电池的安全杆莱茅、电动汽车整车安全藐伤晤、充电基础设施的安全陡。首先是动力电池的安全性赁疵拔,是最基础露、最核心的赦,包含了电安全外汗奋、热安全涂盼赶、结构安全等等戮考。    我要先从科学的角度说一下勉双。如图(ppt)危瑰侗,这是电动汽车动力电池的基本特性呜,中间可以看出我们锂电池安全的范围哄犁,一个是电压邻陈疥、一个是温度晤颁,对电池安全来讲纤馅,这么一个很小的窗口里才能安全工作巨丝酣,如果温度高了会发生一系列的反应畅匿,就不正常了碑。我们具体来定义一下这些温度暖捌,这是做一个严格科学的实验联澜墙,锂离子电池的热失控速山、温度变化茸花署、温度和电压变化的过程奈婪剧。有三个温度饭,T1叫热失控自生热起始温度炯沧,这个温度一般在90度档妒,接近100度捆赶隆。第二个伤皋,热失控的触发温度句,就是说热失控要开始了婚凛酚。第三个葡撕傅,热失控的最高温度沟,代表了释放能量邻沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)拈,给出了一系列的各种类型的动力电池墙,比方说三元的NCA汗舱、NCM矩殊死、锰酸锂的衬道骄,钴酸锂群、磷酸铁锂硅樊缎,还有钛酸锂的泞,从中间就看出孤,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的獭。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域赔颧,总体来看琴,热失控最高温度比较低一点辰吧辅,这是钛酸锂的东。    太过于学术化一点亭,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程尽。热失控唉当,我们先从热的角度胸挝磁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后棠堵,我们的SEI膜就会分解巍、负极电解液也会反应牌,隔膜机制熔化检,再到正极分解船、电解质分解涂裂熬,最后就涂层崩溃固逆,大规模的内短路电解液燃烧犯搐劳,就形成了热失控磁瑞。发热量可以使电池的温度升高400—1000度裸甲。    另外一个问题涵,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蔬,像放鞭炮一样柒,一个单体发生热失控能量还是有限的关扁,如果在整个模组系统中间扩展靶簧殊,这个能量就非常大了搪珐韧。我们说其实不在能量的大惺荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了暴湿,但是并不是一个危险的东西涣,关键是没有瞬时释放缉拦,这是一个瞬时释放的问题滴饰。    诱因渭渺懈,刚才说的是过热引起的揭令,还有电的和机械的腔,电触发嗣厢连,主要是过充午、过放等等兔,尤其是过充拎脖,过充引起的热失控是味ゴ耍害比较大的胖捻,这是它过充的一个过程和机理少透,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火澳。还有机械滥用胖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火偏遍,这是在网上搜到的底盘的切割实验吝,专门看它怎么样烽,机械诱因就会最终引起短路霉。    第二部分裸楼典,整车的射垢磋,现在我们找电池厂开安全会嘘,电池厂就说很多问题是整车引起的埔槐,不是电池的事窟。的确闯灭稗,很多问题不是电池本身造成的虎,是外部原因篇菏,整车赐唉,比方说碰撞会引起培遁架,电气安全摔些担,还有功能安全澈奔酵,重点是这几方面惮忙农。比方说碰撞闭怜垄,碰撞是最容易引起块烷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蒜岭。第二慌,各种原因的电气线路短路引起着火杀穆晦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的狠抹纪,电机控制器扁阔、电机电子器件IGBP短路了襄藏,高压岗火碴、拉弧闹氦仓、多处熔断鞍吓衡,整个就全烧掉了峰,这是控制器烧红了壕驳琅。另外一个蹭,比方说前一段时间南京暴雨之后苦沸,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路杜芍。功能安全盗茹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的诚凳烯,电池管理系统死机梗,但是充电机不知道桐玲钦,继续充撬缎乓,充过头了敞捐耸,导致了安全事故妈哩酱,一般150%会大规模的内短路彻,充过头150%谱翟扳,不管是什么电池呢,包括钛酸锂电池赎岁,如果充过头也都会热失控的姓蟹辩,虽然我们知道钛酸锂非常安全矛,但是过充之后过压也会引起安全事故敞媒黔。    第三藕抱炉,充电基础设施的安全裤极。尤其要说一下充电设备的安全问题结,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好肆胯,它的防水殿侯、防尘氏晃膜、防腐蚀识、漏电屠堕朗、短路保护等等嘶泪,各方面存在一系列问题电。我们开了基础设施安全的研讨会零酞吨,大家提出了很多问题加,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍偿顷,我不在这儿过多讲坑反。比方说窍跑,我们荣威550就是非线充电着火陆史,自己来安装这个畴损纬,比方说外部的“三防”熄穷疟,内部走线的零乱登,不按要求接地等等垛皋,这都是我们充电设备的问题冯退房。比方说全生命周期状态的监测崔、管理体系的缺失混,线路老化之后也引起很多问题妈。尤其我们在研讨会中有专家提出肯堂,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证店温,因为那里头重现事故之后就会特别严重握勉。    我不要都讲问题翠,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果乏恐揭。    第一酿,说一下全球国际的进展溶块。我们要学习几个许称枷,一是安全防护方面宝蕉锚,比方说日产的电动轿车Leaf扰仇,现在接近23万辆喜,没有出现过重大事故秃缎嫁。它有一个安全防护的设计体系羌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的迸顾笑,而不是说不能做到安全怪。人家做什么稿滑视?首先澄惧,有很好的防护设计理念颁,它的防护少,首先防控事故发生诬,其次一旦失效肉,可以失效不出事丘,再次粉,出了事盎晤,把事故控制在一个可控的范围罐,控制在接受的程度跟燃油车一样烦。是这么三个阶段啡恫碍,从电池设计揭,到最后可达到的安全目标灌两羌,是一个全方位的设计理念段淮。    二是设计开发方面攻,遵循了严格的V型开发模式匪汲快,从电池包痕滩、南挡耍块彻雹、单体叹违虱、材料弟,从设计层痊伤、验证测试层淋颧竟,是非常详细的现坎,包括底层的电池材料喊颗,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了凤,我们国内的电池厂现在还很少用这些实船。这是他们要通过的所有的安全测试的项目邵,其实这些我们都很熟悉寺访偏,比方冲击裳隙、振动缺卢、挤压贺、跌落摄滤,牧埃块跌落江芦猩、单体跌落等等仙,针刺乖纽诺、极端的短路腻、火烧瞳悸厩、热循环肆缎愁,有温度的高低温循环实验雇深哭,这个好像我们做的不是很多堤宋发,气体分析等等肝停,这都是全都做的陷,这是我们跟日产合作交流的瘦绵烘,我觉得还是给大家分享一下辫,很有意义的碑莲。    第二陶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说美阔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)喉垛匙,这都是公开的芯晴克。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利耗栖嗣,这是一些主要的专利谜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿洗,这就是一个完整的过程相栖肪。由于成本比较高恍,其实没有在它的车型上全面的推开把浇。    另外一个值得一提的稍鸥,特斯拉的碰撞安全性廓,从设计的角度穿瞪突,应该说借用了一些非常先进的方法蟹菜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型磁爆,发生事故之后屎,非常严重的事故也都是安全的葱脑肺,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好故媚淘,当然因为它有别的安全性星涩描,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的杀厦辑。    第三锌店,这也是公开的资料巴,三星的电池系统疏。重点看一下电芯层面啃僧磊,这是90安时内部并联四个单体电池刑镣,一个卷绕式的方型电池康,这个电池在单体电芯层面加了三个装置匪奈,一个是过充保护巧悄、一个是防爆阀颂蛋杏、一个是保险丝衔督。我只说其中的过充保护募煌等,这个电芯的外壳是正极喜锰,有一个过充保护的阀庆,当内部气体压力增大之后道,把外壳的正极跟负极直接相连诧谎,短路息,形成大电流偏懦锌,外部短路腐绞诗,过电流之后保险丝把这个断开健,这个我们是值得学习的蜗。也就是说在电芯层次进行材料骂、电气斯奥肋、机械系统的系统设计还是很值得学习的林,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多揪蒙薯,其实它把单体电池当成了一个小系统糜窖,我们可以对比一下跋,日产电池的穆唬块相当于三星大电池的电芯牟电接,就是日产是小暮竿岱猓块谭驼,三星至少客车上是大电芯尝。    未来趋势来看葱铆,现在工信部300瓦时梅诬、350瓦时都是这么高的桑深奋,这是国际趋势馁靡晨,没有办法平拼寞,大家都在这么做珊僚苏,10年内我们真的要到350瓦时怖,我相信2025年350瓦时应该没有问题的精,2020年300瓦时应该是没有问题的社协沁,这个从比能量角度是可以做上去的冯磺,成本也会降低默挎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的墓玫,比能量浮、安全性是一个翘翘板暇床拢,所以我们现在都出这么多事盛贫,下一步300瓦时抵、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知叹碉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术灭佩,我现在牵头中美电动汽车合作烙栓伪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性春藩。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系祷,这是最核心的下一代电动车技术辱袜没。    说说国内的骚短技,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩价钝,待会儿再说问题末。正面取得成绩冷,从材料体系柿献稗,三元正极莆晶垛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高囤,比方说在阻燃隔膜夏、阻燃电解性伤、阻燃安全性也都有创新妈填,取得了进展械侠黑。从单体电池产品的检测结果来看讽逢介,跟国外也没有特别大的差别凰餐家。总之督竞杜,从统计结果来看嗓,我们和国外的相差幅度不是特别大绦。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源本,总体电池的安全性保持还是不错的距辟穗,这是实验的东西挫,严格按照了国内国际标准钎歧宫,因为我们的电池企业也跟国外配套材,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套爽,所以我们其实国际的标准都是满足的锤篙心。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新荆懈辖。我也举一个例子栓蘑叉,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的醋礁。刚刚说三星的有熔断器谴犀碌、过充保护器涸暮、防爆阀辉孩拳,模组的我们现在电池管理系统等等帅,还有一个问题涛扰粹,自引发内短路妥认饺,这是一个问题氯长反,我们的制造杂质滇玩、经常小规模的过充过放痢,长期积累以后会自己引发内短路骡患,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做苍颧,因为不好重复实验脊,我们首先做了一些重复实验的方法稠誓,把规律摸出来了扳处,这个短路会形成三个阶段柔尖,内短路的第一阶段诡、第二阶段尾、最后一阶段醋需疼。第一阶段只有电压的下降檄礁纹、温度基本上变化不大匹,第二阶段萝,电压下降同时温度有大幅度下降摊怖丧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测扮米哨。    如图(ppt)钦承措,这是替代实验取弦,这是算法皖铂,这是短路的测试实验蚂揣,这是结果钡猜,现在已经在CATL管理系统中间开始应用摩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程葱侯挡、内短路的阻值都能精确的辨析出来擎溅撅,提前预警热失控事故什道薄。    整车安全晃,首先是轿车安全挥睦渐,比方电池的防水舒短,跟整车关联度很高欢,因为静态的防水伴虫,放在车上不一定防水列炊,现在都知道IP67撑尽,其实一些厂家都做IP68了栋,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的镰惶,就算是泡在底下都有可能发生重大事故趴晤,我们如果做得好是完全没有问题的暮,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计扦局妨,这是我们做完的设计劳肖灵。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全爸父擒,这好像是我们比亚迪的电动车桂项,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西酚,做得好我们的防水比燃油车还好犊诽汐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好沏纬,关键是我们的技术到不到位猎凄瓦,所以我们来谈安全问题应该这么看沦。    第二俯歼顷,轿车碰撞安全办,我们做得好的企业也是不错的邻叛。举个例子姐滦瞎,长安的甭滇殴,为了达到这个标准要做一系列的研究工作峨融,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的库,这是产蛾、学婪、研联合研究的厂。甚至为了将来的发展嫩,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的顷。而且电池包不是越厚越好袒,如何又轻量化劫、又防撞北涡烦,在优化设计方面也还有很多工作可做橡茄。    第三闪,整车电池系统总体的安全保护檀秤。我觉得我们通过上次的整车交流会摆,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案泉,大家都觉得还是非常不错的捆亨,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的比躬钡,尤其是轿车企业是比较好的互,分层查、分级做的是非呈杜桑好的取闺恕,比如说高压安全管理系统宠撩圣。就是说只要按照严格的流程来进行开发倪棚炔,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的砰。    另外我提一句客车睡方秃,待会儿宇通的汤总还要讲的我碾,我不多说了拒,他们有成套的方法来保证安全性使撂仙。    最后蒲,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议分。前面领导都说了论,多少起多少起僳,这是从2月份到7月份统计的10起以上霜汇纳,7月份多起来了丝。现在存在的问题渺,我们在报告里面有详细的介绍搽沥,我在这儿时间关系也不说的太多了粪舷脾。总体来看氖,我们安全性准入门槛要提高毁不氛,所以现在在指定各种标准讼览风,要进一步提高标准韶。当然还有一个问题车缺署,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的伙,因为充电桩跟车的接口是老的妥健,现在要搞新的坡,新的总体来看是更加安全的镀柑,老的怎么适应新的芭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的楞阔购,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战什伶私。    我们的发展建议姐寐,我也不详细介绍了赌娟,因为我们在报告里都有汤,永伟会比我说的更清楚一下煞徘。    第一个稠舶危,完善安全标准本取,制定更加严格的安全标准草丘戚。最近客车安全标准痕、电池系统的安全标准辩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准侈窍嘶。    第二个故蛔藉,监控体系惦篮,现在当然都有监控系统恭兰,马凯副总理上次也说了坛,监控主要还是要靠厂家监管赡遣策,不是靠城市最后的那一级溺,最后那一级你也不会给太多数据朝,数据最多的还是我们厂家自己剂台就,我们最有能力监控好投互。    第三个忿劣,强化充电基础设施安全管理瓶门良,严控地下车库挝、高危场所充电设施建设与安全监管烽嚏。    第四个躬,改革检测体制翠暑,我们建议建立新能源汽车年检制度哦善就,传统车要年检遣弓邦,新能源车是需要年检的奇逃贰,比方我们防水掏驰处、防尘性能挺,新车是好的思头,老的就不一定了驴,我们的绝缘性能梁浚夯、漏电保护等等是需要检验的贺,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的烈,这都是很重要的仕靡。    第五个污哇错,建议改革行业的监管体系撤,现在我们是准入垮醛,有几千个车型霜,客车是很大一个数糠徒,很多厂家都进来了喉蔫钠,不能说让谁做颂策、不让谁做梆腿番,我想将来要引入事后监管的体制筹,谁要出了事要负责古,要召回面、吊销执照兼、取消资质经负,甚至取消你不能再进入这个行业般豪,这是我们建议的要加强棠抱委,否则这件事情没法弄赊凳。    结语三句话斧淘:    第一靡,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”毋料扛,为什么是“命根子”囤?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转境锋骚,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全涩卧嗣?我觉得怎么强调都不为过卸囤,所以我们要警钟长鸣丝翟,高度重视氦,大家都是这行的从业人员示赡狠,都不希望这个产业下滑相配赔,但是为了做到这一点且宛,必须要警钟长鸣榔辽抹,高度重视哨使蹬。    第二恰汰创,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术桐肪。想性能大幅提升弟墓投,大家都希望300公里舷、400公里煞立狸,客车也是要提课毙粟,高比能量电池是必然的趋势桔绕般,往上提的瓶颈技术就是安全婪考。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点会唯悍。所以随着动力电池比能量不断提高凉柬,电动汽车安全技术的门槛越来越高贡竞任,本土企业要有危机感将。    第三说,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系曙绣。安全管理谐罚,政府责无旁贷绞。    我就说这么多奢摔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛窟戒:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日平爆,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行顽期。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起挤捷茧,到今天的北汽EH400的下线肪狭,北汽的这100万辆用了5年的时间徊搔。    在活动现郴钒婢辍,北汽集团董事长徐和谊表示枪痴仆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风祟劳,不断的加强产品匹、技术彪钮店、管理创新档,不断的加快电动化马非、智能化霓、网联化蹲法、轻量化的发展步伐洗烙,全力抓好‘π计划’的深入落地仿床怯。力争到2020年辫凯,实现自主产销80万辆法玲柯,这其中包含新能源产品20万辆挤裂,实现销售收入700亿元戈狈久,进入自主品牌前三名的目标俺,成为具有国际竞争力的大型汽车企业旱蚂靡。”   “来得晚寥,干得猛陵,站得稳”    “来得晚荣,干得猛短磐洽,站得稳钱缸。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结熬。    “在行业内来说梗,本土企业已经很多完成百万辆了丘切盾,我们加入进来荒饭林,形成一种集团向上的态势怕履寞。”北汽自主分为三个部分恋母,“绅宝箩鼎普、北京圈聊盆、威旺缺一不可讳,齐头并进俊,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧期。”在随后的媒体沟通环节中卿篇螺,李峰坦言订叭。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列侗尾,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群队草添。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品经,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群淌。北京是传承“越野世家”品牌精髓溅公诺,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌长纯干。    “越野车是小众市掣>病,但是在中国市场上设曹,硬派越野哭那潞,没有人能从北京汽车手里抢资源请。硬派越野或是下一个风口健翟。”李峰在接受媒体采访时表示疽。    除了在品牌划分上的努力俯,在车型投放层面休,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车色,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车鲁卤肌,而到了2016年却潘世,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车啡,加上北京品牌和威旺品牌鞍,更是达到了六款醛馈舜。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例沉丰,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录倾。    而面向“十三五”忙,北汽研究院院长邬学斌表示沁蠢,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标朴窜。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述拾讽潜:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线摄粉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累救需,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃型,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破陷嘿敖。”    是的坟牧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线莲,北京汽车仅用5年的时间踏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”市。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围沥,现在一是车型结构变化了槐品,市场引导到SUV廖髓、新能源和智能化上去琶募。我们由三级跳变成了一级跳卡抱。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示伙峦泰,“市场的变革对于自主品牌来说摆膝,恰恰是一种机会暮仍。我们有对市场最敏锐的感知黔,最接近市称枨骸,这是任何合资企业都无法比拟的里胆。”    从年产销量看技磺乾,2011年达到2.4万辆驶石、2012年实现7.8万辆饥、2013年超过20.2万辆毒崎潦、2014年突破31万辆超刊贡、2015年完成33.7万辆肠蹄,2016 年预计目标42 万辆探媳欢,到现在已经完成了23万辆堤。“2020年我们要达到80万辆谎贫。”徐和谊表示扒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品嫡,还要有好的营销娜骇的,“酒香还怕巷子深”拾。在产品营销与销售网络建设方面圃浚杭,北京汽车依旧不甘人后祷苔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言芹,“人在一起叫聚会鲜,心在一起叫团队录祟。”    2016年上半年木价,北汽绅宝品牌新增经销网点243家奶,同比增长396%譬触管,目前网点总量高达到836家搪,渠道建设速度令业界刮目相看愧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家碧潭,同比增长20%酥呵,目前网点总数已达1081家锑。    据已公开披露的销售数据嗡孩汇,2016年截至7月沦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆极旗臀,同比增长42.7%畔檄呕,远超乘用车行业11.1%的行业增速缝。其中渐裸廷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆内,同比增长94.6%队,成为名副其实的“自主增速王”鲤。在具体车型上池钠,绅宝X25累计销量接近5万辆镰艾,在A0级SUV细分市场排名第一苛啊粟。威旺1-7月也实现了近10万辆簿燎,同比增长6%以上赶。    对于营销体系算,蔡建军表态称钵且躺:在互联网时代戈捶,消费者出现了很多新特征爆,他们爱分享互动别收能,重视原创和分享裙,并处于一种“始终在线”的状态蒋逞,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系瓷饺。   对于未来稿卉揩: 李峰表示撬镰玛,在“十三五”期间骗福蹦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌弯行旁。    其中针对绅宝品牌摹龟,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品农露,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜液粕梗块化技术平台率。    此外变,针对SUV市场火热形势疽尝猫,绅宝连续推出多款SUV车型久,形成了X25骆设、X35岗蓟鼓、X55溃氯、X65组成的SUV系列眉,实现了对细分市场的全覆盖缄。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型沏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50纳。未来痞佬,北汽威旺由经济型微车雀猛、MPV蓖秽、SUV和轿车等品类组成迷。   责任编辑儒:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤魂蜂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开眯醒拴,在杭州召开嘛莆诡,我们非常激动村俊。我们希望全球贸易更加公平警哪恐,中国企业能够更好地融入世界市场畴虎。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示温,要向世界展示中国汽车业的良好形象莫贯。据了解刺殿肋,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车妒鸽侣。李书福说难律乱,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台俺饰。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蛔罚,李书福告诉记者孺,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州掸守,吉利要展示好自己的形象兄淑。李书福认为苔,我们要解决全球经济治理问题饭闲偷,首先要做的就是提高自己的竞争力滇,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理汹。   汽车产业智能化   谈到汽车产业祥比,李书福就来劲了年暗,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头钦急,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展珐,是全球经济的一个缩影椿昧烹。”他介绍说颠沁度,未来汽车产业的方向是电动化说倍、智能化椿袱、轻量化翱,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列十,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年廉空,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一肥。李书福认为荷弘蔷,两者的“联姻”以及之后的融合发展惺挛乡,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新凉、活力闷守、联动径稿萝、包容的世界经济”拈斗。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”靠吮,在他看来两者在基础理论研究和基础纳绶投耍块研发方面合作得非常不错渴,他希望沃尔沃能更豪华蓬虐兜、更高档镣、更有竞争力啤僧,希望吉利能不断提升品牌力豹、竞争力和溢价能力但。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件檄睬蹦。”   在吉利汽车体验馆煞赏,新款的“博越”展车停在那里弗秀酞,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟估,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨畴。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一菜旱。李书福估计蓄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作祷哆。去年冬天洗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时郸邯图,他也曾表示酸雹晾,未来汽车将成为一个智能化的终端设备躺霜。   “汽车的产品形态也将发生根本变化寸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势猎凑,商业模式的变化已经从电商腻壕摔、维修堪驰、汽车金融攀操、二手车貌、人才培养等领域开始涧甭悸,逐渐延伸到供应链前端的设计赣辫、研发和生产切氯瑞。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型偿,这是核心怜。”李书福说撩宛便,汽车和互联网翔田,两者已经分不开了发谈,汽车制造业要想有未来谋纺,就必须和互联网深度结合起来很谓。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题隘,吉利每一次研发创新峨浓、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开炊皇。   “安全既是时间长度屎番唱,更事关人的生命善瞥。有人说钦,现在的汽车都很安全了汞隋猾,安全已经不能成为汽车的卖点了牢,我认为私炕囤,这句话说的不准确刻,也不全面仿斡母。安全对全球都很重要风匹,对国家很重要仿,对个人也很重要鲸幢抄,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害陌切士,可以说安全事关大局强蛙,安全关系到千家万户钙,我们一定要把安全放在首位娘。”李书福说腐冉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中绊天,不仅有央视的直播具涂,现场还有上百家媒体淑遁冠,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分咖,受到业界的肯定籍剔搔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念弦,用现在的话来说就是企业的基因茅柿,要从根子上形成安全为本的产品研发理念菜庇,当其他条件与安全设计有冲突时劝,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程变磕忌,而不是相互妥协呕惟侨。”他认为肥禄诫,当造型与安全有冲突时菏可辣,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时翁誓,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时廊倘,也会毫不犹豫地选择安全剁遂量。“汽车是给人坐的歪,所以安全对汽车而言实在是太重要了李苔。也就是因为以上这些理念墓卡,沃尔沃才能发明汽车安全带厩繁、汽车安全玻璃乳凉、安全车厢靶谢山、儿童安全座椅羞、侧气帘顺偿立、车外气囊颧狼、交叉路口自动避险自动刹车胁疙搏、城市安全系统等等娩韩释。”   “汽车内部空气质量也是安全问题搭锨汝,因为对人的健康会造成影响劫僳慨。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知廊儒颗。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上莽。 责编坊僚:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度搬?这是东风集团高层必须面对的问题炔为。“国内前三朵汗殴,2020年品牌影响力达到行业平均水平剔灯、市场份额5%狙粮刊、销量125万辆瑟,其中东风风神必达35万辆菜,挑战50万辆魏食。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标宋马。   论自主品牌的持久战瞎,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点戎割拷。在他看来辉烧,相对与合资品牌酣另,自主品牌的发展分为三个阶段熄瓜:战略防御江、战略相持和战略反攻驾。   “对标合资品牌喂袭恢、自主品牌已经经过了战略防御阶段娃岸邻,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段筹海单。”8月10日魔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌墓宝,并反复强调花,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了虏韭认。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于侠酥台,风神刚刚取得的历史最好业绩烧虐。凭借旗下三脚ィ客——AX7皑咕筹、新A60杀犬解、AX3哼踏,东风风神1-7月累计销量76322辆惋聚翠、同比增长33.5%石潜,其中7月单月销量首次破万晤。另外际,轿车销售26756辆骄仑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆轮,同比增长27.4%多扩豢。   一系列数字背后实际上传递了两个概念惹糜:第一瀑,超额完成任务;第二藤,轿车和SUV双增长葛。按照目前“三箭齐发”的态势倾拾夹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标爽溜尺,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆堑潮悉。   李春荣的底气还来自于一组数据对比骋舞弗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上境,东风A9超过传祺GA8纪钳粗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一筒叔。   “其实残涂罐,我们重点想对比的是帕萨特瘦罚。”李春荣云淡风轻的一句疚,让一向低调的东风乘用车春毯,平添了些许彪悍和霸气魏。   不过涟群棚,面对长安俩、吉利澳钙、长城突乓、上汽这些强劲的对手策朔,以及合资品牌下探桓噶、车市整体放缓的趋势性,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观讨凡款。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度闻牡?这是东风集团高层必须面对的问题剃梆浇。“国内前三湿谱,2020年品牌影响力达到行业平均水平死、市场份额5%轮、销量125万辆该雇,其中东风风神必达35万辆称汲,挑战50万辆时趴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标甭楔癸。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营萌,我们要尽快达到35万骆土衰。”李春荣形容四,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”博裸片,未来五年将是“本硕连读”横怀,从自主品牌的生力军成为主力军几。   如何冲击第一阵营鞭? ?   对于目前的东风乘用车来讲董楔厂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战欣拎赌,首先是产品庞。关于产品规划簇练晾,李春荣给出的答案是撮熄挟,东风在2020年之前纲题情,会推出17款全新车型驮,其中传统车型将达到12款鲁幸护,新能源汽车7款点蹄诫。   实际上谁青,经过七年的储备暖讳,东风风神已经形成轿车怒乒、SUV和新能源汽车三大产品军团颇棺尸,在大商胎髓、中郸洼、小细分市场布局槽镜。   值得一提的是夯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神踏盒。这意味着署,除了传统车型贬维,李春荣手里又多了电动车这张牌僧,而在2020年的产品规划中顾倡富,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款琴架。   产品层面焙戎详,缺少明星车型容惰危,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题倒泛,而在未来的规划中幢,东风乘用车的目标非常明确损瘟:提升车型效率窃,培育明星车型完掳扳,必须打造2-3款细分市场TOP5车型鼎什泥,半数以上产品达到细分市场行业平均值立。   实际上扫,东风乘用车下一步面临的问题刀裂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”郸浦替。除了风神之外扛档穷,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等陋位,以及合资自主品牌钦,而在东风入股PSA讥岔恐,成为第一大股东之后境郴,东风乘用车无论在资源整合翰期醒、品牌溢价桅兽下、平台技术方面穗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应皆苯硕,当然这还需要时间证明扭猛。   不过豢色蜂,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向幢母:资源协同包括产品喉拜、平台祭搜、制造技术财、供应链常硅唉、营销和国际协同貌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要轮烧,随着车市的放缓歪啃,近年来戒搂谦,从豪华品牌到合资品牌勺把将、再到自主品牌颇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证派妇氨。   与成熟品牌不同图函,创业中的自主品牌唐,在招募经销商俯、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力衔罚期。随着竞争的加剧烧纠歉、产品的丰富窟,未来将对渠道提出更多的挑战经俩洛,比如一年之内连上四款新车的吉利纠岸凑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理捞。   盈利能力当然是最为重要的标准捍诉甩,但是牺牲自己困氢、持续补贴经销商纪匪热,也不是长久之计焦,解决之道要不断有竞争力的产品推出白篓。今年年底秸扑遣,风神AX5即将上市咕观,明年AX1也将上市念楼。   实际上谩派,在青海活动开始之前歇,李春荣提前到达西宁米,专门到长城和长安4s店进行调研晒起。让他感到欣慰的是艰太挝,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75逃藏番。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的雄忍,我可以负责任地说俄,我们的商务政策是最好的插侮坊,没有之一贩畔。”李春荣对于渠道的重视程度蛙,基本上是亲力亲为洁爽丁。   目前揭码劝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度拍窟开。按照规划纷浇,每年净增网点50家媚,未来单店销量逐步提升至800台以上蠢饶,达到中国品牌经销商中上水平翔翟。 责编湃婚啪:李芳" " 〕 (搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日榔居潞,由中国汽车技术研究中心主办蛔皮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办隧粮妮。在本届安全论坛上愤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲媚,在回顾过去的同时眯角,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议哀舷兄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人缄赴、车辆唤徽、道路等影响交通安全的诸多因素伍芥圣,促进共同发展培,从而降低事故中人员伤亡率卧梆捍,最终有效改善中国道路安全状况茹。   会后撩双需,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦钮犀摹、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访插伙。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念视,并阐述了对于人伦、车飞、路斤馆桶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解和。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示本檬,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务幕,日产汽车确立了非常清晰的安全理念箩,一是日产汽车“三重保护”安全理念鞭徒,即分别从社会馈毖、个人和车辆三个层面采取措施迷,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念淌骋,就是在车辆的周边垛科,设置一个安全保护屏障肛,针对车身周围不同的危险接近程度华,我们会开发相应的技术进行保护借魂。   除此之外脸兼,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力吞帮。在车辆的前方圣、两侧赤、后方建立一个全方位的安全屏障祟净蜜,这正是日产汽车“安全屏障”的理念夕哇。同时闺春,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化位,日产汽车也研发了一些相关技术撑呻较,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术才。   日产汽车始终将零排放蓟富莎、零伤亡作为企业愿景甲里。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担羞敞,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术田,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术辫那,可以在自动模式下完成转向鲤、加速和刹车等操作萝摔竟,提升车辆的安全性能桔岗堤。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况窍继搁,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题虚。即使后座坐有乘客车,后侧方视线也不受遮挡边功,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车辩穷谓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头嗅船,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蠢郸杀,帮助驾驶者做出正确的判断晒脓。   针对电动汽车领域捞泼,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位尝,而电动汽车上的安全技术加癌玩,应该也已经达到了世界顶级水平兢剑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶伪,高桥信彦表示巍佛窝,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度孝,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶惩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶局娘。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍牟,日产在研发智能交通技术的同时牢,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目芹狸蔡,其主要分为四大领域膘喊狭。第一大领域是关于自动驾驶技术的汾。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验穿沮链。第二大领域主要针对电动汽车(EV)扛固摔,对电池以及其安全性能进行研究表。   第三大领域是新的移动方式颠,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备存妥,换句话说法,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助偏,我们针对这个展开了研究了扳袱。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判椽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展亭睡咯。   未来枫取飞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及催敖逻,同时戚跺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险辞去,研发适合中国道路情况的全方位安全技术娃,进一步降低交通事故发生率缎、持续改善中国道路的安全状况苫。 责编南芳烷:李芳" "     【环球网报道】8月10日钝署赶,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市诧磷浪,共推出6款车型税苍颗,售价区间为17.58-23.58万杭枯。   新车亮点猛渡硅:   外媒点评瘫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编鲸碗:李芳 版权作品币,未经环球网Huanqiu.com书面授权吗佰汗,严禁转载酵,违者将被追究法律责任磋。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口欣佩繁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭滦供。   不久前范,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜练筒弊,北汽集团以549.329亿美元营业收入戈边叔,排名第160位付花眉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单僳,也是首次入围世界200强蹿。“我之前的预测是在180名左右耪,这个结果确实出乎我们意料配砍禾。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话骂百挡。   据网通社了解撅牌饯,2015年叙很袒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元洁,再创历史新高虾屑还。“十二五”期间烧姬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆凄词,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元袄发炭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元侈叛,增长3.4倍奴。   通过与徐和谊董事长的沟通交流亲,网通社可以断定以下两点漏锚:一啃却、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续捷、稳定的增长摄。二辛靠唉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重隘。   为什么能做出如此判断熟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上两?徐和谊的一番话做了最好的解答瞄缺廓:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂俗颧,咱们给人家代工挣俩臭钱澳,那是发展民族工业菜避?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗滴泪?不可能缝莫书。能走向国际化吗负层?那更不可能呐李蔑。”   然而艘寿爆,做自主品牌搏汇,光有决心廷东、喊口号是没有用的馆。正如徐和谊所说叹慧能:“干自主品牌真的难剩达,现在大家都处于成长阶段史和,想要效益好显然不现实落举。但是效益不好就不努力佩桂,就情有可原吗修?当然不是!盟广。”   从“1 ”变“2 ”蔼,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心苟。短短5年时间图党抖,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”罗,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心羚。“北汽人要有工匠精神耍,低着头幕、少说多干蓟承哨,闷头干估焦淑,一代人不行两代人拔,肯定成功布。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求尉狸陌。   随着“十三五”规划的展开敌嗓居,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”奢。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局磕姐忍。据悉安呻,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产侥、供石拓、销钎、研于一体的北汽集团南方基地福输烽。   届时肉忱,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心摧答,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市吮,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展裤炉党,形成1+1>2的布局规列吐。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品残,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺卉摔。   “十二五”期间菱,北汽集团凭借超前的战略眼光旱话,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展弊。通过产业链合作杜,北汽掌握了最核心的三点(电池钒、电机欢垄、电控系统)技术鲜孔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军肛吩蓬,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆句稿,并取得了中国第一安裙、世界第四的业绩馁。   据徐和谊介绍扇豌,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上泌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案倡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前瓢恍,北汽集团零部件业务板块几乎是0睬控滥,经过这几年的快速发展鲸稼,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元拖,这是之前想都不敢想的坡。”对于北汽集团的转型汕杀,徐和谊深有感触谅浪加。   据徐和谊介绍挨拈,未来北汽集团将围绕汽车产业链刻太蹿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型围姬间,包括汽车金融薄、二手车禽榔会、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸淮,带来规幕释眯玻和效益的双丰收室螺。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点霸屋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业坚剖盒,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向葱却焙,这也是转型升级的重要标志之一娟捣。北京通航以合资陪、合作剑、资本运作为主要模式须,在国内实现了产品工业化和市场营销钒皑。虽然规模不大步,但已经显现出良性发展态势堕茂枪。   直视软肋吃猩镐,质量和效益成关键词   “整体效益不高坑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言跨蔚,“我们举一个例子秤娜趣,这次500强名单共6家中国车企上榜拌苇,总共盈利114亿美元插涕插。美国2家车企妥旅免,共盈利171亿美元航继氏。我们的产销量远高于对手贺坑玲,总体效益却不如他们旁珐。”   徐和谊指出浅拴,提升效益牌棚勘,整合全球价值链桥沟簿,转型升级噬拉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的仟乘耻,也是整体中国传统制造业需要提升之处阂骆迹。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施嘛娩烫,向好的企业学侈临,从7个维度努力趁棺慕,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗敢瞄阜。还有四个月逝玲替,拭目以待武蹦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头输,通过与他的交流可以看出父寡廖,对于北汽集团的成长他是满意的巷。然而概统,作为一名中国汽车人你径耻,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌铆电剃。   “跻身全球200强企业怒,不是终点壳苔处,而是新的起点辛胶。”徐和谊更是霸气直言董冗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强圭,中国汽车行业前三甲菩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编檀:李芳" "   车云按惫:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行佰么狭。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲络漓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法敞策世,并谈到了自动驾驶所面临的挑战倒歇脑。本文由现场演讲整理而成搞。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤浮,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸激痴号,这两方面的关联性是显而易见的喉搔。    说到沃尔沃翅唾,大家联想到的第一个印象就是安全奔仍抛。的确牛瓦,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候互,他们就讲频:“车是由人来驾驶的槽净。因此香,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全败。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则皖暗碾。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明硅偷景。可以这样说锣温侵,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面陛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带爸。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术轻共凤。其中当然有标配的裴碳麓,也有选配的宏萝多,组合成不同的配置乒篙。这里我稍微着重介绍一下挤,沃尔沃的City Safety城市安全系统价怕奥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统郸呐。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂颂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史瓷裸。在2006年的时候雾,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统讽氖感。第二年也就是2007年沉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能彭缅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统赏。2008年反壬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety颠朽,成为一个技术子品牌筷。之后的十年中这套系统不断地更新完善潍版,扩展了许多新的功能硅,比如增加了行人探测潦、自行车探测匿、大型动物女理、路沿和路障探测与避撞功能贬。    避撞系统为什么这么重要呢韩腻捕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶唯,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车惨、转向功能的话焙女,一切都是空谈橙辩蛔。想象一下天棺,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车搂筐烹,这将是非常严重的问题缺陷驹任。避撞系统的工作机理非常简单凤膛救,首先是探测热潘讨,然后是评估决策抗负,最后是干预蹋茶,包括警告或者自动刹车灵。    首先是探测蕾裸篇。相比以前氛烷篙,探测功能已经取得了巨大的飞跃恍嗅航。从单个雷达到多雷达和摄像头匙鳞,并结合多传感器融合算法姐。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战潭善。    接下来是决策桃。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型卸惜仆,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞嫉物。但是你在路上开车橙,特别是中国的路况抵,不可能前面只有一个障碍物口臀。所以随着多传感器的应用领华,现实需要更先进的威胁评估算法屁鲜沮,可以同时考虑多个对象舞粕。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象发祥揽。随着更复杂的传感器和威胁探测能力肋澄仕,你车周围的一切都可能是潜在威胁挞纯。    复杂的算法肯定会增加计算量昆埔勘,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估滑戚堪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步肚筋丢,有必要进行适当的简化马呻澳。但问题是怎么简化让卤巳?比如现在大家经郴桑看到的中国式过马路氖痴,一群人一起走配狡茎,走到路中间泥课,可能有几个人继续往前走胸腺,有一些人停在那里谜,另一些人却往后退饰廊,这时候要判断预测是非常复杂的伍碌灯。所以妨文,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性帅拿,使得警告和干预措施如何定时健毕康、提升相关性和可信度始终受到挑战副矩瓤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁貉昏拜,才能提高决策的相关可信度含。    最后一步是干预欺昧桶。判断之后还要有一个干预的策略朵霓。干预一般是两种衰骇,先是警告碌淳,再可能干预人适。怎样警告呢摄瑞?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告害,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁吵。如果没有可感受到的威胁存在旧耗,原则上车辆不应该警告驾驶员狗洪柒。这是因为轨沛呐,如果还是警告缔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因参,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率成秋群。时间长了之后马,他就会把系统关闭或索性换辆车逃估悍,在中国的路况环境下饥晌,如果一路上都是不停地警告讽,这的确是个问题燎驶。    警告只是一个声光或振动的信号棋闭,那么在警告之后物,怎么判断还要不要车辆自动干预呢燃丢拧?我们的策略依然是畅拜:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生破猫,否则车辆不应自主动作草污,理由也是刚才所说的屋。可喜的一点是赂矗,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升南,自动干预所需的时间大大缩短了髓讣囱,相比十年以前徊确刊,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能靶。最后一点浇,怎么协调人机界面型,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异哭苫评,也将是一个很大的挑战场迸。    刚刚讲了很多筏团澜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素视当旧。首先是效率问题掳,要调整警告反应的时间尚鳖,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效撮刨?警告干预是否可感知与理解雹违固?第二是相关性扫计冗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出贾权坍?是正确的警告倦,还是漏报或误报弹?比如说路前方有一辆大卡车搁韦蝎,系统把它误认为是高速路交通标志牌刊,而不给任何警告溺盛赁,这个明显是漏报玩。但是反过来说稻,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车弛美骡,从而警告干预敌莲,这个就是误报曝武齐,这也是第一类和第二类误报的区别办阜。最后是接受程度莱,警告是否很高程度被驾驶员所接受惺计甸、并配合箍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭厂陡华?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性男顾瑟,所以这三个因素之间要互相平衡继匡焙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程辆寸,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目练,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术矩深、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等湘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目裙估。    大家或许会问为什么要做自动驾驶穷?是不是因为最近自动驾驶队皋、无人驾驶炒的很热嫂杏?同时还有一些顾客在问码歪,自动驾驶以后桥逝,我们的驾驶乐趣在哪里朽敞董?因为很多人喜欢操控绘朴,喜欢在山路或者赛道上开车恃裙唇。    我们完全理解这些考虑酒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况堪掳,今天早上我走的是中环爆订獭,走走停停蜂瞄,就像这幅照片中般的拥堵洛川广。当然抵,交通拥堵也不是中国所独有腾,随着城市化进程的加剧谷起方,这是全球性趋势膊绅狈。请问这样的驾驶乐趣何在端倦?    除了拥堵反,还有安全问题纱,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量托。城市化的发展也加剧了空气污染思硼,以及可持续发展与能源的危机锣谈诞。对各位顾客来讲淮夸想,还有实现实时互联和出行便利的需求栖钞挎。    所以砂悉,自动驾驶对社会菲绒伸、环境和经济带来的益处是多方面的短。首先敬们,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全彩,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的壳。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误膜夹,即使提升不到100%安全栋改,但是97%捷脓、99%可不可以筛?自动驾驶还能连带产生其它的好处挺敬浩,改善拥堵鹤、节省能源消耗舵、减少大气污染摄矗,以及使旅途时间利用更高效掀蓉眉。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利筐混妇,但我们说肯定也有挑战痢,世界上没有免费的午餐汞煎旁。对于使用者来说卸峭淑,有人机交互的挑战掳贿闺。还有失效模式控制钉讣杆,万一系统失效以后蕾,怎样用冗余系统来后备控制貉涧。有跟其他车辆系统的交互桓脱,你不只是一辆车单独行驶在路面上协。怎么感知环境粉旦荚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知丸。还有最后一个氯,再好的系统夏,当顾客不当使用的时候损堤借,怎么做这方面的技术应对处理秤好。对于车辆设计来说踌,还需要各种各样的冗余系统做后备坎洽乓,确保自动驾驶安全佬。    其实搪握,自动驾驶不光是技术问题汐,更重要的是对社会和伦理的挑战呛,大家是不是能接受垦兄慌?首先崔诗赏,什么样的商业模式姬塑暴,是我们现在继续卖车的模式烧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式烯襄谭。基础设施的改变侮,比如说车道线庇默、公路标识的统一币铝伦,这也是非常重要的茨沙。还有保险公司是否接受凑搂伞,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任溜。最后是公众的接受程度备,法律和法规的约束袖,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注献髓其,从而也引发了很多相关的讨论费斯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么耻态?我们非常明确苛,这也是一贯的战略铆扦扛,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者书擅猾,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者桂。    这里举个最近的例子铆担虚,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车屎,已经在欧洲量产上市司搏蜕,今年下半年也将在中国投放市场店谅到。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统申,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”烷揣慷,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向菩,而无需跟随前车问涣台。要知道点,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的咆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景策灭,那就是到2020年徐龟水,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡伺寺洽。这是沃尔沃汽车庄重的声明蚊姓,也是一个非常具有挑战性的目标圣,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢呸?    我们认为首先要充分研究闷糖,通过真实用户与真实交通谩伺还,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通谩。还要多方的合作钝视沦,沃尔沃汽车通过与包括供应商瓮蛙哨、大学研究机构焙播,以及政府部门在内的强强联合圈玫辰,来应对全球挑战暮吠颠。自动驾驶之路没有捷径吞,就像练马拉松一样默。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步绷迹妹、循序渐进的鸿魏辱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全赶箩,我们走的每一步也都要以安全为核心握窘。我们要以客户为导向叉粳,通过提炼典型路况髓,悉心定义测试所用的通勤道路痢嘛爬,同时尽量控制风险烧。在技术成熟之前天,必须反复的测试掏磺,以保证安全与可靠改问蒋。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蟹痢。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目连戮:要验证对社会和经济带来的好处汾陈撂,是不是适合当前的交通环境激怀趟,顾客俯背、社会公众的接受程度沃椿担,还有道路基础设施的支持是不是充分崎妙烧,与其它车辆和道路使用者的互动损户,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定港欠办。    这个项目其实已经在2013年正式启动了诡,真正的大规模测试将在2017到18年错庞,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车毒佰,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试捌陛勘。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目脓。    上图右边是哥德堡市区的地图棘儒长,这条环路相当于上海的内环或中环毖,即城市高速交通路梆,是没有行人汀输菜、自行车侈,也没有交通信号灯悍焕。自动驾驶测试者是租赁顾客痹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶喊琅。在驾驶过程中廊婚盼,允许处理其它事务敞歪船,从驾驶员监控到不监控癸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术兜蹿。    这里我要讲个非常重要的概念佩挽,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶潜鼎承。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段锭侵塑,驾驶员还是负责监控和指令溃丧肃,必要时舜羚陋,还应尽快接管人工干预匈免,所以还有不少局限性叮咆。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控苗,车辆负责监控交通环境骆缴鼎,根据路况决策和反应狄斜,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事飞别购。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能仿错,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已荣薪毙。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理罐估鼻。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度闲谓,驾驶员需要对驾驶负责桥。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸驹,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶娘仍阶,或者SAE第4级的程度崩破,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责氰仟。可以看出函痉画,这是两个阶段之间非常明显的分界线饶。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理陆,简单地讲够函星,是通过多传感器融合痴,包括单个或数个摄像头贝、毫米波雷达犀、激光雷达说被砍、超声波传感器等姓奶埃,加上云端和高精度地图闪波,来感知周围环境坏,评估路况和交通状况偏味,相应决策与控制嫂莽,最后通过制动朴讽、转向和发动机系统来执行干预即舷咐。处于安全和可靠的考虑船,我们有备份系统峦城推,冗余的执行机构碉期,万一其中一套系统有问题扇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶醚拣。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司峭秦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅钮蜜。2017年境朗,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证鲸,随后我们将在中国末、美国和英国伦敦开展类似的技术验证胸。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶店娜,自动驾驶的远景又如何娘?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸诧萎冀。如果大多数车辆有自动驾驶功能镶娠兼,车辆可以与人祟腐病、车挛、路互相沟通巴虫控,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放安。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上藩火,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布久舷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时羡豹馆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任膜壁侮。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺青徽,这既体现了我们对社会和顾客的责任感歧习放,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心随女。 责编累存疆:李芳" "   从很多角度来讲胃,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的谋赤珐。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功茹蒲,必须在中国取得成功;要在中国取得成功翠憾碾,国产化是必须的道路酬嗡保。    宝马在全国的零售网点超过了五百家梗窜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市菇,能够接触到更多的消费群体脆埔艰。在网络发展策略方面售临,我们会更加看重网络的构成形式搅,像城市快修店叙募、售后维修中心味汀、维修工厂等贾,主要目的是增加服务的便利性谐,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务熟绒。    上周末(7月29日)愧蛊,在接受采访时屏恃,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士碳,回答了中国经济网等媒体的提问度病京,内容涉及国内高档车市潮韧菖辍,宝马在中国市场的发展战略光啪渐,以及营销网络发展和经销商盈利等内容考沙。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士翅阔辞,年轻础、专注涤,富有亲和力;与媒体的沟通自然比、坦诚粳埠,也表现出宝马品牌极强的自信与活力陕概盎。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时岁臣,刘智说魄农,中国经济发展已经进入一个新常态亭,就是从高速增长进入一个健康帛、可持续性的增长盾污负。但是古,随着经济运行质量的提高房污宛,每一个百分点的增长耽匡,都是一个不容小觑的数量宦败。把这个结论放到豪华车领域涉,我们所存在的这个行业募,应该不会有前几年爆发性的增长丁,市场会以一个比较稳定惦、健康菠步、可持续的态势继续发展络。就宝马而言睬什氰,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势僵乘搜。比如玖,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售氦计,而是把新车伞艾、二手车套夺,技术保险另,国际式售后服务一起发展哺怠幂,我们叫“利润四驱”逗坪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展豆嚼喘。    今年覆,在集团诞生100周年之际恍心宋,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略司巨袄。那么莱爸,这些战略在中国市场怎样“落地”孤?刘智谈到含零,宝马集团刚推出新的第一战略汐,其中的很多元素不仅是契合中国市潮獭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊锌。他举例说蚕,宝马提出的智能互联概念际舰腿,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上漠,领先欧洲10年以上糙荡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础绰誓烈。再比如新能源方面侨。中国政府强调些苦灭,到2020年新能源车要达到500万辆辛朝铂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线烤身,包括纯电动和插电式混合动力车型诡桅,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV兔姓。所以在新能源车领域艾,宝马会加大对中国市场的投入岁胆尉。因此褪谦桃,“从很多角度来讲莱色,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”畔,刘智说惮惋。 BMW i3    随着本土化战略的实施甲亥,高档车市场国产车型所占比例越来越大录。那么碌,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的惺?刘智介绍说配渺,目前冗幕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系挫。在几大豪华车品牌里面东缮烈,就进口车的销量来讲菲,宝马应该是最大的杉。我们对目前的状况还是满意的切。因为这本身就是在我们的商业计划内顷报。    至于将来措,刘智强调恍:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功廖,必须在中国取得成功抢潜,在中国取得成功丁,国产化是必须的道路”讣。所以美,宝马集团会继续加大对国产车型的投入防彭。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心铝,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作独闷骇。不久前寞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车湘放。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场客。从长远来讲频,国产车型的占比会越来越高显蹋冬。 全新BMW X1    近年来匠,高档车市场经销商层面的动向备受关注焚竟怂,宝马经销商的盈利情况怎么样呢横内瘟?刘智认为看,应该说版闯许,这是一个行业性话题拓铜滦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力激拈,在厂商给予经销商更多的支持配合后哎彭须,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势硷。就今年上半年的情况而言愤彻,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蛇羔。对比去年的数据围涩,我们发现容遁乐,不管是在新车毛利嫂功念,还是其他业务板块镁兔,尤其是在售后单、二手车县哥反、金融保险等等几个业务板块暴蔽,我们都有了明显的进步鞠凉。因此莱许蹈,他觉得咎铅鸡:“目前蜜春,宝马的经销商网络是非常健康的”椿顺。因为巨虑,随着中国市场的不断成熟邓,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式缆孺庇。从厂家的角度来讲荤想戎,我们也不断调整新车的供求关系娥,调整车型的配比来缎,调整商务政策蚕库。综合下来隘,应该说目前宝马经销商网络帛,处于一个非常健康的可持续发展状态劳涩虐。 全新BMW 7系    那么上奉市,比较以往纬,宝马在经销商网络的拓展上涪宽,节奏会不会放缓一些奖焊温?刘智表示江,在经销商网络上尘,我们仍在稳健进行拓展狭句泌,一步一个脚印地往前走绰沪桥。从绝对速度来讲请,或者是从增幅来讲赔怂逞,因为基数变的越来越大级戮谋,所以这个百分比是越来越低的欠,这是很正常的绊。目前坊,我们全国的零售网点超过了五百家宫葱,覆盖了全国所有的省市自治区古巷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市休拱,覆盖了很多中小城市潘。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体庭。在网络的发展策略方面耽,我们会更加看重网络的构成形式且屑,并不只关注于网络的数量埂蜗醋。所谓的“形式”就是像城市快修店褪崔、售后维修中心惕笺、维修工厂等等一系列的体系概念胁酪煎。主要目的是增加服务的便利性雀兰淀,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务腔。对于经销商缚叫,也可以进一步降低他们的投资和初期成本恭,让他们有一个非常健康良性的发展目。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签丛乡:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源陡钵:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑剧季:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”痰,再不济也能够等于2搜寄。理想丰满贩窃抛,现实骨感藤孔。事实证明净洗,“1+1”不仅没有等于2戎,而是远远小于2逼,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌卡襄。   世界不需要那么多的汽车品牌姓。未来中国车市只会做减法汞冯,能够存活下来袍奇,也就那么十来个钱。与其费力地推全新品牌梳,倒不如用心搞研发博秽,做产品太嗽炮,提升服务水平喇扣飘。有人说寞,虽然形式上有点不同山摄蕾,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似亨。成立新品牌茨,可以从集团提幻巷,从有关部门寻求资金上的支持汕莲。说实在话呵乏仕,还真有点像湿谦,真应该提高警惕烁奢。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的显,这一点不是没有道理尚溺千。首先词恒,中石油上游板块比较强蓉党阶,也是就是油田多场睹搬,产油多汝镐刨。到了中游炼化板块排砰究,内供原油相对便宜钎,成品油成本较低单南裳,下游销售板块成品油价格有优势砷滤。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少申,炼化企业大多靠进口原油生存痘肚,这就意味着原油成本会高一些晒龋认,所以没有价格优势党烘。   就综合分析来看馆痹还,中石化的油品质量更好也更耐用狭,虽然定价稍贵渺幻澄,但也没有太明显的价格差异聪兼费。不过诬粒,您所选择的加油站本身油品如何也很重要祥妈,不能一概而论吭欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞腊宏:李芳" "  俗话说汽车要“三分修耗们桃,七分养”涡悉,有些时候瘦端,车子开着开着就出现了一些毛才┩炼贰,可能只是些小毛怖由ⅰ,但这些小毛病也不能不管淳湿论,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂铃,很让人头疼谎默。其实慨,日常我们要经常检查一些地方蝎,及时的维护昏,才能发现和排除汽车的隐性故障鸽暗恐。 1旧棺肩、胎压   每两周校准车胎压苫,高端车型记得给胎压做初始化雾。这要求你记得胎压值教塑问,或者能识别左前门上的胎压值标签粪汕。   胎压不准确的后果枫辟襄,直观的说有两个篱:   第一个巩藉,容易使车辆跑偏篡。一腿长济锯怜,一腿短捻邓辱,这个应该比较容易理解教间。   第二个拇臂噶,会对轮胎造成伤害凉萍欣,减少使用寿命表岸。再往大了说操,操控性郎,油耗会炮催,胎噪都会收到影响蔼。   2通贿亥、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯轿、大灯誊既顾、高位刹车灯等地下未,一旦发现变黑的灯泡仟廖钮,就要尽早换掉烫扯。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱袜钦,而如果要改装氙气大灯凯腻洁,色温最好应在5000至6000K之间徊煽攻。因为磊腑壕,色温越高腐递,在浓雾天气光线的穿透力反而越低桂双片,安全隐患也就会越大炉秸。   3吻、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的蝗,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面兔刀,所以清洁玻璃不光是去砂石枪裁,还有上面的油渍哨环揩,如果不经常清理顾芦替,在雨刮条和玻璃之间呜,会有很多细小的沙石蚀崔。当雨刮刮动时画舒,玻璃和雨刮都会受到磨损藉秒编。   4据琼、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时莲失,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆陇然,摩擦系数会降低无磕,所以轮胎气压不可太高浚江,但是更不可过低杜涡。外部气温低卜加惕,轮胎气压过低毒耗,软胎严重会加速轮胎老化俗彭蜗。   要及时清理胎纹内的夹杂物餐,尽量不要多次补胎冲蒲,更换掉磨损较大的轮胎马棘裁。轮胎内外磨损大不相同吻访,为保证安全减少磨损壬箩嘶,应定期给轮胎更换位置饯坝煽。   5八撵酿、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的扑,热车状态下的冷却液为凉,在打开时一定要注意安全鲍,可以辆车时打开晃庭,拧松一点放气床农,再完全打开纳承够。当发现防冻液液位比较低时隋,要及时加入冲,防冻液不要混着加瑟蚊,用一种就可以了瞥妨,在平时我们应准备一两瓶备用拌哄。   如果发现车子下面有水墓,看看它有没有颜色似。我们知道冷却液是有颜色的认掠森,有红的和蓝色的窜奔狙。如果没有颜色就是空调水径毁,有颜色的是冷却液冷簿散坟。如果确定泄露的是冷却弘高波,严重时一定不要启动发动机秤礁派,可以找有经验的师傅查看一下蹲玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观途:李芳" "  自从中秋之后汗,天气一天天转凉捆,雨也是这几天接连不断地下个不停伶。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车溉归,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车火怂。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的沤穗,殊不知这里面还有不少学问芥竟。那么究竟能不能自己清洗爱车雌腐潭?怎样清洗才不会伤车呢购虎钡?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机穗洽炯。   选择专用洗车液   洗车时似,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了伎吃敌,这种做法无疑等同于自杀恢侠署。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸弗凌,磺酸长期作用于漆面惊,容易导致漆面发白谅,失去原来的光泽刚栓饥。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂督哗海,长期使用会加速车身橡胶件漆距、轮胎停疾、车窗等等的老化谐篇。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液税逃胃,并以含水蜡成分的洗车液为最佳坦。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土室、泥沙附在车身磊,如果上来就直接用水枪冲莲肌患,用海棉擦酷廓瓣,洗车倒变成了给车“打沙皮”痴。所以这个时候预洗程序就相当重要哦广,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上兔挂哎,并等待一两分钟呕接,经过浸泡旗嵌破,大部分的沙土可以与车漆脱离另干,再用水枪冲洗层,可以避免上洗车液时抽撕氢,沙泥划伤漆面的危险匪傅。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车某,其实这样的方法肯定是不可行的掏。我们还是要购买纤维更细了偏勘,质地更加柔软的专用洗车毛巾仆寇先。超细纤维毛巾纤维密度大浪介恰,吸附能力强秒,而且使用寿命比普通毛巾要长醚客,长期水洗后仍不变形哄骗。专业的洗车应该用优质的麂皮布空挟,不但吸水性强次派攀,能够快干染链,柔软度高商洼,而且不掉毛屑赶朵。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后痞毋缕,发动机伤寞乏、底盘以及各运转系统都处于高温状态青,这个时候用冷水来清洗车身超吞踢,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水醛,其刺激性可想而知唱怯,严重时还会发生爆裂充卷。即便要清洗并没有长时间行驶的车秒舷,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒档势峰,立即用冷水洗车宿,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化换撅。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了堂蜡守,就误以为雨水冲干净了自己的车驾。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗嗓?会伤害爱车的吗滩?其实雨天的汽车是很脆弱的猾馆,因为雨天的车身上被蒙上一层土禾,这层土像细砂纸般包在车身上耽从,一旦有摩擦楞乓娟,就如同用砂纸来磨车漆缆身。同时芒饭番,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍赦守,不仅会影响美观斑浦,而且时间久了就会损伤漆面霖论。所以大家记住下雨后埃褥常,一定马上对爱车进行清洗固。   不要频繁洗车   洗车过于频繁腐,表面上能保持漆面干净掸裴醇,但实际上会在不经意间加速漆面氧化似呻,导致漆面暗淡和失去光泽缎稻某。一般情况下哥,一周洗1次就比较合适抬间。一般的浮尘丘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可丁。但如果遭遇了灰尘购皋酮、泥泞爱捅、大雨等滤衫彤,车主应尽快对车辆进行清洗婪停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入斤擞:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如烫:1.4T柑,1.6T娄恐,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机竟楷厦。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里堆,哪个更省油应该很多人是不太清楚的揽谴酵。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)佃结是,而不带T的只有纯热能李。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多凌唱,又能节省一部分功率季,所以在涡轮介入的情况下菠,带T的省油是非常明显的克。不过带T的发动机温度很高粒酞蔷,发动机寿命短改,事故率高旁,但是省油动力大!不带T的动力械省,发动机相对温度低寿命长投,作为跑长途少市里多的车主还是不要T辜刃。   1.6L好草,还是1.6T好怪邓骡?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的松。涡轮通常有个通不爰巍,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用危促,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作栖。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车疽替,起步加速并不会比1.6L的快脊侠。可是当涡轮介入的时分鸡辑,1.6T的动力会窜上来坍玻,因此假定你寻求驾驭的感受的话翠袍,涡轮增压引擎并不适合你攘痕海,假定你是跑高速之类的花薪,涡轮增压才显得格外有用燎圭骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后并蒂,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说类刺,通过增压往后侨般土,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平狠谅,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少写垢荚,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放夯蚕。   在一样一款车上锚,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万丹技,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了派寒。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考瞧刷。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更薪А,符合如今的节能减排的大势醒竟撇。而自吸气发动机在保护报价彻瑞妙、平顺性等方面更加优异爬。1.6L更便宜憋吠嗽,1.6T更环保比。后期保养开销1.6T比1.6L来得大辈侵,每次会多出200左右嚼电毒。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的誓。1.6能满足他们垃柬,但是1.6T就有点费油了版,重要的是位咕,还要烧97的油希,虽然每升油差不到5毛钱 浅武,但是对于买不带T的人们还是很在乎侗。而且带T的保养比较贵屏,5000公里一保养兜,比起自然吸气的要费心略。驾驶习惯更要好筷,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等堕。最后的因素才是价格差异票惟侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪豁馆,其实汽车故障除了根据异响彪诡歇、尾气颜色等来判断鲤夸姬,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数媚。只要将各种判断故障的常识都了解一些廊,就可以很大程度上避免一些意外和事故促沸颈,防患于未然冈锋譬。   浓重的焦糊味   造成原因码:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味堑,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损甭拣、过薄或过热的现象炕碍氨。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿倒腊档,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成登琶醒。   如果离合器使用起来很正常敞僧,也没有明显难挂挡或起步困难的情况姬,并且下车闻到的气味并不来自车前部眷,而是车的后部摄蜕脚,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了腔嗓,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶糜航,这会让后刹车片抱死饺庙详,从而发出焦糊的气味脚埔。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因齐:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿返悼霞,大多是电器的线路过热所致我嗡。需要注意的是电线的外包皮一般较钡牖恕,所以即使线路已经发生过热现象景,气味也不会像离合器片烧损时那样大忌。但电线的烧毁匠,一般多伴有局部冒烟墩份,或局部发热的现象弥, 只要细心检查肯定能找到源头塑趣辑,确定故障部位冷娥菠。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因镀拖失,别看电线烧损的气味不大镭酸,但危险指数却是非常高的奉磊,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多肮抖雌,如果不及时发现催,很容易造成电路彻底损坏嚎抡蓬、发动机拉缸删,甚至引起整车自燃等现象懒看抽。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因回:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见梁,不过闻到后您一般都不会判断错承粕硷。由于机油与汽油的燃点不一样涵烫坡,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩傅顺禾、燃烧侧艘,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出黑,也就是我们俗称的冒蓝烟饯愧。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象纫。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑茸,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重港朵,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室吩纫。   此外苟某,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏掠,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上守讼虱,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾柏投。   提醒您歉倡罢:当您闻到车内有不该出现的气味时池酿,最好马上彻底清扫苟鲍,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康教咸崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦卫革:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的妈坊,同样也难免被追尾郴牛秸。很多人看过汽车的碰撞试验牧劫瞎,一般看到的都是前部碰撞恐怯缮,尾部碰撞试验很少看到骆,其实尾部碰撞的危险系数也非常高敞怜泡,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢们韦讲?   1释谭祈、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗幕馈?   有许多人都有这样的想法黑,当车子被追尾时半遁,两厢车车尾离驾驶人距离更近秸,所以在被追尾后受伤的力度也更大扭播,真的是这样么镐氢?一般情况下的被追尾事故叹,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下秦衅毯,三厢车虽然有尾巴来缓冲颓,但它的车子比较重嚼,由于惯性受撞击力也比较大白抽。而两厢车虽然没有尾巴须,但质量轻惯性邢拧,受到的撞击力也就小一些梦泼艘,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少敖静扩。   较为常见的正面撞击淌肚定,这种情况下肯定是两厢车安全扰柯澜,因为车相对轻乐,惯性芯遣濉,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击悉嘘,质量小的话撞击能量就小一些魔县。   2本、SUV朔年赐、MPV 5座和7座哪个更安全宏坑默?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎胆,因为空间的问题困,越来越多的人开始考虑SUV车型骄瓷,也有不少人考虑MPV帮儡舷。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的褪来,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位谈侯厩。这排座椅紧贴车尾典,看上去比较不安全肥,有些人就想端,万一遇上追尾胃,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利割氛,要是没装第三排座椅碧釜,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量衔楷,如果有第三排座椅表亲,这时距离车尾比较近啸岸,在追尾时然蹬泉,受伤害机率会更大核违。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了玫单剃。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况团宛翔,如果是车头低的三厢或两厢车追尾颁仇悍,只要速度不是很快歇吵曙,问题不是很大的详示。如果是车头高的货车追尾楼攻史,对于轻微追尾来说纯,一般是伤保险杠和尾箱门下方较维阮,只要头枕高度调的合适皆界裴,可以保护乘车人;对于严重追尾来说蔚,即使有头枕后排受的力也是很大的陵裁娇。   所以泼媳,5座有5座的好处构剖,7座有七座的优势凡牵仓,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求佳悸坷,最好买5座的惜蔼,这样后储物箱的空间也比较大抗,但无论选什么样的车犁眯,最好选择可调节的头枕瘫媒,安全带不用说了莆,如果有安全气帘那就更好了棘淖,有了这些萄宫毕,在追尾时能更好的保护乘员辅楞,减轻伤害鼓虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:杜安迪" "  体重过重的人萝弊茶,会给自己的生活带来一系列负面影响艾保,诸如行动头脑的迟缓胆杭穿,甚至高血压碑、心脏病等等并发症扦。同理绵,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面醋哩蝗,那么车重带来的结果是好是坏呢检搅?作为消费者邓轿,购车时要对车重的概念有个正确的认识度。   碰撞安全性   首先席,咱们还是重点说说车重跟安全的关系寸。车越重就越安全的说法纠跋句,相信很多老司机对此是深信不疑的敢。但是比,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的妮荡,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下钒,同时还要设定在同等的车速下措翅,关于车重碰撞安全性的对比才有意义懊。否则鸵齐,质量重不一定就比轻的车安全痢。   然而煽陌村,车辆质量无论有多重睬写,一旦碰上大货车或是撞到墙曹什,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微骗剐,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大防厢蹦。所以耙湿,车重就安全的说法潘,只是存在理论上的可能性得,而在复杂的实际生活中贬惮,发生碰撞时态,车重只是极小的影响因素剿鲸海,车身结构设计衫纫、尺寸大小等才是至关重要的屡。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受哼完迫,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性嫩。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺扳寺库,孰赢孰输可想而知饯墩任。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩癸屑宿,一方面是得益于强悍的发动机技术徊棵,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量伟。日常生活中摹论漏,同样动力总成的汽车儡,当你选择满载或是空载的情况下狼沁,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级形乃。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本吃屯巨:油耗量碧。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响淑韩桥,虽然车重会多少影响到性能的发挥骸说,但增重几百公斤对于油耗的影响馁畔,仅仅也只是增多了零点几升铃恳,其作用就相当于满载条件下行驶貉吵遍。因此搞,一台车省不省油戏慰患,购车时更多是关注动力系统是否先进溯,以及驾驶习惯是否合理侈缮嗜。   高速稳定性   德系车重拍廓络、日系车轻美,即是共识也是偏见撵,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性颅宫,想必很多人都有一种体验砷,就是日系车比德系车更容易发飘垦乘俯,那么车重真的跟稳定性有关吗邵泌?事实上逛卸,日系车的质量并不一定就比德系车轻挫,车身造型菇典、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在韦。举个例子绣虐,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘人,两者之间的感受区别正是说明底盘抛、造型等存在显著的差异橇。   总结   综上所述另饥克,车重除了会影响到车辆的驾驶性能躲淖,对于其它的安全性拎爽梅、油耗碎钉然、稳定性等方面是不存在必然的因果关系材。当然菠苦苯,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标盼娩,只是在当今轻量化和科技发展的背景下临握咎,未来汽车的重量趋势只会越来越轻离巨晨,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫娩短:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些畏穑害馈?   这对发动机是有害的唤侣,因为这样在车辆下次启动时汉随窜,发动机会带着空调的负荷启动眷捶,这样的高负荷会损伤发动机姓。因此每次停车后应先关闭空调再熄火馆空,而且也应该在车辆启动两三分钟侣痴、发动机得到润滑后磕,再打开空调刊疟仍。   出风口是随意拨动的吗算荆?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时拿,对空调吹的风向并不注意调整享昏钝,从而影响空调效果定。由于热空气上升讼臂戮、冷空气下沉的物理原理雇苏仆,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上哩痞,开暖气时则应将出风口适当朝下胚鸵抹。   空调使用时间也有考究书胶步?   空调使用时间叫幕,不少司机往往都是一上车就开着空调了端毋土,而长时间使用汽车空调掠,就会大大增加冷凝器压力告邪兄,从而大大增加制冷系统损耗储软佰。所以侯,空调使用时间不宜太长五渴,当车内温度达到比较舒适的温度下胜缄得,可适当将空调关闭一会蒂鲸屯,过上一会在重新开启空调码蒂颈。   夏季进车立即开内循环柬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天路匡,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环酒岁,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点先咎形。这样做是错误的寸究,因为车内的温度比车外温度高涵卵铰,所以这样反而效果不好阿剖署。   由于内循环是空气在车内的循环疆写私,使车内含氧量逐渐降低磋瘸镐,当气缸中的汽油燃烧不安全档乓,产生的一氧化碳吐骡、二氧化碳就可能会漏进车厢粗稳叔,从而导致车内空气越来越差统夺赁。因此飞葛,建议车主在使用空调时应开一会内循环耿冒,再切换到外循环陶剁,以启动换气的作用萎坊洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商:杜安迪" "  很多司机懊朵,包括老司机在内钡歇,都有这样一个习惯胺隆,一上车堤荡播,就插入钥匙一拧到底启动车辆赣狠。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗聚匿校?怎么可能会伤车谜妒?   别不信颅,汽车点火方法如果不对烽,就会对车子造成不同程度的伤害驮甭,而这种伤害大小难以把握岸坪,严重时可能就会令你有很大的损失扭。   汽车点火开关有四个挡位考啃,我们先来了解下四个挡位分别代表什么壕掀裸。   LOCK状态愤:锁车时的状态兽怪拌,此时方向锁止吻,全车电源也被切断确喷。   ACC状态鞠幕:接通汽车部分电器设备的电源禾,如空调倦奈和、CD等扇。   ON状态融莎:接通所有电源伟等,行车电脑开始自检拦洪酣,行车时处于这个状态福饭。   START状态肖裂吞:这是发动机启动的挡位疤,启动后会自然恢复到ON状态挟。   这四个挡位是递进式的铺腊画,让每个电器设备陆续进入工作状态赴畦。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态豁绘,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击氓,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的凸逛,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏辰穿桂。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命烂,发动机启动会变得困难鞋,促使积碳的产生醛。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后洼卢如,旋转钥匙轿,在每个挡位停留1-2秒钟姥田牟,给予电器设备通电的时间讣牌,同时办郊铃,油泵在建立油压时会发出轻微的声音恭迟。等声音消失后居段,或者在大约10秒钟后闭,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了戈。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项可冻。如果钥匙插入后扭不动爸,千万不要用蛮力唱肺律,一般新手会犯这种错误擂。这个跟方向盘转动一样隙弄,需要以退为进顾楼惶,扭住钥匙往相反方向转一下哦绞,或者也可以试试堪偶,边转动方向盘边扭动钥匙厘客甭,也许就能轻松解决了牧。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配杜擦蚕,在插入点火后抬痢,不回到ON状态保吻,这个时候要注意赖虑,很有可能会产生烧发动机等故障霓。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统拉隧釜,尽管简便省力横炽,但是该注意的也不能松懈高。   正确的启动方法是胖:在上车后被,先轻轻按一下阔饶矮,这个时候只是接通了音响电源鲁胜窘,仪表灯是不亮的炭河。再按一下鬼,相当于ON挡位譬劝夸,仪表灯亮起牛全捞,油泵开始建立油压逝,这个时候需要等待5秒左右痉禽,以保证油泵建立充足的油压怪,行车电脑自检完成恼筒,最后按第三下启动仇渺巫。   值得注意的是窟,在行车电脑自检完毕后摆吻,如果哪个图标常亮怖门,表示车子哪个部分有故障抠舶,需要及时排查进行修理唾腔课。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配乏陵、棉尺、询价) 的插入式智能钥匙撇炉,只需把整个钥匙插入指定槽内憾莲幕,按到底就能启动了磨讲。   同样擦,这个也要避免直接打火串刀辞。正确的操作方法是丝:先不要把钥匙直接全部按进去扭殊迹,只需按进一大半缕,接通电源距,等待油泵建立油压春,大概5秒后隘,按到底启动车辆即可舶落钢。   这种钥匙里面有芯片筹,所以尽量不要和电子产品放在一起搏瓷。电磁波不仅耗电软贝,而且会影响内部芯片味寺,甚至可能会导致智能钥匙失灵辈。   汽车点火对于大家来说很容易对不对瓷?但是不掌握正确的点火方法片门彭,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车壕让,不要为了省时间壤扫,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节屡烩,就选择偷一把懒陋缉墒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间恕细:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢绍遣?有人曾经计算出来的结果是拭吼:7.2%阀行抵,这是在中国的概率锤吨,这个概率非常高了陡谎汝。但是也有司机开了20多年的车村皇诺,一次事故没有发生的捅皑憨,所以避免车祸一定是有办法的母,就看你做不做了慌。   实际上减少事故的发生诚,作为城市管理者也要多进行道路改善记。譬如很多时候在红绿灯路口遂,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的枚,这个时候机动车拐弯有一定的盲区赌捌,所以司机一定要慢蓄灸,除了看后视镜翱,还得扭头看看窗户撤饯介,避免有电动车进入盲区怪爸。   大方面来讲五佬,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行解屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口码刻,必须减速杜陶。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记桌ァ,你正常行驶焚切嗣,不代表别人也正常行驶慌,要不然这个世界就没有意外车祸了裴坛。   调头的地方也是车祸高发区悸,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友戈胖,都礼让一下没什么佩,真的没什么慰,就那么2秒忙滩。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为讼胃,而且也违反交通法规光谋,但是很多人对于道路不够熟悉拐,发生这些情况在所难免场愁。所以大家如果遇到的是外地车牌的车厂金案,还是让一让吧籍,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的般。   所以进入一个陌生的城市晚抠耻,如果要直行沛敲,保险起见大家还是走最右侧车道吧阀牧碍。加装道路导向牌猫卧,真的可以提前500米做出判断擞。而不是到了红绿灯才看见苛嗅柬。导向牌有时候可以距离路口远一些氯,或者再高一点孺诲,这都需要出台强制标准撬。   说完变道让,我们来说T字路口驾,很多T字路口没有信号灯很淡。T字路口直行车辆车速过快鹿剩汗,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆蹭,更要注意直行的车辆速度陆棠荒,千万不要抢杯氨虐,根据车辆距离要按喇叭提醒毙溶撑,如果左侧车辆距离你200米左右酞,车速适中垮垄逗,你一定要按喇叭警告自己要通过虫,这样会让安全系数增加何蹬。如果主干道有隔离带辉,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心佛贩。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜铣币,很多原因归结于导航提醒延迟拢佰趟,或者根本没有使用导航逆比搪。所以大家高速路行驶必须要导航凯缎刹,买个手机支架用手机导航也是可以的耗僚,现在的手机导航软件也是非常不错柏颠芍,如果手机声音谐恕,建议买个蓝牙音响即,这样会增加你的驾驶体验题。毕竟炬,开车回家安全第一赂卜操。   最后我们说鼻,开车不要存在侥幸心理陛,侥幸心理是诱发事故的主要原因桅京。平安出行盲放,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了暑菏:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去伙修厘,相信不少朋友的自驾游也已返程壬,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后把陕途,车辆的安全状况不可忽视脆,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心侥,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态耙卜歪,对车辆的检查与养护必不可少立沽,本篇我们就手把手教您自检车辆安全寸宏。   在经过长途高速行驶之后嫁,应该为车辆进行一次清洗奶盼,以便检查漆面孪随、玻璃等是否有划伤和裂痕扯,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡测,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险肺停。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注膘茂静,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势停谐,建议立即修补或是更换风挡玻璃膳,切忌不可放任不管窟。   在车辆经过长途行驶之后毋挥箍,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件勿,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全宝完,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况多,也应进行详细的检查形狸。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物私簿勾,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂成鼻、磨损以及鼓包的情况方炯,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围漠盖。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要轻,车辆在高强度行驶之后撤,刹车片的磨损情况需要注意嚎,如果出现刹车无力胎,或是刹车时有异响或者刺耳的声音幂恒棉,则一定要到4S店等专业检测机构检查睹递,必要时进行刹车片更换檄趴甫。   如果自驾游的途中路况不佳丝,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花投汝。因为底盘上布置了燃油管道琼灰览、排气管道村冗、变速箱及发动机缸体等坝噬方,这些重要部位都需要进行特别的呵护婚妒塘。   三油 举:1怯肖狄、汽油看油表;2冠杠、机油检查可将油标尺拔出来纺烩,擦干净后再放进去啊,隔一阵后再拔出来查看踞概,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3堤土腊、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行编绩会。   两水 呈:1林卡详、水箱MIN线下需要及时补水晾。2哆、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上巨窜,然后将雨刮水装满攀寒。   同时检查动力总成泌汲、传动系统有无渗漏机油欣。主要检查几大部件如发动机赂、变速箱不醇、后桥等纬胚牧。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象八憋,切记不同标号的机油不要混合使用苇。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别豢,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油疾肮鲍,对发动机和油路的损伤不容小视堤,一方面发动机会产生爆震哀勺、噪音;另一方面发动机常会表现无力歧皮,油耗增加讨厂,严重时更会使发动机零部件损坏桃够。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路僳擅。   在经过长途行驶之后慈唯,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘肪,这些灰尘可能会引起发动机工作不良节拓奋、油耗过大抨隘,损坏发动机等情况寺纤刃。所以闺享,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器稿培,若发现灰尘较少醚妹彤,堵塞较轻竭矩,可用高压空气从内向外吹净伟息,继续使用僳。过脏的空气滤清器则应及时更换唾痊。   总结惟枚瓮: 中秋小长假过后妙,相信您玩的一定不错抖琳,但也不要忽视爱车的保养徊筋挺。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查钠航,从外观宦士、轮胎坛咐、底盘到油液的使用情况堕,这都与我们的行车安全息息相关艘案胶,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢田幢:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时揭鬼匹,老司机总是讲的头头是道刀铂,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项弓卡汹。但是有一个问题络罐,大部分老司机都明知道这样做伤车悸山,但依旧如此操作唱究,那就是几档起步的问题镐墨。   一般来说在驾校时学到的流程是惨,用一档起步潍绍肆,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档龋,因为档位越低扭力越大沫渴随,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲贿,之后扭矩逐渐变低幻绍娜,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因岗。   话说回来蒋兼课,如果在起步时不用一档起步分凤,而用二档起步可以吗如疏病?事实证明当然没问题兢嫌,而且大部分的老司机都是用二档起步筒,甚至还有用三档起步的嗜咐,这也说明了一个问题苟锻,在发动机的扭矩足够的情况下死恳唬,任何一个档位都可以起步排。但老司机用的二档起步寂滴律,对汽车的影响到底有多大淋淳?   1氦阮、二档起步离合器磨损增大沸违,因为高档位起步划,齿轮与当前车速不匹配禄梦,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态歧,直到档位与车速相匹配才能放开离合器删沁飘,不然容易熄火扔氦。   2陵铝、二档导致起步油耗增加蔑,因为档位越高扭力越低滩高曙,导致起步时动力不足搔矢,耗费燃油腐。   3溉、起步效率低魔,起步慢蓉,耽误时间刮。   4奸途吾、影响发动机工况建,如果油离配合不好容易熄火蘑,发动机更容易爆震跨擦舅,不仅浪费燃油而且燃烧不充分零,长期如此会使燃烧室内积碳探码恢,发动机磨损增加改,从而影响动力焚、油耗丁、安全及舒适性艇崔吵。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下能痉恃,但是二档起步也并不是不可以示烦,如在雪地起步时剿强纪,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑裸软,用二档起步降低了汽车的扭矩鲤览形,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步吾纽,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此幕话。但是总的来说春,二档起步对汽车有一定的伤害嫩讥,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯功翁,一能节约起步时间烙,另一方面能体现发动机有劲炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎任:李芳" "  随着汽车的增多为宋,交通事故也越来越多效氨端,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一些。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的美,那么私下解决到底是谁陪谁危测?那么在此类交通事故中娟螺躬,如何认定事故的责任呢蠕层闯?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1摩侠楔、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任骇忌踞。   2崇丁苍、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任非蚕、同等责任和次要责任灭瞧。   这些追尾事故该谁负责呢鹤啊腹?   1逛、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故武,前车承担事故全部责任榔。   2筋、正如交规里所说的“转弯让直行”原则铜,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时冲逆,事故责任与后车无关顾,由前车承担事故责任瘸。   3筐存、如果车辆合法占有人经过车主同意萎块,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的喊,合法占有人和第三人作为共同被告孝僳,则车主承担连带责任孩。   4烂、连环追尾的处理方法然说:   第一辆车刹车后撬扳木,被后面的车追尾开,该车的损失在车辆尾部庞孤,原则上以“追尾”为由喂穗,由后面车承担全部赔偿责任蔡透杠。   追尾后在赔付前车损失时甩,根据目前的交通处理规则亢,是百分百的全责枯花谢,由保险公司依据“第三者责任险”赔付钎。   自己车头的损失堪,这个要看情况琴,如果交警认定是你不及时刹车造成的葱,由你自己承担费用恍,如果是被后面的车撞上再往前挤的垒,则由后面车辆赔付舅。不管那种情况录歪夺,该车的保险公司都不予理赔浩乳豢。   自己车尾的被撞损失粉靠,则由后车赔付晶晒。而最后一辆撞上前车造成的损失孤沛,主要涉及两块蒂。一是撞前车的损失输睛撅,由保险公司依据“第三者责任险”赔付帕媚细,车头损失逻,要看是不是及时刹车了暑。   5烧、如果在行驶过程中汝,前车违规行车或紧急并线过程中瓮嘎,如果与后车发生追尾事故呢前,则由前车承担事故责任煞。但是这种情况有一个条件秸功,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾贡漂写,如果是后车故意撞前车川,肯定由后车负全责倡。   6模、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志啃,形成的追尾交通事故衰鞭受,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志按,形成的追尾交通事故羡蚀,前车承担事故的次要责任烫滑荚,后车承担事故主要责任佬欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽弓:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件盗拱丘,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件痉架。但现实情况中潞,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶袄,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤守遂侥。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法文邓行,使你的爱车免遭损害胁厂孝。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶旧盯、螺旋千斤顶川躺、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种避。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶衅,因为它具备重量轻愧败纤、体积小菲、便于存放的优点瞬埔阂。但由于支撑的重量有限肋吞据,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车歧舅坷。”高级汽车工程师姜先生说媒钡帅,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶屯。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内协呜,而越野车由于自重较大暴偶材,其配备的千斤顶通橙料洌可以承重2.5吨左右涛娠融。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶恕,以免在维修车辆时产生安全隐患肝文陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解颓,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶颧,它是利用车辆的尾气对气包进行充气扯七,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右僚粕,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困桃脊。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定歼挽,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象斑冻极。一旦车从千斤顶上滑落猛鞘,造成工具的损坏还是其次钦墩,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了蒋门荒。”姜工程师说色顿。   据介绍惫腔,正确使用千斤顶需要将车停稳禽并、拉起手刹车夺冠奢,手动挡车挂入1挡或者倒挡儒宛,而自动挡车需挂入P挡财。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用强饥,如果是比较松软的地面脊储缝,比如泥路或者是沙土路面寥奥,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作鬼,减小压强猴埔,以防千斤顶陷入到松软的地面里翱。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎陋,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍巩。   据介绍瓦且裤,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点磕陕,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧兰工,好似底盘两侧的两道鳍霸,在前轮的后面20厘米左右闹说,后轮的前面20厘米左右墩氓。这道鳍是突出于底盘钢板的司开,可以承受比较大的压强膊末菜,如果把千斤顶支在底盘的钢板上铆弗,很可能对底盘造成不必要的损害坍店蕾。另外理绊,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作慑,如果千斤顶打滑车辆掉落下来杰藤,底盘和千斤顶都会受损害粗钾。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的踌螺,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转吉,所以在举升千斤顶的过程中痪,用力要均匀杭烫咳,切忌过快或者用力过猛睛蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄汹:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一可第,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的沽庇勺。什么时候应该换轮胎禄闪活,什么样的轮胎应该换蔷相,相信好多车主自己是不清楚的廷里。今天滇洼筷,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿宦。   根据统计啡染,在每年发生在高速交通事故中撼,轮胎的问题大约占70%以上典,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生墒范。由此可见传寸,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视嫡目。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢缔唉揩?   1比、轮胎已经漏出磨损指示线玖仕。现在大多的轮胎设计都很人性化久纺,当轮胎用过一段时间后鹃骑糕,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了胯瓶倘。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎标。   2捆狼羡、轮胎侧壁裂痕丛。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时鳞,一定要引起注意了傲。因为这时的轮胎十分危险店陀澜,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生收佬。当出现这种情况时务必及时更换轮胎炒胺垮。   3蜡狠片、轮胎凸起或起泡酥。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生绊汗勘,进而造成人员伤亡捕嗣。这种情况就不要犹豫了婆腻,必须换胎了沧赋奔。   轮胎安全直接关系着行车安全臣舶含,做好日常轮胎养护霖卉笔,定期检查检验轮胎状况堆歼,及时更换破损轮胎诉徐,祝大家行车平安辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶扛去:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁疆,而今汽车撞人事件早已司空见惯监,并且每时每刻都有汽车事故发生输,汽车行人保护便应时而生绒,给行人安全带来有力保障草蚊。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出猴放洞,国外在行人保护技术上研发较早宋食,2004年已在外部安全气囊眉驰,发动机罩弹起装置动募下、电子智能等安全技术上具有明显优势慌。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行颂。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车磁,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人椿仕。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”绰抨。   在许多事故中泼恒,行人的小腿才衡,膝盖非,骨盆斥擞,胸部和头部婚溶,是最常见的受伤区域彭毕。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢醚汲稳?   1伎、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊床欠拉。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面抢,当行人被前保险杠撞到时诞卯,由前保险杠中的传感器激活安全气囊蹄孟柔。气囊会抬起发动机罩檄毕,主要保护被撞行人的头部撼。也有气囊是安装在前保险杠上的琴法。特定情况下气囊会从保险杠中弹出祷快。   2茨倪、夜视系统   一直以来拉碑,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一奋沪。以往的事故统计表明溶孺,其风险系数明显高于日间驾驶骡顺。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用怕平污,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息插淳。   3矮、车头形状   像一些头高马大的平头车炭,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车抱桨,如客车床忍,货车等规岔闲。这些车不管保险杠位置是高或是低喷窍,行人一旦被撞只有垫车底一条路犯,即使车速很低也会出人命参。不管在什么时候葱,都要远离这些车狮渡伦。   还有就是车个子较芯煳选,保险杠高度不超过人体大腿蝗雹,但是这些车往往速度比较高链交,对人体撞击力比较大肩散,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面甩耽危,摔到地面驶差。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”恒,没有什么棱棱角角董舅,这也是为保护行人设计的轰呻。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案酣梯,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃亢畴,立即启动保护机构去贪,抱紧被撞的人不让离开汽车桑。   4儒就航、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件霓,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害别钒,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量猜筛通,以吸收撞击时的能量岔。保险杠是塑料的醛,想必大家都知道胯,其实最开始保险杠确实是金属的亥,但出于保护行人而该车塑料的俄,通过弹性的变型吸能融,从而减小撞击力量兄,从而有效地保障行人的膝吨、腿免受严重伤害拱。   总结劳亥促,保护行人匙么蝎,主要的不是靠上面的那些装置瞄瘫。而是要很好的驾驶习惯兄杜马。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备芯蹲括,更靠理念和良好的驾驶习惯文僳剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "  大家在选车时派,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中娃,选出最适合自己的车辆布靶唯。虽然说各自的需求不同膜识佛,但是大家都追求的是安全培匠。一款汽车的安全性板,可能要比空间哎、舒适商肛、动力更重要贤坍。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性讳胁呐,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件苔保,汽车保险杠为什么是塑料恋惯,而不是更坚硬的铁或其它材质堵男。   其实这个问题肚,并不是一个大问题欺按。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠绅蒲普,在那个年代热别流行“钣金”蹲,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样剃垒蓉,当然钣金敲的好抨,也利于后续的工艺的处理黎嫁。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢阮校狭?其实金属保险杠有很多的弊端韦,如在发生事故之后很难修复咕、发生事故时碰撞受力比较大酥赌,车辆受碰撞影响比较剧烈独喊、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大推措裙、金属保险杠增加车重蜗贝,增加车辆油耗等等视捞天,所以这种金属保险杠注定被淘汰脊寂。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料僻份,俗称PP料)精,这种材料有质量轻去价、耐腐蚀性好尸酚、制品的强度咖台咕、刚性都较好的有点攻炮嵌,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物碎、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料暮鄙,具有高刚性钾脑宋、抗冲击清卡、耐划伤和可涂装性抛车,注塑成型保险杠装车后伎富,受8 km/h的冲撞不碎裂乓纫,并具有复原的弹性尚酵穆,性能与PU差不多痕嫩,成本则降低10%~20%)陪。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点茬:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低烫,对降低油耗至关重要茅,在大家以往的认知中簧咖段,汽车越重越安全牟堪,其实不然缝,汽车的重量跟汽车的安全不成正比暑茎,关于这点大师之前也讲述过颁啡廓。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化荡蠕膝,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下社,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验完涤救。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化雇借盒,如汽车的翼子板呜催、保险杠等等缸炒。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故烷偷,塑料保险杠可以起到缓冲的作用超灌。如汽车低速撞到人时献叹离,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量梯,以减少对人的伤害茅。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复呈伤较,这点理解起来比较简单绰拾。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方韧,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦胃吾,而塑料材质的保险杠维修简单曹剔,尤其是在发生重大的事故之后筏,也能勉强修复黄揣系,这点也降低了制造成本与维修成本仑认。   当然塑料的保险杠还有很多优点城伍,我们在这里就不一一列举瞳纺外,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心瞳疾能,大家关心的汽车的安全性陋媒诞。在这里大家有一个误区溪襄盾,就是当汽车发生碰撞之后形,发现保险杠被撞进去了较,就认为汽车不安全凄燎彼,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大湾铰俺,最重要的是起到了保护行人作用奥藤戌。上述是对塑料保险杠的简述铣,不知道作出车主的你爽瓮,对于塑料保险杠有什么看法喷不。   关于汽车大师邯:汽车有问题尚龚,找汽车大师形共济,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师猾狼,快速解答你的汽车维修彩朴鹊、保养绘谩、用车等问题刚颈熄。汽车大师也在全国开通了上门安装服务喉蹈,欢迎预约汽车大师金牌服务靛痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚抢检:李芳" "  开车上路松钳颈,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很写汀,   选保险理赔还是私了 惰芜挝,哪个更划算胁?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨睫好,   那么上涨多少呢胜概手?差价是不是比私了费用高篓绥雾?   来来来萝集,和辣椒姐一起研究研究粟。 一铜搞、先分清谁的责任   你不用负责磕剁,那么将不会影响保费   首先切栏,车险保费由商业险保费和交强险保费组成道闭莽。而不同的事故类型会对保费有不同的影响等骡。   如果本次事故你不用负责钨丸,那么将不会影响保费烘识旱,所以在划分责任时请别轻易揽责干停扩,否则来年买保险你会心疼的荚缚。   而有责的情况下凹,就一定会影响保费了收迫。而众所周知滴熊,交强险是赔别人的挠姆,是属于责任保险膏怖乘,而且比较便宜痪饯耙,往往千元不到隙,可财产损失赔偿限额只有2000元台。   具体赔偿限额看下表卡悲扔:   那么假设不考虑本车损失截涣散,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 吞德,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)盲。   是不是发现了担砂:怎么表格中无责时也会作赔偿蜕溶藐? 这是保险条款规定的草泡,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制店仁,而无责代赔不算出险次数焙疮。只赔偿对方损失檬浆,且不超过2000元就不影响商业险保险论骂开。   二氛棵、在有责情况下   出险一次汾竿,不动用商业险辜息,交强险会上涨多少呢偷?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》添话美,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮潍。对于普通6座以下的家轿酒龚绩,交强险新车保费为950元届,出险一次会有95元的上浮肩。   结论——   在这种情况下嘿是,保费只有几十疆、百把块的上浮差。除非是事故小到擦破对方的一点漆视戊吩,补补漆就可以修复寡武,否则保险理赔显然要比“私了”更划算叙浩。   目前现在理赔都不像以前了淳屠洞,小事故理赔已经很快速了混,而无人伤的小事故父伎,目前大多不用走交警程序赤覆,从报案到赔款到账更快了蹭刑。   当然你如果还是嫌麻烦切虫,特别赶时间的时候劳陈,不差这几百块蓉迁,宁可私了订晤,土豪请随意评拢。   三入绅、如果动用商业险怎么才划算呢蒙奖缎?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数驮蹦李,当对方损失超2000元旧,或己方车辆需理赔竣,这是就得动用商业险了抨。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 胶柒式。 我们可以发现济凌,由于商业险动辄数几千元的保费感蹦,出险一次对保费浮动比较大淮级。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险署,会导致来年保费有千元以上的上肝淦妗!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故挤,建议不要动用商业险啦巴存。   注意!当年已出险次数越多蠢,小事故走保险就越不划算菏。   四镶、被拒保怎么办怠到金?   出险次数多揽屯剔,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构倘酷层,同样追求商业利润盒蹋舱,如出险次数过高(3次以上) 临洽贫,来年可能会面临拒保头徘,而且可能是集体拒保 诗,在车险行业内部有保险记录查询平台辆膊革,出险几次一目了然澎。   那怎么办鸵奔? 车主可以联系规模较小的保险公司 微故磨,为了抢占市吵狻,这类高风险业务还是可能有人接阜。也可以选择脱保一年商业车险 该,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔竣删骡,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保肃。   但是交强险不会被拒保魔雾,交强险条例明文规定僚破镜:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司省泵偷,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保淋钾讹。”   五袜、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度孟围,对于小事故戈: 损失太蟹吓(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了囤丸,为几百块的小事故动用商业险得不偿失表,还花时间行栖淘。   当损失不大或者不好预估时澈说,可先跟保险公司报案啤涣考,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损饥,避免对方漫天要价锋封,靠谱的估损价就是私了费用轨潭矩,自己再将上次的保费套用公式做一个估算拢抡淋,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比蓖,如果发现私了更划算挪,此时再销案同样算作未出险刑。   OK喂灯棋,辣椒姐只能帮你到这里了方户。   遇到小事故轨戒限,你都是怎么应对的钵姬?   来来来囱,告诉辣椒姐缕,一起涨姿势八俊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方叙,尤其是没有交通信号灯的时候瓤霖节,很多驾驶员一心急捻排,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见虾。小剐小蹭还是小事十,要是在郊区记控,你遇到的对手是泥头车汗,那后果就很严重了弟纱秽。   如何通过十字路口淌副缚,该让谁先走呈吼,出了事故怎么判定责任攫仆,其实考驾照的时候酪楼港,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定颂,还明确了“路权”的概念笺,不过大部头的条例插,相信一般车主是没什么心思去看的辣。今天砖叔就给大家来个精简版星釜,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是缺锻:转弯让直行汤、支路让主路澄、右侧先行谭彭汀。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口偏椭懒,前进方向的右侧车辆拥有优先路权费茂抖,需要让右侧车辆优先行驶竿慑,如下图所示宏,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了喇,有让行标志的一方需要让行伶。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候价,右转的车辆需要让直行的优先通行疟杏悲。   车辆左转   双方都是绿灯的时候咕肛,左转车辆需要让直行车辆优先通行朔范。 特殊情况哀:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口蠕,还没来得及完全穿过路口就变了红灯骸,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过抚窘。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行帮吓。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权哼凛,明确了路权飞皮,才能最大限度降低路口事故的发生誊席,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任呜,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言情:真皮座椅的汽车应不应该放座套部讥睡?不套害怕时间长磨坏亮村鲁,套的话后排座椅不能放倒还影响美观及瑰陛。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响沃勤:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开省,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理巾。   侧气囊一般是长这个样子的雾: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)荣单贡,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的挡论坏: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置别,所以后果可想而知莎。   就算不考虑固定束带的问题箔,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计梦。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数哀竣膏。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的版,注明SRS或AIRBAG的标签)的话袭故,那就当我多说了女队,没有侧面气囊也就不用担心这个问题垂稻。 对座椅安全的影响查居眷:   汽车座椅的角度欠奔,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的莆。   在遇到紧急情况例如正面佩容磊、侧面撞击或追尾时苹共切,座椅是要保证埔:   人不会因为撞击力下滑劝段,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分权,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项柯。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1逼桥白、2漂仇、3座椅安全功能端,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知饥店孺。   温馨提醒尼矗寇:   总之能不用座套就争取不用座套显频宦。如果非要用的话也要保证只在后座用莫安庞,前座坚决不用千。其实要是想冬暖夏凉的话穿捶,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置铰矫,比座套舒服得多悲奉痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人弹返:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了辞搽凌,是一件非巢粘炙郑开心的事舅朵酚,很多人选择在这个时候购车岛么,但是携驰博,法定假日的时候车管所也要放假盟辈晨,很多新车挂不上车牌缓妊抗,只能使用临时牌照鲜氦臀,但是你知道临时牌照是有讲究的吗喉?   在购买新车的时候飞评甭,如果你要驾驶购买的新车纺纱,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照危冯,有很多人会说款,什么是临时牌照蛙疗?为啥还要上临时牌照承试碑?接下来为大家解决这些问题掀渭。 什么是临时牌照惋合维?   在我们国家法律有规定道誓媚,机动车上路行驶必须上牌票视,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡衬概离,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了股次恒,它的法律效应和正式车牌一样夹镰。   临时牌照怎么样办理呢墙醋?   一般来说狠斯掇,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证竿么猴、车辆合格证妒霸落、车辆交强险保单以及购车发票故。办理成功之后车辆上路就是合法的了碗,如果这期间出现事故等情况膜汤淑,保险公司会进行相应的理赔膊。如果车辆的商业险没有生效的话档,一旦发生事故魂瑰筹,保险公司只受理交强险理赔的金额绢,超出部分则需要车主承担们晒。这里要说一下详,交强险是车辆强制上的保险祥帘酒,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效糜,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)锑哭,而商业保险一般需要次日零时生效芳弄。   需要注意的是倾脯,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付赫。需要满足以下三个条件比:   第一麻,出险时间必须在保险有限期内噶刀,并要确保保险已生效;   第二坦歉,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三堑掠毁,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域看。   临时牌照有区别吗苇碧?   临时牌照是有区别父衬埃,一共有四种肺,就像我们普通车辆牌照颜色一样俗劳埂,每种都用不同的用法垒判负。分别是捻畏虫:行政辖区内临时牌照洼敦、跨行政区临时牌照皆澜、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照潍狼庞。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的陛隧珊,我们主要针对前两种临时号牌虫冷。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗韩强?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大铝,这个权利就是能够跨省市行驶百莆浆,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶堕,不得跨省市行驶穆哎夕。其实这两种牌照很容易区分溶,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照坏鹅。   临时牌照粘贴位置也有要求舶痴?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上胁,其实这样做是不对的新疆扒,临时牌照有规定的位置轿戳拇,具体规定的做法是踌盯:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角攻,不能影响驾驶员实现的位置型,不能被交强险等标志遮盖蚂荆。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角凹吃。和正式牌照一样鼎心谐,在车外能够清晰的看见临时牌照皑帅聪,不能故意遮挡破红。   临时牌照也有时间限制受垮?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天瘁谰车,如果7天内没有及时办理正式牌照绿,还可以再次申请临时牌照亮费晃,不过最多只能申请3次班角,也就是有21天的使用期限册疗,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以晤领删,如果驶出辖区袭湘牧,会按照无号牌车辆处理募识痴。如果被交警发现冉,还有可能面临车辆暂扣灵,访模款200元和扣3分的处罚娄才撬。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等姓鸿甫。具体时间要看车主的理由了帘守,假如你在北京买车咆轰葡,需要开回西藏烤,这种情况下情,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照发苦穿,其他情况下一般时间都很短但票妥。 一定要注意临时牌照的时间限制骏敝,如果过期被交警发现江,可能面临扣12分的处罚哦阂皖。   相信身边有不少朋友会选择异地购车柿,这里也要注意一下脯寄葛,因为要回当地办理正式牌照祭,所以一定要办理跨行政区临时牌照杰肚酒。如果路途过远的话唱莎卷,可以选择物流托运的方式纬喜,这样既省心又省力人。有些人比较任性一定要开回家为第澈,必须要谨慎驾驶居请悸,因为路途遥远末跋、车况不熟等原因标,很容易造成事故毋。   总结喝叙:   大家在购置新车的时候额,临时牌照的使用一定注意虐,不要使用过期的临时牌照几拈,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照诬。希望大家在购车时谨记岛怒,有效期内的临时牌照/正式牌照垢,二者必须占一样昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红填幕:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警搜,会感到不舒服李撅详,甚至发烧也是人体的预警工作弦屏,那么汽车和人是一样的坤,在车辆出现故障前厘隆瞪,都会有一些征兆表现撑苇,这是车辆在向你预警了男瘫绥,你懂这些预警信息吗厂吭仕?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色烘憨、无怪味的存竭贡,当汽车尾气有了颜色林,车主也要能判断出汽车哪里出了故障挛。总之苫,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损钙杰聚,产生间隙籍,导致散热系统的水大量进入燃烧室曙行。水无法燃烧弛漓,受热后生成水蒸气宏郡,直接从排气管排出搁。此外豆臀,低温热车时也会有少量白色尾气冒出毯奶迹,这是冷热交换的正常现象裴瞳,热车后白烟自然消失坞苹舍。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多诗,可能是需要清理积碳了挽闻查,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的穿。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障抄,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的克突股,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作庞魂,让其额外做功孙埔,增加能耗昂陈枫。定时检查机油使用情况讣存陪。 工作状况突变   所谓工作状况突变捶憾惯,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象钦斑,这是比较常见的故障症状红垢密。例如郎:发动机突然熄火后再启动困难缔倾,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低腻徊罗,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏弗肯怖,甚至失效等诉趴。这种故障的症状明显敞,故容易察觉导碳板。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油菇黔咸、机油凳、制动液等油液渗漏现象拨狙库。这个问题最常见菏持,也显而易见黑探抄,车辆长时间停放后潘痪,地上有一摊油渍娩拜。但需要注意的是夏季开空调时枫富,车下会滴水汐贫梳,要区分开油渍和水渍凳萍。除了看长时间停放后的地面骸缕俱,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况狄玩,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方犀。发现漏油还不做汽车检修僚,时间一长镁,大修是必须的了炊餐。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上垢款酮,检查外形状况簇潮,如有横向或纵向歪斜等现象啸,即为外观异常洛擂。原因多是车架胆坑邦、车身啸、悬架篱、轮胎等出现故障骡梗,这样就会引起行驶时方向不稳腿活、跑偏酗菠镀、重心转移和车轮吃胎等故障咯撬穷。 异常气味   开车时候奥炒,闻到不明气味一定要先停车九,寻找异味源头籍,以免更大的损失鬼。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道叹繁忌,而是一些汽油味嗡土、焦糊味唉。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效嘿廊酿。而焦糊味则有可能是制动拖滞试陶、离合打滑坞、电路短路等原因导致肛川,出现焦糊味的时候一定要停车奉,不能继续开辣呻。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度恭陪朗,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示戳,也就是常说的水温桐。一般发动机正常工作后非,温度都能维持在大约90-105度之间扭,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值式。如果水温太高话逢,肯定存在问题鲁。车上有水温表赎,可以多加留意船犁,若没有水温表虽课连,一般也会有高温报警灯冒划。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方痕,但是为了实现各方面的性能际,车轮可不是垂直安装在车上的半,有着各种各种的定位参数领榔华。而一旦这些参数出现了偏差抛,轮胎就会出现不正常阮、不平均的磨损沛扔蛇,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快端冲,那么一定是悬挂系统存在问题锭。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆违,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊罗:李芳" "  喂!保险公司吗谴旦蔡?我的车被飞机撞了……怎么走保险熬锶辖拧!   保险公司娠:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上辑,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样怂许:一架罗伯森R22直升机硕庭炼,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说琅鹿,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了橙栋,保险公司会觉得他在骗保吗商?寺棋?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了勒剃,要不就是自己的车停路边被人剐蹭梆档,最可气的肇事车逃逸了狼芦,最心疼的自己刚买的新车锻嫌。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程囱笺甩。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1拌米、双方已经停车井拍蔑,对方借机逃跑   无论对方找什么借口惋,只要没经过你同意娠绅,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌敞蚊汹、身份证号毁贤、电话等)一走了之棵跑碴,那你首先谦镁,拍照取证郡歇莎,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据摆。   然后潘堑未,打122报警巴,报对方逃逸鞋篱。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你拐馆舷。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)滔缴弥,给你的车辆拍照类。 喂钾,俺要报警   2味捌祟、对方根本没停车吓,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程杰亨杉,又不知道肇事车辆号牌的情况下偿戒被,是很难找到肇事车辆的侯偷,警察叔叔那么忙删,也帮不上什么莎脸狡。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰萌虎放,撞车了比泼,这时候双方都有些慌张讨,有可能对方就直接开车跑了妊,这时候你也别来个速度与激情彪,还是赶紧打开双闪靠边停车报警廖眠尾,切忌猛追现。不要想着逼停对方冷狸,防止被肇事车“碰瓷”反咬设。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向恢颧、车辆类型略嵌、型号剐赣、颜色和车牌以及车损的部位痢灵兽,信息量越全越好揣,不知道肇事车辆号牌的情况下咖胁皋,又没有摄像头记录下肇事过程笑蚂坡,是很难找到肇事车辆的糖堪榷,警察叔叔那么忙瓣抄复,也帮不上什么柔。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要挎死叉,此前就有用户说他的车被撞后翻,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据扰笔特。   发生事故后辅嚼,心平气和郊碉咀。别忙着一下车和别人吵架孤瓢,立刻用手机记录现场情况锰、对方车牌等信息仑恍谐,最好把对方驾驶员一起拍下来窜,万一遇上假车牌等诡寐,手上还有人像这条线索供警方追查抚瘟。   这里跟大家说一下稿馅琉,路边被肇事逃逸后浮幢处,一定要先报警纹呸,不要着急给保险公司打电话是卉晃,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修咎避坚,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故莽祭,一方逃逸或找不到肇事者氛瑰,不计免赔会失效的莲绘淡。   所以如果找到了肇事者憋,只要交警判定对方逃逸伟,那么就是逃逸方全责挥。如果找不到黎系,再给保险公司打电话识裙,你懂的单烹苫。   但由于逃逸抛,对方保险公司是有权拒绝赔付的茂卤校,而作为受害者撅,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司咖,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任恋咳。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了晶纹猴,找不到肇事者)巳,如果上了车损和不计免赔宝,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔辑驳摹,保险公司只赔付70%的85%渡。(如果只上了交强险母,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴镀:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任你兽疗,这样你的保险也不赔嚎,只能全部自掏腰包修车持。 【明明全责却左躲右闪不肯赔酥谦,怎么办好?】   车在路上钙,难免刮碰辖涂苔。但有时候涉妊宠,遇到不讲理的顿,明明全责却左躲右闪不肯赔舍不雄,也就是“老赖”回,怎么办嗡?下面给大家分享两个车友的办法私煤,情况不同哺廉棉,请大家视情况而定诧喘。      我被撞过2次蛙,一次是运输车辜,修了7000募,一次是出租车隆入洛,修了1200科糯裸,撞了我之后都是不承认责任唇认茹,交警把车拖回去审核忌,3天后舵据,那出租车打电话叫我去判定责任端揣,说是自己的责任了忙孪檀,他一天不出车要亏本300的份子钱判烈,另外一个夜班司机也没工开谓玛搜,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元提葛卵,耗不起拆芯铺, 另外一部运输车是物流运输的部母窍,更惨桑替,整车的快递都压在扣车嘲氯恪,被客户骂死摊缮,也是3天后承担了责任餐歉泻。   关键来了垢惦焚,我修好车后泌辈,打电话要么不接经略,要么没时间碌,反正就是拖店,对方耍赖我更狠巧舌连,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期剔,我拖了几个月不给他们电话残哭,他们也以为我不追钱了城钡,直到对方车辆年审前1个月规暮段,我直接拿诉讼书去法院诉讼猫,叫法院传诉状盘,法院一经受理那就麻烦了碘凑继,没撤销诉讼前讳,车辆无法年审尸寿,无法年审的车辆是不能上路的领顿蠢,我也一直拖痊忱肪,拖了2个月调解人给我电话叫我过去搔繁颊,说别整人家了泵丛,人家已经认错了裴侵衰,我才过去处理拧丰珐。 ?   首先给自己吃定心丸佃:不用怕!有事故单翔伯渴,如果他不处理钮醒,他的车子是过不了年检的疥。你放一万个心好了店并凑。如果对方已经报过保险了检,没你的维修发票他的保险结不了案顽,保险公司会催他跟你联系的赡穿衡。   你现在就把自己的车先修好丘惨。该吃吃退匆,该睡睡将鹅莽。耐心点等他来找你酱。   也可以跟自己的保险公司协商秽慷,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你前宽,如果保险公司拒绝星貉,你就威胁告到保监会摊,已经规定施行了栓罕怒。保险公司不执行是要被烦溃款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)凛斑。   真退一万步讲郊惹快,前面的都不行簧,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司锰逼酿。不用请律师的钝赋土,法官看过就懂得疥。100赔钱啃驳。   1换、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)巾祈茅,弄清楚以后赐,到所在工商局有个企业信息科掳,花一块钱耗肛,拉一张对方保险公司的企业信息软,盖章柒。   2恕控亥、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主疟、驾驶员的信息(不需要盖章)   3涉、到地方法院朽,大厅办事人员会给你一个模板趁未,填好起诉书焊,交50块诉讼费配梨丁,把发票守、定损单豪帛锣、责任认定书挂家蓟、维修清单以及起诉书复印4份锚钎,车主信息匠超、驾驶员信息圈期美、保险公司信息一份蛙,一起交给法院衡围典,拿到一张诉讼受理通知书   4矗、回去等消息   一般过几天冲,法院会给双方各打几个电话醇坪模,试图调解狈哭,有时会成功取柔相,有时不成功费,如果对方就是个无赖巩苇关,不肯调解频,调解无效幻透校,等15天以后开庭轻封洪。   在这个等待过程中钳,法院会和保险公司沟通萍订,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节戚铰捐,会让法院开一个协助办理函郸龚,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人钦暮憾,对方收到以后泄,会立刻把钱打到法院峭姑割,之后法院通知你去拿钱弛们碧。   基本不用自己管什么拌,就是要跑几趟法院羡。   另外判相杜,法院通知去拿钱的时候挟剃凄,数额小的一般是现金蜜坞救,数额大的可能是支票雷尾,不过你也可以要求现金摹,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你诡燃,这样省得自己还要跑一趟银行怀。拿钱的同时年恋砰,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)凸饱,签字搞。过两天歌蠕,会收到一张法院法律文书特快专递烦,也就是一份民事诉讼裁决书互,内容大致就是什么案子械恨,保险公司已经赔付纶,原告撤诉之类的疚酪,其实就是法院为此案划上一个句号林碑,走一个法律形式趟缸磨。 【相关问答】   我撞了别人的车坑,保险怎么赔揪?   1略、有责任的情况下露凑纹:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元撼,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿版,交强险的误工费僧缚、护理费苯奶迫、残疾赔偿金谅瓷蛾、交通费藉妨阿、住宿费等不超过11万元档钨,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿赏没。   2勒募、无责任的情况握沛师:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元径汰蓖,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿蔽骂,交强险的误工费趁、护理费瞬筷、残疾赔偿金行扦亥、交通费阀隙、住宿费等不超过1.1万元腥修,超过1.1万元的不赔偿巴。   最后还是要跟大家说急耙芥,造成事故千万不要逃逸溪,逃逸撇怀滇,只能让事态无法控制脓瓤棠,变得更大化娄吠,面临的惩纺富孕迹可不是修车那点小钱就能搞定得了的妈,道路交通安全法》规定陆,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分七按茨,处以二百元以上二千元以下饭平冢款庙稗力。要是情节严重破脖,比如说有人员伤亡工,还会追究刑事责任桶,大家自己感受吧污船妈。   另外赋勘,别忘了安装一个行车记录仪笆浮,不仅仅是防碰瓷埠砰,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的你末。   复制这条信息腊莎戏,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈剿聪:李芳" "  生活中总免不了把车外借乱,而借车者经常会遇到一个问题糖伴替,这部车加的是什么油贤当?可不能小看这个问题檬晤,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95淘,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符呛剑魂,如果加错更高标号的油秀佃,车辆基本也没什么问题冒按革,但如果加错低一标号的问题就大了圈少步,假如发生这一状况该咋办呢念幌?   如果车辆错加低标号燃油的话操,首先得看车辆的说明书斥,查明厂家推荐的燃油标准耻笑挤。比如说大师的车平时都加#95般,但借给朋友之后被错加了92#炮健葛,而车辆注明是使用#90以上的汽油疟浑茎,那么车辆还是可以正常启动赡,建议加入相关的燃油添加剂作补救惠。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话摔曝蛾,先不要贸然启动车辆痢,得先联系该车车主和维修人员壕,因为这种情况需要放掉加错的燃油犯坝。   以上说的是不同标号汽油之间的错加茶,如果是错加了柴油或汽油呢溺息?如果是汽油车错加了柴油避趁,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话蒲壕,车辆可能会出现很难打着火徘融、启动后抖车铅、冒黑烟等状况汝。但无论是哪种状况楞矾莆,都建议放掉混合燃油标错然,并清洗油箱和油路系统肮似捞,再对发动机进行全面检查等,不能贸然启动车辆拌糯合。   以上的状况各位可能觉得有点扯露尼登,但现实中确实多有发生蔫。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了昂爽,或者车主也忘了提醒他这方面问题撅,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油筛第。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候拧协兜,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号姜脆、什么类型的燃油冬四斑。   但万一上面的步奏真的被遗忘了翘没,借车人在加油前一定要联系车主乔跋提,确定加什么燃油再去加注讨。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢伺栏阑?建议是查找车辆说明书峡澳,查明需要加注的燃油类型或标号反檄。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油挨淬,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号唐忌铃,建议往高标号加注妻,这样准没错娠铆琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽访洁:李芳" "  许多车主都问过娇写隘:“安全气囊把盖子顶开了核,方向盘还能用么诫亥拾?”也有车主有这样的疑问糙:“气囊是一次性的么妥全将,能不能再次利用晾乌?”其实汽车上的安全气囊有很多个玛,特别是一些以安全性著称的车懒湿裁,听说最多的有24个伯丛,当然撞车时还不至于全都用到墙时。 1绕、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗差靠?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前量,使气囊膨胀保护乘员的装置沛朗方。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置烤,我们完全依赖汉帘,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用脯弟栋,是一次性的金,但可以再次按装亩。但安装费用很高瞧返表,主要因为要换的不仅仅是气囊弥绦诫,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵问,便宜的气囊也要好几千充娠。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的驰伤渡。 2痰、安全气囊是如何工作的呢涤?   其实安全气囊没打开时臣,形状相当于小型抽纸艰儡叙,里面是一块布鲤我恃。炸开后就一瞬间厩,就像气球一样共扫。   当发烧撞击时怠较估,感知器检测到撞击时滤挂细,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置坡免,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气陌蛋耍块年。为了废弃处理上的安全伎鞠杉,通常只高温引爆气囊掠。由于撞击过程时间非常短骇,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒华鲜。充气时间过长便会失去其效用钝。   3辽辣秸、气囊破盖后方向盘还能使用么便?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置幂。只更换气囊和气囊电脑就可以了扣泞伯,方向盘不需要更换仁。也不用担心气囊上的盖子会弹到你贩提,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连脊埔垄,不会被弹飞骸签。许多人会问腊,如果用力拍打方向盘僵惭,安全气囊会不会弹出叼?这个倒不用担心罐脚擞,就算用锤子敲打也不会弹出的木磷滥。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑苫,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体娃,瞬间弹出从而达到保护人的目的空剐懒。   关于汽车大师钳:汽车有问题镭绒,找汽车大师霓筋疗,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师挪纱描,快速解答你的汽车维修惜、保养七兔玲、用车等问题膊。汽车大师也在全国开通了上门安装服务恭复,欢迎预约汽车大师金牌服务妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁教把:李芳" "  作者虾欺武:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高星试粮,对生活质量的追求也水涨船高虱,有购车打算的人也越来越多吓,因为汽车能满足我们很多需求楞,比如面子饰晚恍、商务愁、上下班讣瓮宫、平日代步襄、自驾游等等潜仟。身边驾校如雨后春笋庆飞聚,圈一块地龄桨,不管大的小的秸孪,就开始招生了鹅赂。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手檬锑,车已经买好了文丁,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏雾汉。   在路上寒寂,我们经橙麓戆啵可以看到一些车子后面贴着“新手上路厩,多多包涵”丝、“超级新手”泉室洛、“新手女司机”等等这样的车贴狡懦贺。在这里戏藩,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手赐,人人有责”抱庆,对马路新手多一些体谅剃,少一些鄙视募唐谭。遇到贴有这些车贴的车祟话媚,尽量不要拼命按喇叭去催促怕懈酬,有合适机会时哀堡,再安全超过去熊缚烧。如果遇到新手在停车时遇到困难挪耿,也应该主动提供帮助酣令,这才是优秀老司机应有的素养潜堵。   但是鞘,新手上路仑,难免磕磕碰碰靶硕魏。很多新手在遇到人生的第一次车祸时趁,往往不知所措寥吞晌。下面凰方荷,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下败烂:当人生的第一次车祸到来时马吴,该如何应对摹。   发生车祸特粗锨,肯定涉及到车险哗穷碾,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险赦辫访。简单来说接供虐,车险分交强险和商业险播,前者是强制性必须购买的赡毖顽,后者是自愿购买幸晒渡。事实上狮塑峭,的确存在很多车主并未购买商业险淋恼,可能因为对自己的驾驶技术很有信心协撼,也可能是节省开支等等虎搬,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的踏,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险眠曙冈。   可能你会觉得每年花钱买了商业险澄绢,结果每年一次险都未报过粟鸿磊,这样不划算篱聚锨。但是粗,保险就是保“万一”的涕,可能你每年都买瓦软摄,每年都没出事故涕春另,但是恰巧开始不买保险了氖踢驹,结果就出事故了校确,事情往往就是这么巧才,这么邪门叔滔稻。另外硷,商业险也有很多险种衡锚鲁,笔者推荐大家有几个险种是必须买的炼沪,即机动车损失保险犊、不计免赔(车损)怯、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)娩,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买参潜。   至于机动车第三者责任保险购买多少鳖蛙妨,这个因人而异晒川,一般来说购买30万即可踩,有条件的购买50万甚至100万也可以甩伍,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车庭。   另外那亭洽,开车上路辩,我们应该严格遵守交通规则裂,不超速驾驶弓斧,但也不能太慢喘炬,尤其是城市快速路上釜爸,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险慈嫩奶。驾校学习的理论知识要学以致用顶螺酒,谁有优先行驶权就让谁先行忙,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低龄。但是“常在河边走都效丢,哪有不湿鞋”的汝,新手上路总会难以避免一些磕碰考卵藤,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措季娥,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张逛梅,我们可以一步一步来魔。   首先查偷,笔者建议发生交通事故时贯苇,我们都不用急躁钠思,更不用斗气甚至拳脚相加滦淀彪,这些都没必要嘎入普,而应该心平气和的去处理恐谰惦,何况有保险公司为我们担着汗畦谰,又不需要我们自己花钱倦。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的矛捌。一般来说捶犀赡,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的掣剃: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶筷发。   快速理赔通道有很多好处仆,比如节约你和他人的时间睹筐吩,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看狈,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等废澎艇。快速理赔有很多方式固靠,比如很多城市都会有一些快速理赔点敖,还有微信公众号漏缝,保险公司APP等等攀。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照郡惧粹,如果是单车事故就更简单了妥媒,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故坍,那么你需要多拍一些相片讨挺,比如道路的全貌乔猜鹤、碰撞的位置誓、涉及事故车辆的前笺、后视图等等唐。另外肠罢片,多车事故还涉及到定责问题递,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责拧赌,其实不是侍反。快速理赔点都会安排交警上岗烤吼纠,你把你所拍下的图片拿给交警看拷,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任壕。但是间耗木,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法蛋陵缅,那也不是不可以悲师姥,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理虚,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下骸。如果你不知道快速理赔点在哪里瀑,可以拨打122询问通釜删。 如果你适合快速理赔虹擦,请尽量走这个通道隙壁胜。如果选择去快速理赔点碧,会有以下几步娇:  ±缃肌① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔Ω枚恪② 将拍下的照片给理赔点的交警看山吨,让交警定责;  》拼尽③ 交警定责后典谋,会开“事故认定书”失泪,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任田饭徽,则都需要打给自己的保险公司);  》考薄④ 保险公司会让你自己选择修车地点缉伞,将车辆开往自己愿意的修车点;  【ζ堋⑤ 到了修车点后谋,给保险公司打电话冯瘫刷,让保险公司定损员过来定损;  」越琛⑥ 定损完成后孝结临,定损员会留下你的相关信息(身份证帆煞,驾驶证灭缝舶,银行卡等等)便于理赔拨爆。修车点开始修车;  ∠椤⑦ 修车完成后拉丧稿,你付款提车即可顽朔秤。 (现在很多保险公司在定损完成后诺突琴,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户谰,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票嗡绵,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式柬孤,不仅快捷俺枫塘,而且同样有交警来划分责任酮,接受度要更高媒。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案版,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行赁陋铃。   快速理赔通道虽好刮彩宠,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的倘,如洗坷廉: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下巾,则必须拨打110或者122起。如果有人员受伤时破鸡,则应尽快抢救伤员汰楞腐,这是必须放在第一位的遣挡细。另外寇寺且,如果事故发生在高速路上将擞,而且不适用走快速理赔通道的情况下亨惯诡,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌幕,人一定要站在护栏外等候你吝侵,千万不要呆在车内定巾。   飞灵观点瀑: 不管是新手还是老司机秀巾,在路上都有发生交通事故的可能到。事故本身并不可怕虽躺透,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故登。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训屑热,文明驾驶撂,做中国好司机碴奉。每个老司机都是从新手成长起来的熊,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手帆,包容新手辑虽响,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧透硕,多开车上路勾,不断练习自己的驾驶技能为匪损,积累驾驶经验冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配软:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标羞诉,先赚一个亿”袍,激励了不少人努力奋斗姬累。那么我们是不是该响应号召金,制定一个小目标嘛佬念?比如先有一辆车怪闹铃。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们菩,从提车那刻起汹,车就成了家庭一员楼咸护,自此年年岁岁也需要打理照护了副掠。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重诺贿。许多老司机才知道的秘密不能忽视彩善,不然得吃大亏了玫。 1 奶赦氖、检验外观情况   当新车停放在面前恃叼,不少人第一时间都是选择了拍照频湾。殊不知胆桅故,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多集。您需要做的是会,环绕一周将车的各个角落都检查一遍病。尤其是车辆有无划痕浩版、裂痕等沽。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚嫡彪丸,以后有的是你哭的地方榷。   2 筏板图、检验车辆信息   当检查完外观时盛煽泊,您是不是迫不及待的想去乘坐一番扔痞新?心急不在于一时池悔。这个时候涸,您需要的是“验明正身”膳森木。一般车辆的“身份证”缺携卑,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方忻漆惺,也有在副驾驶座底下的朵骋。上面记录了车辆的出厂日期挎、总质量庙碎、发动机功率等等零。它能够证明你的车是什么年份出厂咖建,是否为库存车等信息寥嘿幂。一般来说一年之内的车都不算是库存车沏精,如果超过两年以上板穿,那你就得跟4S店聊聊了靛幢喇。 3 婪、检验车内饰   终于可以坐进车里了伺授歇,相信车主是激动万分唾菲稠。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”鸥发珊。激动归激动肛老家,还是要好好检测一下车内饰帆咎呢。首先测试一下车内的实体按键席度,看看回弹力度是否一样崇,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点溜队、坏点孪鳖、色差等淀衔屑。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕翟、开线等问题感焦。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍凹弦叔。   4 笆、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外登帅,仪表盘上所显示的公里数要特别注意端弦敝。每台车在出厂的时候都要经过路试兜韦孺,所以会产生一些公里数乘,但一般都在100公里之内唯煞警,最多不会超过200公里芳,公里数太多可不正常喽! 5 播埠乡、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活献,不过不要忘记贝地,车险会在提车当天夜里12点才会生效狙丁,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了骡,所以技术不够过硬的朋友价垛荣,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中撮。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车刮,但是泪矫,很多朋友在开心提车的时候呈烙观,却容易忘记提车时需要注意哪些方面期樊倘,从而导致后续的不必要麻烦桑氰,不想遭遇这些麻烦事吼,这些提车事项就一定不能忽视斧品铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱黄厢:李芳" "  作为小民百姓的我们萎,大部分人买车都图个代步藏锋紊,用起来图个省心归,养起来图个经济判倪,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时氯睛乌,令人头疼的问题就来了轰切,油耗越来越多青,可又不想换车怎么办喀删?教授今天支给你几招东日潭,保证旧车返老还童捅,还原昔日风采聊闹。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星翘啼,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生去。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的称,所以在熄火之后哭焚,有些气缸的进气门并不能够完全关闭触毁蚕,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上闺力,久而久之形成海绵状的积碳拼,这会影响混合气浓度变铣啤,发动机做功燃烧不完全卿,从而油耗增多酵姐。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说禄染驹,非但操控上多了一个离合器踏板雀,保养上也需要另外关注它的使用寿命晒咯,如何发现自己的离合器打滑呢扣?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动壁,不补点油就不走的话爱,这是明显的离合器磨损打滑的前兆限附欺,另一方面瘁撑,也可以通过观察转数的方法惰,例如平时跑上100km/h时转数为3000转颗栖,而现在却是3300-3500转左右拧溉裙,可理解为发动机转速丢失美剿每,需要加油补偿速度辫空,这也会导致油耗增加捆砍。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友懒沙颂,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统猫茧,认为车子能够刹住停下来就OK了讳交,可是如果高速行车或者紧急情况骏,刹车片寿命将至的话撇,就未必能够很好地“停住”了碾,所以对于制动系统拆拈,我们还是应该给予重视的牢割。   说回我们的主题任煞,同样地场肉,如果刹车系统出现异常故障的话湍,有可能会影响车轮的传动体,从而增大了摩擦力切,油耗增加村,简单理解地说尘挽,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机脊穆台,动力产出后看,倘若在变速箱传输对赌,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配爱位惊,油耗还是会上升的榷涟。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”到,水温高对发动机不好顷懊袱,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够惜,增加零件内部磨损摔巍刀,大大降低了发动机的寿命达。   这与发动机的温控开关和节温器有关妊淑珊,如果节温器常闭的话帘橇,冷却系统得不到很好的循环捂驳,上面的水管热而下面的水管却是冷的彤,这样发展下去就会开锅坎,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件安汇设,如果节温器承锌樱开或者存在故障的话蓄趁艾,发动机不能再短时间内达到最佳温度屯抵,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补柏粒,由此油耗也增加了陆判欺。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤插,定期更换火花塞骏铝问,时刻检查胎压和轮胎磨损等等古,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了雾棱,平时也一直在做搬秀,反而是上面这4点俯媚匹,可能是大家所忽略的地方热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事敌,尤其是新车主效,没有足够的经验沃,往往吃力不讨好挎伸甩,白忙一趟是在所难免的清,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对仆晶携,在对的时间排上队了却又被告知有繁烫┏ⅲ款未交清飞氢,又不能年审式水,这样的情况反反复复猛,浪费时间又浪费精力掳磁,所以经验是很重要的恕,之所以满大街的广告都是汽车包过年审催,一就是有经验刑起对,二就是有人脉扒倦,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切慕官啪。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的半模,在行驶证上可以看车来汕深,6年以内的新车荒旦,则每两年需要进行年检一次腥办凌,超过6年后则每年年检一次温判模,这是不变的规则逗,车主们牢记于心就可以了督感芬,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审窘锈,副页里有明确的指出粒,最好是不要超过这个时间蔽甩,不然出了交通事故伴猛,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿贪傻。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检摊蛔嫁,事先做好准备也是理所当然的犊芒,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的纺裙液梗款畅,如果有应当先交清纷,不然到车管所排队也只是白忙一趟杏事杆,还有就是需要准备好年审的资料尝吩陶,驾驶证的正反页架附,交强险的副本甜矛得,以及年审当年出示的发票需坚供,有这些就基本上可以了撬,还有就是平时要多加多汽车进行保养聪蚕泞,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审导坞,那么驾驶证也是必须要拉垛虎,这里面存在一定性质上的不同帽娄,就拿C1来说汝端,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测枷,换取新证件刑蹈,主要检测的就是身体的条件鞋弘彩,这个需要出示证明粹,以及交通道路法和交通事故处理情况等粮房,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等叼骑赏,都是一些常见的交通文明法规惊句。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍颊,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分僳坪廖,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差弓,但真正清零的时间又是什么时候呢簇拟临?每个车主都不一样的授卤,这要从你领取驾驶证那天开始算起蔡,满12个月后就能清零胎缸狗,如果在满12个月后粮浑,你的记分超出了12分访,那就必须进行处罚才能将分数清零日洼骑,处罚方式有飞鹌遥款的晒溯、严重的也有吊销驾驶证的孪琉闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙唤轻:李芳" "  自动挡车型操作简单活,又不用踩离合汇扁,对于新手来说亨,实在太合适了办獭,而在走走停停的城市中行驶凌魏,手动挡车型似乎有点鸡肋来,没个黄金左脚实在不敢开酥潭溯,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多恢宪副,你真的知道吗褐?   误区一信念:上下比较长的陡坡时签猜,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去陕瞬,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡汐碾菩,这无疑是对变速器很大的伤害俊檬,此时应该固定一个低速挡或者L挡膘,在下坡的时候如果一直用D挡的话七虎汹,又要用刹车来控制车速离酞,也增加刹车系统的负担碱沫燎,正确做法应该挂入低速挡匡浩,用发动机制动茸老型,既安全又方便童竭,具体的挡位可以参考手动挡车型唱踩忻。   误区二那弘人:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候澈抡蜜,需要拖车最好不要用拖车绳挫,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转疾参,缺少润滑和冷却皋疥屡,拖行距离过长就会损坏变速器剑,最好叫拖车奈粗,把驱动轮托起后再拖车搭歪,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远发啪。   误区三街廷:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多椒断看,相应的挡位有对应的油压和润滑油谰,在高速行驶的时候如果换成N挡方悔,此时的发动机是怠速状态叹,而变速器内却是高速运转状态泡,没能得到充分的润滑和冷却鼓,容易烧坏或者市区动力控制帕。   误区四慨碗:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制届,特别是一些比较老的车型捶,会有1喊派、2沽、3挡位的那种煽垂擒,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位绍阔,那金属碰撞声够你心疼的了始,搞不好直接损坏鹃妈,准备掏钱吧芍干。   误区五涸错斑:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯藐帮挎,车子在没停稳的时候从D挡换入R党罐拎,会造成挡位冲击让,耗损了变速器内的离合器片锯惋袒,长久下来就会出现毛病了徐蛔,还怪人家的车子质量不过关新粒砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢钢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯讽垂。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意溯凤稗,因为这些标记说明有人盯上了你的车子闪,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施剿。   1闭核氯、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币圃雹取,那么一定要在第一时间拿下来蚕查酪,而且还需要及时的做好防范的对策令。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后景殴隙,车主把车子开走然后再开回来蓉栖仿,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上环,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了鼎兰献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了崔拎,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币节尽素,如果你不注意检查的话就中了圈套了讹倾。   2柒财、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了港讼,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情躬褪鹊,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里光。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃娄喷昏,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动桃特,最好是等待对方离开了之后再去开车滔习泉。   3秘侧靶、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕苇誓,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走衅,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸沥。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段酚活,目的就是为了抢车或者是抢劫财物擎架。   4顺梗险、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少沏深舍、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路单荚,千万不要下车去清理障碍物恍矩,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段鞋,和车后贴纸条是一样的目的搞殴,这时候如果下车的话就会中招了吃苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革贝:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多宏夹鲤,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的汤。何况现在每年的五一恍、国庆码玫片、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)穗荚,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多霓,但这些套路你却不一定懂敖掠。 收费站前停车蹋呢,犯瘴鹿款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车段辉铂,甚至休息滥霖。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通沛吵,还容易引发事故成桃栓,此外被拍到还会被仿瓮妫款呕缆。国家道路交通安全法规定沥,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定浑廖空,无特殊情况手敞,在高速公路收费站区停车的萝绞故,处200元饭笆蓿款驶杠。   收费站解安全带譬且晨,饭危款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多祁,有些甚至会下车取卡容。按理来说是不会被处罚的吞嚷。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的哆认肆,如果被抓到擂佰,啡跃牢耄款50元煞,扣2分还要被进行口头教育堑。想想又羞愧又生气啊有木有离,不过这种情况被抓到的概率很少隆。   收费站插队弯,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞们剩,在收费站拥堵的情况更加不能加塞熄抽。本身就已经是拥堵情况下块悼,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故宦煌,如果被抓到就是200元的飞研呖拢款(为什么没有口头教育池,小编强烈要求要口头教育)趁式僚。其实无论在任何时候任何场所驰婪,都应该文明礼貌窝,有序排队做个有素质的好公民囱。   过ETC通道不减速嫉,教育批评   过ETC通道不进行减速的假伍,老实说车主多半是土豪苫徘登。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度呸慑,很容易因为车速过快而没能识别出来信息甜核碑,甚至会变成逃票情况构徽。很显然逃票的后果很严重竿,代价也比较惨重纬磋配,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑苇,不抢一秒钟千,如果没有减速的话丧痞曹,被拦下是会被批评教育的经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:李芳" "  秋天虽然来得对比迟吩,可是白日与夜间的温差也对比大了乔式,从夏天进入秋天光,不要忘记了爱车也需求养护梨笔。如今份壬,就和咱们共享夏秋换季养护办法胃淳绵。   1将、调整适合胎压   准确做法地纬:弥补胎压到规范值范围内霸。   因为夏日酷热籍己,胎压通常对比低酚火坡。跟着秋季气温变低拭怒,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内捕。一起牌癸霞,还应查看轮胎是不是有显着的外伤呕吗葱、刮痕等胳。   2蝗入瘫、查看发动机舱   准确做法敬八峨:及时查看发、替换各种油液橙。   机油陌镀毯、方向机油堆科盛、制动液犹如爱车的“血液”逃,换季的时分要查看其是不是足够揩、蜕变或到了替换周期烽敖,以确保油液循环的晓畅哦始惶完。   3夹坍握、底盘的养护与除锈   准确做法凉禾:细心查看底盘熊兢和,并除锈酒嚷沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后寺慌翘,简单呈现生锈的景象蒙泉,所以要对底盘进行除锈处理寿冷,并查看底盘是不是存在刮花讥、螺丝掉落等景象喉舰唐。   4沃瞎徘、替换秋冬季防冻液   准确做法碑日:换上适合的防冻液扇洽翰。   入秋后坚,气候渐渐转凉泻没,一旦冷空气突然来袭诬孤,很可能影响轿车冷却系统的正常作业浅辛,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品圈歼赂。   5顶屁、全部清洗内饰   准确做法举:完全整理卫生死角博。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑牌敲,通过多雨降、酷热的夏日后购,会滋生很多细菌娥蹄晌。而秋季气候变冷聊保,车窗不会常橙烂韪开启僻,所以要做好全部清洗泥秘埂,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛爆敛:杜安迪" "  前车挡路墨讲申,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰谴澳,因为这样一不留神就会闯红灯肺帛耻。更有些小伙伴啸,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到答锈涪。老司机要告诉大家的是哗迫,不是所有的摄像头都可以拍违章判岔庆,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”磨敢拜。今天嗡读,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯赖衫。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型任池缉,一种是交通管制摄像头淳滴,外形是白色的长方体痪,类似小时候用过的文具盒峦,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头狸,其外形是球体形状的淀,主要功能是用来监控路面治安情况的融秃残。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行厘、变道压实线潮前、违规停车等行为菩懈。一般在马路的一侧或者是主路瀑仍褪、辅路相互进出道路的一侧逛胚。这类摄像头为白色长方体状梧惮,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上穗啥。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头唐,主要用来监控道路治安情况琼娃唯。不属于交通管制摄像头境,没有抓拍交通违章现象的功能俏胺躬。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用房动竭。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上欣栖敞,为白色长方体状的摄像头氢骨,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯蔼金,补光灯在白天通常是不亮的穆锣,夜间才会高频闪亮溉变。主要用来抓拍闯红灯攘夸、不按导向行驶送笺希、违规变道胜、压线夏诞、逆行判茎、机动车占用非机动车道等违章行为芯撩颠。 测速监控摄像头   顾名思义浮,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的晃盼。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头痢漓,安装在横跨整条道路的白色交通杆上莽安毯,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器涎沙爽。一般城市快速路享江困、国道冻瓮膳、省道逛酪、高速公路的路段上都有不少边般并,而且它进行的是正面抓拍污辣,可以清晰的看到人脸腔喇胎,一旦超速被抓拍到凤失,如果交管较真的话茫磨,就没法让人顶包扣分了船糯。 那么卵,闯红灯很多时候是不小心“误闯”漆,并非主观恶意舵性。那么茫,误闯红灯会不会处罚呢碳?   首先我们要知道鞘肖宝,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的刨仕。有电子眼的路口在警戒线前后岗,都挖有菱型的槽子井圃澈,埋有感应线圈能团虱。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯蠢酣:   a青胖、能反映机动车未到达停止线的图片踏风剂,并能清晰辨别车辆类型窘稠悸、交通信号灯红灯场埃无、停止线;   b宪、能反映机动车已越过停止线的图片份,并能清晰辨别车辆类型掸默祷、交通信号灯红灯纯遁、停止线;   c变、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片碑精,并能清晰辨别车辆类型炯帮、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理疼,只要我们开车进过有电子